Поиск сообщества

Сдую пыль с темы. Завелся у меня во дворе народный мститель, не иначе. Надеюсь, что одноразовый. Методично товарищ обошел двор и наделал дырок в шинах не менее 10 машин. Может, зуб у товарища лишь на тачки, которые мордой в определенную строну направлены, попали лишь владельцы параллельно (по обе стороны от детской площадки) стоящих авто. и порши, и поло-седаны... Вольве перепало на 2 колеса 1 борта. Двор, кстати, прекрасно освещен, а тачка прям под фонарем стояла (фонарей вообще летом понатыкали так, что светло, аки днем). Да, про датчики давления в шинах. Если у вас жена-блондинка, то ставьте. Моей потребовался всего километр (и это после маневров-разворотов во дворе), чтобы понять, --едет на ободах. Что делать, первый раз с ней такое, ну и блондинка. накачал колесья, вернул в родимый двор. Скорее всего, резина выжила. Отшиномонтажу, страховую напрягу. пИдера вряд ли поймают, но заява в ментовке оформлена для успокоения совести. Может, он не только в моем дворе покуролесил, не проверял. Ну и пару слов о Volvo On Call. Думал, может, мобильный шиномонтаж пришлют, но не волшебники-- предложили эвакуатор до дилера или шиномонтажа. На случай, если нет компрессора (большая дырка в колесе и тп), сойдет. Так то сам доеду, колеса давление держат. Салют! Псы Эх, счАстливы владельцы личных гаражей...

Добрый день! Достались мне Volvo XC60 12-го года летние колоеса, пробег исходя из машины не более 10-15 тыс. 17 дюймовые, ориентировочно такие - 17x7/5x108/63.3/40-50 Диски тайвань, модель сказать точно не могу, подозреваю реплику или TG Racing, резина еще вполне свежая на 1-2 сезона - 235/65/R17 Michelin Latitude Diamaris. Диски в очень хорошем состоянии, потертостей и царапин нет, на фото к сожалениюи они грязные, но в целом выглядят неплохо. Цвет черный и серебро. Причина продажи - купил себе 19" на лето, зима тоже есть на дисках, а эти не нужны... Продам за 19.990р Так же буду благодарен за совет, что это за диски и к каким машинам могут подойти наши колеса, что бы расширить аудиторию моего объявления на авито Да, покупателям с нашего сайта бонус - родные 4 колпачка на ступицу с логотипом Вольво. Больше фото тут - http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_leto_volvo_xc60_xc70_23565r17_278533106

диски ПАН (если я не ошибаюсь), радиус 18, резина хака 7

Я бы диски забрал, может кому резина отдельно нужна?

как выбрать автомобиль?! 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) корейские — нет вообще никакого качества г) французские — потому что говно и все д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизельный — ремонтировать дорого в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят г) Газ — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний — непонятно, как из заноса выходить б) Задний — непонятно, как в занос не попасть в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан — холодильник не влезет б) Хетчбек — багажник маленький в) Универсал — на фига этот сарай г) Купе — назад лезть неудобно д) Кабриолет — дует е) Автобус — большой слишком 7. Класс авто а) А — мопед с крышей б) B — едет как мопед, жрет как машина в) C — типа большой, а на самом деле маленький г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E — ну и как парковать эту корову? е) F — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый — обгонять не получится б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка — ничего не видно б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко 10.Цвет. а) Белый — машину постоянно мыть, говно. б) Чёрный — будешь как гопник, говно. в) Серебристый — будешь ездить как пол мира, говно г) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, говно. д) Остальные тем более говно, и так понятно. 11.Турбина а) Есть — говно, ломается, дорого. б) Нет — овощ, не едет, говно. 12.Резина а) Шипованная — говно, на асфальте не тормозит. б) Не шипованная — говно, на льду не тормозит. 13.Подвеска а) Мягкая — говно, не рулится. б) Жёсткая — говно, попку всю отобьёшь. 14.Рама а) Есть — говно, рулится как баржа б) Нет — говно, в луже застрянешь 15.Салон а) Кожа — говно, зимой попка мёрзнет, летом потеет. б) Ткань/велюр — говно, пятна от кока–колы хрен отмоешь. в) Комбинированнй — всё говно от вышеперечисленных вместе взятое.

