Поиск сообщества

Где-то до 95-го года в нашей любимой стране не было понятия зимней резины, а мы зимой ездили и при этом на ненавистных теперь для многих, заднеприводных ВАЗах. Тот ещё адов драйв! Ничего, проездили до зимней резины. Вот тут разница стала заметна огромная. Тогда, в начале 00-х, все покупали шиповку и я на ней уже лет 12 как езжу. Разная резина была, и Пирелли и Гиславед и Бридж и даже на Каме ездил. Разница, конечно, между ними есть. Где-то одни лучше, где-то другие (Кама ессно хуже всех была, помню), но не принципиально. При нормальной езде это вполне безопасно на любом покрытии, даже весной на асфальте и даже на мокром и сраном московском. Да, потеря шипов у меня бывала и доходила на разных марках до 3-5 шт с колеса в год. Ну и что? Зимняя резина больше пяти лет на городских трассах не живёт, один хрен менять (обычно с машиной))). Но вот тут на свой Пежо508 купил Мишку третью, распоследнюю, НЕ Шип, решил пора попробовать. Отличная резина, мягкая, комфортная и тише шиповок однозначно. Но тут уже разница оказалась не велика с шипами. И в целом, как показала прошлая зима, она НЕ лучше шиповок. Можно тут приводить примеры сравнения торможений с сотни на мокром асфальте или возможность проездить до половины лета на не шипах (кстати, липучка изнашивается летом ещё быстрее шиповок). Вот простая ситуация, бывает несколько раз за зиму. Ночью выпал снежок, чистилки-посыпалки ещё не выползли и перед перекрёстками метров по 20 снежный накат, читай лёд. В прошлую зиму сам так попал пару раз - торможу и чую, что тормозит липучка да не так хорошо как на шипах. Совсем не так. И сам ещё сонный. И впереди ж... чья то мирно стоит. Ну ничего, опыт, сын ошибок трудных помогает конечно. Но нафиг оно мне надо! Короче на Вольво буду брать опять шипы. Мне на них увереннее как-то и в городе и на трассе. Именно мне, кому-то с особым стилем вождения или в каких-то особых условиях будет не так.

Резина. Резина, господа, решает многие проблемы и от неё зависит на 90% прохождение поворотов в частности. Я сам отъездил на Ауте1 четыре зимы. Стояла Йока не шип и машина на них была не айс, в поворотах несло боком только в путь. И проходимость была никакая. Потом пересел на Гранд Витару с Бриджем Айс круизер7000 шип и - совсем другое дело. Отличная проходимость и в поворотах снос наступал значительно позже. Правда на Витаре система стабилизации была как строгий ошейник, дёргала авто так, что даже пугало. На ХС60 решил поставить новинку Пирелли тоже шипы. Резина шумная, но оказалась очень цепкой в поворотах (проходимость негде пока пробовать) и претензий к ХС60 в плане устойчивости зимой никаких не имею. Я не склоняю к шипам и не связываю их наличие с устойчивостью в поворотах, но марка зимней резины имеет огромное значение.

Подпишусь, в основном. Колейность есть, но несильная. В дождь на высокой скорости (КАД) на любой шине неприятно, имхо. Давление держу спереди 2,3, сзади 2,2 Размер 255/50 R19, прошлое лето отъездил, сейчас снова переобулся, резина как новая. В общем, доволен.

Не нужно скидывать цену! Комплектация достаточно богатая, диски, резина, чип-тюнинг. Адекватный человек, который не гонится за дешевой ценой, найдется, но может придется немного его подождать.

Судя по фоткам резина действительно почти новая, с хорошим проектором. Хм, я врядли куплю, 26-30 хорошая цена для них. Удачи в продаже,

зимняя солярка по ГОСТ имеет температуру фильтрации -30 и помутнения -25. То что мы покупаем в межсезонье это помутнение -5 (показатель летнего топлива). Фильтруется оно тоже до -5. Вывод: на заправках нам сейчас продают топливо с антигелем (он не меняет температуру помутнения, влияет только на размер кристаллов парафина).

Официальных данных пока нет нигде. Однако ж любопытно... Покурив интернет, сделал такой вывод: 1. Основной клиренс 216 мм - для пустой тачки. 207 мм - с двумя шведами на борту (это уже официальные данные из мануала). Это понятно, проминается резина и пружины. Да и шведы неплохо питаются. 2. Для пневмы полный лифтинг равен 50 мм. Причем, в режиме Динамик и/или на высокой скорости клиренс уменьшается на 10 мм, а в режиме Поребрик плюс Оффроад он увеличивается на 40 мм. В одной статье написали про общий лифтинг аж 60 мм, но 50 мм больше похоже на правду. --- На мой взгляд, весьма неплохо.

