Поиск сообщества

Если честно не совсем понял. Я считал, что АБС снимает блокировку колеса как только появляется юз. Затем опять срабатывает тормоз и т.д. За 15-20 тыс. резина не могла сслизаться в ноль. Тестировал на асфальте покрытым снегом, а не льду. Причем покрытие снегом не сплошное, а процентов на 80. На этом-же участке дороги скорость машина после остановки набирает нормально без пробуксовки колес и на 1 скорости, а не повышенной, как для зимы.

Ничего сильно плохого сказать не могу. Машине 2 года, кузов W205, менялось лобовое по КАСКО (сколы), больше ничего. Подходят задние колодки и диски (пробег 47 000км). Из хорошего: 1. Комфортный салон, отличные материалы, хорошая шумка. 2. Очень радует ограничитель скорости - поставил 80 в городе и думать не нужно про камеры. 3. Светодиодный головной свет - практически не пачкается ибо не греется, очень яркий. 4. Место в салоне и багажнике достаточно, за исключением высоты багажника (в некоторых случаях), но это и понятно ибо седан. 5. Звук - стоит система Burmester. 6. Освежитель воздуха в салоне (правда, пока не кончился оригинальный - расходники очень дорогие). 7. На дальние расстояния - 4 человека, всем комфортно, место хватало. 5 - вообще не вариант, центральное место сзади - не для пассажира. 8. Удобные передние сидения, практически не устаешь. 9. Хорошая динамика на обгонах, мощности хватало. 10. Устойчива на дорогах, хороший отклик на руль, адекватные тормоза. Однако колея с водой - это для нее АД (сказывается задний привод). Из не очень хорошего: 1. Шины Run Flat и отсутствие запасного колеса: во-первых, с ними машина более жесткая, ямы передаются на диски и подвеску (диски 1 раз правил), во-вторых, для наших дорог наличие запаски - обязательно (один раз поймал боковой порез, в итоге пока эвакуатор, пока нашел новое колесо и т.д. - минус день времени). 2. Реально бесит ECO start/stop - постоянно выключаю. 3. Великоват расход топлива: мотор 1,6 (150 л.с.), средний расход по городу 11-12, загородом 9. 4. МАЛЕНЬКИЙ топливный бак (44л). Логику я понял - это примерно 4 часа непрерывной езды, а у Мерса система контроля усталости водителя начинает возбуждаться через 4 часа как раз. 5. Клиренс. Серьезных проблем не было, но пару раз брюхом задевал, пришлось поменять пластиковый пыльник, плюс в одном месте теплоизоляцию кусок. 6. Стоимость ТО: если не по акции, простейшее ТО (масло, фильра и тд.) - 20-23 тыс. руб. в зависимости от дилера. Нашел в итоге дилера (по знакомству), который делал за 16 тыс. руб. 7. Системы ABS, EBD и т.д. - очень душат машину, были ситуации, когда из-за их работы было не выйхать с парковки задом (передние колеса попадали в ямку и все труба, пока не отключишь - не уедешь). Но зато на заснеженном асфальте машина ведет себя очень адекватно. 8. Очень быстро ест резину (но это скорее вопрос к Continental), штатная летняя резина ушла за 2 сезона. 9. Расположение горловины бочка омывателя. Мало того, что капот нужно открыть во второе положение, так еще и не удобная горловина - без воронки много проливается омывателя мимо. Ну вот как-то так

Так все-таки, что лучше купить из всего описанного: IronX 1050р Sonax 550р Coch -1000р Мою дискии всегда по окончанию сезона на даче. Так же сталкиваюсь с проблемой от всякой грязи типа битума, уголь и хз знает что. Самый эффективный способ это просто тереть очень сильно, но это реально очень трудоемкий процесс. Пробовал разные средства Сейчас такое http://www.amag.ru/catalog/64748.html Честно говоря, результат очень средний. Т.е. легкие загрязнения смывает легкой протиркой, но их и так можно смыть чуть посильнее потерев, а сильные - приходится по 2-3 раза обрабатывать + так же тереть и иногда щетку зубную использовать. Поэтому у меня вопрос. Реально ли эти средства (на счет Sonax у меня большие сомнения) удаляют просто с первого раза без "терки" любую грязь? Что-то у меня есть сомнения. И так же что посоветуете для очистки кузова от битумных мелких пятен, и смолы от деревьев. Сегодня просто задолбался оттирать эти пятна, хотя постоянно авто полирую. Из очистителя был такой http://www.amag.ru/catalog/65172.html Г-но. Пластик еще ничего очищает, но слабо. Еще попробовал Хорсом из Ашана - вонючая хрень( А вот все остальное у Магваера мне нравится -полироль Ультимейт, для пластика и кожи их кондиционеры и для шин. На смену сезона зимние колеса мыть надо обязательно, а то за 6+ месяцев реагенты задолбают колеса совсем( Сейчас поставил зимние, как новые, очень приятно) Да и на хранении резину тоже стоит обрабатывать спреем для чернения, резина лучше сохраняется

