Поиск сообщества

Обыкновенная переднеприводная машина с повышенным центром тяжести. Прекрасно отрабатывает BTCS особенно с моментом дизеля. Как и везде важна резина и лично мне более чем достаточно проходимости, при желании и глупости я прекрасно засаживал раньше полноприводные рамные со всеми блокировками. Электроника прикусывания (блокировки) дифференциала на переднем приводе даст фору любому полноприводнику без блокировок (это не про XC ). 1. Трудно слетает и легко выходит, но ESP не даёт разгуляться сразу. 2. Не обнаружено. Прекрасно (для себя) держит дугу. 3. У меня МТ с управлением тягой как и у всех остальных и это почти не заметно, просто когда сцепления шин совсем нет машина не дёргается, а просто стоит и ждёт решения. (Ездил первые дни на летней резине по мокрому насту- опа полная. Поменял- не чувствую проблем.) 4. Все выбранные этой зимой горки были взяты, кроме первой что выше писал. Езжу свою 21-ю зиму, доволен почти полностью, чего от XC-60 сам не ожидал. Вот вчера на даче был: 500 метров по полю-лесу туда-обратно, глубина снега 25см, правда в -26С даже намёка на проблему не было. Только конечно дизель ниже -20 на трассе остывает, надо догревать. Бензинка предыдущая начинала с -25 холоднеть. Я вообще за полный привод в городе, но на трассе лично мне на нём страшновато, когда за меня начинают думать шланги, клапаны и муфты когда им включить заднюю ось (про машины с жестко блокируемым межосевым дифференциалом я вообще молчу).

Довелось мне недельку поездить на новеньком Фриле 2, так что с тем, что он едет поинтереснее - СОВЕРШЕННО несогласен. Машинка неплохая, ругать не буду, но совсем не для меня - рулится не так остро как Вольво, скорость прохождения крутых поворотов существенно ниже, резина начинает свистеть и пищать даже в безобидных поворотах, подвеска очень мягкая и валкая, хотя и не пугает, Фрил явно не для отжига на дороге а для плавного перемещения из пункта А в пункт Б, а вот на ХС60 - вполне можно отжечь и получать удовольствие от вождения! Поведение и подвеска Фрила2 напомнила ХС 70 с подвеской комфорт, хотя 70-тка куда вкуснее Фрила ... ХС70 с движком D4 (163 л.с.), куда шустрее Фрила 2 с движком TD4 (150 л.с.), по комплектации сравнивать не буду, т.к. Фрил достался в скромной комплектации SE, одно скажу, что салон уж больно "староват" и примитивен, по сравнению с модниками от Вольво. И шумнее в Фриле, гораздо шумнее, даже чем в "неламинированной" секьюрити пак Вольво, звук двигателя, в отличии от Вольво - совсем не радует, трактор трактором, про подлокотники вообще молчу - очень неудобная приблуда, ну и т.д. Вывод : НЕПОНРАВИЛСЯ мне Фрилэндер 2 , совсем непонравился.

Caesar, Ощущения - едет. Значительно лучше, чем монопривод по снегу-льду (но тут резина ещё - Купер Диско супротив УльтрагрипЭкстрима) Никаких пинков не наблюдается, в повороте - немного заднеприводное поведение. Поперёк дороги поставить может, но от этого никуда не деться, если не думать. Основное преимущество - езда по снегу, песку, сложной местности, но только при наличии блокировок, т.к. "просто полный привод" зарывается не хуже монопривода. В этом плане лучще TLC или [N]MP. Это как раз "тот самый простой полный привод без блокировок и имитации". 4007 и Куга, кстати, проходят не хуже. Почему их обидели? За них тоже порадуемся. От "тяжёлого удара" под стол сполз. Тяжёлый удар смеха мейд май дей. При большевиках и перестройке вообще на летней ездил. Какой AWD или муфты, да ещё ESP вражеское?

Внимание! ВНИМАНИЕ!!! УСПЕЙ КУПИТЬ! ТОЛЬКО ДЛЯ СВОИХ ОДНОКЛУБНИКОВ!!!! Очень хорошее предложение на комплект дисков 20" (двух цветные серебро с темным титаном и буквами XC) с резиной Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 255/45 R20, диски из швеции, уже собранные и отбалансированные. Диски просто красота!!!! Поставил и поехал! Резина 100% европейская. Диски оригинальные VOLVO размер 8Х20" + комплект ограничителей поворота стоимостью 6500 рублей и усилитель стоимостью 2400 в ПОДАРОК!!! цена комплекта 120 000 рублей! Розничная цена диска - 35000 - 47000 рублей за один диск Цена резины 48000 за 4 колеса Экономия очевидна! Сделайте принято себе и своему автомобилю а то потом будете жалеть ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕНО!!!! Диски заказывал под себя... Пишите в личку.

Три года эксплуатировал Honda CR-V (2007 г.), резина Нокиа-5. По нынешним дорогам на Volvo XC60 D5 ощутил разницу - таскает сильнее. Причину не понял, но думаю про следующее: - у Хонды мощность меньше, коробка более задумчивая, т.е. езда более спокойная; - допускаю, что Нокиа лучше Гиславеда (все шипованные); - Хонда имеет клиренс 18,5 см против 23,0 см Вольво, т.е. центр тяжести, возможно, ниже; - треугольник системы курсовой устойчивости VSA у Хонды в аналогичных дорожных условиях включался чаще. Автомобиль Вольво мне нравится, но к движению по снегу со льдом приходиться относиться очень внимательно. Раз, на скорости около 80 км/час при сравнительно небольшом радиусе дорожного полотна, стало заметно сносить в сторону обочины. Допускаю, что сам не прав, но после Хонды немного напрягает.

