Поиск сообщества

И так попробую ещё раз ,приняв во внимание все ошибки. Продаю: ХС-60,2012 г.в.(приобреталась в 2013 г),модельный год 2013,в ПТС цвет белый(реально светло серый),пробег 58000км, AWD, двигатель D4(163 л.c.),сделана официальная прошивка полестар(сертификат имеется), 215 лошадей а в ПТС 163 л.с.,резина почти новая резина лето-нокиан, зима-данлоп. Комплетация: цвет обивки салона-G100 (чёрного цвета в чёрном интерьере. фильтр салона,электронный климат-контроль ЕСС,подогрев заднего стекла,подогрев веерных форсунок омывателя лобового стекла,подушки безопасности водителя и пассажира,боковые подушки безопасности SIPS, надувные занавесы безопасности IC,система от плетевых травм WHIPS,отключение пассажирской подушки безопасности PACOS,крепление для детского сиденья ISOFIX,аниблокировочная система тормозов ABS с системой помощи при экстренном торможении EBA,интеллектуальная информационная система водителя IDIS,противоугонная система VOLVO с датчиком обьёма и уровня, иммобилайзер,пульт управления сигнализацией и центральным замком встроенный в ключ,централизованное открытие/закрытие стёкол и дверей с пульта,бортовой компьютер,круиз контроль,система City Safety,управление аудиосистемой на рулевом колесе,русский язык для компьютера и аудио,подогрев передних сидений,ручки управления магнитолой и климат-контролем с хромированной окантовкой,зеркала для водителя и пассажира с подсветкой,шторка в багажном отделении,защитная нейлоновая сеть багажного отделения,розетка 12V в багажном отделении, рейлинги продольные на крыше серебристые,подножки Running board,декоративная накладка R-design,трелевочный щит,боковые зеркала с подогревом и электроприводом с подсветкой и функцией сладывания,вертикальные LED-лампы в передней части автомобиля,шасси Dynamic,система стабилизации и контроля тяги DSTC,система стабилизации Advanced Stability Control,электронный стояночный тормоз, система тонкой очистки воздуха IAQS,датчик дождя,датчик света,самозатемняющееся зеркало заднего вида,держатель сумок в багажном отделении,хромированная окантовка боковых окон,задняя дверь с электроприводом,датчик влажности,электропривод водительского сиденья с памятью положений сиденья и наружных зеркал,активные фары Bi-Xenon с омывателями,легкосплавные диски 18"ZEPHYRUS,аудиосистема High Performance Multimedia(1CD c MP3,разьём USB/IPOD,8 динамиков,вход AUX,усилитель 4*40 Вт,Bluetooth,экран 7"),парковочный подогреватель с таймером, водооталкивающее покрытие передних дверей, система "чистый воздух" CZIP,гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием,блокировка замков задних дверей,контроль движения под уклон,автоматический контроль нейтрали,комплект из трех сетчатых карманов - два для боковой панели в отсеке багажника и один для туннельной консоли в салоне,интегрированные детские сиденья сзади(по краям) http://s49.radikal.ru/i125/1409/0e/5fedbb85e74e.jpg' alt='5fedbb85e74e.jpg'> История: Я покупал её у официального диллера в г.Воронеж в трейд ине,на гарантии до 25.03.2015,расход 9л/100км,не курю поэтому салон чистый -не прокурен, ничего не красилось и тем более не билось. Что менялось:топливный насос, эл. стойки багажника,патрубок турбины. Залит софт SERVISE-2.0 и софт Полестар VOLVO. Цена для клуба 1450000 руб

Сегодня у нас слегка выпал снег и некоторые дороги стали скользкие. На машине стоят шины родные Перелли. Прошлую зиму проблем не замечал, а сейчас обратил внимание на то, что АБС работает, как-то не так. Даже попросил товарища посмотреть со стороны. Он сказал, что при торможении колесо блокируется идет юзом, потом проворачивается где-то на 0,25 оборота, потом опять юзом. Резина конечно за год немного потерлась, но такого ни на одной машине раньше не было АБС срабатывала чаще и колесо не блокировалось. Лампочки не горят - т.е. все исправно. Ваше мнение проблемы с АБС ?

