Поиск сообщества

Итак... Забрал в субботу авто в Volvo Car M1, за что им отдельное спасибо! Если б не они то никогда не купил бы)) Т.к. я прямо с 60ки пересел в 90й то буду сравнивать их (на других машинах даже не ездил не разу, поэтому про ауди,бмв и тд не могу ничего сказать ни плохого ни хорошего, просто ничего про них не знаю). Удивил двигатель. Тут все писали вроде, и на драйве что новый более эластичнее,я не понимал как это, оказывается это прямо в точку. Машина тяжелее, объем двигателя меньше но движок более сбалансированный, переключения передач не чувствуется, вообщем как обычный пользователь которому нужно доехать из пункта А в пункт Б,я более чем доволен. Подвеска. И на 60ке и на 90 подвеска самая простая у меня. Ну здесь конечно значительно мягче проходит все неровности-трамвайные пути, разбитые тульские дороги и т.д.Тоже доволен. Салон конечно больше в разы. Посадка водителю намного удобнее, а задние кресла в крайнем нижнем положении вообще кайф.Раньше в багажнике была коробка со всякими автомелочами, теперь ее можно под пол раскидать и багажник вообще пустой. Сенсорное управление - супер!! В обзорах пишут что неудобно на ходу, долго лазить по меню и т.д., поэтому я тоже как то боялся этого. Теперь скажу-что все это намного удобнее. Все нужные кнопки легко умещаются на пол главного экрана, а радио щелкать мне тут даже удобнее. Думал как можно таким маленьким рулем машиной управлять, теперь не понимаю как можно было большим))). Удивительно, но к габаритам привык быстро. Камера и парктроники. Немного непривычно, на камере другой угол обзора чтоли и поэтому все кажется немного дальше чем есть на самом деле. Графика парктроников на прозрачном фоне поэтом надо по привыкать. Звук(не B&W) на порядок лучше чем был в 60ке. Как мне кажется 200 тыщ за B&W - это совсем для эстетов. По трассе от Москвы до Тулы показалось что шумка не лучше 60ки а может и хуже, ну посмотрим, может резина еще новая)) Появился дистанционный запуск двигателя в Volvo on Call. Посмотри, попривыкнем. Ну а так конечно, это космос

Кутузов Александр, добрый день! Заказал XC70. К приходу нужно будет: 30721673 - Комплект крепежа в багажник 31316517 - Защита двигателя - там есть лючок для смены фильтра или каждый раз надо будет платить за снятие/установку? Можно ли поставить у Вас? 30744133 - передние брызговики 30744142 - задние брызговики Можно ли их установить самостоятельно? или там нужно чтото сверлить? 31316406 - секретки на колеса 39815340 - ковер двухсторонний в багажник - не будет ли он мешать крепежу груза из первой позиции? Или какойто другой выбрать? 39807571 - Коврики резина 30661603 - накладка на тунель 39851548 - коврики ткань Салон черный - все ли правильно указал? Спасибо!

Хака 7 отличная резина! Сегодня у нас все по самую п...ську, по колено то есть снегом завалило, но машина преодолела все это вообще без напряга! По заснеженной ледяной трассе на ура, даже намека на снос не было, хотя шел больше ста, а основной поток вообще еле полз. Даже на дачу сегодня мотнулся, очень нужно было, хотя были опасения, что придется идти за трактором, но не только не пришлось, но даже не прочувствовал, что по такому глубокому снегу еду.

В нашем паркинге самое страшное пыль. Не знаю, как у вас с этим будут бороться, но у нас народ и роллы ставит и пр. (один мужик натянул химзащитные шторы даже), но эта зараза все равно везде лезет. Помытая машина за три дня покрывается налетом пыли. Вот от этого фактора и пляшите, если он будет. Пол - такой чтобы мыть можно. Полки - удобные для протирания. А так, чего там изобретать? СТойка для своих зимних дисков с резиной ( у меня вертикальная и на стенках под резину крюки - от другой машины резина), пара навесов для велов и полки, полки, полки. Размер вашего гаража впритык (мой 3 на 6) - думаю боковые полки не влезут. У меня уже не влезуют, только навесы. Еще видел как мужики второй этаж делают, высота позволяет И туда кучу дерьма суют.