Добрый день, Александр! Вольво ХС 60 2011г. 1.Требуется: "Держатель груза, алюминиевый профиль для рельса" № по каталогу 30789025. 2. Есть ли в продаже MontBlanc Gripper 3711 - 787031? Интересует цена полного комплекта включая замки (оригинального или MontBlanc) И доставка транспортной компанией г. Ижевск. Желательно MontBlanc,а то типа фирменный (Тule??) как-то инородно смотрится на красивом кузове ХС 60, вот на ХС 70 поперечные дуги были изящно встроены. 3 Коврик, пол салона, резина, Mocca Brown, 39800595 Да еще коврик бежевый резиновый тоннеля 39800601

Итак... Забрал в субботу авто в Volvo Car M1, за что им отдельное спасибо! Если б не они то никогда не купил бы)) Т.к. я прямо с 60ки пересел в 90й то буду сравнивать их (на других машинах даже не ездил не разу, поэтому про ауди,бмв и тд не могу ничего сказать ни плохого ни хорошего, просто ничего про них не знаю). Удивил двигатель. Тут все писали вроде, и на драйве что новый более эластичнее,я не понимал как это, оказывается это прямо в точку. Машина тяжелее, объем двигателя меньше но движок более сбалансированный, переключения передач не чувствуется, вообщем как обычный пользователь которому нужно доехать из пункта А в пункт Б,я более чем доволен. Подвеска. И на 60ке и на 90 подвеска самая простая у меня. Ну здесь конечно значительно мягче проходит все неровности-трамвайные пути, разбитые тульские дороги и т.д.Тоже доволен. Салон конечно больше в разы. Посадка водителю намного удобнее, а задние кресла в крайнем нижнем положении вообще кайф.Раньше в багажнике была коробка со всякими автомелочами, теперь ее можно под пол раскидать и багажник вообще пустой. Сенсорное управление - супер!! В обзорах пишут что неудобно на ходу, долго лазить по меню и т.д., поэтому я тоже как то боялся этого. Теперь скажу-что все это намного удобнее. Все нужные кнопки легко умещаются на пол главного экрана, а радио щелкать мне тут даже удобнее. Думал как можно таким маленьким рулем машиной управлять, теперь не понимаю как можно было большим))). Удивительно, но к габаритам привык быстро. Камера и парктроники. Немного непривычно, на камере другой угол обзора чтоли и поэтому все кажется немного дальше чем есть на самом деле. Графика парктроников на прозрачном фоне поэтом надо по привыкать. Звук(не B&W) на порядок лучше чем был в 60ке. Как мне кажется 200 тыщ за B&W - это совсем для эстетов. По трассе от Москвы до Тулы показалось что шумка не лучше 60ки а может и хуже, ну посмотрим, может резина еще новая)) Появился дистанционный запуск двигателя в Volvo on Call. Посмотри, попривыкнем. Ну а так конечно, это космос

Княжна, никакой денежки ОД не получит. Завтра будет произведена полная диагностика с целью выявления и устранения причины такого поведения Машина на дороге и причины НЕотображения фото на дисплее при входящем звонке. Ну это бред - отдавать новую машину в таком состоянии!Их косяк,пуская делают.Ни стыда ни совести! А что касается шиномонтажа - поскольку резина была в подарок,шиномонтаж ОД также производил за свой счет.

