Поиск сообщества

Насчет колец понял, просто не знал. А по поводу цены на диски я в ауте просто. Видел в магазине диски ну прям наикрутейшие самые, отдельно стоят, за 21 тыщ, думал, ни фига себе, а тут 47... и кто-то же покупает. Да еще плюс резина и получается четверть лимона за комплект...

Продам комплект абсолютно новых колес, диски Rial Lugano 18", резина Pirelli Pzero Rosso 235/60 R18 103v. Подходят на ХС60, как будет выглядеть на авто, можно посмотреть по ссылке http://wheel-konfigurator.rial.de/ Цена за комплект 60 000 руб.

на 18" (зимняя липучка) качал 2.7 на 20" (лето) 2.4

Это уже давно заблуждение. Колеса сотрутся быстрее, чем корд на шиномонтаже сдерут. На проданной Хонде летняя резина поехала 4-й сезон, правда я сразу предупредил, что надо бы ужо поменять. А зимняя 5-я Хака как новая.

имхо если есть гараж, то гораздо оптимальнее колеса самому перекинуть: делов на 16 болтов. А в высокий сезон в очередях на шиномонтаж стоять - свихнуться. И резина на дисках хранится лучше, чем без (аргумент, конечно, для эстетов). Про мониторинг: если зеркалами тереться любишь, то зеркала лучше подешевле иметь: без мониторинга, без электроскладывания, без подсветки домой, и т.п. Разве что с обогревом. Если тереться не любишь - то штука полезная, как гидроусилитель. Хотя отцы и деды без гидрача ездили. И даже без климата и (ужас!) абс =)

Делаю именно так! Как-то на всех машинах литьё,проблем не нашла,а по резине,сейчас такая техника при шиномонтаже,это ведь ни дядя Вася с монтировкой в гараже.У Вас резина быстрее сносится,чем её попортят.

Камрады, у кого есть достоверная и проверенная информация по размеру шин? Какая резина допустима для дисков R18 b R19?

От части дело в Пирелли. На Лэнд Роверах (разных) похожая ситуация у меня была. Чуть износится резина и машина плывет. Но думаю Вольво немного чувствительна к колее (из опыта 60 и 70, но ГУР без переменного усилия).

Обратил внимание на одну особенность родной резины Pirell 18": машина стала более чувствительна к колейности. Было ощущение подспущенного колеса, то с одной, то с другой стороны на дороге с небольшой колейностью. Зимняя Хака колейность в этих местах даже не замечала. Странно...

4x4 Diamaris походит, резина не из худших, скоростная. Жаль, что не срослось с пирельками... видно не судьба.

Нужна резина, кто продает свою на которой машина пришла? мне надо на 2-3 месяца более менее в хорошем состоянии пока не приедут диски с резиной... ВОт, размер штатный на 18 радиус, 235/60 Кому не жалко или не надо откликнитесь... P.S.: забрав машину из салона сдуру сразу продал резину вот теперь попал....

Читал про нее отзывы, какие-то не очень хорошие, стирается за один сезон (хотя наверное как ездить). На проданной Хонде летней резине пошел 4-й сезон, . Зимняя 5-я Хака проехала 3-и сезона, минус 10-ок шипов на всех 4-х колесах.

зимняя резина почти новая на оригинальных дисках ауди,фаркоп и по-мелочи=)

Уважаемые форумчане! И я уже больше не ждун! Машина получена в пятницу в Major, на спидометре 11 км, в баке 20 литров. Весь день ушел на регистрацию и в полном объеме насладиться машиной пока не получилось. Первые впечатления - самые положительные. В салоне тихо, ничего не скрипит, не стучит... правда показалось, что при движении машину ведёт немного вправо (видимо, сход-развал ОД не проверил)... Теперь, для обкатки машины жду настоящую весну (чтобы летняя резина не принесла "сюрпризов") и надеюсь, что через несколько дней она начнётся!

ну вот поставил форсунки, процедура заняла минут 10. делается все легко, открыв капот можно легко дотянутся до пучка проводов и шланга с омывайкой, всело все отдираем, отсоеденяем и выкидываем Ставим новые, и не много гемороимся со снятием короткой резинки-переходника со старой форсунки. СНимать геморно! стер пальцы но снял так как резина дубовая и сидит там как влитая, крутите ее смело, после она нагреется от ваших рук, дальше просто крутите ее и все слезет. ставим, подключаем и содимся с машину в предвкушени.... Да вот вам и ФАК ну не то что бы ФАК но кароче оргазму у меян не было от того как они поливают... скорее всего это из-за угла капота и стекла... в итоге мы имеем распыление не такой мощное как ждали и хотели, бьет ну чуть больше половины лобового стекла но зато водички меньше льет и все же как ни как РАСПЫЛЯЕТ ее по стеклу... на скорости не пробовал еще но думаю что прижимать струю-веер будет ниже середины.... Итог: поставить может и имеет смысл дабы быть более современным а не юзать убогие писалки но феерического восторга вы не получите. Сравнивая такие же форсунки на предыдущем авто все стало попроще... Резюме - ставить или нет решать вам