В прошлом году ездил на Hakka R SUV 235/65/17. Колеса очень хорошие. Этой машине шипы не нужны! В самый лютый мороз (-37) не испытывал ни малейшего дискомфорта. К сожалению мне на машине Муса меняла ветровое стекло с февраля по июль и в итоге выкурили у меня машину, чтоб я их не покарал (кому интересна история - могу рассказать). Резина у меня осталась как новая. Продам комплект за 20 000. Кстати, на машину обещали подарить точно такие же

Я ждун и меня ни что из перечисленного не пугает. Может я не такой требовательный. Но в сравнении с некоторыми другими авто в туже цену (основываюсь на мнениях людей пишущих на форумах) все это мелкие недороботки. Интересует мнение о динамических характеристиках. Заказал турбодизель 2.4л 205л.с. К сожалению прокатиться нет возможности, в салонах только передний привод стоит и в такую погоду тест не хотят давать (летняя резина)

хааа... помнится прошлый год когда я думал что ну его нафиг переодеваться рано так как еще год до этого я поменял резину и вышло что 4 месяца катался на шипах по сухому асфальту.. и вот я плюнул в том году на это и дотянул до момента когда выйдя из офиса пришлось откапывать машину чего я не ждал и был вообще в ветровке... до дома ехал весело... лвысая резина и юзом с горки съезжать в пробку на яузе было весело )) машина не тормозила.... вот и думай теперь как и когда менять

Зима прошла ,и так попробую ещё раз ....начало тут-http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=151835&postcount=1 Продаю: ХС-60,2012 г.в.(приобреталась в 2013 г),модельный год 2013,в ПТС цвет белый(реально светло серый),пробег 73000км, AWD, двигатель D4(163 л.c.),сделана официальная прошивка полестар(сертификат имеется), 215 лошадей а в ПТС 163 л.с.,резина почти новая резина лето-нокиан, зима-ханкук. Комплетация: цвет обивки салона-G100 (чёрного цвета в чёрном интерьере. фильтр салона,электронный климат-контроль ЕСС,подогрев заднего стекла,подогрев веерных форсунок омывателя лобового стекла,подушки безопасности водителя и пассажира,боковые подушки безопасности SIPS, надувные занавесы безопасности IC,система от плетевых травм WHIPS,отключение пассажирской подушки безопасности PACOS,крепление для детского сиденья ISOFIX,аниблокировочная система тормозов ABS с системой помощи при экстренном торможении EBA,интеллектуальная информационная система водителя IDIS,противоугонная система VOLVO с датчиком обьёма и уровня, иммобилайзер,пульт управления сигнализацией и центральным замком встроенный в ключ,централизованное открытие/закрытие стёкол и дверей с пульта,бортовой компьютер,круиз контроль,система City Safety,управление аудиосистемой на рулевом колесе,русский язык для компьютера и аудио,подогрев передних сидений,ручки управления магнитолой и климат-контролем с хромированной окантовкой,зеркала для водителя и пассажира с подсветкой,шторка в багажном отделении,защитная нейлоновая сеть багажного отделения,розетка 12V в багажном отделении, рейлинги продольные на крыше серебристые,подножки Running board,декоративная накладка R-design,трелевочный щит,боковые зеркала с подогревом и электроприводом с подсветкой и функцией сладывания,вертикальные LED-лампы в передней части автомобиля,шасси Dynamic,система стабилизации и контроля тяги DSTC,система стабилизации Advanced Stability Control,электронный стояночный тормоз, система тонкой очистки воздуха IAQS,датчик дождя,датчик света,самозатемняющееся зеркало заднего вида,держатель сумок в багажном отделении,хромированная окантовка боковых окон,задняя дверь с электроприводом,датчик влажности,электропривод водительского сиденья с памятью положений сиденья и наружных зеркал,активные фары Bi-Xenon с омывателями,легкосплавные диски 18"ZEPHYRUS,аудиосистема High Performance Multimedia(1CD c MP3,разьём USB/IPOD,8 динамиков,вход AUX,усилитель 4*40 Вт,Bluetooth,экран 7"),парковочный подогреватель с таймером, водооталкивающее покрытие передних дверей, система "чистый воздух" CZIP,гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием,блокировка замков задних дверей,контроль движения под уклон,автоматический контроль нейтрали,комплект из трех сетчатых карманов - два для боковой панели в отсеке багажника и один для туннельной консоли в салоне,интегрированные детские сиденья сзади(по краям) История: Я покупал её у официального диллера в г.Воронеж в трейд ине,на гарантии до марта 2015,расход 9л/100км,не курю поэтому салон чистый -не прокурен, ничего не красилось и тем более не билось. Что менялось:топливный насос, эл. стойки багажника,патрубок турбины. Залит софт SERVISE-2.0 и софт Полестар VOLVO, проведено ТО-3(на 40 т.руб), поменяны стойки по гарантии,заменено переднее сиденье по гарантии, закуплены датчики в колёса,поменяны по кругу тормоза (диски и колодки) Цена для клуба 1550000 руб

