Поиск сообщества

В нашем паркинге самое страшное пыль. Не знаю, как у вас с этим будут бороться, но у нас народ и роллы ставит и пр. (один мужик натянул химзащитные шторы даже), но эта зараза все равно везде лезет. Помытая машина за три дня покрывается налетом пыли. Вот от этого фактора и пляшите, если он будет. Пол - такой чтобы мыть можно. Полки - удобные для протирания. А так, чего там изобретать? СТойка для своих зимних дисков с резиной ( у меня вертикальная и на стенках под резину крюки - от другой машины резина), пара навесов для велов и полки, полки, полки. Размер вашего гаража впритык (мой 3 на 6) - думаю боковые полки не влезут. У меня уже не влезуют, только навесы. Еще видел как мужики второй этаж делают, высота позволяет И туда кучу дерьма суют.

имхо если есть гараж, то гораздо оптимальнее колеса самому перекинуть: делов на 16 болтов. А в высокий сезон в очередях на шиномонтаж стоять - свихнуться. И резина на дисках хранится лучше, чем без (аргумент, конечно, для эстетов). Про мониторинг: если зеркалами тереться любишь, то зеркала лучше подешевле иметь: без мониторинга, без электроскладывания, без подсветки домой, и т.п. Разве что с обогревом. Если тереться не любишь - то штука полезная, как гидроусилитель. Хотя отцы и деды без гидрача ездили. И даже без климата и (ужас!) абс =)

Кутузов Александр, добрый день! Заказал XC70. К приходу нужно будет: 30721673 - Комплект крепежа в багажник 31316517 - Защита двигателя - там есть лючок для смены фильтра или каждый раз надо будет платить за снятие/установку? Можно ли поставить у Вас? 30744133 - передние брызговики 30744142 - задние брызговики Можно ли их установить самостоятельно? или там нужно чтото сверлить? 31316406 - секретки на колеса 39815340 - ковер двухсторонний в багажник - не будет ли он мешать крепежу груза из первой позиции? Или какойто другой выбрать? 39807571 - Коврики резина 30661603 - накладка на тунель 39851548 - коврики ткань Салон черный - все ли правильно указал? Спасибо!

Уважаемые форумчане! И я уже больше не ждун! Машина получена в пятницу в Major, на спидометре 11 км, в баке 20 литров. Весь день ушел на регистрацию и в полном объеме насладиться машиной пока не получилось. Первые впечатления - самые положительные. В салоне тихо, ничего не скрипит, не стучит... правда показалось, что при движении машину ведёт немного вправо (видимо, сход-развал ОД не проверил)... Теперь, для обкатки машины жду настоящую весну (чтобы летняя резина не принесла "сюрпризов") и надеюсь, что через несколько дней она начнётся!

На хс70 2006 г.в. при отпускании руля машина уходила в право. Сход развал не помогал, резина то же не причем. За пять лет эксплуатации я сменил 3 комплекта резины, на всех был равномерный износпротектора. Для себя просто привык держать хотя бы палец на руле, руль кстати не тянуло ни чуточки. Были три версии происходящего: разная длина шрусов, сделано специально, дабы на встречку не уехать уснув, наклон дорожного полотна - типа его делают выпуклым, и еще после окончания гарантии мастер в независимости признался, что у них били подобные случаи, и это лечится путем подбора толщины шайб, подкладываемых под опоры двигателя. Только с этим возни много, до 5 часов. Вот типа они мне мозги сход развалами и парили. В итоге я забил на эту болячку.

Хака 7 отличная резина! Сегодня у нас все по самую п...ську, по колено то есть снегом завалило, но машина преодолела все это вообще без напряга! По заснеженной ледяной трассе на ура, даже намека на снос не было, хотя шел больше ста, а основной поток вообще еле полз. Даже на дачу сегодня мотнулся, очень нужно было, хотя были опасения, что придется идти за трактором, но не только не пришлось, но даже не прочувствовал, что по такому глубокому снегу еду.