Хочу поделиться историей, дабы все об этом знали и поступали также. В общем заказали машину в мае месяце 2013 года и сделали 100% предоплату и нам сказали, что авто прибудет в июле. Хорошо, ждали. Наступает конец июля, а машины всё нет.. сказали якобы задержалась немного. Хорошо, ждали еще... И вот в середине августа звонят и говорят, что машина пришла, но ПТС нет еще. Хорошо, ждем еще. А в договоре написано, что срок окончания договора 20 августа. И вот уже 18 августа, а нам говорят, что ПТС не пришло еще. Мы пообщались с людьми разными и узнали, что ОД тянул специально время, так как на наших деньгах они делали деньги)) Эта система якобы распространена у Диллеров. А так как они наши деньги вложили в свои дела, то оплатить стоимость машины они не успели, в общем проблема у них возникла с этим и следовательно не присылают ПТС. Мы поехали к ОД 20 августа (срок окончания действия договора) и сказали им, мол так и так, что вы нарушаете и т.п. Они сказали вот что: "Мы всё понимаем, мы признаём, что не правы, пожалуйста, давайте не будем поднимать эту ситуацию на поверхность, а урегулируем всё на месте". И они нам предложили заказать ряд доп опций на ХАЛЯВУ! ну мы не долго думая заказали полный комплект зимних колес (резина, диски оригинальные), коврики, брызговики, подушки всякие, в общем практически всё, что можно было))) В общем только колеса вышли им на 100 рублей)) Поэтому уважаемые форумчане, если произойдет подобная ситуация, то свободно езжайте и требуйте компенсации за утраченное вами время и нервы:)