Я выбрал диски Fenrir по следующим причинам: - новые, ещё не так часто встречающиеся (каждому хочется хоть чуточку индивидуальности), конечно рисковал, их в живую никто не видел, но как получилось, не промахнулся; - тёмный хром смотрится великолепно, я бы сказал благородно, цвет меняется в зависимости от освещённости; - к стати форма диска очень схожа с дисками, которые были у концепт кара ХС60 (можно посмотреть на главной клубной странице), спицы диска напоминают клыки мифического скандинавского волка Fenrir, собственно в честь которого и названы ; - и ещё один плюс, на них с завода идет резина Michelin Latitude Sport 235/55 R19 W; - ну и собственно 19-е диски как то бодрят экстерьер. Если заказывать в комплектации SUMMUM, то доплата не очень кусается, что то около 14 000 р.

Покатался полчасика на дизеле, возникли следующие мысли: - проекция почему-то расположена слева от центра взгляда, а настраивается только вертикальная плоскость, либо яркость, соответственно по центру ее не поставить? - понял, что означала настройка в проекции, потому как кроме скорости он еще показывал желтый значок предупреждения о том, что не держу дистанцию. Значок же предупреждения о том, что я камикадзе, и скоро впилюсь кому-то в зад, возникает перед глазами и без настроек проекции - сначала менеджер был за рулем, я сел на заднее сиденье. Мне там показалось комфортно. Комфортнее, вроде, чем в ку7. В плане посадки. - салон был на стандартной черной коже (не наппа, как на первых машинах), а я блин забыл посмотреть на наличие или отсутствие складок, но в целом визуально, да и на ощупь, обивка ничего такая. Но нет с ней вентиляции... - дизель везет, отклики на педаль для меня более понятны, чем бензиновые, но лишь потому, что сам езжу три с половиной года на дизеле - дизель не сказать чтобы спортивный, но едет. Но после 100-110 не очень. - тестовая машина была с пневмой и на 18" колесах - не лучшее сочетание для теста. Разница между комфортом и динамиком есть. Однако даже на 18" и в комфорте мне не очень понравилось, как проходит на скорости неровности асфальта. Не могу описать работу подвески, косноязычен видимо, но что-то не то. - визуально 18" на черной машине смотрелись не так убого, как на бронзе или белой, где они терялись в арках - менеджер говорил, что оптимал это 19", где уже больше диск, но еще не меньше резина, мол 20 и выше жесткие и низкопрофильные - камера заднего вида на этот экран дает четкую картинку, прям ретина ретиной - электрорегулировка руля якобы будет доступна потом как опция - вот непруха первым владельцам - звук двигателя изменяется при переходе из комфорта в динамик - авто старт/стоп можно совсем отключить, а не как на мерсах - каждый раз при начале поездки Как-то так...