В прошлом году ездил на Hakka R SUV 235/65/17. Колеса очень хорошие. Этой машине шипы не нужны! В самый лютый мороз (-37) не испытывал ни малейшего дискомфорта. К сожалению мне на машине Муса меняла ветровое стекло с февраля по июль и в итоге выкурили у меня машину, чтоб я их не покарал (кому интересна история - могу рассказать). Резина у меня осталась как новая. Продам комплект за 20 000. Кстати, на машину обещали подарить точно такие же

Из личного опыта использования полного и переднего привода. В прошлом году, если помните, весна в центральной части РФ задержалась. И случилось несчастье при осмотре X-Trail-а сервисмены обнаружили что передняя крестовина на кардане совсем уж плоха. Чтобы она окончательно не развалилась и не порвала все что можно порвать решили снять кардан. Говорят, покатайся пока на переднем приводе, пока не решишь проблему с ремонтом. Так вот пару недель пришлось пользоваться машиной с переднем приводом. Машинка та же. Резина та же, шиповка. Но тогда я понял что значит присказка - "как корова на льду". На горочку к дому въехать не мог с первого раза. В общем 2 недели были страшной головной болью при поездке на машине. Все таки машины такого веса, таких габаритов и такого развеса должны быть полноприводными. Но настало время менять свой ниссан, и вот с удовольствием читаю сей уважаемый форум. Меня сильно удивил пост, о том что различие двигателя D4 от D5 только прошивкой. Подскажите уважаемые. Сервис центры официально чипуют D4 на D5? Может ткнете носом в ветку где про это почитать. Спасибо.

ненененне, это заблуждение. комплект уселения две железки стоит 2500 рублей. диски и резина и все. ограничитель это не нажо ставить.. у меня если что лежит 2 комплекта ))) эм, не знаю как это прочитать в лучшую или худшую сторону 18" не скоро будут )) ждать месяц... я последнии со склада продал Мише на счет жесткости скажу так, жестко но жить можно, славо богу не было 22" а то бы я их купил, вот это было бы жестко. ПРосто люить надо машину и аккуратно ездить (глупость сказал знаю) нет, просто до Рдизайна, так как машина убога в белом цвете без этих улучшений [и тут меня полетел помидор и пару камней]

хааа... помнится прошлый год когда я думал что ну его нафиг переодеваться рано так как еще год до этого я поменял резину и вышло что 4 месяца катался на шипах по сухому асфальту.. и вот я плюнул в том году на это и дотянул до момента когда выйдя из офиса пришлось откапывать машину чего я не ждал и был вообще в ветровке... до дома ехал весело... лвысая резина и юзом с горки съезжать в пробку на яузе было весело )) машина не тормозила.... вот и думай теперь как и когда менять

Я ждун и меня ни что из перечисленного не пугает. Может я не такой требовательный. Но в сравнении с некоторыми другими авто в туже цену (основываюсь на мнениях людей пишущих на форумах) все это мелкие недороботки. Интересует мнение о динамических характеристиках. Заказал турбодизель 2.4л 205л.с. К сожалению прокатиться нет возможности, в салонах только передний привод стоит и в такую погоду тест не хотят давать (летняя резина)

