Поиск сообщества

Жидкая резина не для перегона авто. Это технология новая. По-моему называется пласти дип. Много цветов. Дешевле пленки. Сам хотел, но не на вольво, а на японца, у них краска слабее. На вольво вроде как лкп отличное, смысла не вижу. А так, можно и цвет на время сменить.

На каких стендах делали проверку сход/развала? Нужен стенд приспособленный для проверки ПП авто. И чтобы данные считывал одновременно со всех четырёх колёс, относительно продольной оси автомобиля - тогда толк будет. Резина тоже может быть виновата, но это можно выяснить только опытным путём - лево-направо, зад на перед и т.д. И ещё, в вашем случае, желательно воспользоваться VIDA+DiCE, для определения точного нуля рулевого управления - руль, при этом может стоять чуть вбок (лево-право), но это легко корректируется изменением длины рулевых тяг.

Продаем колеса от ХС60 в сборе. Эксплуатировались 2 зимы. Диски Mantus 7,5х18 (12 кг; Смещение: 55 мм; Рек. размеры: 235/60 R18) Резина Nokian Hakka 7 235/60 R18 (шип) Цена: 45 000 руб.

Я еще пока до туалета не добежал но резина уже лежит в гараже,ждет своего времени. Еще думал мишлен новый 3-й брать,но у нас по ценам оно не сильно от р2 отличается.

Спасибо огромное ! Значит надо купить переходные кольца и можно поставить на ХС 60 диски от ХС 90 ? Резина новая хакапелита 7 с дисками лежит невостребованная

тогда сколько же колодки ходят , а резина ... на сезон то хоть хватает?

Возвращаясь к теме перевозки прав средств. Остановил выбор на Thule Hydroglide 874 и K-Guard 840 Первое оказалось полностью пластиковым(поэтому выдерживает не более 25г). Второе, почти в два раза дороже, но уже пластик/алюминий, имеет систему замков самих "полумесяцев" к поперечнинам, и оба ремня так же с замками. Ремни более прочные(макс нагрузка 45кг). Грузить на такое крепление одному человеку легче, так как "полумесяцы" могут наклоняться, упрощая установку. Но на практике, оказалось, что каяк меньше шатает на 874-м. Там он просто как влитой стоит, за счет эластичных резинок, которые принимают форму днища кака. А вот в 840-м резина дубовая, при затяжке немного деформируется конечно, но не может принимать форму днища в такой степени как 874-е. По совокупности качеств, получается паритет у этих креплений. Ниже немного фото:

Так на секундочку, при +7 современная летняя резина теряет до 40 процентов сцепных свойств, парафин хлопьями начинает выпадать уже при +4. Антигель начинаю лить потихоньку уже в октябре, поскольку даже в декабре на лукойле еще летняя солярка, на крайняк смесь из летней и зимней.

Вашему мужу нравится, а мне - нет. Хватило 3-4 моментов 2 года назад, когда на заднем приводе тупо не мог переехать накатанный ледяной сугробик 5 см. Колеса шлифуют на месте и шипами роют ямки. Резина и прокладка между рулем и педалью - ок. Инфа 100%. Благо прохожие потолкали, помогли.

Добрый! увы только НОКИАН резина в россии. Диски Valder исключительно в сборе с резиной идут серебристого цвета. колеса в наличии, комплект 82000р

Рост, просто нужно осознать что зимняя обувь больше и быть аккуратнее....а так тоже 2-3 раза за зиму цеплял тормоз вместе с газом.... п.с. здесь еще педальный узел хорошо расположен....а у некоторых чтоб на тормоз нажать нужно ногу переставить....короче неудобно жуть...ИМХО

Эпическая сила! Че так дорого? Также резина хорошая небось в полтора вышла...???

Что, никто не помнит какая штатная резина стояла при покупке?