Ничего сильно плохого сказать не могу. Машине 2 года, кузов W205, менялось лобовое по КАСКО (сколы), больше ничего. Подходят задние колодки и диски (пробег 47 000км). Из хорошего: 1. Комфортный салон, отличные материалы, хорошая шумка. 2. Очень радует ограничитель скорости - поставил 80 в городе и думать не нужно про камеры. 3. Светодиодный головной свет - практически не пачкается ибо не греется, очень яркий. 4. Место в салоне и багажнике достаточно, за исключением высоты багажника (в некоторых случаях), но это и понятно ибо седан. 5. Звук - стоит система Burmester. 6. Освежитель воздуха в салоне (правда, пока не кончился оригинальный - расходники очень дорогие). 7. На дальние расстояния - 4 человека, всем комфортно, место хватало. 5 - вообще не вариант, центральное место сзади - не для пассажира. 8. Удобные передние сидения, практически не устаешь. 9. Хорошая динамика на обгонах, мощности хватало. 10. Устойчива на дорогах, хороший отклик на руль, адекватные тормоза. Однако колея с водой - это для нее АД (сказывается задний привод). Из не очень хорошего: 1. Шины Run Flat и отсутствие запасного колеса: во-первых, с ними машина более жесткая, ямы передаются на диски и подвеску (диски 1 раз правил), во-вторых, для наших дорог наличие запаски - обязательно (один раз поймал боковой порез, в итоге пока эвакуатор, пока нашел новое колесо и т.д. - минус день времени). 2. Реально бесит ECO start/stop - постоянно выключаю. 3. Великоват расход топлива: мотор 1,6 (150 л.с.), средний расход по городу 11-12, загородом 9. 4. МАЛЕНЬКИЙ топливный бак (44л). Логику я понял - это примерно 4 часа непрерывной езды, а у Мерса система контроля усталости водителя начинает возбуждаться через 4 часа как раз. 5. Клиренс. Серьезных проблем не было, но пару раз брюхом задевал, пришлось поменять пластиковый пыльник, плюс в одном месте теплоизоляцию кусок. 6. Стоимость ТО: если не по акции, простейшее ТО (масло, фильра и тд.) - 20-23 тыс. руб. в зависимости от дилера. Нашел в итоге дилера (по знакомству), который делал за 16 тыс. руб. 7. Системы ABS, EBD и т.д. - очень душат машину, были ситуации, когда из-за их работы было не выйхать с парковки задом (передние колеса попадали в ямку и все труба, пока не отключишь - не уедешь). Но зато на заснеженном асфальте машина ведет себя очень адекватно. 8. Очень быстро ест резину (но это скорее вопрос к Continental), штатная летняя резина ушла за 2 сезона. 9. Расположение горловины бочка омывателя. Мало того, что капот нужно открыть во второе положение, так еще и не удобная горловина - без воронки много проливается омывателя мимо. Ну вот как-то так

На хс70 2006 г.в. при отпускании руля машина уходила в право. Сход развал не помогал, резина то же не причем. За пять лет эксплуатации я сменил 3 комплекта резины, на всех был равномерный износпротектора. Для себя просто привык держать хотя бы палец на руле, руль кстати не тянуло ни чуточки. Были три версии происходящего: разная длина шрусов, сделано специально, дабы на встречку не уехать уснув, наклон дорожного полотна - типа его делают выпуклым, и еще после окончания гарантии мастер в независимости признался, что у них били подобные случаи, и это лечится путем подбора толщины шайб, подкладываемых под опоры двигателя. Только с этим возни много, до 5 часов. Вот типа они мне мозги сход развалами и парили. В итоге я забил на эту болячку.