Великие дела нужно совершать, а не обдумывать бесконечно. © Юлий Цезарь Блеск! Новый VolvoXC60 получился у шведов не хуже прошлого поколения. А предшественник продавался отлично, говорят самый продаваемый Volvo. Новичку есть чему поучиться у старшего поколения, хотя бы в плане цены... А она стартует с отметки 2 925 000 р. Сумма то приличная и это только старт, а дальше каждому по потребностям, каждому по возможностям. Великое дело, приобретение такого автомобиля. А он нужен? Глядя на новый ХС60, видишь кроссовер премиум класса. Идеальное сочетание линий и форм, дорогой "взгляд" и приятные отделочные материалы. Собранный, совершенный и безумно стильный автомобиль наконец-то доступен для тест-драйва. Эксклюзивно, в Volvo Car M1, где и был взят мною на целый день, для использования по назначению и не совсем. Внешне XC60 NEW идеален. Диодные фары - Full Led System. ДХО под названием - "Молот Тора" дошли до решетки радиатора, смотрится очень гармонично. Сама решетка большая, за нее обязательно надо ставить сетку. По низу дверей проходит хромированная полоса, которая придает индивидуальности. Так же, двери закрывают пороги, поэтому не бойтесь испачкать брюки при посадке и высадке. Задние фонари расположились на крыльях и двери багажника, внутри них имеется надпись VOLVO, как и на оптике спереди. Солидно и это как намек на дороговизну данных элементов. Освещение вопросов не вызывает. Фары прекрасно освещают дорогу в темное время суток и умело "заглядывают" в поворот, задняя оптика четко и ясно говорит о том, что это едет Volvo, даже если убрать буквенное обозначение. Открываем дверь, приятный запах кожи проникает в сознание. Стоит только присесть на кресло, и понимаешь что анатомия выполнена на 5+. Кожа очень качественная и как заявляет производитель, не вызывает аллергических реакций. Это малая часть той безопасности, чем славится концерн Volvo. Ногам удобно, спина отдыхает, множество регулировок позволят настроить кресло до миллиметра. Под правой рукой у нас находится высокий и удобный тоннель с подлокотником, рычагом АКПП, ключом START/STOP, колесом для выбора четырех разных вариантов работы подвески, кнопки электронного ручника. Рука удобно ложится на подлокотник, который достаточно вместителен. Так же, этой рукой мы и будем управлять множеством функций XC60, через большой сенсорный дисплей. Управление всеми доступными функциями автомобиля реализуется через экран, равно как и управление климат-контролем, подогревом сидений и руля и прочее... Левая рука удобно может расположиться на подлокотнике дверной карты или на большом подоконнике. Верх обшивки сделан так, что рука оттуда не слетает. Так же удобно положить локоть на этот подоконник и рулить. Находиться и ездить за рулем этого автомобиля - огромное наслаждение и чрезвычайный комфорт. Пассажирское место так же не обделено вниманием. Есть электрорегулировки с памятью положений. Так же, как и у водителя, удобное сиденье. Что может вызвать дискомфорт, так это перчаточный ящик, крышка которого упирается в ноги при открытии. Не могу назвать это огромным минусом, все же ноги у всех разные, как и варианты посадки на кресле. Переходим на второй ряд. Сразу видим, что тут просторнее чем в прошлом поколении XC60. Садясь сам за собой, при росте в 178 см, у меня остается запас между спинкой переднего сиденья и коленями. Минус в том, что если пассажир окажется ростом как Филипп Киркоров, то он упрется ногами не в мягкую спинку, а в жесткий пластик. Подушка дивана короче на 3 см чем на прошлой XC60, 45 см против 48см. Но тут, все зависит от физиологических особенностей каждого из нас. Под диваном, с обоих сторон, есть карманы, например, для планшета. В тестовом автомобиле не было 4-х зонного климат-контроля, поэтому вместо него есть просто ниша для мелочей, с розеткой на 230Vи ниже на 12V. Так же, сзади имеем удобный подлокотник с подстаканниками и с небольшим местом для хранения чего-либо. Теперь багажник. Визуально, он кажется меньше чем был раньше. Его объем во всех модификациях составляет 635л./1432 л., зависит от того, подняты сиденья или сложены. Глядя на багажник, становится понятно, что для семьи с двумя детьми этот автомобиль не подходит. Если только дети взрослые и из вещей с собой берут смартфон, зарядку и рюкзаки с личными вещами. А если это маленькие дети с колясками, то стоит рассмотреть Volvoкоторый больше по размеру. Но, в остальных случаях, места хватит и еще останется. Здесь имеется сетчатый карман для мелочей, кнопки складывания спинок сидений заднего ряда, лента для крепления груза и два пластиковых крючка. Допустимый весна каждый крючок - не более 5 кг. Так же, забудьте, если кто-то помнил, про нишу под полом. Ее тут нет и не ищите, зато есть докатка Chao Yang и два баллона для работы пневмоподвески. Она тут кстати, на обоих осях, поэтому можно выгодно поднять машину на бездорожье, с 21,6 сантиметра до 26 и проехать где есть вероятность зацепить бампером или днищем. Высокий дорожный просвет и полный привод сделают свое дело, а после выезда на асфальт, можно выбрать режим Comfortи наслаждаться дорогой. Смутило только одно, во время теста в снегах, в арке я увидел открытое место над колесом, туда может попадать вода и грязь, а как это отразится на дальнейшей эксплуатации? На тест мне достался бензиновый XC60 T5 AWD, с 2-х литровым двигателем, 249 лошадиных сил под капотом и 350 Нм крутящего момента. Характеристики достойные, а все ли хорошо на практике? Сам мотор работает ровно, тихо. Как автомобиль набирает скорость,не ощущается. Казалось бы, только начал движение, а уже почти 70-80 км/ч и дальше набор скорости идет без задержек. Слаженная работа двигателя и коробки, последняя кстати, 8-ми ступенчатый автомат, положительно отражается на динамике XC60. На скорости нет посторонних шумов, за это спасибо отличной шумоизоляции. Автомобиль едет бодро и точно так же расходует 95-ый бензин. Его количество уменьшается на глазах и это без преувеличения. Долгие прогревы, пробки и Вы постоянный клиент АЗС. Вас смогут внести в список почетных клиентов, если Ваш стиль вождения агрессивный и Вы любите скорость, к чему так и подначивает XC60 NEW. Средний расход у меня вышел 14 л/100 км. Не совсем желанный показатель, но это тест-драйв и надо выжать максимум. За комфорт и качество надо платить, при том не только при покупке самого автомобиля, но и далее. Вы хотите проезжать там, где большинство просто пасуют? Вы хотите сидеть выше основного потока? Тогда расход не должен быть помехой. Да и обкатка не пройдена, вполне возможно он упадет... Когда-нибудь, обязательно упадет. Но доминирующее положение закончится,как только оденете на зиму липучку. Тест на снос с дорогипоказал, что ХС60 на липучке не может самостоятельно выбраться. У меня ушло на это два часа. И пневма еще добавила жару. Положение авто изменилось, нос ниже, зад выше. Машина подумала, что ее час настал и надо принять управление, помочь простолюдину. Поэтому она начала процедуру выравнивания кузова, в результате чего, передний бампер уперся в плотный снег, благо далее движение подвески закончилось и надо было скорее освободить место для маневра. Глушить авто в таком состоянии тоже не совсем правильно, так как обычно после запирания, XC60 опускается ниже, для дальнейшей, удобной посадки в автомобиль. А глушить и запирать надо, ведь лопаты нет с собой. Или она будет работать в холостую и будет расти расход топлива. Что выберете Вы? Я выбрал повышенный расход и ждал, когда хоть кто-то появится, в довольно безлюдном месте. Трос я не брал с собой, так как именно на этом же месте, два автомобиля успешно прошли это испытание. Но, резина у них была шипованная, а тут колеса крутились на месте.Но, есть плюс и в этом. Раз крутятся все колеса, значит полный привод работает правильно. Пришлось подождать всего полтора часа и появился человек которому я мешаю проехать домой, поэтому он любезно мне предоставил лопату. Откопался, снова были попытки выехать своим ходом, но все тщетно. Получилось выехать когда он спереди толкал, а под задние колеса, так как они остались на дороге, был произведен подкоп, до льда, на котором резина и буксовала,подложены ветки. Кстати, отключение антипробуксовочной системы не всегда помогает. В данном случае, XC60 смогла выехать только с включенной системой. А вот управлению автомобилем надо отдать должное. В занос XC60 NEWпустить достаточно сложно. Электроника не дремлет и постоянно вмешивается, корректируя направление движения авто. Комфорт характеризуется и тем, что на XC60 можно входить в повороты без кренов, на скорости до 80 км/ч. На 87км/ч, появился крен при прохождении достаточно крутого поворота. По безопасности, этот автомобиль занимает лидирующие позиции. Есть и CitySafety и PilotAssist, не говоря уже о подушках безопасности и шторках. Мы должны быть уверены в том,что нашим близким не грозит опасность или что риски пострадать сведены к минимуму.XC60 NEW всегда подстрахует водителя, если он засыпает за рулем и переходит на другую полосу, без включенного поворотника. Есть одна оговорка, разметка должна быть читаема. Volvo XC60 NEW- не оставит Вас равнодушным. Кроссовер высшего класса со своими плюсами и минусами. Огромное спасибо дилерскому центру Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль для ознакомления и тест-драйва.