да...забыл написать что у меня резина....Княжна ты как всегда истину говоришь

Странно, но по номеру который Вы выложили 39800595, по Exist бьется как коврики резина Mocca brown 4 шт.

Д митрий, случаем от Туарега, год... я не смотрела, авто 14-го года,т.е.резина свежая, если так можно ее охарактеризовать .

В продолжение В общем после всех мытарств с середины августа по поиску бензиновой xc60 1gen 16 или 17 года - попытка искать самому, привлечение автоподборщика, потом уже от безысходности заказ новой xc60 gen2, борьба с жабой, потом подорожание заказанной машины, опять жаба и попытки посчитать целесообразность покупки новой машины за 5млн.... В итоге, сработала подписка на объявления одного из сайтов созданная еще в сентябре, внезапно выдав мне xc60 my17 с приличными вводными, да еще и недалеко от работы. В итоге поехал смотреть и купил. Да, нет так желанного мною ACC, VOC и бесключевого доступа, но за почти полгода поисков понял что шансов на эти опции при желании купить бензин, с вменяемым пробегом и последних годов выпуска - почти нет. Машина стояла у дилера на Тульской, volvo xc60 1gen, выпущенная летом 2017 года, мотор бензин drive-e 2.0Т 245лс, 8 ступенчатая коробка, свет белый перламутр, комплектация summum с обогревом руля , форсунок, лобового и передними паркторониками, 1 хозяин, без ДТП (единственное пару лет назад где-то был оторван передний левый подкрылок, но заменен), живая летняя (5мм остаток) и зимняя резина, пробег 75к по цене 2.5млн. После осмотра выяснилось что желательно менять масло в акпп, халдексе, угловой и заднем редукторе (кстати как часто надо менять масло в этих узлах?), мыть радиаторы и в скором времени подойдут большие сайлентблоки задних продольных рычагов. Так же по году уже подходит замена ГРМ. В общем машина на мой вкус в очень приличном состоянии, очень рад что все таки нашел то что искал изначально, и не пришлось лезть в кредиты чтобы взять новую. Отсутствие бесключевого доступа совсем не напрягает, отсутствие VOC решу установкой пандоры (стояла на прошлой машине, за 7 лет в целом был ей доволен), ну а ACC останется стимулом к покупки нового кузова в будущем))) Понравилась стоимость КАСКО за такой автомобиль. Очень нравится связка 8акпп и драйв-е мотора, коробка перебирает передачи совсем незаметно, связь педали и мотора удобная, каких-то задержек или нехватки мощности пока не замечал. А если катишься в потоке особо не спеша, то обороты работы мотора настолько малы, чтоб в салоне полная тишина и покой - кайф. Упругая, довольно тихая подвеска. Неплохая шумоизоляция. Большой клиренс, полный привод. Сильно меньше пачкается стекло пятой двери и лобовое в сравнении с сид, интересно это аэродинамика или просто потому что выше от дороги? Хорошая обзорность после сида! Боялся что в вольво будет хуже и мечтал о blis. Но две неделе езды по Москве, показали что какой-то острой необходимости в blis нет ибо зеркала огромные и достаточно широкоугольные, при повороте головы назад направо, обзорность мертвой зоны довольно хорошая (в сиде тут вообще ничего не видно было). Быстро прогревается двигатель и салон! Видимо это заслуга электро помпы, которая при холодном запуске, начинает не сразу гонять антифриз и прогрев идет быстрее. Радует расход топлива по городу - 13.5-14 литров зимой при средней скорости 20км.ч, почти не отличается от того что потреблял мой двухлитровый сид. Интересно очень какой расход будет по трассе. По прямой идет как по рельсам, монументально, без рысканья, четкий ноль на руле. А вот на разгоне и в поворотах пока не понятные ощущения. Если по снежной дороге, какая в Москве стоит последние пару недель, придавить поактивнее педаль, то жопа внезапно для меня начинает обгонять перед))). В поворотах пока не могу понять как ехать правильно. На сиде все было просто - если переборщил со скоростью, и морду потащило наружу, то чуть сильнее выкручиваешь руль и добавляешь газу, начинает работать esp и вытягивает тебя. На вольво во-первых dstc срабатывает как-то сильно поздно, в некоторых случаях угол уже слишком большой, а система все не срабатывает. Во-вторых, видимо особенность awd, надо мне ее понять, не ясно как входить в поворот, под газом или нет и т.д. и что делать если машину начинает сносить. Есть конечно и некоторые недочеты, в сравнении с прошлой kia ceed универсал 2011гв. 1) Перчаточный ящик не имеет охлаждения\обогрева, что после сида странно. Я там хранил воду 0.5, летом она была прохладная, а зимой теплая. Вольво такого нет ((( и похоже как я понял в текущем кузове доработать перчаточный ящик никак нельзя 2) Маловато места под полом в багажнике. Хотят тут меня сид разбаловал, а вообще спасибо в вольво хоть какой-то подпол есть и весьма неплохой в сравнении с большинством других кроссоверов 3) Багажник похоже поменьше, но в путешествиях планирую решить этот вопрос путем установки разделительной нейлоновой сеткой, благодаря которой вещи можно класть выше полки 4) Маленькие и неглубокие карманы в дверях 5) В вольво в целом мало всяких отсеков для хранения мелочевки по салону. В сиде был большой очечник, пепельница (в ней тоже хранил мелочевку), довольно крупный кармашек над пепельницей, ниша перед рычагом акпп, передний подлокотник с двумя отсеками и огромные карманы в дверях. А в вольво куцые (маленькие и неглубокие) карманы в дверях, односекционный передний подлокотник и несуразная (не понятно что там можно хранить) ниша за парящей консолью. 