Обоснование простое ~ жизнь и здоровье Ваше и Ваших близких. Ниже это не советы, а мысли в слух. Имея большой личный опыт езды в условиях континентальной зимы, могу сказать что при постоянном зимнем покрове и постоянных отрицательных температурах шип не особо нужен. Там где настоящая зима и твердый покров всегда ездил на хорошей всесезонке M+S, ну и на хорошем полном приводе. Липучка там вообще не катит, на ней езда будет потенциально опасной и не прогнозируемой. Катал всегда резину с хорошими шашечками/грунтозацепами. Что бы было понимание, за всю свою "практику" переворачивался на своих машинах 3 раза, и только зимой~ разок на Алтае под Барнаулом, разок под Уфой и последний раз между Челябинском и Екатеринбургом. Всегда дело было в экстремально хорошие снегопады или метели, всегда везло из за большого количества снега. Один раз только машину с товарищем сильно разбили на Алтае, два других раза вообще без последствий, оторванные зеркала и треснувший лобовик не в счёт. Так вот там любая мелкозубая резина, хоть с шипом хоть липучка, при первом торможении на снегу забивается и машина становится как на лыжах неуправляемой. Особенно это опасно в снегопады и на заснеженных спусках с гор. Поэтому крупный протектор в тех условиях очень хорошо. Шипы не принципиально, потому что настоящий зимний лёд не скользкий. Хотя последнего кульбита можно было бы избежать, будь я на шипах ~ меня резко "сдуло" с трассы при выезде из тихого леса в просеку ЛЭП. Получил резкий боковой "удар" ветра когда выскочил в поогал просеки и потерял управление на снежной скользкой каше на асфальте с ледком. Был бы на шипах, скорей всего удержался бы. В 2005 перебрался под Питер и 5 лет жил в области катая каждый день в город и обратно по 50-70 км. Продолжал ездить на всесезонке по привычке, пару раз попадал на Московском шоссе в хорошие "замесы" из 5-10 машин, выходил из них только благодаря постоянному полному приводу, опыту, ну и везению наверное. Пришел к выводу что при обилии и постоянстве знакопеременных температур и соплей под колесами надо переходить на шип. Всесезонка на шашечках не справляется. Была приобретена шиповка Купер Дискавери с крупным протектором. Она почти вездезодная, а шипы на льду добавляли курсовой устойчивости. Для города ее вездеходность была избыточна, но зато за городом она была в самый раз, особенно в снегопады и по раскисшей снежной каше. Но самое главное это шип ~ часто что в городе, что за городом и особенно с утра можно на одном не особо продолжительном участке дороги "поймать" все типы зимнего покрытия под колесами: чистый вымороженый до белой соли асфальт~асфальт в глазури из льда~очень скользкий прозрачный лед на асфальте~снежок на очень скользком ледке... Особо опасны набережные и КАД, где достаточно высокие скорости движения и на возвышенных ветреных участках или участках близких к воде часто и резко наступает скользотень. Причем эти участки не определяются визуально. На эти участки вылетаешь на скорости и внезапно. Липучка там гарантированно не помощник. Сейчас полностью перебрался в город, но от шипов не откажусь. Они мне пару раз жизнь спасли. А зачем самостоятельно отказываться от лишнего шанса для себя, своих близких и попутчиков на дороге? Мы точно не в Европе живём.

Здравствуйте. Зимой долджна придти машинка, заказал себе на 19 дисках, а параметры просто уникальные. 7,5х19 PCD5*108 ET55. В яндексмаркете дисков такими параметрами только одна реплика. Не хочу реплику, хочу именитого производителя. Сказали можно поставить диски с точно такими же параметрами только шириной 8". Ну я на радостях побежал искать, и облом. 3 реплики и еще 2 каких-то невменяемых дисака... А я хочу себе OZ Ultraleggera HLT или Superturismo LM. На лето. Но эти заразы только 8,5х19 ET45 причем ультралеггера не требует дополнительных усилений, а супертуризмо требует... да и еще резина 235х55R19 на 8,5 не налезут. Туда надо 255х50R19... вобщем расскажите на сколько все критично и вообще имеет смысл задумываться о новых дисках...

Приветстсвую всех! Жду свою хс, скоро приедет. Но о резине задумываюсь взаранее. Помогите пожалуйста определиться, какая резина лучше - шипованая или нет? На машину с передним приводом. Могу поделиться своими соображениями...с одной стороны, многие жалуются на шипы, называя их "коньками на льду", надо постоянно расчитывать тормозной путь, а на мокрой дороге они не выносимы,но с другой стороны, если надеть липучки - я боюсь поехать боком. Если тормозной путь как-никак рассчитать можно, то поездку боком - проблематичней. Ни раз не ездила на липучках.

Кстати, прошлым летом купил в Сургуте Контик 2 - такой отстой. Резина жеская, на 60 при повороте визжит. Обулся опять в родную - небо и земля. И теперь для меня проблема купить хорошую резину... Может через инет заказывать. Производитель тоже Франция, но сразу видно что подделка.

так что чему соответствует то? комфорт на фурси = комфорт или нет? про выбор колес/подвески: чем жестче подвеска--тем машина более устойчива на дороге и лучше управляется - например, лосиный тест на ровной дороге при жесткой подвеске вы пройдете с бОльшей скоростью. жесткость обеспечивается комплексом мер: 1. жесткие пружины 2. специфическая настройка амортизаторов, подобранная к жестким пружинам 3. Низкопрофильная резина ( у нее более жесткие боковины, по сравнению с высокопрофильной--как за счет геометрии, так и за счет конструкции) 4. стабилизаторы иногда с жесткой подвеской ставят более жесткие. все это работает только в комплексе и направлено на то, чтобы машина ехала туда, куда вы повернули руль - без запаздываний и "перестановок". соответственно применительно к ХС60- - если вы заказываете жесткую подвеску с 17" колесами --это глупость. вы не получите никакого кайфа ни от управляемости, ни от высокого профиля резины.+ могут быть всякие "спецэффекты" при рулении на скорости. - точно такая же глупость--заказывать 20" колеса с мягкой подвеской, вы так же не получите кайфа ни от мягкой подвески, ни от низкого профиля. Ну за исключением того, что машина будет лучше выглядеть, когда стоит на месте...