Спасибо! Вот прислали предложения по доп работам и оборудованию. Кто подскажет варианты подешевле? Аксессуары: - Навигация – 95000р. - DVD 31615р. - Камера заднего вида 35580р. - Пороги – 43188р. + установка 5060 р. - Защита картера 6006.50 + установка 2530р. - Krabbe 19720р (замок на АКПП) - Брызговики 7552р - Ковер в багажник 6726р. - Пороги подсвечивающиеся - 31270р. - Резина Gislaved (NFST 5) 9870р./ шт (шиповка) или Nokian R (не шип) 13110р./шт или Nokian hakkapillita 5 – 12560р./шт Шиномонтаж 3542р. Диски R17 20534 р.(родные, других вариантов нет) Цены указываю без учета предоставляемых скидок (наша с Мусой коммерческая тайна. И кстати дефлекторов на ХС60 у них нет вообще. Успехов

Спасибо! Вот прислали предложения по доп работам и оборудованию. Кто подскажет варианты подешевле? Аксессуары: - Навигация – 95000р. - DVD 31615р. - Камера заднего вида 35580р. - Пороги – 43188р. + установка 5060 р. - Защита картера 6006.50 + установка 2530р. - Krabbe 19720р (замок на АКПП) - Брызговики 7552р - Ковер в багажник 6726р. - Пороги подсвечивающиеся - 31270р. - Резина Gislaved (NFST 5) 9870р./ шт (шиповка) или Nokian R (не шип) 13110р./шт или Nokian hakkapillita 5 – 12560р./шт Шиномонтаж 3542р. Диски R17 20534 р.(родные, других вариантов нет) Цены указываю без учета предоставляемых скидок (наша с Мусой коммерческая тайна. И кстати дефлекторов на ХС60 у них нет вообще. Успехов

Товарищи, нужен совет. Проблема в том, что сам не знаю, чего хочу. Продал тут на днях Пажеро Спорт-2 2009г. 3л бензин. Не нравилось мне качество тканевого салона (до него была Гранд Витара с велюром - совершенно другое дело), допотопная аудиосистема, ну и расход топлива. Не то что бы мне расход был не по карману, но как то по городу по 20-21л сливать просто жалко. Да, и раздражала резина, которую не возможно было отбалансировать нормально(Купер СТ). Можно было сшить чехлы, поменять резину, магнитолу и поставить ГБО, но что то меня дернуло и я решил, зачем что то делать, когда можно поменять машину целиком. В свое время выбирал свежее авто, с минимальными габаритами, межколесными и межосевыми дифференциалами, но с возможностью блокировки - охота, рыбалка и пр. Несколько лет эксплуатации машины показали, что такая проходимость для моих целей излишняя, поскольку я застрял всего один раз и в луже, которую можно было объехать... Ну или оставить авто в 100м от места назначения, но это ведь не наш метод... И так, на данный момент я пересмотрел свои взгляды на проходимость, но полный привод, как обязательный критерий остался. Новая Гранд Витара отпадает, поскольку жрет почти как мой Пажерик, но толку от этого едва ли..., Ix35, Спортаж как то не очень, Туарег слишком здоровый и про "надежность" ходят легенды, БМВ Х5 как то недолюбливаю, наверно из-за фильмов про это авто, да и вроде как тоже не очень по надежности. БМВ Х-3 не знаю о нем ничего. Задумался было о Q3, но отзывы в интернете про роботы и двигатель, тоже напугали... Фрилендр 2, есть знакомый, который мучается с ним, но он фанат марки, я то нет - Хочется надежный автомобиль. Если уж экономить, то тогда дизель и до 200лс... Присмотрел Вольво ХС60 - 2011г... Вроде все отлично и клиренс 230 и 163лс чипующихся до 215лс., полный привод, но что то смущает, не знаю - дизеля то никогда небыло, да и вольво тоже, отзывы противоречивые, при чем о зимней эксплуатации(а машина нужна для нашей зимы)... Можно наверно Форестер посмотреть или Тигуан. Но Тигуан как то внешне не привлекает совсем, особено после Пажерика... Появилась мысль взять опять Пажеро спорт-2, только дизель(в свое время хотел именно бензин), но дизель вроде зимой не очень, а мне машина нужна только на зиму, т.к. летом мотоцикл. Вот х.з. что купить. Что посоветуете? Бюджет 1млн.

Валерий недоговаривает ;-) в Омерике не только негры из неблагополучных кварталов тюнят. Раньше у них там у каждой расы было все четко определено: Red Neck (белые, между прочим) наоборот--все, что можно поднять--поднимают и ставят колеса с резиной с высоким профилем, делают биг футы. Это продиктовано гипертрофированной утилитарностью - типа сельские жители под свои надобности итд итп латиносы обрабатывают пикапы ( то, что у нас называют "джипами")- опускают подвеску, ставят диски большого диаметра с низкопрофильной резиной. негры покупают(угоняют) длинные легковые машины и еще больше занижают их, ставят гидропневматическую подвеску( чтоб машина прыгала), приматывают к кузову скотчем концертные колонки это было все в 80-90 годы. ща уже все перемешалось. только Реднеки остаются верными своим приоритетам. в моду вошел стиль Stance (занижение со всякими выкрутасами) и тут выступают уже все подряд кто во что горазд. причем это до нас докатилось - так называемый Даг-стайл (от слова "Дагестан") в южных регионах России очч популярен. скоро они научатся менять развал колес и мы увидим такие чудеса..... если что -- на паркетнике хс60 как раз внедорожная резина с высоким профилем будет смешно смотреться.... если только не поставить все от Pewano Racing