@Heim, - Нужна замена ремней. Пока определился, что буду брать оригинальный ремень ГРМ, к нему ролики Ina, так же ориг. ремень генератора с ориг.роликом, ремень кондёра- gates. Так же не забываю про гайку шкива коленвала и болт натяжителя) Но вот в чём вопрос, если взять всё это на Экзисте/Автодоке/Емексе, то это сэкономит определенную сумму, но есть ли шанс нарваться на подделку? Или же взять все эти расходники в сервисе, где делать работы, и тогда в случае беды - можно будет аргументировать, что мол брал у вас, делал у вас, давайте разбираться??? Или вся ответственность всё ранво ляжет на меня? Кстати о сервисах ниже. Нарваться на подделку шанс есть всегда! Покупать стоить у проверенных купцов - типа Revolvo, 77volvo (крупная сеть по Мск, специализирующаяся на Вольво - кстати драйвовчанам у них скидки и на з/ч и на сервис). Из тех где сам покупал - volvomoscow, humpo - тоже хорошие магазины с хорошим ценником. На zzap в целом можно поискать магазины, отзывы и т.д. По ремням: брал на ГРМ оригинал VOLVO 31359568, ремень навесного брать ТОЛЬКО оригинал - ролики можно Ина. Ремень кондея не существенен - можно ориг, можно Гейтс. - Выбор сервиса. Да, я знаю что такое Revolvo, что у них хорошие отзывы и т.д. Но живу в Жулебино, и есть 2 сервиса можно сказать под боком. Один так точно под боком - Volvomania, Привольная 70. Второй - RusVolvo на Остаповском. Если кто-то обслуживается там - напишите свои отзывы, мне это важно и интересно. Был в РусВольво на остаповском - хороший сервис, ребята добротные. Немного грязновато у них там, карточки не принимают и т.д. - но отношение к делу хорошее. Потом несколько раз был на Алексеевской а ВольвоСтар, но потом соскочил оттуда в 77volvo (на драйве отговорили от посещения, мол много отзывов отрицательных, хотя отрицательного ничего не заметил, правда и работы проводились из разряда самых обыденных, ТО да и только). Собственно последний раз был в 77volvo под электрозаводским мостом - и ценник и качество обслуживания устроило! Еще недалеко от остаповского опять же ДокторХаус по-моему, на Нижегородке недалкеко от ТТК - тоже хороший сервис по Вольво - Выбор масла. Да, знаю что это вечный холивар. Все предыдущие машины держал на Mobil1, предыдущий хозяин тоже лил Mobil1 - 0w30 fuel economy. Смотрю на сайте, а у него допуск C2/C3. Если не ошибаюсь, у нас A5/B5... то есть такое нельзя? Или что-то не так понимаю в этом допуске? Кстати, 6л. для замены хватает или брать чуть больше? Привык у VAGa к масложору, потому литрушечку возить с собой - всегда было милое дело. Тут холивар тот еще, главное лей НЕконтрафакт и меняй раз в 10 тысяч (20 все-таки многовато для дизельков и условий РФ). Я лью уже 50+ тысяч Лукойл Кларитек С3 - полет отличный (делали здесь кооперативную проверку отработки 10 тысяч этого масла - результат достойный) - Отопитель. До этого никогда не было дизельной машины. Так ли он нужен? Просто у меня у знакомого был Дискавери 4, он никогда ничем не прогревал. Просто выходил, заводил, ждал минут 10 и ехал. Потому прошу немного посвятить в нюансы использования сего девайса. Отопитель нужен 100%, но нужен дистанционный пуск (ибо таймер в машине только на конкретное ВРЕМЯ можно выставить, К КОТОРОМУ она прогреет машину. Автоматика сама решит за сколько запустить котел. Я себе в том году поставил Призрак 800. Завожу котел из приложения на телефоне. Многие ставят Автоплагин - по-моему чуть дешевле получается. - Дизель. Используете ли антигель? В принципе нужды в антигеле нет, в центральном регионе даже летняя солярка по-моему имеет температуру незамерзания -15, а зимняя еще ниже. То есть если нарветесь в межсезон на лето, то не думаю, что будет -15... хотя некоторые перестраховываются типа такими штуками - Diesel Fliess-Fit K. У меня тоже в багажнике такая банка ездит - два раза пользовался в межсезонье, заливал колпачок с полным баком. - Форсунки омывателя. Вот это меня прямо удивило!( Почему не стоят веерные?( Но я так понял что они меняются, цена вопроса около 1к за штуку, потому планирую это сделать в ближайшее время. Кстати...если у меня стекло с обогревом, форсунки тоже? Как включается их обогрев? я себе заменил на веерные (но у меня ни те, ни эти неподогреваемые) - Камера заднего вида. Я привык к этому удобному девайсу, но увы в данной машине её не оказалось. Позвонил сегодня в Revolvo, на что услышал цену около 40 за камеру с траекторией (ессно родную), но прямо было какое-то смущение в голосе, что мол спрашивают не часто, да и вроде как за такие деньги показывает она так себе. Это правда? Прошу ответить владельцев xc70, и если можно - с фотографией. не имею камеры з.в. и нужды в ней не испытываю... - Прочитал несколько тем про давление в шинах. Т.к. преимущественно езжу один, то наверное буду качать до 2,4 (читал несколько тем здесь и на volvoclub). Но если что-то не так понял - поправьте всегда обычно ставлю на 2,4..езжу 1+легкая жена+2 легких сына)) - Кронштейн воздушного патрубка. Стоит копейки, но он вообще полезен или нет? хз, есть ли от него толк. у меня валялся в бардачке больше года. Вот недавно на ТО-100 все-таки его поставил) p.s. ах да - поздравляю с приобретением!)) удачного владения!