"Ща спою!" (С) Волк Начну с выбора машины. Вольво мне очень нравится, интерьер, экстерьер, эргономика, комфорт - все мое, я начинал еще с 940. Кроссоверы мне никогда не нравились, но XC60 был выбран исключительно из прагматических соображений: в распутицу и снегопады на S60 я не мог проехать на дачу. Поэтому для меня выбор очевиден, чем больше бублик тем 1) меньше грязи/снега налипает, 2) меньше убивается подвеска на наших дорогах. Теперь, про комфорт на машинах представителького класса. Если на какую-нибудь Ауди A8 с пневноподвеской поставить вместо дисков с шинами, например, колесо от телеги, то разница будет заметна не слишком сильно. Это заслуга не высоты профиля, а именно электроники и пневмоподвески. Другое дело, что подвеске конец прийдет намного раньше, удары-то принимает она. Спорить не буду. Управляемость. Управляемость, несомненно, повышается с уменьшением профиля, здесь все очевидно. В поворотах резина меньше деформируется поперечно, резина жестче, машина становится "табуретестей". Но есть один момент. Такая потребительская характеристика, как "управляемость" для меня далеко не на первом месте. Разговоры про управляемость, в каких-нибудь околовсяческих передачах об автомобилях меня умиляют не меньше, чем 22 радиус колеса, кроме случаев, когда машина спортивная и предназначена дня трека и ездит она исключительно там, не выезжая в город. Попробуйте оттормозится раз 5 подряд с 200 км/ч до 0 на XC60 и вы поймете, что все разговоры о спортивности и таких характеристиках как управляемость, это самоутешение. Тормозов не будет, они поплывут, если вообще останутся . Это гражданская машина. Ну, а теперь про момент! "- Мур-р-рр. Моя корова, что хочу, то и делаю." (С) Матроскин На самом деле, аргументов для меня несколько и необязательно, чтобы они были очевидны для кого-либо другого. Во-первых, это активная безопасность, например, обгоны на трассе с 163 лс были опасными. Во-вторых, когда я покупал машину, то сразу знал, что перепрограммирую ее, поскольку меня вымораживало, что машина с 2.4 битурбо едет не на все 2.4 битурбо (а D3 дешевле был, чем D5 - аргумент) И, в-третьих, 6 лет эксплуатации S60 BSR не дает повода сомневаться в профессиональности команды BSR. Ну как-то так. Это же сколько рабочего времени я потратил, чтобы столько наэпистолярить? PS: А на слабонесущих грунтах лучше передвигаться на специализированных машинах с шинами низкого давления

У шипа есть парочка очень жирных плюсов. 1) сама резина тверже а значит более износостойкая, характеристики липучки очень сильно зависят от изношенности, а изнашивается она очень быстро по голому асфальту. 2) обратите внимание на тесты шин. да они ангажированы, доверять им 100% нельзя, но все же у всех просматривается закономерность. стихия липучки это сухой и мокрый асфальт. там она лидер. НО! выигрыш в торможении с 80 км\ч отличной липучки у отличной шиповки 1-1.5 метра! не существенно! стихия шиповки - лед. выигрыш отличной шиповки у липучки с 50 км\ч доходит до 10-15 метров!!! тоже самое с управляемостью. на льду разница огромна, на асфальте несущественно. поведение на снегу примерно одинаковое. --------------- Поэтому я катаясь 90% времени по москве предпочел шипы. ради нескольких ледяных дней за сезон, редких вылазок на мкад, и лучшей износостойкости. + у дорогих моделей шипы не выпадают.

Все относительно в этом мире. Липучка-липучке рознь, так-же как и шипы-шипам. Почитайте отзывы независимых тест-пилотов Nokian на автофорумах и клубах. Липучка не так плоха (R2), а в некоторых моментах даже лучше шипов (8)... Например при торможении на льду, R2 справляется как ни странно лучше Хакки 8. Казалось бы парадокс, но сцуко технологии не стоят на месте и липучка по качествам уже очень сильно приблизилась к шипам. Конечно каждому выбирать под свой стиль вождения и условия эксплуатации. По моим требованиям липучка оказалась лучшим выбором. Я конечно прислушиваюсь к советам на форумах, читаю и смотрю разные тесты и конечно-же делаю определенные выводы, но личный опыт все-же перевешивает... То что липучка изнашивается меньше шипов - Вы не правы. У липучки просто резина мягче и со временем она теряет эластичность, что в принципе является ее основным полезным свойством. Но и шипы не отстают, теряясь... Могу Вам показать фото шиповок гиславед и нокиан, у которых после двух сезонов нет практически половины шипов - что в принципе уже на выброс... Кстати на одном из тестов Хакки 8-ой - минус три шипа за две недели...