Помогите выяснить по дискам: хочу приобрести TOMASON Модель TN9 8.5x18 ET40 5x108 имеется летняя резина хакка 255*55 R18. Подойдут эти диски к машине. (Вольво XC60 2009 г.в. 2.4D)

The Wind, не обращайте внимания. Тут на форуме в основном люди неплохие, но нет-нет провокационные фразы пускают. Сам привыкнуть не могу. По поводу заносов. Вот у меня первая Вольво была передне-приводная s60 так там мне нравилось, что система четко задницу на место ставила и молниеносно. На хс60 действительно иногда машину пытается развернуть на трассе в основном, но я скорость обычно инстинктивно сбрасываю немного и рулем вывожу машину в нормальное русло. Но сердце ёкает. Не могу пока понять машину в этих моментах. Думаю об осторожности и внимательности на трассе, но всякое может быть. Надо бы со знающим человеком выехать куда-нибудь и потренироваться, чтобы понять машину. Резина Хакка 7. А вот по поводу "Не завелась" у меня вопрос. Как именно не завелась? Тут по ходу все дело в аккумуляторе. Ответьте пожалуйста и может лучше в соседней теме. Хочется разгадать алгоритм наших действий в сильные морозы.

Обыкновенная переднеприводная машина с повышенным центром тяжести. Прекрасно отрабатывает BTCS особенно с моментом дизеля. Как и везде важна резина и лично мне более чем достаточно проходимости, при желании и глупости я прекрасно засаживал раньше полноприводные рамные со всеми блокировками. Электроника прикусывания (блокировки) дифференциала на переднем приводе даст фору любому полноприводнику без блокировок (это не про XC ). 1. Трудно слетает и легко выходит, но ESP не даёт разгуляться сразу. 2. Не обнаружено. Прекрасно (для себя) держит дугу. 3. У меня МТ с управлением тягой как и у всех остальных и это почти не заметно, просто когда сцепления шин совсем нет машина не дёргается, а просто стоит и ждёт решения. (Ездил первые дни на летней резине по мокрому насту- опа полная. Поменял- не чувствую проблем.) 4. Все выбранные этой зимой горки были взяты, кроме первой что выше писал. Езжу свою 21-ю зиму, доволен почти полностью, чего от XC-60 сам не ожидал. Вот вчера на даче был: 500 метров по полю-лесу туда-обратно, глубина снега 25см, правда в -26С даже намёка на проблему не было. Только конечно дизель ниже -20 на трассе остывает, надо догревать. Бензинка предыдущая начинала с -25 холоднеть. Я вообще за полный привод в городе, но на трассе лично мне на нём страшновато, когда за меня начинают думать шланги, клапаны и муфты когда им включить заднюю ось (про машины с жестко блокируемым межосевым дифференциалом я вообще молчу).

To: философ: Полностью разделяю Вашу обеспокоенность заносами на xc-60. Первый раз заметил такое на тестдрайве, на разбитой грунтовой дороге после дождя. Машина без видимой причины вдруг швырнула в сторону зад и её развернуло на 90 градусов. Если бы ехал по лесной грунтовке, то обязательно снёс бы пару сосен )). Манагер сказал что это просто 20 "не правильная" резина стоит.... Я для сравнения после этого проехал там же на x-trail и ничего подобного не случилось. Я всё-таки купил xc 60, но и зимой на шипах у меня уже было несколько подобных ситуаций - в частности при разъезде во дворах на обледенелых дорогах, иногда задницу машины заносит в сторону казалось бы без видимой причины. приходится двигаться ОЧЕНЬ аккуратно и осторожно. Пару недель назад вернулся из поездки в горы.. 3400 км в снегопаде, дожде, слякоти и пурге... Приходилось быть предельно внимательным, было несколько попыток заноса, но славо богу всё обошлось. Мой приятель был на X3 и он чувствовал себя значительно увереннее. Моё мнение - на XC 60 нужно быть очень внимательным на скользкой дороге. Занос случается абсолютно не предсказуемо ( по крайней мере для меня). PS: За рулём около 30 лет. Почти все мои машины были 4x4. Вот такая дорога ... кстати, через 3-4 часа езды по трассе в дождь, передние стёкла оказываются полностью забрызганными грязью, так что не видно зеркал. Первый раз с таким встречаюсь..