Ну, по крайней мере, тип резины посоветовать могу- берите на полусликах (с автомобильными шинами общее только название)- по асфальту будут меньше шуметь (ну и катиться будут проще), так как центральная часть без крупных грунтозацепов, вне дорог же начинают работать боковые "зубастые" части покрышки. Про двухподвесы- комфорт вне дорог намного больший по сравнению с хардтейлами (только с передней "подвеской"), а меньший накат (в прогулочном решиме можно не особо про него и вспоминать, да если еще резина будет не хардОвой) на НЕровном покрытии компенсируется, ИМХО, сполна. Хиленький аммортизатор на трубе под сиденьем-баловство, да и ноги, на которые вся надежда и опора () на пересеченке сбережет только задний подвес. К тому же (правда, это стоит денег) задний амортизатор может блокироваться. Для прыжков- тяжелые двухпрдвесы, для прогулок есть кросс-кантрийные легкие байки, жестко прыгать на которых не комильфо, а прогуливаться очень удобно. Количество скоростей... Ммм. Меня, когда было увлечение, волновало уже , насколько переключатели на подшипниках мягче работают тех, которые без...эх. Удачи в выборе!)

Доброго времени суток всему уважаемому сообществу!! Забрал в субботу 05/02/2011 свой пипелац - D5 AWD. Панель новая, от S60, очень хороша, нравится. Из всех недостатков описанных в данной ветке напрягает только отсутствие сигнализации о вкл. габаритах. Дворники, управляемость и т. д. - все на уровне. Был вопрос с резиной. В Минске 235/65/17 недостать. Пришлось купить что было - Bridgstoun Ice Cruiser 5000 с шипами. Диллер сказал, и я ему верю - резина идет только этого размера, допусков нет, иначе можно забыть об управляемости машины и безопасности. Датчики АВS и другие правильно работают только на таком размере. Может у многих форумчан проблеммы именно с неправильной резиной?

Сдую пыль с темы. Завелся у меня во дворе народный мститель, не иначе. Надеюсь, что одноразовый. Методично товарищ обошел двор и наделал дырок в шинах не менее 10 машин. Может, зуб у товарища лишь на тачки, которые мордой в определенную строну направлены, попали лишь владельцы параллельно (по обе стороны от детской площадки) стоящих авто. и порши, и поло-седаны... Вольве перепало на 2 колеса 1 борта. Двор, кстати, прекрасно освещен, а тачка прям под фонарем стояла (фонарей вообще летом понатыкали так, что светло, аки днем). Да, про датчики давления в шинах. Если у вас жена-блондинка, то ставьте. Моей потребовался всего километр (и это после маневров-разворотов во дворе), чтобы понять, --едет на ободах. Что делать, первый раз с ней такое, ну и блондинка. накачал колесья, вернул в родимый двор. Скорее всего, резина выжила. Отшиномонтажу, страховую напрягу. пИдера вряд ли поймают, но заява в ментовке оформлена для успокоения совести. Может, он не только в моем дворе покуролесил, не проверял. Ну и пару слов о Volvo On Call. Думал, может, мобильный шиномонтаж пришлют, но не волшебники-- предложили эвакуатор до дилера или шиномонтажа. На случай, если нет компрессора (большая дырка в колесе и тп), сойдет. Так то сам доеду, колеса давление держат. Салют! Псы Эх, счАстливы владельцы личных гаражей...