Прошел год с момента приобретения автомобиля, и можно сделать кое-какие выводы. Пробег составил 29тыс. км, из них, около 3-х - это пробег по Европе. Расход топлива устаканился после прохождения первого ТО на 19-ти тысячах. Тогда же была залита Service 2.0 и похоже, это таки решило проблему повышенных показаний расхода в статистике. Сейчас, средний – это 7.5л/100км получается. Если три дня едешь по трассе, то заливая полный бак, комп выдает запас хода на 1250км. Если же месяц ездишь только по городу, то в этом случае – 860км. Теперь коротко про все узлы: - Двигатель и трансмиссия: мой первый автомат. Если коротко, то связка нравится. Работа автомата мало заметна при штатных режимах езды. Тычки могут появляться, при резких ускорениях. Но не всегда. 150лс, маловато конечно, но они явно бодрее, тех же 150-ти сил, которые установлены на новом Тигуане и Кодиак(ездил только на тестовых). При том, что наши машины еще и тяжелее. Поэтому, D3 – все же имеет право на жизнь. Интересно, конструктивно, двухлитровый D3 2016-го года это то же самое что и D4 190лс на новом XC60? Различия лишь в программной части, или же в D4 уже две турбины. Про новый D5 понятно, там еще нагнетатель дополнительный. А, вот про КПП еще хотел упомянуть. А именно, про спортивный режим. Или я что-то не понимаю, или он просто настроен на бензиновый мотор. Ведь в этом режиме сильно закидываются обороты, туда, где нет уже момента и ускорения особо тоже. Но все равно, он полезен, так как отклик на педаль газа становится мгновенным. - Подвеска: мне нравится что она такая достаточно жесткая. При 23см клиренса, если бы ее сделали мягче, на трассе не было бы так комфортно. На отбой срабатывает громко, и кузов весь звенит прямо. Было пару раз, когда влетаешь в залитую дождем яму на трассе. - При этом, размерность шин, то что надо 235/65 R18, а точнее даже, соотношение ширины к высоте. Диск достаточно далеко от дороги. Это в наших реалиях скорее плюс. - Continental ContiCross Contact5 – понравились. Не шумные. На второй сезон должно хватить их, судя по маркерам износа. На замену, я бы смотрел в сторону Good Year Efficient Grip. У них, кстати, есть и Rim Protector. - Расход омывающей жидкости – экономный, понравилось то, что продолжительностью нажатия рычажка, можно регулировать омывание(только стекло, или стекло и фары) - Эргономика в салоне, кресла VOR, бустеры в заднем диване: тут все нравится. Для дальних поездок, то что нужно. Из замечаний, отмечу подлокотник, для людей не высокого роста, далеко очень расположен. - Меню БК и мультимедийной системы: удобное, но так как не Тач скрин, то все же по удобству, проигрывает современным всяким Columbus от VW наример. Особенно в плане использования навигации. В остальном – тот же Wi-Fi модуль, интернет радио, вдыхают в мультимедийку нотки свежей системы. - Задний ряд: для детей нормально, для взрослых – спинку хотелось бы с большим наклоном. Да и для ног, не так много места, как может показаться, зная длину автомобиля и колесную базу. - Багажник: достаточно большой, правильной формы, есть крючки для сетки, но не хватает хотя бы пары крючков по бокам для пакетов. Понравилось, что дверь багажника открывается и закрывается электроприводом достаточно быстро - Перевозка грузов на крыше: из того что я возил, это три велосипеда или один аэро-бокс или пара каяков. До 110км/ч вообще не замечаешь, что у тебя на крыше что-то есть. Заслуга дизеля. Да и расход поднимается не сильно, по моим наблюдениям, от половины до литра. 110-130км/ч использую только для обгонов, так как 130км/ч это макс разрешенная производителем скорость(не важно, велосипеды или аэро-бокс на крыше), но при этой скорости уже появляется гул не приятный, и как то не комфортно. В общем, для себя крейсерскую с грузом на крыше, определил в 110км/ч. Ширины крыши хватает, что бы свободно стали три велосипеда, или два одноместных каяка. Это при ширине поперечин 112см. Зимняя эксплуатация: штатный отопитель – это конечно решение многих проблем. Даже без дистанционного управления, а просто с таймером. Так получалось, что электро-обогревом лобового стекла почти не пользовался

Думается, что плохо о всесезонной резине, в основном, говорят те, кто на ней не ездил... Это также, как "автомат" ругают те, кто ездит на "механике", "дизель", в основном, ругают только те, кто всю жизнь ездил только на "бензине"... Качество резины постоянно совершенствуется и... не просто так ряд джипов с завода поступает на всесесонной резине. Всесозонная резина спокойно ходит 7-8 лет и менять её два раза в год удовольствия не доставляет... У меня нет опыта использования всесезонки... поэтому, хочется услышать мнения ВЛАДЕЛЬЦЕВ этой самой всесезонной!