а мне очень понравилась подвеса и торможение на Вольве XC60.. C Лексусом RX300 небо и земля). У меня у 3х авто.. нет.. даже 4х одна и та же резина Hakka5. Так вот если сравнивать по торможению, Мазда 3 не тормозит вообще, Лексус - много получше, также не плохо как и Opel Omega B, Volvo XC60 тормозит ТАК, что я даже и не подозревал, что на таких дорогах с грязью, гололёдом (в последнее время) и колеями какой-нибудь автомобиль может вообще так отлично тормозить. ТТТ. Я после этого серьёзно задумался о замене Лексуса Вольвой)

@Advokatvlad, @Spyglass, все промыли, в машине запаха гари вообще нет! Частично собрали, собраны коврики, сидения, торпеда уходящая в подлокотник также на месте, установили противоударное стекло!!! очень непривычно ездить на собранной машине) Пока не собран багажник внутри, потолок, стойки боковые, задний бампер, фаркоп и привод багажника. Там ещё идут работы, собрали салон чтобы уже детей возить не на автобусе) Но уже то как она выглядит..вызывает слезы умиления! Семь месяцев я её не видела в красивом состоянии...((( семь месяцев автобусы, такси..до города добираться больше часа, вместо привычных 15-20 минут.. Естесственно буду выкладывать кучу фото и ценники) сегодня займусь страхованием))) Пока основное что покупали: -стекло противоударное новое, 15.500, шло 1.5 недели; -бампер задний с разборки целиком и в цвет, 5.500+500 доставка до транспортной+ перевозка; -фонари задние, с разборки, по 6.000 за штуку; -фаркоп с проводкой Thule, снятый с такой же машины-5.000; -крышка багажника: 1)с разборки, без стекла, голая совсем, чёрная, 6.000+ доставка; (продаю) _ (надоело переплачивать за доставку и решили на грузовике доскочить и сразу все купить) _ 2)с разборки, со стеклом, фонарём сверху, доводчиком, снятым приводом и полностью всеми обшивками, чёрная, 17.800; -обшивка потолка, с разборки, в отличном состоянии 4.000; -крепления для заднего бампера, маленькие по 800, 2 шт; -блок управления фаркопом, разборка, 2.000; -козырьки солнечные, с разборки в идеале, по 900; -светильник над задними сидениями, разборка, 1.000; -резинка уплотнительную в багажник, 300; -левая шторка безопасности, 5.000; -противотуманки, по 1.500; -Парктроники, по 1.500 за шт, купила 3, оказался нужен один; (2 штуки продаю, цвет черный) -обшивка багажника левая часть, 3.500; -стойка задняя пластик, обшивка, 1.000; -стойка с приводом багажника, 8.000; -резина летняя r17, Michelin sport, 15.000 за 4 колеса, состояние новых, проехали меньше 1000км, с авито. Поездка на грузовике за деталями-7.000. Работы: -Восстановление жгута проводки сзади, 6.000, 2дня работы электрика. Изначально машина была трупом, поэтому устранялись потихоньку косяки, связанные с тушением-менялись предохранители, открывались заблокированные правые двери и багажник, муж; -разборка всей машины Очень Аккуратно - сама, муж вытаскивал сидения, около недели, неспехом; -пескоструй и грунт по кузову внутри и снаружи-муж, около недели, между делом; -отмыть Всю машину изнутри и Все её детальки с профхимией-сама-два неполных дня; -собрать торпеду, среднюю панель, зеркало заднего вида, сидения и коврики, резинки у дверей, порожки, стекло противоударное заднее, все обшивки дверей, вдвоем, около 12 часов. Пока это все, осталось перетянуть потолок, покрасить мелочь по салону из бежевого в серый и черный, установить привод багажника, фаркоп с блоком, проводку под парктроники задние, бампер задний установить, установить многострадальный блок управления бесключевого доступа, кинуть к нему провода, поменять треснувшее глухое окно и проводки идущие к ним, собрать всю обшивку багажника, доехать до официалов-прописать все изменения и скинуть все обшивки, наладить все системы, покрасить)

Sergey, Уже заказал 23го с салоном 2011г. Суммум. Хотелось ксенон, т.к. сейчас подслеповатые фары, а я не люблю темноту(SGV не альтернатива Вольво почти во всём, а в оптике - особенно). В итоге с учётом скидки до кучи оказалось выгоднее взять суммум(на конец марта-апрель). Да и Воронеж далековато. Пока эту продам. По поводу виляния - может быть резина. Ездил на разных машиных и разных резинах - на разных покрытиях даже одна машина на разной резине ведёт себя по разному. Тот же хвалёный гиславед на моноприводе норовил поставить поперёк трассы Мск-Спб, а поставил Мишлен (не помню за давность лет какой) - и поведение изменилось кардинально. Лёд-снег - пофиг. Сейчас Купер - по снегу гребёт, как трактор, но если скорость за 100 - носит (протектор грузовика - не для гонок), а Аурис с УльтраГрипЭкстрим - летит на 120 по той же каше (но в снегу беспомощно крутит колёсами - протектор забивается на раз).