В обсуждении я уже говорил: что скорее всего причина в резине (но на всякий случай скажу ОД проверить электронику, но думаю это не чего не даст). "...Икстрейле и IX35 чисто передний привод.." такой-же как и вольва "как бы полный" только работает по другому на Икстрейле подключался, когда начинают буксовать передние колеса (хотя там типа собачки вокруг машины бегали - из рекламы). На Вольво передается изначально 5% + возможно, если передние колеса начинают буксовать это усилие увеличивается 10 или 15 или 20 а может 50 % (опять же может быть увеличивает, а может и нет) и задние колеса, ввиду летней резины, теряют сцепление так как начинают вращаться сильней, как следствие заднею ось заносит, и заносит сильней чем на других авто, мной ранее эксплуатиремых (тоже на летней резине, только другой марки, на ИКстрейле это был летний Континенталь). Естественно, ЕСП уже не чего сделать может!!! Так что с вами согласен! 100% Вопрос для меня остается один, почему ЕСП дает возможность прокручиваться колесам и на гасет это всё на ранней стадии - может изначально так заложено в настройках, как мы говорили, чтобы дать машине выскочить из сугроба или песка (... а может "косяк" такой у Вольвы хс60. Я хочу дождаться снега чтоб ещё раз понаблюдать в какой момент при заносе начинают моргать сигналы срабатывания ЕСП, ну и попробовать проделать все то же самое на большей скорости. Сейчас, пообщавшись с вами со всеми, склоняюсь к тому, что это особенности работы заднего привода....и летней резины Перели (+ может позняя реакция ЕСП на маленькой скорости, так сказать особенности настройки, но это надо ещё раз проверить. как говорил жду снег). Хорошее видио, показательное. @jon, про кеды - смешно! PS: Хочу ещё раз отметить, я эту тему поднял - так как показалось странным поведения авто на скользкой дороге, не надо меня убеждать, что надо думать головой, когда едешь и т.д. всё это я прекрасно понимаю и могу оценивать дорожную обстановку с покрытием, понимаю, что такое летняя резина - зимой, но просто есть с чем сравнивать!!! Поэтому и поднял эту тему - хочется понимать работу своего автомобиля! И как я вижу эта тема интерна не только одному мне, и нашлись люди которые то же наблюдали подобные явления... Интересно услышать мнение разных "Волвоводов" а так же случаи с неожиданным заносом.

как обычно. сикнул в личном сообщении смысла нет. радиатор закрывает большой штатный пластиковый толстый пыльник. родная все углы прикрывает. на фото нормально выглядит. Добрый день! защита картера 12 800 рублей + 1500р установка тунельный коврик черный ил светлый? 1000р Добрый день! - для XC60 солнцезащитные сетки по кругу (31399213 4700р , 31399214 6000р) заказ 2 дня - для XC70 солнцезащитные сетки по кругу (31399211 4700р, 31399212 6000р) заказ 10 дней добрый! 31339328 Сетчатый карман, набор / 4700р + 500р установка в наличии 39822905 Коврик, пол салона, резина / 3000р в наличии 31399213 Солнцезащитный козырек (двери) 4700р заказ 2 дня 31399214 Солнцезащитный козырек (багажник) 6000р заказ 2 дня 31359683 Брызговики передние (без крепления за пороги) 2300р в наличии 31359684 Брызговики задние 2000р в наличии 30715967 Защитная решетка 10400р заказ 2 дня 30721382 Сетка, багажник 4000р в наличии посоветовать могу только оригинал. 10400р в наличии

Полностью поддерживаю только у меня пробег в 3 раза меньше, а ситуация такая же. Резина с завода. В начале катался даже с давлением рекомендованным для ECO режима. Заметил сильный износ по центу. Стал накачивать колеса до 2,2. Прошлую зиму проездил на Перелли - нормально. Этой зимой купил зимнюю резину - т.к. прежде всего Перелли вообще не держали дорогу. На прошлых машинах также стояли Перелли и я был доволен, а сейчас нет. На следующий год скорее всего придется покупать новую летнюю резину.

+1 По мере увеличения размера колесьев тенденция сохраняется, имхо. Ага, При 255 ширине (все же без нее профиль ни о чем ) там нормально с высотой боковины: в точности как у Glk на 19 дюймах и у Tiguan на 18. Писал, но повторюсь: На 20-ых жестковато спереди, где основной дискомфорт от ударов, передающихся на руль при проезде неровностей, даже небольших. По городу без проблем, за городом- средненько. На улучшение комфорта влияет даже полный бак, с загруузкой багажника ситуация еще улучшается. Ударов на баранке значительно меньше, когда руль переведен в "низкое усилие". Сход-развал чуточку ушел, но и на 17-18 можно попасть. Диски за летне-осенний сезон не стали квадратными, грыж нет. Да, резина Scorpion Zero, что на 20, имеет более агрессивный рисунок (всесезонка), по сравнением с распространенными pzero rosso, что идут на 18. Для кого-то это минус, по мне - -оптимальная тема для выездов на природу. Разницы в расходе топлива не заметил.