ненененне, это заблуждение. комплект уселения две железки стоит 2500 рублей. диски и резина и все. ограничитель это не нажо ставить.. у меня если что лежит 2 комплекта ))) эм, не знаю как это прочитать в лучшую или худшую сторону 18" не скоро будут )) ждать месяц... я последнии со склада продал Мише на счет жесткости скажу так, жестко но жить можно, славо богу не было 22" а то бы я их купил, вот это было бы жестко. ПРосто люить надо машину и аккуратно ездить (глупость сказал знаю) нет, просто до Рдизайна, так как машина убога в белом цвете без этих улучшений [и тут меня полетел помидор и пару камней]

В обсуждении я уже говорил: что скорее всего причина в резине (но на всякий случай скажу ОД проверить электронику, но думаю это не чего не даст). "...Икстрейле и IX35 чисто передний привод.." такой-же как и вольва "как бы полный" только работает по другому на Икстрейле подключался, когда начинают буксовать передние колеса (хотя там типа собачки вокруг машины бегали - из рекламы). На Вольво передается изначально 5% + возможно, если передние колеса начинают буксовать это усилие увеличивается 10 или 15 или 20 а может 50 % (опять же может быть увеличивает, а может и нет) и задние колеса, ввиду летней резины, теряют сцепление так как начинают вращаться сильней, как следствие заднею ось заносит, и заносит сильней чем на других авто, мной ранее эксплуатиремых (тоже на летней резине, только другой марки, на ИКстрейле это был летний Континенталь). Естественно, ЕСП уже не чего сделать может!!! Так что с вами согласен! 100% Вопрос для меня остается один, почему ЕСП дает возможность прокручиваться колесам и на гасет это всё на ранней стадии - может изначально так заложено в настройках, как мы говорили, чтобы дать машине выскочить из сугроба или песка (... а может "косяк" такой у Вольвы хс60. Я хочу дождаться снега чтоб ещё раз понаблюдать в какой момент при заносе начинают моргать сигналы срабатывания ЕСП, ну и попробовать проделать все то же самое на большей скорости. Сейчас, пообщавшись с вами со всеми, склоняюсь к тому, что это особенности работы заднего привода....и летней резины Перели (+ может позняя реакция ЕСП на маленькой скорости, так сказать особенности настройки, но это надо ещё раз проверить. как говорил жду снег). Хорошее видио, показательное. @jon, про кеды - смешно! PS: Хочу ещё раз отметить, я эту тему поднял - так как показалось странным поведения авто на скользкой дороге, не надо меня убеждать, что надо думать головой, когда едешь и т.д. всё это я прекрасно понимаю и могу оценивать дорожную обстановку с покрытием, понимаю, что такое летняя резина - зимой, но просто есть с чем сравнивать!!! Поэтому и поднял эту тему - хочется понимать работу своего автомобиля! И как я вижу эта тема интерна не только одному мне, и нашлись люди которые то же наблюдали подобные явления... Интересно услышать мнение разных "Волвоводов" а так же случаи с неожиданным заносом.