6) Хоть багажник в вольво и меньше, но видимо за счет высоты машины, дотянуться до края багажника не прислонившись к бамперу - проблематично. 7) Очень глубокое жабо (место где крепятся дворники), не очень удобно выгребать оттуда снег перед поездкой. А если не выгребать то есть впечатление что он там замерзнет комом. Или нет? 8) Хоть вольво и длиннее, и база у нее больше, но почему-то когда водительское сиденье настроил под себя, сзади места осталось очень мало. Тут видимо надо пересматривать мне посадку, пробовать более вертикальную подбирать. 9) Салон по некоторым параметрам большеват )))) Не могу так легко дотянуться до кармана пассажирской двери, не хватает длинны рук чтобы в пробках протереть тряпочкой салон от пыли)))) Далеко до бордачка тянуться))) 10) Кстати форма бардачка не очень удобная - плоская и глубокая. 11) Щетка пятой двери странная. ВО-первых у нее приличный люфт, во-вторых после омывания стекла, на чищенную область начинают стекать капли и дополнительный взмах для устранения этих подтеков не помогает, так как они снова текут. На сиде не было люфта на щетке, да и подтеков никогда не было, полил, помыл и все чисто. 12) Освещение багажника никакое, надо переделывать. На сиде тоже переделывал. Ну конечно часть из этого списка больше придирки, которые возникли как мне кажется из-за привычки к сиду на котором как никак я проехал 160к за 7 лет. Коллеги, есть к вам несколько вопросов, буду рад за советы: 1) Стоит ли ставить какую-то защиту от кражи фар или это уже не актуально? Можно например поставить замок на капот вместе с пандорой, можно поставить защитные скобы на штыри фар, можно просто скобы приклепать к телевизору (находил такой рецепт на каком-то форме), гравировка вин на фары. 2) Актуально ли сейчас в Москве на этом кузове воровство фальш решеток радиатора, зеркальных элементов, модуля dem, колпачков омывателей ? 3) На машине стоит штатный поворотный ксенон, свет вроде бы устраивает (пока полноценно потестить негде было), но читал что ксеноновый лампы со временем подсаживаются и больше греются и портят отражатель. Может в качестве профилактики стоит поменять лампы на новые? Прошлый владелец я думаю за 75к их не менял и наверное они еще заводские. 4) Фары не в пленке, но выглядят очень прилично. Стоит их немного полернуть и затянуть в пленку или нет? 5) Где можно бюджетно раздобыть сетчатые оригинальные карманы в багажник? Нейлоновых сетей разделительных вроде полно на авито и цена вменяемая, а вот по боковым для ниш не понятно где брать. 6) Есть ли какие-то больные места по кузову который стоит проверить и если сейчас они еще нормальные, покрыть пленкой? Например на сиде у меня очень сильно пескоструилась передняя нижняя часть задних арок. Но когда я это выяснил было уже поздно. 7) На али есть какой-то датчик якобы открытия крышки багажника путем проведения ногой под бампером. Кто-то ставил? Есть подробности? 8) ПОявилось было желание вывести андроид на штатный монитор, но возникает вопрос к качеству звука. Ведь штатная музыка подключена на прямую в усилитель, а андроид будет через акус, а через аукс по идеи будет потеря в качестве. Да и попользовавшись штатной головой, понял что по функционалу она норм, не хватает только яндекс навигатора, но платить 50+ тысяч за андроид только ради навигатора как-то глупо. 9) Не понял по датчику уровня масла в ДВС. Надо периодически проверять в ручную через бортовик? Или в этом смысла нет и датчик в автоматическом режиме считывает уровень масла каждый раз при заведении машины и если уровень упадет, то маишна сама сообщит мне об этом? 10) В передней части двс, есть трубка уходящая одним концом в поддон картера, а на другом конце у нее просто заглушка. Нельзя ли на мой мотор как-то организовать классический щуп через это отверстие? В интернете нашел рецепты только на дизель. 11) Как часто на бензиновом драйв-е мыть заслонку дросселя и есть ли там какие-то нюансы, может прокладка нужна или еще что? Нигде инфы не нашел в интернете. 12) Колеса на машине всегда меняю сам, так что к весне буду покупать диски под летнюю резину. В связи с этим три вопроса: - остаться на штатном 18 размере или перейти на 19? Не нашел толком информации по ощущениям от 18 и 19 на этом поколении - имею подкатной домкрат с высотой подъема 340мм и резиновую "шайбу" толщиной 30мм, мне этого хватит чтобы оторвать колесо от асфальта? - заметил что на xc60 по центру порогов есть специальный упор. Когда у отца было 850, там тоже был такой упор и можно было за него поднимать машину отрывая сразу оба колеса от земли. А на xc60 так можно? В инструкции об этом информации не нашел. 13) Посоветуйте хорошую детейлинг мойку кузова в ЮЗАО или ЮАО 14) Мутный хром по оконной линии и по низам дверей. Чем его привести в нормальное состояние и как защитить в дальнейшем? Ну и немного фото прикреплю. P.S. Очень рад что не ввязался в авантрюру с покупкой нового автомобиля и не залез в кредит - оно того не стоит.