1) отнюдь, зависит от модели. у дорогих моделей шипы практически не слышны, а на средних и выше скоростях уже совсем другие шумы. 2) не верно. наоборот. липучка черезчур мягкая - плавание на дороге особенно в теплую погоду. плюс повышенный износ мягкой резины. 3) длиннее но не критично. хорошая шиповка уступает совсем немного на асфальте, зато на льду ей нет равных 4)есть такое, но таже нокиан хорошо себя зарекомендовала, скорее резина износится чем выпадет порядочное количество шипов 5) утруждает? недельку после покупки покататься без резких ускорений. 6) балансировку вообще нужно постоянно делать для ЛЮБОЙ резины, однако кто ж ее делает от шиномонтажа до шиномонтажа

он постоянно полный, по умолчанию 95/5, при проскальзывании переда комп в зависимости от анализа внешних условий (скорость, крен, температура, угол поворота руля итд итп) перебрасывает на зад доп момент и/или включает блокировку зада. время включения - единицы миллисекунд. т.е это за пределами человеческой реакции. поэтому, если вам кто то скажет, что он на Полном приводе с муфтой чувствовал, как подключается вторая ось..... ;-) скорее всего ваш собеседник Брюс Ли, Онг Бак и иже с ними такой схематоз подкключения очч серьезно экономит горючку. еслиб было все время 50/50 расход был бы процентов на 30 больше... а если бы еще и постоянно была включена блокировка -- расход был бы просто атомный, резина свистела при малейшем отклонении от прямой, колеса на блокирующейся оси надо было бы менять раз в полгода итд итп... сказать какой процентаж включения при вхождении в поворот на какой-то скорости --невозможно. однако, если при входе в поворот у вас загорелся значек срабатывания системы курсовой устойчивости - с высокой степенью вероятности можно утверждать, что переброска момента была. если сильно охота проверить, на что способна машина --очч показательно погонять на ней по замерзшему озеру. такие покатушки регулярно устраивает Нисмо клуб, субаристы и к ним примкнувшие. но при такой зиме, как нынешняя, это малоосуществимо....