Зимняя резина круглый год Только на Задней оси!!)) К этому пришел с прошлого авто (передний привод), авто было на "все сезонке" при этом еще и разными парами и бывший хазяин предупредил что на задней оси одно из покрышек плохо поддается балансировке и пусть всегда стоит на задней балке, чтоб перед не било, глубина протектора была одинаковая. Так я на ней отъездил 2 года не снимая в итоге передние покрышки были стерты почти в 0, а задние на вид как и были с глубоким протектором!!! К зиме купил 4 колеса зимней липучки и после так и решил что буду переобувать только переднюю (ведущую) ось, тк задние колеса у передне приводной машины просто Катятся и Слегка подтормашивают при торможении. Летом вообще без замечаний, но я больше 130 и не езжу)). Вообще идея такая: каждые три года покупать новые 2 колеса Хорошей липучки (пока очень нравиться HKPL R), ставим ее на перед зимой, бывшую с переда назад, а бывшую с зада укатываем летом ))). Но такой вариант катит приемлем мне, тк мой износ колодок за 20т.км при ТО1 составил всего 10%, чему мастер дилера был очень удивлен)), тоесть езда у меня очень спокойная!

Yakki, Вы хотите сказать, что летом на задней оси у Вас ( Вашего авто )стоит зимняя резина? ВСЕГДА??? А можно поподробнее о Вашем опыте?

внесу свои 5 копеек: после покупки первую неделю попал в две неприятные ситуации -уходя на разворот в карман, при вхождении, слегка понесло ...опу, под сброс газа и работа рулем все восстановилось. -при парковке возле дома на бордюр, при заезде по диагонали, передние колеса заезжали без проблем, а проблема опять же, в ...опе, ее сносило и машину разворачивало на 90 градусов, по отношению к бордюру. По прошествии 6000 км, что имеем: Машина едет как по рельсам везде, заезжает и съезжает, в поворот такой, сякой без проблем, после спортивного режима, мне кажется преднатяг на колеса идет сильнее и переброс тяги идет более активно. Гасит всевозможные порывы на активный занос, но кое что все-таки удается проделывать. Очень важное значение имеет резина. И я, как старый сузукограндовод, поставил резину с хорошим зимним протектором и шипами, и очень рад этому выбору (марку называть не буду дабы не нагонять волну). Про шипы, тут кто-то в городе писал, так вот приглашаю в Питер по зиме на набережную, при относительно мягком климате, за сезон бывают ситуации когда любители хлипучек, собирают тусовку вокруг себя. На КАДе в районе дамбы по зиме вообще, надувает ветром и снег и ледовые корки, поливать лужковским коктейлем не успевают. П.С. если что, за плечами школа экстремального вождения БМВ. Про загрузку оси, полицейский разворот, управляемый занос, вхождение в апекс итд, в курсе.

Интересный тест переднеприводной 70-ки Как раз зима И резина - шипы

Кстати хакка 7 - отстойная резина, сносы, заносы - все есть, но в пределах разумного. DSC - работает на уровне.

Natky, здраствуйте, а можно поподробнее!? У Вас передний привод Volvo xc60 ? Сносы и заносы были? Какая резина?!