Вопрос денег и предпочтений, ведь идеальной резины не бывает, например адван дубеет при около минусовых зачений и начинает вести себя по пластмассовому, что для Питера плохо, потому как у вас таких температур навалом в году. Как вы ездите по городу или трассе? агрессивно или "по правилам"? и т.д. отсюда нужно покупать резину по стиль, понимая , что в чём то проигрываешь и не печалиться об этом сознавая, что выбор сделан из-за того, что важно именно это качество(А) выбранной резины, не говоря уже о том, что важно не купить китайскую подделку. Именно подделку а не сделано в Китае. Потому как наши местные шинные оптовики мне откровенно говорят, что китайцы при заказе спрашивают - какой нужен рисунок и что написать на боковине. Правда они утверждают, что заказывают у них таким образом только грузовую и с\х шину, но .......................... Плюс не нужно забывать, что у нас кроссовер и если по весам (индексам весам) всё хорошо это не значит , что резина всё таки расчитывалась под полноприводный кроссовер\джип. К чему такой длинный спич - на самом деле в каждой фирме в каждой размерности практически подходит одна две шины, т.е. выбор по факту небогат. Чем отличается Мишлен? мягкость и легковые повадки. Бридж - очень сбалансированая шина всегда в середяках ближе к топу но ВЕЗДЕ Конти конечно всегда первый - но цена и скорее за немалый пиар Нокиа - тот же Бридж но с пиаром А есть например люди которым главное красота и они тоже будут правы, правда как правило это не для SUV. И теперь о главном когда навыбираешься и приходишь в магазин, то понимаешь, что лучше бы пришёл посмотрел, что есть и выбирал из существующего, чем занимался теоретизированием Я достаточно скучный человек любящий иногда в хорошее или плохое настроение "прохватить с ветерком", мой выбор головой а не сердцем Бридж Дуэлер по совокупности скучных размышлений и практики. Но кто то ж должен выбирать и сердцем!

Из личного опыта использования полного и переднего привода. В прошлом году, если помните, весна в центральной части РФ задержалась. И случилось несчастье при осмотре X-Trail-а сервисмены обнаружили что передняя крестовина на кардане совсем уж плоха. Чтобы она окончательно не развалилась и не порвала все что можно порвать решили снять кардан. Говорят, покатайся пока на переднем приводе, пока не решишь проблему с ремонтом. Так вот пару недель пришлось пользоваться машиной с переднем приводом. Машинка та же. Резина та же, шиповка. Но тогда я понял что значит присказка - "как корова на льду". На горочку к дому въехать не мог с первого раза. В общем 2 недели были страшной головной болью при поездке на машине. Все таки машины такого веса, таких габаритов и такого развеса должны быть полноприводными. Но настало время менять свой ниссан, и вот с удовольствием читаю сей уважаемый форум. Меня сильно удивил пост, о том что различие двигателя D4 от D5 только прошивкой. Подскажите уважаемые. Сервис центры официально чипуют D4 на D5? Может ткнете носом в ветку где про это почитать. Спасибо.

"Ща спою!" (С) Волк Начну с выбора машины. Вольво мне очень нравится, интерьер, экстерьер, эргономика, комфорт - все мое, я начинал еще с 940. Кроссоверы мне никогда не нравились, но XC60 был выбран исключительно из прагматических соображений: в распутицу и снегопады на S60 я не мог проехать на дачу. Поэтому для меня выбор очевиден, чем больше бублик тем 1) меньше грязи/снега налипает, 2) меньше убивается подвеска на наших дорогах. Теперь, про комфорт на машинах представителького класса. Если на какую-нибудь Ауди A8 с пневноподвеской поставить вместо дисков с шинами, например, колесо от телеги, то разница будет заметна не слишком сильно. Это заслуга не высоты профиля, а именно электроники и пневмоподвески. Другое дело, что подвеске конец прийдет намного раньше, удары-то принимает она. Спорить не буду. Управляемость. Управляемость, несомненно, повышается с уменьшением профиля, здесь все очевидно. В поворотах резина меньше деформируется поперечно, резина жестче, машина становится "табуретестей". Но есть один момент. Такая потребительская характеристика, как "управляемость" для меня далеко не на первом месте. Разговоры про управляемость, в каких-нибудь околовсяческих передачах об автомобилях меня умиляют не меньше, чем 22 радиус колеса, кроме случаев, когда машина спортивная и предназначена дня трека и ездит она исключительно там, не выезжая в город. Попробуйте оттормозится раз 5 подряд с 200 км/ч до 0 на XC60 и вы поймете, что все разговоры о спортивности и таких характеристиках как управляемость, это самоутешение. Тормозов не будет, они поплывут, если вообще останутся . Это гражданская машина. Ну, а теперь про момент! "- Мур-р-рр. Моя корова, что хочу, то и делаю." (С) Матроскин На самом деле, аргументов для меня несколько и необязательно, чтобы они были очевидны для кого-либо другого. Во-первых, это активная безопасность, например, обгоны на трассе с 163 лс были опасными. Во-вторых, когда я покупал машину, то сразу знал, что перепрограммирую ее, поскольку меня вымораживало, что машина с 2.4 битурбо едет не на все 2.4 битурбо (а D3 дешевле был, чем D5 - аргумент) И, в-третьих, 6 лет эксплуатации S60 BSR не дает повода сомневаться в профессиональности команды BSR. Ну как-то так. Это же сколько рабочего времени я потратил, чтобы столько наэпистолярить? PS: А на слабонесущих грунтах лучше передвигаться на специализированных машинах с шинами низкого давления