Уважаемые Форумчане, через неделю исполнится год владения( и пользования) ХС60 D4 MY2016,а значит и время подвести некоторые итоги. Вывод скажу сразу: Вольво -- отличная машина., я бы повторил свой выбор в пользу ХС60 не задумываясь! авто покупал в муса на магистральной 1. годовой пробег (без одной недели) составил порядка 22 тыс км, это дом-работа-дом(отрадное-белая дача)+летние поездки на дачу(радонеж) +прочие локальные поездки. 2. заправляюсь ЛУКОЙЛ only(вначале эксплуатации ещё несколько раз заливал ВР)., при переходе в зиму добавлял антигель. Заводился всегда, вебасто пользовался, но без фанатизма. Зимой постоянно был включен "автономный подогреватель" , а вебастой пользовался при температурах ниже -15, и не дольше 20-ти минут. 3.По "плюшкам " и допустановкам - на дисках Pan зимняя Хакка R2 (я от резины не в восторге) ; брызговики( оригинал); лайт-навигация; оригинальный ковёр в багажник . Недавно приобрёл двойные коврики в салон(не оригинал) Коврики любопытные, пол закрывают весь, материал экокожа,(это как бы один коврик) сверху на эту экокожу пристёгиваются тканевые(как бы второй коврик) . Комплект стоил 6500 руб, контакты фирмы-производителя кому надо- сообщу. Единственное что огорчило после этих ковриков- тонкий приятный запах кожи в авто был перебит грубым запахом "типа экокожи". фотографии ковров прикрепил. Полистар не делал. вроде мощности хватает, или же есть режим S для резкого ускорения)) 4. Форум. Нету дня чтобы я сюда не зашёл, почитать\посмотреть\. Сам я как-то мало пишу, в анкете имею репутацию "нейтральный", но -спасибо активным участникам форума, благодаря которым узнал и узнаю много полезного для себя в плане Вольво. 5. Траблы : да как таковых не было ! На начальных километрах пробега ( где-то до 500км) - выходила надпись VOC требует обслуживания. Дали ей обслуживания, больше не возникала. Тогда-же увидел некие подтёки в двигательном отсеке --на сервисе подтянули хомут, всё ок. Несколько раз при включении лайт-навигации начинал глючить сам Сенсус-Коннект., не реагировал ни на что..но потом как то перезагружался. Так что можно сказать, без "траблов". Одну только вещь,возникшую в самом начале эксплуатации я не смог победить - стук(скрип), внутри салона , где-то в районе правой стойки дверей, вроде как в районе потолка ,за обшивкой салона . проявляется при неровной дороге на любой(в основном,небольшой) скорости . дважды с этим обращался в Муса на магистральной-типа ничего не нашли. В последний раз списался предварительно с М1 по этому вопросу, и когда поехал к ним делать ТО1 , попросил посмотреть, что там может тереться и скрипеть( до стука). Но --как было потом ими написано в заказ-наряде, "в условиях сервиса неисправность не проявилась" Гы! а как он(стук и скрип) на подьёмнике-то проявится?))...для этого надо было обшивку снимать..(впрочем, мне этот факт не помешал поставить М1 самую высокую оценку) 6. Страховка. В муса в первый год каско -76 тысяч в Альфа ; сейчас через Вадима( форум, thanks) -каско около 50 тысяч в Ресо.. 7. Внешний вид . Хром после зимы не облез ( тьфу-тьфу-тьфу). Прошлым летом -обработал кузов жидким стеклом( Willson) , а в течении зимы при мойке авто использовал шампунь "Willson"-стеклянная защита(на работе в одном из подразделений есть ангар с оборудованной "мойкой", чем я периодически пользовался). Ну что сказать..помылся - блестит.. загрязнился-грязный. Некие потёртости по кузову наблюдаю.. Баловство это всё-же- жидкое стекло.. 8. Обслуживание. через 10 тыс -"малое" то, через 20 -стандартное. Как учит дорогой форум, так и поступаю.Малое делал в мусе, на стандартное поехал в М1( надеялся со скрипом-стуком в салоне они разберутся. ФиГ. В принципе мне не то чтобы мешает этот скрип., но если там например проходит какая-то проводка, и в начале скрипела, а потом стала "биться" какая-то электрическая фишка-разъём....) Всем удачи)

Нет не нулевое, а именно первое ТО Кстати час назад звонил менеджер, проинформировал что по последней информации машина ожидается без задержек в указанный срок 12 числа. Все чин-чинарем )) А первое ТО - это которое на 20 тысячах, там я узнал сразу они в сервисную книжку ставят печать, что первое ТО на 20 000 бесплатное. Думаю не обманут. Пока нигде не обманули еще. Я просто изначально настаивал на зимней резине, вместо летней - долго обсуждали и в итоге не получилось отжать резину у них....с производства идет только лето - а поменять у себя они не могут - так как сложности возникают в проводке по бухгалтерии ( скорее всего это не так конечно - можно просто не указывать точную модель) ну да ладно - резина там шипы у них была только - мне нужна была не шип - выторговал первое то бесплатное взамен у них )))

А, SWF, оказывается, к валео относится- облом... Был не так уж давно (с 6 на 7-ой год) у меня Peugeot 307 Feline- машина и без того специфичная, а в моей версии с дополнительным набором причуд-не срослось французам делать "гонки". Среди прочих ужасно глючный датчик дождя (менялся 2 раза по гарантии, без толку) и дворники. Последние для Пежо делала контора SWF как раз, а других (кроме оригинала и SWF) было не купить, ибо поводки только появились, а разнообразия мегауниверсальных дворников, как сейчас, не наблюдалось. А оригинал мало того, что стоил под 3 тыщи за пару, так не всегда было понятно, зачем менял. В минус резина очень быстро теряла свои свойства- хрен, если бы не очищала, но нереальный скрежет резины по стеклу, подстегиваемый самодурным датчиком дождя, любимая фишка которого- ощутив позыв, врубить на пооолную скрежешущие дворники по сухому стеклу, в тандеме выносили мосХ! Так что SWF/valeo я, пожалуй, пас.