Извиняюсь, не сообразил! Резина-то зимняя была, с шипами то есть.

Резина. Резина, господа, решает многие проблемы и от неё зависит на 90% прохождение поворотов в частности. Я сам отъездил на Ауте1 четыре зимы. Стояла Йока не шип и машина на них была не айс, в поворотах несло боком только в путь. И проходимость была никакая. Потом пересел на Гранд Витару с Бриджем Айс круизер7000 шип и - совсем другое дело. Отличная проходимость и в поворотах снос наступал значительно позже. Правда на Витаре система стабилизации была как строгий ошейник, дёргала авто так, что даже пугало. На ХС60 решил поставить новинку Пирелли тоже шипы. Резина шумная, но оказалась очень цепкой в поворотах (проходимость негде пока пробовать) и претензий к ХС60 в плане устойчивости зимой никаких не имею. Я не склоняю к шипам и не связываю их наличие с устойчивостью в поворотах, но марка зимней резины имеет огромное значение.

Спорить о надежности, проходимости и устойчивости автомобиля с халдексом (вольво тут склонять не буду, таких машин полно) в поворотах может только человек, никогда не проходивший эти повороты на субару Я три года проходил один поворот в городе на Форестере, даже не зная, что потом чуть не улечу на Вольво, используя ту же самую манеру вождения. Причем смешно - на Форестере 3 года ездил на штатной Йокогаме (даже не зимняя), а на Вольво сейчас езжу на зимней резине

На днях был случай: еду во дворах по укатанному снегу. Резина шиповка континенталь. Левый поворот на 90 градусов c радиусом метров 5-7, т.е. не совсем резкий. Скорость минимальная (10 км/ч), газ не прибавляю и не убавляю. Поворачиваю руль влево, перед смещается как положено, а зад начинает сносить вправо. И не просто сносить, а конкретно разворачивать машину (тормоз не нажимал, газ не поддавал). Градусов на 45 увело зад. Сначала подумал что колея, но оказалось что нет - абсолютно ровная дорога (в снегу/льду). Причину заноса так и не понял. Было такое ощущение что как на заднем приводе газку поддал. Случай такой единичный. После поехал на площадку в снегу, но так и не получилось от машины добиться неадекватного поведения. Всё было предсказуемо и контролируемо.

Тут разговор больше не о том, когда вы уже в заносе, а как в него не попасть. Электроника в сочетании с полным приводом для этого и существует. Резина - 70% успеха в этом деле.

Вот-вот, все верно! При указанных условиях резина, скорость и состояние дороги большего влияет, полный привод не поможет, если цепляться не за что. На работе при заезде на парковку есть поворот, где скользко всегда, так в самом зародыше занос электроника давит, конечно, можно и разогнаться перед ним, но тут уже законы физики понесут...

Какая-то фигня, которая легко заменяется, отвечает за переменное усиление ГУР. Только не путайте, подруливание с болтание руля (необычная легкость, сравнимая с люфтом), как у топикстара и у меня. Подруливание - это резина, давление, развал-схождение и т.п. в той области.

на если диск 7 или 7,8 то 255 это убийство будет.. лучше от штатного не отходит размера. Резина нокиан или мишка.

Санкт-Петербург 235/45/17 60000 руб. Оригинальные диски Volvo Sadla - на экзисте стоят от 18049 руб. Летняя резина Michelin Primacy 3 - на маркете стоит от 5750 руб. ducati741@mail.ru