да, цены актуальные. все оригинал вольво. секретки 2900р коврики 3500р комплект + тунель 1000р (если надо), ковер в багажник 5500р что бы поставить надо все заказать. защиты и парктроников нет в наличии. остальное 1 день на заказ. это люлька, она имеет одну форум для детей, стоимость 12500р (на заказ 10 дней) прошу прощения, закрутился. вижу ваш ВИШ лист по порядку: сетка в багажник одна - 2600р сетка комплект 3 штуки - 4500р защита багажника полная - 7000р ковер двухсторонний (цвет?) - 7000р ковер пластиковый (цвет?) - 5500р защита кратера - 16800р диски кратусы - 18000р очешник - 1200р сетки на окна - 4500р и 5500р (два комплекта) тунельный коврик - 1000р коврики резина - 3500р коврики ткань - 4500р коврики ткань СПОРТ - 5000р

проще заменить вместе с корпусом зеркала... для точной цены надо вин. Добрый день! Подножка Running board, встроенная 30784191 32000р + 3000р устанока Декоративная накладка, воздухозаборник 30758122 4500р + 2500р установка (вместе с вставками в туманки) Декоративная накладка 30758118 Без системы помощи при парковке, передней 4500р Боковой скребок, накладка порога 30784190 20500р Зеркала заднего вида, наружные, кожух 30758116 -13, Silk Metal 6000р Трелевочный щит, задний буфер 30764994 10-, 5-цил., AWD, 2.4 13500р + 2500 установка Спортивные педали 31317622 5700р Коврик, туннельный жгут 39822884 Mocca Brown 1000р Коврик, пол салона, резина 39822900 3700р Коврик, пол салона, текстиль 39800561 4600р Коврик, пол салона, sport 39813778 5500р Сетчатый карман, набор 31339328 4500р Коврик, багажник, литая пластмасса 39851597 Offblack 5700р Комплект колесных болтов, хром - уточните СЕКРЕТКИ или просто болты 10шт? секретки 2500р практически все в наличии, если чего то не будет то 2-10 дней заказ, можно подготовится заранее до получения авто.

To: философ: Полностью разделяю Вашу обеспокоенность заносами на xc-60. Первый раз заметил такое на тестдрайве, на разбитой грунтовой дороге после дождя. Машина без видимой причины вдруг швырнула в сторону зад и её развернуло на 90 градусов. Если бы ехал по лесной грунтовке, то обязательно снёс бы пару сосен )). Манагер сказал что это просто 20 "не правильная" резина стоит.... Я для сравнения после этого проехал там же на x-trail и ничего подобного не случилось. Я всё-таки купил xc 60, но и зимой на шипах у меня уже было несколько подобных ситуаций - в частности при разъезде во дворах на обледенелых дорогах, иногда задницу машины заносит в сторону казалось бы без видимой причины. приходится двигаться ОЧЕНЬ аккуратно и осторожно. Пару недель назад вернулся из поездки в горы.. 3400 км в снегопаде, дожде, слякоти и пурге... Приходилось быть предельно внимательным, было несколько попыток заноса, но славо богу всё обошлось. Мой приятель был на X3 и он чувствовал себя значительно увереннее. Моё мнение - на XC 60 нужно быть очень внимательным на скользкой дороге. Занос случается абсолютно не предсказуемо ( по крайней мере для меня). PS: За рулём около 30 лет. Почти все мои машины были 4x4. Вот такая дорога ... кстати, через 3-4 часа езды по трассе в дождь, передние стёкла оказываются полностью забрызганными грязью, так что не видно зеркал. Первый раз с таким встречаюсь..

Про шестидесятую не скажу, сам 2 дня как получил, а вот девяностый этой зимой приятно удивил. Получилось так, что пришлось ехать по полю со снегом сантиметров 50. Причем знал, что будет ложбинка с незамерзшим черноземом (кто-нить вообще по мокрому чернозему ездил?)-я попытался машину разогнать, чтобы проскочить, но ДСТС решил по другому. Тяга притухла-, но машина поле прошла. Я обалдел! Все офиц. журналы пишут. что 90 сноб и паркетчик, а я в него теперь верю. Кстати в тот же день на нем на гору после снегопада лез, так вот только три джипа поднялось (ну и мой 90тый в том числе) Резина правда ХАКА 5 стояла-шипованная. Вобщем нравится мне ВОЛЬВО. не обессудте

Сегодня поставил зиму! Резина на дисках, в шиномонтажах аншлаг! Принято решение - ставим своими силами! Достается шансовый инструмент и поднимаем машину, там снизу на пороге ухо было обнаружено! Вдруг жруст и о горе. УХО из пластика и оно раскололось. О великие шведские инженеры ,чем Вы руководствовались и какому м... пришла светлая мысль на машине весом почти 2Т из пластика городить опору ! Там еще и защиты такие красивые одноразовые установлены! Специально для увеличения внедорожных качеств на ХС Про резину- Мишлен X-iсe north 2 шипы. Первые 20км шумновато,но потом наверно шипы встали на место и стало тихо! Кто напомнит, сколько шипы надо обкатывать?