У шипа есть парочка очень жирных плюсов. 1) сама резина тверже а значит более износостойкая, характеристики липучки очень сильно зависят от изношенности, а изнашивается она очень быстро по голому асфальту. 2) обратите внимание на тесты шин. да они ангажированы, доверять им 100% нельзя, но все же у всех просматривается закономерность. стихия липучки это сухой и мокрый асфальт. там она лидер. НО! выигрыш в торможении с 80 км\ч отличной липучки у отличной шиповки 1-1.5 метра! не существенно! стихия шиповки - лед. выигрыш отличной шиповки у липучки с 50 км\ч доходит до 10-15 метров!!! тоже самое с управляемостью. на льду разница огромна, на асфальте несущественно. поведение на снегу примерно одинаковое. --------------- Поэтому я катаясь 90% времени по москве предпочел шипы. ради нескольких ледяных дней за сезон, редких вылазок на мкад, и лучшей износостойкости. + у дорогих моделей шипы не выпадают.

Думается, что плохо о всесезонной резине, в основном, говорят те, кто на ней не ездил... Это также, как "автомат" ругают те, кто ездит на "механике", "дизель", в основном, ругают только те, кто всю жизнь ездил только на "бензине"... Качество резины постоянно совершенствуется и... не просто так ряд джипов с завода поступает на всесесонной резине. Всесозонная резина спокойно ходит 7-8 лет и менять её два раза в год удовольствия не доставляет... У меня нет опыта использования всесезонки... поэтому, хочется услышать мнения ВЛАДЕЛЬЦЕВ этой самой всесезонной!

1) отнюдь, зависит от модели. у дорогих моделей шипы практически не слышны, а на средних и выше скоростях уже совсем другие шумы. 2) не верно. наоборот. липучка черезчур мягкая - плавание на дороге особенно в теплую погоду. плюс повышенный износ мягкой резины. 3) длиннее но не критично. хорошая шиповка уступает совсем немного на асфальте, зато на льду ей нет равных 4)есть такое, но таже нокиан хорошо себя зарекомендовала, скорее резина износится чем выпадет порядочное количество шипов 5) утруждает? недельку после покупки покататься без резких ускорений. 6) балансировку вообще нужно постоянно делать для ЛЮБОЙ резины, однако кто ж ее делает от шиномонтажа до шиномонтажа

Все относительно в этом мире. Липучка-липучке рознь, так-же как и шипы-шипам. Почитайте отзывы независимых тест-пилотов Nokian на автофорумах и клубах. Липучка не так плоха (R2), а в некоторых моментах даже лучше шипов (8)... Например при торможении на льду, R2 справляется как ни странно лучше Хакки 8. Казалось бы парадокс, но сцуко технологии не стоят на месте и липучка по качествам уже очень сильно приблизилась к шипам. Конечно каждому выбирать под свой стиль вождения и условия эксплуатации. По моим требованиям липучка оказалась лучшим выбором. Я конечно прислушиваюсь к советам на форумах, читаю и смотрю разные тесты и конечно-же делаю определенные выводы, но личный опыт все-же перевешивает... То что липучка изнашивается меньше шипов - Вы не правы. У липучки просто резина мягче и со временем она теряет эластичность, что в принципе является ее основным полезным свойством. Но и шипы не отстают, теряясь... Могу Вам показать фото шиповок гиславед и нокиан, у которых после двух сезонов нет практически половины шипов - что в принципе уже на выброс... Кстати на одном из тестов Хакки 8-ой - минус три шипа за две недели...