Купил и поставил Yokohama G073. Приятно поразил ее умопомрачительный жутко агрессивный и очень глубокий рисунок протектора. Езжу три дня по сухому асфальту. Резина не шумная и мягкая. По сравнению с Конти Кросс Контакт разгон такой же, а резкое торможение чуть хуже, что впрочем совершенно естественно. Подходя к мащине смотришь на колеса и чуствуешь себя, как будто собрался на ралли Париж Дакар... Сердце радуется.

Зима прошла ,и так попробую ещё раз ....начало тут-http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=151835&postcount=1 Продаю: ХС-60,2012 г.в.(приобреталась в 2013 г),модельный год 2013,в ПТС цвет белый(реально светло серый),пробег 73000км, AWD, двигатель D4(163 л.c.),сделана официальная прошивка полестар(сертификат имеется), 215 лошадей а в ПТС 163 л.с.,резина почти новая резина лето-нокиан, зима-ханкук. Комплетация: цвет обивки салона-G100 (чёрного цвета в чёрном интерьере. фильтр салона,электронный климат-контроль ЕСС,подогрев заднего стекла,подогрев веерных форсунок омывателя лобового стекла,подушки безопасности водителя и пассажира,боковые подушки безопасности SIPS, надувные занавесы безопасности IC,система от плетевых травм WHIPS,отключение пассажирской подушки безопасности PACOS,крепление для детского сиденья ISOFIX,аниблокировочная система тормозов ABS с системой помощи при экстренном торможении EBA,интеллектуальная информационная система водителя IDIS,противоугонная система VOLVO с датчиком обьёма и уровня, иммобилайзер,пульт управления сигнализацией и центральным замком встроенный в ключ,централизованное открытие/закрытие стёкол и дверей с пульта,бортовой компьютер,круиз контроль,система City Safety,управление аудиосистемой на рулевом колесе,русский язык для компьютера и аудио,подогрев передних сидений,ручки управления магнитолой и климат-контролем с хромированной окантовкой,зеркала для водителя и пассажира с подсветкой,шторка в багажном отделении,защитная нейлоновая сеть багажного отделения,розетка 12V в багажном отделении, рейлинги продольные на крыше серебристые,подножки Running board,декоративная накладка R-design,трелевочный щит,боковые зеркала с подогревом и электроприводом с подсветкой и функцией сладывания,вертикальные LED-лампы в передней части автомобиля,шасси Dynamic,система стабилизации и контроля тяги DSTC,система стабилизации Advanced Stability Control,электронный стояночный тормоз, система тонкой очистки воздуха IAQS,датчик дождя,датчик света,самозатемняющееся зеркало заднего вида,держатель сумок в багажном отделении,хромированная окантовка боковых окон,задняя дверь с электроприводом,датчик влажности,электропривод водительского сиденья с памятью положений сиденья и наружных зеркал,активные фары Bi-Xenon с омывателями,легкосплавные диски 18"ZEPHYRUS,аудиосистема High Performance Multimedia(1CD c MP3,разьём USB/IPOD,8 динамиков,вход AUX,усилитель 4*40 Вт,Bluetooth,экран 7"),парковочный подогреватель с таймером, водооталкивающее покрытие передних дверей, система "чистый воздух" CZIP,гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием,блокировка замков задних дверей,контроль движения под уклон,автоматический контроль нейтрали,комплект из трех сетчатых карманов - два для боковой панели в отсеке багажника и один для туннельной консоли в салоне,интегрированные детские сиденья сзади(по краям) История: Я покупал её у официального диллера в г.Воронеж в трейд ине,на гарантии до марта 2015,расход 9л/100км,не курю поэтому салон чистый -не прокурен, ничего не красилось и тем более не билось. Что менялось:топливный насос, эл. стойки багажника,патрубок турбины. Залит софт SERVISE-2.0 и софт Полестар VOLVO, проведено ТО-3(на 40 т.руб), поменяны стойки по гарантии,заменено переднее сиденье по гарантии, закуплены датчики в колёса,поменяны по кругу тормоза (диски и колодки) Цена для клуба 1550000 руб

Потомучто я убил две шины за зиму 225*45*R17 - резина низкопрофильная и с жесткими бортами, если заднее колесо, то пока поймешь что проколол, только выкинуть остается

если не дрова, то колись на чем смоленское кольцо это секас только жаль покрытие до ума не доведут, очень быстро резина изнашивается очень скоростной и интересный трек. Норшляйфе конечно мечта многих, но скоро не надо будет ехать так далеко что бы прокатиться по суперскому треку В калужской области, в 120 км от москвы строится 11 километровое кольцо, которое по длине хоть и уступает северной петле, но превзойдет ее по тех требованиям, и требованиям безопастности Вот для такого кольца потребуется уже очень серьезный авто