Привет всем! Сегодня сетка была куплена на Кунцевском рынке за 300 руб. и поставлена за 2 часа. Описание процесса: 1.Снятие решетки-5 мин. Инструмент-руки. 2.Продумывание варианта закрепления - 40 мин. Инструмент-мозг. 3.Подбор материалов для закрепления - 20 мин. Материал-твердая резина. 4.Подгон резиновых закладных - 30 мин. Инструмент - ножовка, напильник. 5.Приклеивание закладных - 5 мин. Инструмент - супер-клей Момент. 6.Обрезка сетки - 15 мин. Инструмент - ножницы по металлу. 7.Крепление сетки - 4 мин. Материал - саморезы (7 шт.). Инструмент - отвертка. 8.Установка решетки радиатора на авто - 1 мин. Инструмент - руки. Результат на фото. Оч доволен! Ничего не видно, будто так и было. Легко заменить и демонтировать. Бюджет - 300 руб+2 часа выходных дней. Готов встречать ночную мошкару и щебень наших дорог! ЗЫ: Специально купил алюминиевую сетку, а не черную, т.к. потом краска с черной слезет и будет смотреться не эстетично. А алюминиевая не поменяет свой цвет. И с черной решеткой смотрится контрастно-красиво.

Microcar, Смотрю на фотку и плачу! Не, смеюсь. Ребята, я же все подробно описал, как ставить. Герметик, вырезание под каждую дырочку, хомуты, проволока - это дешевый колхоз! И они еще позволяют себе за это брать с вас 3000 тыс рублей!!! Да вас просто накалывают и наживаются. Прям хоть открывай собств. фирму по этому делу. Слава богу я другим зарабатываю. Еще раз рассказываю в дополнение к моей заметке, если кто чего не понял. Берете кусок твердой резины (у меня в гараже всякого хлама полно). Почему резина? Нет вибрации, не гниет, на морозе не трескается, гремит, воды не боится. Вырезаете брусочки нужной толщины (10Х20Х20мм), чтобы входили между литьем рамки. Крепите враспор, для надежности капнул по капле клея. Вырезаете целый кусок сетки, покрывающий всю решетку сзади и крепите простыми саморезами 20 мм длины. Я поставил на 7 шт. И все. Рассказал все "ноу-хау". На все про все - 1 час! Какие еще 3000 руб, полтора часа ожидания, и езды не понятно куда?!

День добрый. Присматриваюсь к XC60 D5, но хотелось бы уточнить пару моментов у владельцев. Я понимаю что это авто не внедорожник, но иногда приходится "съезжать с асфальта", в основном зимой. Поэтому хотел выяснить был ли у кого-нибудь опыт езды по лёгкому бездорожью - мягкий снег в районе 30 см, брод см 40-50 и грязь см 10. Многое решает резина (и зимнюю собираюсь ставить соответствующую), но смущает муфта - не будет ли она перегреваться и отключать зад? Снега такого может быть километр-полтора и засесть там бы не хотелось (просвет у Вольво не хуже, тяга сравнима с SGV с понижайкой, но схема полного привода смущает). Сегодняшняя машина (ГрандВитара 2л, АТ) вполне уверенно идёт в таких условиях (понижайка и блокировка помогают), а за TLC100 идёт и полуметровому снегу даже без цепей, но у неё есть причины для замены.