Так, что еще добавить... Думаю, в московском регионе многие заценили тот объем снега, что долго копился и прорвался-таки с небес. У финика есть крайне полезная в наших условиях фича--обогрев зоны покоя дворников. И это не хилая полосочка, а жЫрная полоса, причем от нее в две нити тянется токогрев вдоль стоек к крыше, что тоже хорошо -- смачный вариантик для тех, кому смотреть через обогреваемое стекло не в радость. Но вот поскольку инструкцию переводил местами Гугль транслЭйт, не иначе, некоторые фичи обрисованы задней левой шестой кривой лапой. В попытке отогреть дворники, я полдня проездил с "ветер в харю, а я шпарю", чтобы вычитать опосля в сети, что мучился напрасно, обогрев на лобовом врубается вместе с задним стеклом и зеркалами... Да, дворники инфинити местами похожи на зимние -- в наружной части там не на что намерзнуть льду, но вот резинки, они летние и быстро превращаются в сосули, но и безо льда с наступлением морозов будто мимо стекла трут, погано. Может, пора жижу обновить-- по привычке жду, как кончиться залитая при покупке дилером (не хочется коктейлить, а до капитального минуса лилась хорошо, сейчас, как сопли, еле течет), а она все не кончается -- воистинну бездонный бак! . Заказал Alca нах! На заднее сидение придумаю кусок плотной ткани на случай складывания спинок (ему найдется место рядом с докаткой), а то замки ремней без вариантов впиваются в кожу, а перевозить емкое приходится часто. Ну и зимняя езда -- адаптируюсь потихоньку, привычки приходится менять. Если на переднем приводе или "переднеориентированном" приводе (как у вольво) можно давить весьма бездумно в большинстве стадий выхода на обгон (максимум чутка снесет), то тут активно топтать газ желательно исключительно по прямой, подумалось мне после того, как несколько раз словил дрифт на скорости за 100. По целине же морда не всегда охотно показывает живость в поворачиваемости, будто не нагружена V6 почти до эталонных 50% массы, и, как у 911 порша, обладает некоторой обусловленной конструктивом легковесностью. Поэтому в поворотах на трешке в снег очковато загодя перетормаживал -- не было настроения испытать на прочность одбойник. Правда, сказываются еще долгие месяцы бесснежья -- многие (а ведь еще и не все смелые признаться) и на поведение вольво и ее стаби под снегопадом начали роптать... У меня не было желание с кем бы то ни было гоняться, но ведь многие из нас пользуют тему с тем, что "кто первый свалил со светофора, тот дерьмом с дороги кормит остальных", так вот: турбофорь (а дело было на вашавке, и форь мог быть совсем не турбо, на самом деле) прыгнул с места так, что мне оставалось только прикрыть варежку и, отловив гарцующую корму, хавать... Ну блокировки диффа у него--мало ли что, подумал я , но, когда аналогично меня без видимого напряга дернула чахлая грандвитара, стало вполне понятно, дело не в чудо-диффах форя...дело в ГэТээРном приводе инфинити. Причем, я стартовал с заблокированной муфтой --what the fuck! На скоростях же за 40 имитации блокировок диффа (этой темы в финике нет) не пашут на большинстве авто (в витаре, если не ошибаюсь, она аналогично отсутствует), дело ли в том, что антибукс на Fx довольно ленив и не придушивает пик мощи и момента, котороых лом для такой погоды -- хз. Зато на занесенной парковке -- это эферест кайфа! Хочешь на месте крутись, хочешь в непрерывном широком скольжении боком. Каким у меня отложился предыдущий Fx, таков и этот -- дрифтовать на нем можно (я проверил) даже придерживая одной рукой стакан с какао или телефон для видео (я себе усложнил задачу, не использовав ручной режим коробки , не хочу пока в звон крутить двигло, от того выходило куда менее чисто). Только вот уже отвык от того, что система стабилизации отключается полностью, -- стремновато без страховочки, однако (а со включенной не поскользишь). По мне, уж лучше вариант для лохов с просыпающейся в нужный момент стАби. Ну и немного дворого бездорожья с заездом задом на обледенелый бордюр лишь подтвердило предположение, что полный привод у финика совсем не для особой проходимости (правда, многие из нас столкнулись с тем, что и вольво иногда с бордюрами может норов показать, но она хоть старается!)--букса много, толку чуть...Чисто паркетный вариант, но я другого и не ожидал -- думаю, мы с ним договоримся!)))