Вопрос денег и предпочтений, ведь идеальной резины не бывает, например адван дубеет при около минусовых зачений и начинает вести себя по пластмассовому, что для Питера плохо, потому как у вас таких температур навалом в году. Как вы ездите по городу или трассе? агрессивно или "по правилам"? и т.д. отсюда нужно покупать резину по стиль, понимая , что в чём то проигрываешь и не печалиться об этом сознавая, что выбор сделан из-за того, что важно именно это качество(А) выбранной резины, не говоря уже о том, что важно не купить китайскую подделку. Именно подделку а не сделано в Китае. Потому как наши местные шинные оптовики мне откровенно говорят, что китайцы при заказе спрашивают - какой нужен рисунок и что написать на боковине. Правда они утверждают, что заказывают у них таким образом только грузовую и с\х шину, но .......................... Плюс не нужно забывать, что у нас кроссовер и если по весам (индексам весам) всё хорошо это не значит , что резина всё таки расчитывалась под полноприводный кроссовер\джип. К чему такой длинный спич - на самом деле в каждой фирме в каждой размерности практически подходит одна две шины, т.е. выбор по факту небогат. Чем отличается Мишлен? мягкость и легковые повадки. Бридж - очень сбалансированая шина всегда в середяках ближе к топу но ВЕЗДЕ Конти конечно всегда первый - но цена и скорее за немалый пиар Нокиа - тот же Бридж но с пиаром А есть например люди которым главное красота и они тоже будут правы, правда как правило это не для SUV. И теперь о главном когда навыбираешься и приходишь в магазин, то понимаешь, что лучше бы пришёл посмотрел, что есть и выбирал из существующего, чем занимался теоретизированием Я достаточно скучный человек любящий иногда в хорошее или плохое настроение "прохватить с ветерком", мой выбор головой а не сердцем Бридж Дуэлер по совокупности скучных размышлений и практики. Но кто то ж должен выбирать и сердцем!

Не доверял бы я калькулятору с такими широкими рекомендациями (в минус он позволяет много, но почему максимум 8,5, когда это оптимум для 255 ширины?)! На 8 диске 255 ширина только-только, да и то с учетом, что профиль довольно высокий на 60-ке - и так бубликом сидит. На 70-ой будет вообще страх. Какой вообще смысл ставить 255 резину на узкий диск? Пысы: в своих экспериментах ставил на 7,5 дюймовый 17-ый диск( на котором изначально 225 резина) 235 - тоже хотел пошире, села бубликом, но сезон отъездил неплохо, Хотя колейность стала удручать (и при вывешивании авто терла в одном месте), на зиму поставил на тот же диск 205 резину(она прописана в рекомендациях производителя, но для 7 диска) - все бордюры "мои", несмотря на мощную отбортовку, но хоть стрейч появился. Эксперементировать завязал.

Добрый день! Хороший выбор! 8000р - Комплект крепежа в багажник 16800р - Защита двигателя - (лючков ни каких нет, у вольво платить за снятие не надо) 2250р - передние брызговики 2250р - задние брызговики (установить просто самому,сверлить не надо, там ТОРКС) 3000р - секретки на колеса 7000р - ковер двухсторонний в багажник (заказ 10 дней) - не могу точно сказать, не помню как он выглядит. пластиковый точно не мешает комплекту. Пластиковый ковер 5500р 3500р - Коврики резина 1000р - накладка на тунель 5500р - коврики ткань (заказ 10 дней)

У нашей резина Хакка 7 SUV,если скажите ,что не подходит,так сами же её хвалили.И привод на 4 колеса,полным его не назову,не работает он на трассе как полный.А 2 дня назад муж ездил в Нижний с Москвы.Устал жудко,мало того, что подлокотники под руку не попадают,своё сидение ниже опустить не мог,так ещё и машина почву под колёсами периодически пыталась искать.Скорость-то средняя,ведь ещё обкатка.Может я придираюсь,но ощущени полнейшей безопасности у меня возникает ни в Вольво,а в Туареге,хотя это и не его кредо.