внесу свои 5 копеек: после покупки первую неделю попал в две неприятные ситуации -уходя на разворот в карман, при вхождении, слегка понесло ...опу, под сброс газа и работа рулем все восстановилось. -при парковке возле дома на бордюр, при заезде по диагонали, передние колеса заезжали без проблем, а проблема опять же, в ...опе, ее сносило и машину разворачивало на 90 градусов, по отношению к бордюру. По прошествии 6000 км, что имеем: Машина едет как по рельсам везде, заезжает и съезжает, в поворот такой, сякой без проблем, после спортивного режима, мне кажется преднатяг на колеса идет сильнее и переброс тяги идет более активно. Гасит всевозможные порывы на активный занос, но кое что все-таки удается проделывать. Очень важное значение имеет резина. И я, как старый сузукограндовод, поставил резину с хорошим зимним протектором и шипами, и очень рад этому выбору (марку называть не буду дабы не нагонять волну). Про шипы, тут кто-то в городе писал, так вот приглашаю в Питер по зиме на набережную, при относительно мягком климате, за сезон бывают ситуации когда любители хлипучек, собирают тусовку вокруг себя. На КАДе в районе дамбы по зиме вообще, надувает ветром и снег и ледовые корки, поливать лужковским коктейлем не успевают. П.С. если что, за плечами школа экстремального вождения БМВ. Про загрузку оси, полицейский разворот, управляемый занос, вхождение в апекс итд, в курсе.

Продается автомобиль , выпущенный в конце 2010 года, модельный год 2011(с дисплеем, без " козырька "). Бронзовый металлик, кожа светло- бежевый/коричневый Espresso, салон бежевый. Комплектация Summum : климат- контроль, круиз- контроль, электропривод водительского сидения, омыватель фар, задняя дверь с электроприводом, зеркала заднего вида с функцией складывания, самозатемнявшееся зеркало заднего вида, сигнализация, датчик света, дождя, держатели сумок в багажнике, крепления ISOFIX для детских сидений, система контроля качества воздуха. Аудиосистема High Perfomance с МР3. Парковочный радар передний, задний. Подогрев форсунок омывателя лобового стекла, активный Bi- Xenon. Шасси Dynamic . Гидроусилитель руля с переменным усилием. Парковочный подогреватель с таймером, дизель. Держатель для очков. Отделка темным деревом. Подушки безопасности, надувные занавесы безопасности. Система остановки City Safety, защита от плетевых травм, система предотвращения опрокидывания. Диски Zephyrus, новая резина Hakka 235/60/18.Накладки на пороги, Одна хозяйка. Пробег авто(67000), пробег двигателя (23000). Гарантийная замена со всеми подтверждающими документами. Двигатель на гарантии до октября 2014 года. Машина без ДТП, притертость на переднем бампере, мелкие сколы на переднем бампере. Скол на лобовом стекле. Смена передних и задних колодок. Последнее ТО на 54 тыс у ОД " Обухов". Замена фильтров и масла.Подтверждение в базе ОД Обухов. Цена 1 200 000.Тел.916-нОль84-нОль83-2шЕсть. http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/volvo_xc60_2010_408783293 П.С.Хочу обменять на новую...Это заразно!

Продается автомобиль , выпущенный в конце 2010 года, модельный год 2011(с дисплеем, без " козырька "). Бронзовый металлик, кожа светло- бежевый/коричневый Espresso, салон бежевый. Комплектация Summum : климат- контроль, круиз- контроль, электропривод водительского сидения, омыватель фар, задняя дверь с электроприводом, зеркала заднего вида с функцией складывания, самозатемнявшееся зеркало заднего вида, сигнализация, датчик света, дождя, держатели сумок в багажнике, крепления ISOFIX для детских сидений, система контроля качества воздуха. Аудиосистема High Perfomance с МР3. Парковочный радар передний, задний. Подогрев форсунок омывателя лобового стекла, активный Bi- Xenon. Шасси Dynamic . Гидроусилитель руля с переменным усилием. Парковочный подогреватель с таймером, дизель. Держатель для очков. Отделка темным деревом. Подушки безопасности, надувные занавесы безопасности. Система остановки City Safety, защита от плетевых травм, система предотвращения опрокидывания. Диски Zephyrus, новая резина Hakka 235/60/18. Одна хозяйка. Пробег авто(60000), пробег двигателя (16000). Гарантийная замена со всеми подтверждающими документами. Двигатель на гарантии до октября 2014 года. Машина без ДТП, притертость на переднем бампере, мелкие сколы на переднем бампере. Скол на лобовом стекле. Смена передних и задних колодок. Последнее ТО на 54 тыс у ОД " Обухов". Замена фильтров и масла. Вся подробная жизнь авто описана в отзыве на droom.ru автор Ольга Л. Цена 1300000 торг.