2100 - передние брызговики 2100 - задние брызговики 17000р + 1300 + 3200 + 31285245 (софт? 700р) - передняя камера 5000 - ковры спорт 1000 - коврик тоннельный 15000 - трелевочный щит сзади 17000 + 9814112 не надо + 9512782 не надо - защита двигателя 5000 - коврик багажника 4500 - комплект сеток Диски мантус резиной по 23 000 рублей за комплект. Резина НОКИАН Хакапелита 7 шипы Просто диски 18200р за 1 диск. по доставке если без дисков и резины то 800-1500р, если с дисками и резиной то около 4000р 3 дня доставка. Заказ 10 дней. каждый четверг уходит и через неделю все у нас. Какие то позиции есть в наличии примерно 50% из того что вы написали

В общем и целом не понимаю откуда вообще взялись парт-намберы SKF и с чего кто-то взял, что они подходят. Вечером выложу фото оригинальной резинки и резинки от SKF. Они абсолютно разные. Первая - тоненькая и приятная на ощупь. Снимается за две секунды. Вторая - жирная бандура, которая больше подходит для .... даже не знаю чего. С большим трудом смог засунуть эти две ленты в штатные дворники, потратив на это не менее 20 минут и, испачкав все руки, о графитовую смазку или что там нанесено на резинки. Входили так тяжело (конечно, т.к. они абсолютно разные), что проклял все на свете. Ну и что за результат. Вчера как раз вечером на минке протестировал это чудо в дождь. Оценка 3-. Водительское чистят почти хорошо. Пассажирское не до конца. Сначала не скрипели, потом стали издавать противный звук. Родные, хоть и стали мылит, но были абсолютно тихими... А теперь у меня вопрос - почему никто тут не написал из покупателей, что родная резина и неродная - это две большие разницы? И продается ли родные резинки для Вольво? Судя по всему, придется брать новые дворники. Задняя щетка у меня стоит 38 см, поэтому немного съезжает вниз, если много неровностей, зато чистит хорошо заднее стекло и все видно. Оригинальный размер какой-то совсем маленький, если дворник не выезжает за пределы пластиковой плашки.

Упал мне на машину снег с крыши. Стекло ветровое и капот под замену (плюс несколько пластиковых деталей под капотом). Случилось это в феврале, поставил машину с направлением в марте и ... в ходе ремонта порвали потолок, обшивку стоек, поцарапали переднее правое крыло, задний бампер под замену, накладку в дверном проеме, поцарапали кожанную отделку селектора КПП, и очень сильно "напачкали". Все за исключением мелочей конечно устранили, но 1/3 срока гарантии прошла... Вообщем машуну у меня выкупила Муса, а резина осталась (б/у 3 месяца)

Всем привет. Заказал себе XC70 и в течении ближайших 2 месяцев планирую стать полноценным вольвоводом. Пока автомобиль едет ко мне, возникло несколько орг вопросов, в которых нужна помощь опытных товарищей: 1. Страховка КАСКО + ОСАГО + расширение. Кто и где делает? есть ли дружественные клубу компании с хорошими условиями? Сейчас разброс предложений очень большой: от 66 в МСК до 110-120 в ингосе за КАСКО. По расширению осаго тоже у все предложение разное. Знакомая страховщица в ресо предлагает каско за 89. цены без франшиз. 2. Машина приедет на 18 дисках и насколько я пониманию на лете. Будет ли комфортно зимой на 18 дисках на 70ке? Или лучше взять меньший размер - 17? Где можно посмотреть официальные данные по допустимым производителем размерам шин и дисков? Если нужно брать меньший размер, то тогда вопрос какие диски брать - родные или есть какие-то интересные варианты не родных? В салоне предлагают в качестве special deal взять комплект на 17 вальдерах + хака 7 шип за 88 кр. Т.е примерно получается за 11-12 тр диск. В этом предложении не нравятся резина и отсутствие на родных дисках датчиков давления. Себе бы взял conti ice contact - на предыдущем авто к ней, в отличии от нокиана, никаких вопросов нет. 3. Что еще из доп мелочей посоветуете заранее приготовить: - ковры в салон - ковер в багажник - бразговики - защиты - ... Есть ли уже рекомендованные места\модели (не обязательно оригинал) где все это можно брать? В общем помогите, пожалуйста, неофиту влиться в ваши стройные ряды спасибо.