Поиск сообщества

Продам б/у комплект колес на дисках Cecino 16". Резина Nokian Hakkapelita 7 215/65 R16, шипованная, в хорошем состоянии, шипы все на месте, пробег не большой. Диски в нормальном состоянии, есть небольшие следы коррозии. Также установлены "родные" датчики давления TPMS Продаю по причине продажи авто. Самовывоз из Крылатского Цена 30тыс

а какая разница ? диаметр то не изменится :-) это была резина, так как лето я отъездил на АТ-шке. Никуда они не катаются и в стекло не упираются, гляньте видео

Это пустая резина, или одетая на диски? И не будут колеса кататься туда сюда при ускорении и торможении? Причем сзади упираться в стекло

На xc60 форумчане в массе выбирают Гиславед НордФрост-200. По ссылке начало гиславедного флешмоба ))) Себе их тоже заказал. Хорошая резина с упором на городскую эксплуатацию.

Кстати, отличная резина! Неужели хотите шипы?

Это вопрос риторический, решайте по своему кошельку. Кто то меняет по возрасту, а не по износу, а кто то ездит до ниток в корде Резина с каждым годом сохнет и дубеет, высота протектора тоже влияет на акустический резонанс.

Почитал тесты, полазил по инету и думаю, что закажу все-таки Continental IceContact 3. Погода в Москве переменчивая. К тому же в городе асфальт, за городом лед. Да и на обрезиненных шипах резина должна быть потише. Дороговато конечно, но хочется лучшее ))))

@imp, я ездил на переднем приводе на двух поколениях викингов правда 2 и 3 вроде или 3 и 5... не помню... Все отлично, главное гололед не прозевать на первом айс контакте тоже ездил - отличная резина, но как то шипы быстро теряла... сейчас думаю как раз нордфрост взять жене на вольву

Вчера вечером вернулся из Крыма. Далеко туда однако, но назад с ночёвкой за два дня допилили. Машинкой остался очень доволен. Помню на прошлой D4 ездили до Кабардинки, тоже было всё отлично, но ХС60-II всё-таки это совсем другое. Подвеска однозначно комфортнее, в машине тихо, ничего не скрипит и не зудит, климат работал на 5, ассистенты типа АКК и Пилота очень удобны и в некоторых ситуация позволяют на несколько сек отвести глаза от дороги. Дворники и ДД опробовал по полной программе - в районе Ефремова попали в адский ливень, при этом видимость через лобовое и боковые стекла сохраняется вполне себе достаточная, а вот заднее забрасывает водой сильно. АКП-8 это в нормальных режимах практически вариатор по плавности переключений, они просто незаметны. С прошлой коробкой никакого сравнения. Дизель - это конечно вещь! На многочисленных подъёмах гружёная машина ускоряется со100 до 140 без напряга - коробас уходит на 6 ступень, потом 7-я и, после горки, 8-я. На 130 км/ч на 8-й передаче обороты около 2200 где-то. Расход радовал - если не ехать более 100, то вообще падает ниже 5,8 л. Два момента напрягли. Первый - это вибрация на руле после 130 км/ч, а если разогнаться до 160, то вообще начинает передаваться на кузов. Пришлось умерить гонки. Явно нарушена балансировка колёс на передке, а может и чего похуже - резина с браком(((. В ямы перед поездкой за 900 км пробега не попадал. Поеду сегодня отбалансировать для начала оба передних колёса. А второй момент - это наша хитрая еврогорловина бензобака. Пока катаешься в Москве и области об этом не задумываешься, а вот в степях Ростова и Кубани были неприятные моменты, когда на брендовых заправках нет европистолета. Всего их встречается три типа для дизеля: первый - это здоровенное хайло для ускоренной заправки фур, к нам он вообще не влезает. Второй - небольшая трубка вроде, но влезает только наполовину и второй клапан в горловине не открывает. Ну и третий - это наш, родной Евро))). Я его теперь по внешнему виду издалека узнаю))) В принципе, под второй тип пистолета у нас придаётся пластиковый переходник, но он у меня был в подпольях и доставать не хотелось. Благо низкий расход дизеля позволял выбирать между заправками. Просто при поездках далёко надо помнить об этом. Ну как-то так. Всем удачи.