Купил эти шины осознано еще в сентябре. Долго выбирал. Часто мотаюсь по области, в том числе по нечищенным дорогам, снежная каша, лед. Выбирал с глубоким протектором и в том числе надежным шипом. Чтобы гребли и в каше и на льду не спасовали. Сегодня наконец, удалось испытать, попал в снегопад за городом, нечищенная дорога, под снегом лед, снежные переметы между встречными колеями. Резина оправдала все ожидания, легко рулится, легко проходит при обгоне снежные переметы, ни намека на снос, управляемость отличная, небольшой гул от шипов на асфальте лечится прибавлением громкости музыки

ДА ЛАДНО?!?!?? А эти самые LEDA какие параметры имеют, что единственно допустимым стал 325/60 R18? Всегда для 18-го радиуса штатной была резина в типоразмере 235/50 Можете запросить? Прямо интересно стало, сравню с параметрами своего оригинального литья)))

размер 255/45 R20, резина Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 105V XL

Какая резина идёт на эти 20" AVIOR. Её параметры где посмотреть?

Caracas, Спасибо, но на конти не езжу. Резина не нравится. Да и брать буду только в случае, если уйдёт моя. И выбор однозначен - только бриджстоун.

как насчет Pirelly Winter Carving Edge? По тестам идет на 2-3 местах после нокии, но стоит в районе 7 т.р. с копейками. На Фокусе откатал на таких (только не эдж, а просто карвинг) 5 сезонов, поначалу были шумноваты, но когда этой весной поменял на родной летний континенталь был очень удивлен - летние нешипованные шины были явно шумнее! Видимо за время шипы подточились, а более мягкая зимняя резина оказалась тише жесткой летней. За все время с каждй покрышки потерял не более 5 шипов - считаю что это хороший результат.

Продам комплект летней резины, 235/55 R19 V XL, Continental ContiEcoContact5. Резина штатная, стояла на машине при покупке. Откатал на ней где то 5 000 км, после зима наступила, переобулся на зиму. В этом году, сменил штатную на Nitto (на драйве писал), на ней и катаюсь. А штатную чтобы место не занимала, решил продать. Цена 20 000 рублей. По выходным самовывоз из г. Королев, по рабочим дням бываю в райне Проспект Мира, Рижская. Могу с собой взять если нужно. Отправлять ТК не буду. Пишите в ЛС если кому интересно, на авито пока не выставял, пусть тут повисит. по износу, сделал отдельно фото с индикаторами.

Ап! Могу продать отдельно: - диски 4шт = 80000р (цена дисков в розницу 34000р за 1шт) - резина уже имеет покупатель (в резерве)

за целый комплект с резиной нормально. Я по отдельности собрал диски 65 тр и резина 40 тр

Подскажите, а на XC90 подойдет такая резина? (имею ввиду не по размерности дисков, тут все подходит), а по индексам, весу и т.д., вдруг ньюансы есть.

Откатали два сезона, резина великолепная

Если что, по Г не езжу вообще, нужна шоссейная резина.

Забыл спросить, какого года резина? В моем случае доставка ТК обязательна, т.к. в Ваших краях появляться в ближайшее время не планировал.

Да я тоже об этом слышу впервые.....отсюда и интерес))) Машина полноприводная, Халдекс в порядке, даже доп. радиатор на акпп установлен. Первое предположение, которое напрашивается это резина барахло. Я предположил, что может быть косяк в прошивке по ограничению момента на 1 передаче. Возможно, ему залили не настоящую RICA, а что-то похожее.