я как то покатался на зимней нешипованной зиму и часть лета... так как это был не мишлен, а матадор, хватило только до середины июля ;-) повело протектор, причем во всех направлениях-- и в плоскости и сам протектор стал с буграми, внешняя часть боковины была вся в трещщинах--как будто резине было не полгода, а лет 15... зимняя и летняя отличается по своему составу. состав подбирается исходя из температур окружающей среды эксплуатации. при одинаковой температуре зимняя резина более мягкая, этт специально так делается, чтоб при низких температурах она дубела и становилась такой же жесткости, как летняя летом. если на зимней ездить в теплое время года, тут уже все зависит от конструкции порышки-- что раньше произойдет-- сотрется об асфальт как о напильник или части покрышки от перегрева начнут перемещаться относительно друг друга... что касается влияния на разгон и торможение, то влияние на эти два процесса нельзя оценивать исходя из критерия "жесткая-мягкая" там все очч непросто... надо, чтоб конструкция покрышки была жесткой, но сама беговая дорожка(протктор) было мягким и "липким", но при этом не деформировалось от температуры (Совместить это очч непросто). если обратить внимание на образцы летней резины для перформанскного вождения, то будет заметно, что разгоняется, управляется и тормозит на них лучше, но износ протектора у них просто нереально высокий (например Bridgestone S2, Michelin pilot Sport) еще зимнюю резину летом очч любят раллисты, которые по грунтам носятся... у меня как то образовался комплект зимней резины нокия, на котором я отъездил 7(!) зимних сезонов, причем за это время из нее даже не все шипы повылетали, сменил, старую хотел выкинуть, рядом случайно какзались раллисты---я ее дж из гаража не успел вынести ;-) и эта... если что--рисунок протектора влияет на шумность

Caesar, Ощущения - едет. Значительно лучше, чем монопривод по снегу-льду (но тут резина ещё - Купер Диско супротив УльтрагрипЭкстрима) Никаких пинков не наблюдается, в повороте - немного заднеприводное поведение. Поперёк дороги поставить может, но от этого никуда не деться, если не думать. Основное преимущество - езда по снегу, песку, сложной местности, но только при наличии блокировок, т.к. "просто полный привод" зарывается не хуже монопривода. В этом плане лучще TLC или [N]MP. Это как раз "тот самый простой полный привод без блокировок и имитации". 4007 и Куга, кстати, проходят не хуже. Почему их обидели? За них тоже порадуемся. От "тяжёлого удара" под стол сполз. Тяжёлый удар смеха мейд май дей. При большевиках и перестройке вообще на летней ездил. Какой AWD или муфты, да ещё ESP вражеское?

Резина, телефоны... хоть что нибудь выживает? Про препараты мысль может оказаться не самой неверной.

Имхо, зимняя "плыть" должна при +20. Плюс подозреваю, что у зимней боковина мягче, что опять таки должно бы в минус идти...

да? а я уже лет так 5 на контике токо и ездил... мне нравился ошень... просто мне вот например щас нужна резина что бы в поворот когда влетаешь тачку не срывало ))

поганая резина!!!! в начале вроде едет нормально, мягкая, стерлась вся в ноль за лето.... трамвайками не брезгаю мне не понравилась, выбрать в магазине просто не чего... решил попробовать... брать не рекомендую!

ихо катаясь сезон на мишлене, видя его блеск резины думал что она дубовая, на другой машине (s80) все время хавала гвозди... вообще МИШКА дрянь резина, но есть и любители, каждый хвалит свое... но я бы ни когда не стал бы ездит на МИШКЕ... тупая она...

кроме индекса скорости и нагрузки, на шинах пишут еще один параметр - износостойкость. Treadwear (износ протектора) - полуспортивная резина имеет этот индекс меньше 100 (йока адван А048, тойо 888). Показатель от 100 до 200 - мягкая, цепкая, отлично держит дорогу, изнашивается за пару сезонов. 200-300 обычная городская резина, ничем особенным не выделяется, обычно 3 сезона служит. 300+ ужас автомобилиста, "пластиковые" шины, не держат дорогу, служат до бесконечности. для наших авто очень интересный вариант Yokohama Parada spec X

У меня полный D5 185 - была ситуация (причем не только у меня) при выезде из колеи покрытой льдом (около 10 см) машину развернуло на 90 градусов - ни на одной другой машине в этих же условиях такого не происходило (s60 передний, rav4 II постоянный полный, cadillac srx постоянный полный) Сколько не ездил на переднем/полном - основной эффект от полного в основном психологический, хотя на раве действительно можно было залезть куда хочешь, но там вступали другие особенности: короткая база, легкий на 500 - 600 кг легче чем XC60 и широкая резина 235 в базе. На SRXе застрял при его полном постоянном на небольшой ледяной горке (но тут виновата прокладка и резина зимне-европейская с индексом до 210 км/ч) ИМХО намного важнее системы безопасности а-ля DSTC и тд. (Вольво не стали бы выпускать опасной для эксплуатации?) Переплачивать 300 шт за полный есть смысл: 1) Их некуда больше потратить (машина взята с максимум нужных опций) 2) Необходимо лазить зимой по снегу/ летом в грязи больше 1-2 раз в год одному 3) Нравится эксплуатировать машину на максимуме возможностей (для этого есть двигатели 3.0?) 4) Не нравится как едет с 2.0Т? Кто ниб дополнит список?

тоха, это же индивидуально.... резина для колес это не кондонсы...