Вчера вечером вернулся из Крыма. Далеко туда однако, но назад с ночёвкой за два дня допилили. Машинкой остался очень доволен. Помню на прошлой D4 ездили до Кабардинки, тоже было всё отлично, но ХС60-II всё-таки это совсем другое. Подвеска однозначно комфортнее, в машине тихо, ничего не скрипит и не зудит, климат работал на 5, ассистенты типа АКК и Пилота очень удобны и в некоторых ситуация позволяют на несколько сек отвести глаза от дороги. Дворники и ДД опробовал по полной программе - в районе Ефремова попали в адский ливень, при этом видимость через лобовое и боковые стекла сохраняется вполне себе достаточная, а вот заднее забрасывает водой сильно. АКП-8 это в нормальных режимах практически вариатор по плавности переключений, они просто незаметны. С прошлой коробкой никакого сравнения. Дизель - это конечно вещь! На многочисленных подъёмах гружёная машина ускоряется со100 до 140 без напряга - коробас уходит на 6 ступень, потом 7-я и, после горки, 8-я. На 130 км/ч на 8-й передаче обороты около 2200 где-то. Расход радовал - если не ехать более 100, то вообще падает ниже 5,8 л. Два момента напрягли. Первый - это вибрация на руле после 130 км/ч, а если разогнаться до 160, то вообще начинает передаваться на кузов. Пришлось умерить гонки. Явно нарушена балансировка колёс на передке, а может и чего похуже - резина с браком(((. В ямы перед поездкой за 900 км пробега не попадал. Поеду сегодня отбалансировать для начала оба передних колёса. А второй момент - это наша хитрая еврогорловина бензобака. Пока катаешься в Москве и области об этом не задумываешься, а вот в степях Ростова и Кубани были неприятные моменты, когда на брендовых заправках нет европистолета. Всего их встречается три типа для дизеля: первый - это здоровенное хайло для ускоренной заправки фур, к нам он вообще не влезает. Второй - небольшая трубка вроде, но влезает только наполовину и второй клапан в горловине не открывает. Ну и третий - это наш, родной Евро))). Я его теперь по внешнему виду издалека узнаю))) В принципе, под второй тип пистолета у нас придаётся пластиковый переходник, но он у меня был в подпольях и доставать не хотелось. Благо низкий расход дизеля позволял выбирать между заправками. Просто при поездках далёко надо помнить об этом. Ну как-то так. Всем удачи.

Да и не только в выходные,съезд с основных трасс и лед под тобой. После нескольких леденящих ситуаций, только шиповая резина(более 12 лет),пусть отработает за сезон 1-2 раза,это ее назначение и моя безопасность. В зимний период однозначно увеличиваешь дистанцию,что с шипами,что без них,а лед он и в Африке лед,мы его не ищем,он нас находит. Этой зимой поездил на 7 Хаке, очень достойная резина!

sstim, на мой взгляд, диски скучные, а резина - посредственная. На любителя, в общем. Хорошо - это Эракир+Мишлен липучка, к примеру

На выходных переобулся, терпения не хватило еще недельку подождать Зима диски+резина весят по 28.5 кг каждое колесо, пришлось потрудиться (мойка, упаковка, размещение). Вполне доволен внешним видом.

Аккумулятор поменял, действительно сдох, но ....ничего не изменилось. Включаю вечером на 7.30, не работает.Принудительно включаю утром - запускается, правда пахнет и не много дымит.Ездил несколько раз в сервис(Обухов-Митино)- проверяли ошибок нет и там пробуем - всё работает. А утром не хочет.Остался последний вариант.Заправляюсь только на Газпроме - там спрашиваешь- соляра зимняя, а чеке стоит летняя. В Вебасто очень тонкие трубки подачи топлива(за ночь может подмерзать). Купил в Обухове добавка в топливо, чтобы парафин не густел.Дожгу бак испробую присадку.Тогда отпишусь, если кому интересно

Продам комплект из четырех летних шин Continental ContiEcoContact 5 235/55 R19 105V. Состояние идеальное, пробег всего 150 км. Стоковая резина на купленном авто. 40 000 комплект.