Привет! У меня тоже такие муки выбора были, только машины новые: GLK220 и ХС60. Ценник 1,75 млн. В результате-купил ХС60 D4 и ни разу не пожалел. Что касается машин (при одинаковой стоимости) GLK-это недоделанный геленваген, внешний вид-на любителя. Внутри все угловато, салон-дермантиновый, на скорости после 100км/час слышен шум ветра т.к. формы ни фига ни аэродинамичные). Колеса R19-дорогая резина. Обслуживание-дорогое-платим за марку! Коробка из-за высокого крутящего момента ходит до 100 тыс, есть случаи что и до 50 тыс. Кто как ездит. Но то что немецкие коробки ломучие-факт. В последнее время Мерседес теряет качество. Функция "старт-стоп"-на любителя - дергается на светофоре. К регулировкам нужно привыкать. Что касается Вольво ХС60: кожа настоящая, Системы безопасности, клиренс выше на 3 см, колеса R17-дешевле, очень много современных опций, все просто, доступно и функционально. Мощность и динамика-одинаковы, хотя мерс чуть опережает при разгоне. Обслуживание дешевле чем мерс. Красивый дизайн. Движок-просто песня. Привод подключаемый. Парковочный подогреватель-во всех комплектациях. У мерса-это опция (доплата). Возможность чипануть до 200л/с. Музыка-8 динамиков. Очень удобные регулировки. Но... машина для девушки, как мне кажется. Поэтому авто достался жене. И еще один вывод: после Вольво я не сяду на японские авто! Но это мое личное отношение.

Возможно, чтобы более тяжелый и высокий ML не растерял фамильной немецкой собранности, его подвеску подзажали. В семье был сначала первый 5-и местный GL, теперь рестайлинг с 7-ю стульями- тоже не образец перинной комфортности. В нагрузку взяли Тахо недавно- при всей своей топорности этот америкос дает несравнимый с GL уровень комфорта (что касается плавности хода). На Кае тоже пневма: не заметил, чтобы была плавной, даже когда не качали положенные для всех размерностей колес 2,6 перед/2,9 назад- по сравнению с GL табурет даже когда аммо в комфорте. Глк у приятеля старый 300-ый, действительно довольно комфортен на 19 (на 17 зимних шипах показалось даже, что жестче, но мож резина такая), с места, что он не делал, мерс всегда страгивается чинно-благородно, мне динамика показалась достойной (у 250-сильного должна быть лучше, по идее). Может, "волшебные" амплитудозависимые аммо на глк рулят, что на пассивной подвеске он комфортен и при этом славно рулится или же звезды так совпали и разработчики были в ударе...про скромный клиренс также не стОит забывать...как и высоту, которая сравнима с вольво только благодаря торчащим "рогам". А к тУрбе быстро привыкаешь (что бенз, что дизель) и субъективно отсутствие тяги снизу вполне может восприниматься как ухудшение динамики. Мне вот тоже казалось, что 300-сильный полноприводный кэд CTS -Два тупит и не едет, после релевантного сравнения с другим в авто в динамике поКАЗания изменились.

Совсем забыл о самом первом впечатлении! : Машину забирал у дилера на зимней резине (покупал в инет-магазине с доставкой дилеру без меня - оч удобно, не считая цены переобувки), поэтому родную Пирелли мне пришлось вывозить в салоне авто. Так вот разложив задние сидушки, я обнаружил, что никакого упора чтобы груз (резина в моем случае) не улетал с плоскости увеличенного багажника!! Ехал - тормоз только гладил В XC70 есть в базе сетки, идущие в пластиковых корабах, которые крепятся к спинкам сидушек: ОООчень удобно - возил разные коробки, резину и столы и всегда знал, что все уперто при торможении в эти короба, + сама сеть реальо отгораживает багажное отделение - тормози-не хочу! А тут не гладь на спинках, а сетка - ну просто анекдот ! Главное - на верху пазы такие же как на Ксюхе. Собираюсь попримерять крепления и короба от XC70 к седушкам 60-ки и,если хоть как-то можно приколхозить, обязательно закажу их отдельно.

Придется продолжить темку, но не так радостно, как у первого автора. Пошел дождь, был в гостях, во дворах натуральный каток. Приехал в гости, резина с шипами позволила запарковаться, постарался спрятаться так, чтобы никто не повредил. Ушел. Выхожу утром на машине 1 см льда. Отскребаю дверь, завожу машину и начинаю греться. По мере прогрева начинают оттаивать стекла и сползать лед, очищаю от снега номер (передний) и вижу, что какой0то нехороший человек сумел таки въехать мне в передний бампер при этом расколол свой и оставил мне на память куски своего. Итог: убил полдня на ожидание ГИБДД, составление протоколов и прочего. Виновник с места ДТП скрылся, а это означает еще некоторое время ожидания до ремонта, так как пока справок всех не будет, не чего рассчитывать на направление на ремонт. Поврежден передний бампер, видно место "въезда". Больше ничего не пострадало. Обошел соседние дворы в надежде найти этого "водилу", и оторвать бы ему голову, но он не нашел.

http://www.chelshina.ru/pages/page8.htm и во многих других местах http://en.wikipedia.org/wiki/Tire Mud and Snow Mud and Snow, (or M+S, or M&S), is a classification for specific winter tires designed to provide improved performance under low temperature conditions, compared to all-season tires. The tread compound is usually softer than that used in tires for summer conditions, thus providing better grip on ice and snow, but wears more quickly at higher temperatures. Dedicated winter tires will bear the "Mountain/Snowflake Pictograph" if designated as a winter/snow tire by the American Society for Testing & Materials. Winter tires will typically also carry the designation MS, M&S, or the words MUD AND SNOW (but see All-season tires, below). Some winter tires may be designed to accept the installation of metal studs for additional traction on icy roads. Перевод: M+S (грязь и снег) - это классификация определенных зимних шин, разработанных для обеспечения улучшенной производительности при низких температурах, по сравнению со всесезонными шинами. Резина протектора обычно мягче, чем в шинах, используемых для летних условий, что обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу, но изнашивается быстрее при высоких температурах. На зимние шины наносится пиктограмма Горы/Снежинка если они обозначены как шины зима/снег в соответствии с ASTM. Зимние шины также обычно несут знак M+S. Некоторые зимние шины могут разрабатываться с установкой металлических шипов для дополнительного трения на ледяных дорогах. т.е если летом вы ездеете по грязи - то ога, "всесезонная" или лето просто плохое...