Добрый день. Хочу выделить эту тему отдельно, т.к. удивлен "поведением хс60" на так называемой снежной "утоптанной" дороге. Сразу хотел бы сказать что стаж вождения у меня 15 лет и не первый кроссовер (были новые хундай х35, нисан хтрейл и другие переднеприводные авто иномарки и отечественные, в среднем на каждом авто ездил 3-4 года). Живу в Краснодаре, где снег за зиму бывает в общей сложности две недели от силы, по это причине зимнею резину не покупаю ни на одну машину (один раз была на преднеприводном опеле - в тот период много ездил по краю, пришлось купить). Теперь суть скорость не более 10 км в час поворот 90 градусов, походу движения небольшой уклон дороги (с горки) градусов 10-15, машина срывается в неуправляемый занос т.е. заносит заднею ось и как следствие машина "стягивается" в бок, по ходу как её сносит я приближаюсь к бетонному забору!!! Паника - это мягкое слово, которое можно употребить в данной ситуации! Человек быстрей идет пешком чем я въезжал в этот поворот. Поворот расположен при въезде в гаражи т.е. для меня это ежедневный маршрут!! Такого не было ни на одной машине (кроссоверы которые у меня были) Хендай х 35 и Ниссан Хтрейл!. Пытливый ум не успокоился, решил поехать на площадку, (думаю, машина новая может я что не так делаю) так сказать по экспериментировать. На ровной площадке без уклонов всё повторяться, машину заносит при любом из поворотов на небольшой скорости (разгоняться больше 15 км не рискнул) так как и при скорости 15 км машину могло разворачивать практически на 100-150 градусов, при этом ни резкое ускорение ни резкое торможение не спасало от заноса, только лишь ослабление газа и до полной остановки автомобиля без резкого торможения! Возник вопрос что будет если скорость будет 40 км в час (будет крутить на дороге с выносом под встречку)? Страшно представит! Подчеркну ни Х Трейл ни Хендай такого себе не "позволяли" (они тоже были на летней резине на Нисанне стояла Контененталь, Хендай уже не помню). Вольва новая 2016г.в.D4, (пробег 6000км) резина летняя перелли. Удивителен ещё один момент ни каких звуков при заносе автомобиль не издает, ЕСП начинает моргает когда уже занос "прошёл стадию не возврата" и машину выравнять не возможно. Так же данные эксперементы проводил на обледенелой площадке, на заснеженной (свежевыпавший снег) и на "утоптанном" снегу - результат одинаковый я бы назвал его "непредсказуемый занос задней оси", хотя теперь уже предсказуемый, только как с ним бороться вопрос?. Теперь старюсь не ездить лишний раз когда выпадает снег или гололед, на других авто таких трудновыправляемых заносов на таких маленьких скоростях я не припомню. Вопрос - всё описанной выше, это особенность автомобиля или может не правильная работа ЕСП, может надо ехать к Дилеру??? Так просто к слову, у нас на Рождество 07.01.2017г. температура воздуха была 17-18 градусов тепла, а снег был только перед Новым Годом в 20х числах декабря.

Видите ли, понятие "некачественная солярка" это не только та, что густеет на морозе, это понятие несколько шире. В нашей местности солярка круглый год зимняя или арктическая. Т.е. зимой она не застывает до минус 40*. И на вид чистая и прозрачная "как слеза". НО: 1. Из-за того что она практически как керосин, она обладает плохими смазывающими свойствами, если не добавлять смазывающие присадки или просто масло, топливный насос быстро выходит из строя. 2. Она имеет низкое цетановое число (двигатель на ней работает очень жестко, на слух стучит), для долговечной работы при каждой заправке нужно лить цетаноповышающие присадки. 3. Она имеет повышенное содержание серы, в результате сгорания которой получаются серные окислы, плохо влияющие на масло в двигателе. Поэтому то, что у описываемой экспедиции "не было проблем с соляркой на севере" не означает, что эта солярка не оказала вредного воздействия на двигатели. Просто одно дело заправляться этой соляркой кратковременно, во время пробега, и заправляться ей всю жизнь автомобиля.