Нет не нулевое, а именно первое ТО Кстати час назад звонил менеджер, проинформировал что по последней информации машина ожидается без задержек в указанный срок 12 числа. Все чин-чинарем )) А первое ТО - это которое на 20 тысячах, там я узнал сразу они в сервисную книжку ставят печать, что первое ТО на 20 000 бесплатное. Думаю не обманут. Пока нигде не обманули еще. Я просто изначально настаивал на зимней резине, вместо летней - долго обсуждали и в итоге не получилось отжать резину у них....с производства идет только лето - а поменять у себя они не могут - так как сложности возникают в проводке по бухгалтерии ( скорее всего это не так конечно - можно просто не указывать точную модель) ну да ладно - резина там шипы у них была только - мне нужна была не шип - выторговал первое то бесплатное взамен у них )))

2100 - передние брызговики 2100 - задние брызговики 17000р + 1300 + 3200 + 31285245 (софт? 700р) - передняя камера 5000 - ковры спорт 1000 - коврик тоннельный 15000 - трелевочный щит сзади 17000 + 9814112 не надо + 9512782 не надо - защита двигателя 5000 - коврик багажника 4500 - комплект сеток Диски мантус резиной по 23 000 рублей за комплект. Резина НОКИАН Хакапелита 7 шипы Просто диски 18200р за 1 диск. по доставке если без дисков и резины то 800-1500р, если с дисками и резиной то около 4000р 3 дня доставка. Заказ 10 дней. каждый четверг уходит и через неделю все у нас. Какие то позиции есть в наличии примерно 50% из того что вы написали

Упал мне на машину снег с крыши. Стекло ветровое и капот под замену (плюс несколько пластиковых деталей под капотом). Случилось это в феврале, поставил машину с направлением в марте и ... в ходе ремонта порвали потолок, обшивку стоек, поцарапали переднее правое крыло, задний бампер под замену, накладку в дверном проеме, поцарапали кожанную отделку селектора КПП, и очень сильно "напачкали". Все за исключением мелочей конечно устранили, но 1/3 срока гарантии прошла... Вообщем машуну у меня выкупила Муса, а резина осталась (б/у 3 месяца)

А, SWF, оказывается, к валео относится- облом... Был не так уж давно (с 6 на 7-ой год) у меня Peugeot 307 Feline- машина и без того специфичная, а в моей версии с дополнительным набором причуд-не срослось французам делать "гонки". Среди прочих ужасно глючный датчик дождя (менялся 2 раза по гарантии, без толку) и дворники. Последние для Пежо делала контора SWF как раз, а других (кроме оригинала и SWF) было не купить, ибо поводки только появились, а разнообразия мегауниверсальных дворников, как сейчас, не наблюдалось. А оригинал мало того, что стоил под 3 тыщи за пару, так не всегда было понятно, зачем менял. В минус резина очень быстро теряла свои свойства- хрен, если бы не очищала, но нереальный скрежет резины по стеклу, подстегиваемый самодурным датчиком дождя, любимая фишка которого- ощутив позыв, врубить на пооолную скрежешущие дворники по сухому стеклу, в тандеме выносили мосХ! Так что SWF/valeo я, пожалуй, пас.

он постоянно полный, по умолчанию 95/5, при проскальзывании переда комп в зависимости от анализа внешних условий (скорость, крен, температура, угол поворота руля итд итп) перебрасывает на зад доп момент и/или включает блокировку зада. время включения - единицы миллисекунд. т.е это за пределами человеческой реакции. поэтому, если вам кто то скажет, что он на Полном приводе с муфтой чувствовал, как подключается вторая ось..... ;-) скорее всего ваш собеседник Брюс Ли, Онг Бак и иже с ними такой схематоз подкключения очч серьезно экономит горючку. еслиб было все время 50/50 расход был бы процентов на 30 больше... а если бы еще и постоянно была включена блокировка -- расход был бы просто атомный, резина свистела при малейшем отклонении от прямой, колеса на блокирующейся оси надо было бы менять раз в полгода итд итп... сказать какой процентаж включения при вхождении в поворот на какой-то скорости --невозможно. однако, если при входе в поворот у вас загорелся значек срабатывания системы курсовой устойчивости - с высокой степенью вероятности можно утверждать, что переброска момента была. если сильно охота проверить, на что способна машина --очч показательно погонять на ней по замерзшему озеру. такие покатушки регулярно устраивает Нисмо клуб, субаристы и к ним примкнувшие. но при такой зиме, как нынешняя, это малоосуществимо....