Пишу переполненный эмоциями от вождения своей новой красавицы! Сегодня забрал из Независимости, 2.0T momentum+, фламенко ред, до шиномонтажа (от МКАДа до Белорусской) ехал на летней - машина очень устойчива и предсказуема, просто как корабль плывет! Но самое главное - помимо скидки в 40 тысяч и vip обслуживания в Независимости машина была с подарком..комплектация 2011 года с дисплеем 5 дюймов!))...вот это меня конечно порадовало, только теперь надо думать как туда камеру впихнуть и навигацию переобулся в конти iceconact bd...очень хорошая резина, тормозной путь устроил в общем теперь читаю инструкцию, завтра регистрирую и на дороги впечатления от салона двойственные, все таки маленький дисплей придавал какую-то внушительность всей центральной консоли..но я доволен Так что наконец смогу приехать на встречу на своей ласточке Фотки машины и салона постараюсь выложить завтра - может кому будет интересно увидеть салон 2011 года на реальной машине Вот как-то так

Всех с Рождеством Христовым) Завтра уезжаю в Минск, поэтому решил прикупить эти несчастные дворники... Посему просто хочу немного резюмировать, написанное тут выше в один пост и поделиться своим мнением. Покупать дворники и переходники стоит в Ulmart или Enter. Там и цены ниже и покупать удобно. (мне пришлось покупать остатки в двух разных Enter, а переходники в Ulmart. Дворников в Enter теперь нет Пердние дворники (Alca Winter) - это 20 и 26 дюймов или 500мм и 650мм. Искать стоит по названию "alca зимняя" Задний - 15 дюймов и 380мм Адаптеры (в комплетке 2 шт) Называется "адаптер для щеток с верхним замком W30022/0" http://www.ulmart.ru/goods/352127 Искать его как "адаптер с верхним замком или адаптер Top lock" все адаптеры Alca имеют цветовое отличие. Наш - зеленый! Я покупал в Enter 500мм за 320р 650мм - 430р Задний стоит 280 р в Юлмарте (может быть завтра по пути заеду и куплю) Адаптеры в Юлмарте 75р. В комплекте с щетками идут переходники штатные. Они нам не нужны. Это важный момент, т.к. иногда коробки продают раздерабаненные и в них нет переходников. У меня в 650мм был только один переходник, а в 500мм - 2. Выглядят они, конечно, очень колхозно. Если издали еще ничего, то в близи напоминают самопал. Адаптер надевается по инструкции (без нее я так бы и не надел) http://www.heynermobil.de/demo-ru.php#ada_toplock http://www.heynermobil.de/pdfs/montage_sufla_allseas_excl_speed.pdf Должен быть слышен характерный щелчок. Но сам адаптер до конца не садится и это нормально! Выглядит конструкция как и дворник убого виден сильный зазор, но адаптер сидит очень плотно. На зад дворник ставится без адаптера. Нужно только у поводка дворника наждачкой стереть краску, чтобы дворник вошел в паз (как я понял). Иначе он не залезет и какие-то усы отогнуть, подогнуть) При одевании дворников на авто, надписи Alca должны быть обращены к водителю (хотя как можно сделать наоборот мне не понятно, конструкция этого не позволяет) Чтобы надеть дворники нужно перейти в сервисный режим. (Если у вас Кейлесс, то надо нажать кнопку запуска двигателя, включив зажигание (не нажимая тормоз), раз махнуть дворниками, переведя рычаг вверх, выключить зажигание, нажав кнопку еще раз, сразу поднять правый рычаг вверх снова, задержав на несколько секунд.) По дороге в Минск остановлюсь на даче и там их надену. Потом отпишусь о том, как чистят. По заверениям форумчан. После 120 иногда оставляют треугольники не очищенные у водителя, но это не смертельно. П.С. После треша с зимними хочу купить сейчас лето, чтобы не валандаться с ними. Что брать? Бош аэротвин с адаптарами (в комплекте (есть с ними и точно такие же без))? И кто-то тут писал про резинку SKF, что ее можно присобачить к штатным дворникам и типа все хорошо. Где ее купить и стоит ли оно того, чтобы возиться?