Выбирая машину , кое на чем поездил и могу поделиться ощущениями, хотя они все субъективны. Мой бывший Мицу Аутлендер жестче на средних ямах и "полицейских" , но мягче глотал мелочь (резина такая же). Ауди Q5 на мой вкус явно жестче. Мазда СХ-7 примерно так же, как Вольво,но лучше рулится, чем ХС-60, но шумка никакая, к слову. Ниссан Мурано помягче всех вышеназванных будет, но жестко реагирует на крупные выбоины. По мне вполне комфортная подвеска у ХС. Из седанов был когда-то Форд Мондео III, тот жестче .

Ну как это никто не знает. Не только Вы у нас такой древний... Что дубовая - это правда (зато неубиваемая - винтом не шла и грыжи не вылезали), а вот что узкая... - для тех авто, считаю, нормальная ширина протектора, просто размеры у диагоналки были не в "мм", а в "дюймах" (6.15х13; 6.45х13; 6.95х13 и т.д.) А вот радиалка действительно пошла с "трёшки" (потом ещё на 2102 стали ставить). Насколько помню, эта резина была Ярославского завода, радиальная, но ещё не металлокордовая (капрон или нейлон - как-то так). Кстати очень хорошо держала на льду, из-за мелко нарезанных ламелей в протекторе (аналог современной липучки ). Советские авто-спортсмены (кольцевики и ипподромщики) очень уважали эти колёса. И самое главное. Было время, когда в свободной продаже резины вообще не было (только по записи или в две цены) - так что выбирать не приходилось на чём ездить зимой (летом) - нитки не торчат и ладно...

Всем привет! Наконец-то приобрел зимнию резину. Сегодня забрал. Выбирал по интернету, была цена и меньше, но склад находиться в 5 мин от мой работы. Это и решило выбор. Взял Брижстоун Близак 235/65 Р17 в данной ветке был отзыв про нее. Плюс как сказали в магазине "резина новая пошла с 2009 года выбор большой сбалансированные качества без гвоздей" что и хотел. Обошлась 6850 руб за каток. Всем удачи.

Так как не могу окончательно определиться поставить 18 на лето или взять 17 диски на зиму, то продаю обе Если продастся зима, то куплю 17r в сборе или бу зафирусы 18r с резиной Если продастся лето, то куплю 18r диски и отдельно новую летнюю резину Лето - штатная резина Michelin 17r (пробег около 4000км, состояние - отличное) Зима - nokian hakkapeliitta 7 17r (пробег около 4000км, состояние - отличное)

Ездил месяц назад за машинкой в Белоруссию, и почитав про то, что идет на R18 с завода, приготовился приуныть.. Conti Cross Contact - стояла у меня на XC90, не понравилась, деревянная, шоссейный рисунок, быстро сносилась. Попытался купить 2 колеса новых не у дилера - НЕ НАШЕЛ!! У модели, кот. ставилась штатно на заводе - специальный рисунок, отличающийся от рынка, и ее за разумные деньги было не найти. Pirelli P Zero Assimetrico - стояла у меня на S80 D5 AWD - крайне ненадежные боковины, пробил 4 колеса на ровном месте за 1 год, запарился менять и выкладывать по 10 000 за колесо Я понимаю, что не SUV, но все равно - жесткач. И вот совсем значит я расстроился, подхожу к своей XC60 в Минске, думаю, может все-таки повезет и будет Michelin...? Раз, сразу смотреть на колесо! А там - на тебе - Brigdestone Dueler! Вот такой вот неожиданный расклад Поделитесь опытом, кому такая доставалась такая резина на XC60, как ощущения?

Преимущественно езжу по чищенному асфальту, да еще со всякой хим. дрянью (Москва). Ездил на липучках (передний привод), сейчас на шипах (полный). Тоже много читал, анализировл, думал, есть ли смысл в моих условиях покупать шипы. На собтсвенном опыте для себя определил, хорошая шипованная резина не хуже липучки даже по москве. Разница в поведении настолько ничтожна для ОБЫЧНОГО водителя, что не стоит даже думать об этом. Кстати, еще один плюс шиповки - благодаря более твердому составу резины износ на голом асфальте меньше чем у липучек.

NickVectra, Езжу на XC60 на Dunlop Sp Winter Sport 3D, на X-Trail - Dunlop Grandtrek SJ6. Отличная нешипованная резина. Требует чуть больше внимания на гололеде, по сухому, мокрому асфальту, снегу, "каше" - держит очень уверенно. Не "плывет" при температуре выше 5 градусов, как другие. Не шумит. Вообще, считаю один из лучших производителей, незаслуженно "обиженный" отечественными журналистами в различного рода тестах (не тестируют - догадайтесь почему). По зарубежным тестам - на лидирующих позициях.