Описание понравилось, через пару недель...а может и неделю решусь. Зимняя на дисках?

вынул коврик, один удар об колесо и весь лед осыпался, под пяткой же резина или пластик вклеен.

Продаю колёса зимние для XC70. Оригинальные диски Zefirus 18 дюймов. резина Nokian Hakkapelliita 5 шипы 235/50/18 Состояние на фото. 38 тыс. руб.

вы предполагаете, что штатная резина на 18 столь существенно проминается при боковых нагрузках? Имхо даже спортивные пружины имеют ход сжимания горааааздо больший чем деформация резины

Сам не ставил - такие были штатно. Может год разный и что-то поменяли ? У меня кстати коврик в багажник куплен как доп у од (резина-пластик) - нн очень нравится. Постоянно сползает и краешки заламываются.

Всем привет нужна зимняя резина желательно шипованная но не могу выбрать. Машину приобрел пару месяцев назад поэтому и вопросс какую лучше взять. интерисует 17 18 радиус

Всем привет! Вместе с автомобилем Volvo XC70 от прежнего хозяина достались почти новые летние колёса R19. В связи с частыми поездками по России есть желание заменить свои летние колёса R19 на летние колёса R17 (как идут в штатной комплектации Volvo XC70). Итак, у меня есть комплект летних колёс: 1) Диск 19" Volvo 31201241 Erakir 8 x 19". Diamond/Tech black https://proidi.to/special/volvo/xc60/erakir-8-x-19-diamondblack-tech/31201241/ 2) Резина Roadstone 235/45 R19 (если вдруг интересна модель резины, могу отдельно уточнить) Хочу поменять их на что-то вроде: 1) Диск 17" Volvo 30758062 Valder 7,5 x 17". Diamond/Titanium grey https://proidi.to/special/volvo/xc70/valder-75-x-17-diamondblack-tech/30758062/ 2) Резина 235/55R17 Фотографию машины на 19" дисках прилагаю. К обмену буду готов после 15.09.2019, когда машина вернётся из очередной поездки. Если кому-то интересен такой обмен, давайте обсудим варианты. Также можно обсудить не обмен, а продажу полного комплекта моих колёс R19 (4 диска + 4 шины).

Добрый день! Да так и не выяснилось. Езжу так. На холодную все ок, потом начтнат трясти. Вот скатаю эти ханкуки и тогда точно будет ясно, резина это или нет. На зимней никаких проблем

замеров было 3. до полестар и после (еще проехал км 200 на всякий). показало ровно паспорт оба раза. а в третий уже 275. так что что-то не про диностенд все-таки. либо 10тыщ пробега, либо... резина еще первые два зимняя была, а в третий летняя, но, говорят, что пофиг.

А какая резина подходит на 19 polestar диски , как у Вас?

Резина продана, тема закрыта

Продам абсолютно новую резину NOKIA HAKKAPELIITTA 8, размер235/50/18 шипы. 28000 1.pdf 2.pdf 3.pdf

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!! была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды, при й руля, помощи насоса ждать можно было только на повышеных. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном при попытке "прокачать систему" погубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат самый лучший мой "Друг" Оставили машину для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика (аналог) но даже это не решило проблему. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку. Что могли "сделать" и в чем может быть проблема?? Надеюсь что не рейка или распределительный механизм. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге напорном (VW) стоят клапана. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем самому, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!!

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!! была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды, при й руля, помощи насоса ждать можно было только на повышеных. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном при попытке "прокачать систему" погубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат самый лучший мой "Друг" Оставили машину для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика (аналог) но даже это не решило проблему. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку. Что могли "сделать" и в чем может быть проблема?? Надеюсь что не рейка или распределительный механизм. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге напорном (VW) стоят клапана. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем самому, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!!

@Shik, диски свеже покрашены, на одном небольшая бордюрка. Резина на два сезона , а может и больше, смотря как ездить, год нужно посмотреть, ремонтов вроде никаких. В подарок новые центральные колпачки.

Обмен на рассматриваешь, есть 19"Lesath, наскучил и резина кончается...