Я пока какого-то неадекватного поведения не заметил. Пару раз были неприятные ситуации, но все они объяснялись дорожными условиями, например - несло полу-боком при входе в поворот. Было "во дворах" на снежной каше по льду. Немного проскользил, как только скорость снизилась, машина схватилась за дорогу и встала на траекторию. - как-то раз водило машину при троганье с обочины по отнаваленному к ней сугробу. Встречая более в общей массе более плотные комки перед/зад немного уводило в сторону по пути наименьшего сопротивления. Путем подруливания все контролировалось нормально, выкарабкался без проблем. - бывают сложности с заездами на бордюры под острыми углами. ну или когода они очень уж обледенелые. Особенно задом, т.к. привод все-таки подключаемый. машину просто ведет вдоль бордюра, т.к. нехватает сцепления с поверхностью, чтобы себя затащить/заталкать. Но, лично для меня, все это вполне ожидаемо и объяснимо. Как уже говорили, физику никто не отменял. Никаких проблем с перестроениями на трассе и п.т. не замечал, в т.ч. и на Дмитровке в эти выходные ;-) З.Ы. Привод полный, резина Continental IceContact

Друзья! Толко для вас и только этой весной! 5 шагов для получания 5 дневного опыта вождения Ягуар! 5 steps to reach your 5 days Jaguar driving experience! Весенний фото-конкурс "Я люблю рулить!" Весна-весна-весна! Сухой асфальт, летняя резина, намытая до блеска любимая машина, хорошее настроение - что можеть быть лучше!? А лучше может быть, если вы поделитесь своей радостью с одноклубниками, да еще и выиграете приз! 1. Зарегистрируйтесь на форуме http://xc60-club.ru (если уже - то 20% пути к победе уже пройдены!) 2. Сделайте фото своего авто в наилучшем свете. Участвуют все авто! Любые ракурсы, в движении по дорогам и бездорожью, где вы лежите на капоте или сидите за рулем! Единственное ограничение - фото должно быть сделано специально для этого конкурса. 3. Отредактируйте фото до размера 1024px по широкой стороне. 4. Прикрепите фото к форуму. От одного участника - одно фото. 5. Побеждайте с лучшим фото! Сроки проведения: с 1 апреля по 9 мая. Определение победителя путем голосования среди зарегистрированных участников форума. Побеждает набравший наибольшее количество голосов. Голосование с 10 по 16 мая. Объявление победителя - 17 мая 2014. Разрешается заменять ранее опубликованное фото в период предоставления работ на конкурс, тоесть до 01.05.2014. При соблюдении условия, что заменяемое фото так же сделано специально для конкурса. А теперь про главный приз! (возможно будут и не главные) На 5 дней победитель получит Jaguar XF в полное и безграничное пользование!!! Но и это еще не все! Crazy options to get it for a more longer time! Если вы в период проведения конкурса, а именно с с 1 апреля по 9 мая, зарегистрируетесь на форуме http://rrs-club.ru и приложите конкурсное фото в разделе "Авто других производителей", то в случае победы вы получите 2 (два) дополнительных дня c Jaguar! 5+2=7 Итого СЕМЬ дней с великолепным Ягуар, который будет только вашим 24 часа в сутки! Приз предоставляется на территории Москвы. Для получения победителю необходимо предоставить копию паспорта и водительских прав. Условия и даты проведения конкурса и голосования могут быть незначительно изменены. И так, ключ на старт, ПОЕХАЛИ!

Парни. Пока в виде текста, позже фотки и все такое. Итак. Ато хс60 D5 185 лошадей. Дизель 4wd Пробег 53т Автомобиль конец 08 г. Выпуска. Куплен в конце марта 10г. В Мусе. Эксплуатировался и находится в г.архангельск. Автомобиль ухожен.в отличном состоянии. Бралась максимальная комплектация.(на тот время без Моника и люка). А именно: кожа, вод сиденье с электроприводом и памятью, парктроник зад, музыка 6 колонок, сд ченжер на 6 дисков, аукс и юсб(подключаешь ифон и слушаешь музыку). Единственное из допов, я брал центральную кансоль -дерево. А то знаете в то время такая рыжая была,аля как в камри пред-предыдущей! Ужос! Вместе отдаю: колеса зима гисловед нф5(по крышки на 17) ездили 1,5 сезона; коврики резина оригинал и велюр оригинал, коврик багажника оригинал, брызговики тоже оригинальные, защита стоит кивларовая! Тонировали нет, вместо нее поставил шторки съемные Вольво (оригинал).мне нравятся! На тачке выполнены все обязательные дилерские рекомендации (по таю,кто шарит). Стоит новый АКБ вольво.(два мес назад поменял), все жидкости так же сменены. То делал каждые 10 т.км. (фильтра и все такое). Короче все делал для себя. Сейчас появилась возможность год обновить. Так что еще неделю назад даже не задумывался о продаже! Цена. Старт 1350р На бампере есть коцка( теранулся слегка). И на крыле царапка, как от птичьих лап. Ничего не красил. Ps Несколько дней назад был в Питере, в салоне посчитали 1100 если забирать в зачет. Если уже интеесно Arthur@akc-auto.ru 89095560789

у меня на XC70 с завода стояла долбаная пирели скорпион СРТ! дрянь редкостная! постоянные сносы на дороге ! аквапланирование так это вообще я как на КВИН МЕРИ 2 был... пришла как то ранняя зима и я еще на не, ну погоня... тоже самое.... тормозной путь поршивый, едет не уверено... не экономьте на себе и на том кому может маша экономия приехать в зад... берите ШИПЫ и не слушайте когда говорят а вы сколько % по городу катаетесь? а по области? и начинается ну в москве я 57% времени ну а ан даче 20 % а остальное в гараже )) и ответ спеца берите лепучи! Ах.!ть заключение ) прям как доктор ставит четко, ясно ) а вы счастливчик ) у меня лето ходит один сезон переда обычно не остается вообще ну а на жопе еще есть протекторочек... это если резина мягкая то после частых поворотов пол шины стирается ) и в сервисе думают что сход-развалу конец а он как новенькой всегда.... Зима бывает и на 2 сезона с перекидыванием опять зада на перед ибо шипов по трамвайкам меньше 60%... так что как ездить... трамвайки все сжерают... понимаю что не все так ездят но увы, у меня по другому не получается...