У меня в зимней Мише было 2,6. Попал на 3 колеса за 2 зимы (205/50 r17) на ровном месте. Ещё одно летнее (225/45) Primasy HP (2,5 бара) в безобидной на вид ситуации. Когда выбирал себе резину на Vw R18, -- перелопатил интернет, искал в забугорных тестах. Выбирал потише, и чтоб ни пирелли с мишлен. И, разумеется, не данлоп. Выбор пал на Goodyear F1 assymetryco 2. Оказалось очень достойной. Когда диск погнул, резина это пережила без проблем. Брату сейчас её посоветовал, а там ценник конский. Была доступей конкурентов от пирелли и мишлена, а стала стоить в 1,5 раза дороже их.(

будем ждать шипованную с убираемыми шипами. Тогда не будет подобных тем и дискуссий . Образцы уже существуют, но пока дороговато выходит. Суть - нужны шипы, подкачал шину они и вылезли, не нужны - приспустил и он прячутся. Самое то. PS. Шипованная резина дольше живет, шипы живучи, резина жестче, более износостойкая, что по голому асфальту даже плюс. А липучка хороша пока новая, пока ламели не стерлись.

Что касается самого отзыва, его пока делать рано, на машине выезжали пока только несколько раз по городу. Жена уже за руль почти не садится, со дня на день ей рожать, я пока еще на купешке сезон докатываю. Планирую скоро поездку в Минск и в Астрахань на финике, тогда можно уже кое-какие выводы делать. Первые впечатления - машина огромная)) Места на всех 3 рядах дофига, особенно поражает 2 ряд. Сиденья 2 ряда раздельно двигаются и наклоняются, можно с комфортом развалится. Багажник невероятных размеров)). То, что доктор прописал для семьи с двумя детьми. В машине вполне комфортно, но скорее всего буду делать профессиональную шумку в проверенной студии. Делаю почти на все свои машины, даже премиальные)) Немного переживал по поводу 20 дисков, вроде даже и не жестко на ходу. Но на зиму все равно буду брать 18. Прибамбасов и разных плюшек в машине просто дофига. Это радует. Даже не знаю, что еще можно было бы туда впихнуть)) Поставил сразу у дилера 2 сетки в решетки радиатора, защиту картера и коробки алюминиевую, в габариты белые светодиодные лампы, ковры резиновые в салон и багажник (ворсовые сразу идут), разблокировал ДВД в движении на переднем мониторе. Следующим этапом будет шумка и зимняя резина на 18 дисках. Возможно затяну морду прозрачной бронепленкой. Красивый белый перламутр, жалко будет сколы видеть...

Я тоже пробовал, все встает, резина 245/40

Увы, нет. Возможно, резина шумная. Но в общем зачете разница весьма ощутима. Почему-то ХС90 больше передаёт дорогу. И через звук и через подвеску. Ещё раз попрыгав из одной машины в другую в течение дня, могу сказать, что Q7 гораздо лучше справляется с небольшими неровностями дороги. Их как бы нет. ХС90 после Q7 кажется едущим по стиральной доске. Не соглашусь. Ни с первым, ни со вторым. Примеры: 1. GL(S) имеет ISOFIX на третьем ряду. 2. Q7 и диско на втором ряду имеют три(!) ISOFIX'а. Т.е. Можно поставить два кресла (с краю и посередине) и одно крайнее кресло использовать для посадки на третий ряд.

Один раз были такие - чтобы резина встала на свои места, приходилось накачивать до 7атм и потом ещё ударить об землю Я же говорю, что чаще наблюдается какой-нить один из недостатков. А ещё у меня отрицательный бзик на тяжелые колёса, я их всё время взвешиваю, для меня каждый лишний балансировочный грузик - нож в сердце