Поиск сообщества

пыль появляется когда резинки на двери не мыты. от того что на обоих резинках налипла грязь при первом же открытии двери плотности уже не будет ибо будет прилегать не резина к резине а пыль на резине к пыли на резине и будет подсос мелкой десперсии. поэтому регулярно нужно промывать резинки.

Как обладатель нешипованного комплекта зимней резины поддержку NaU. Количество ламелей говорит , что это фрикционная зимняя резина и ездить на ней летом не стоит. И как человек, имевший опыт с неоргинальными дисками добавлю , что даже с проставками есть люфт. При очередной смене резины тупой ( там действительно был тупой, без всяких но) шиномонтажник поломал мне эти пластиковые кольца. В итоге, продал и взял оригинал именно на свою модель. В любом случае, цена за диски с резиной хорошая. Удачи в продаже.

@a6okcep, у меня зимняя резина на 18х оригиналах. без проблем.

Сколько сейчас пробег у вас @eggor,@eggor, на новых? Просто я где то читал, что крыжки приклеивают, а не просто ставят. Если их приклеивать, то смысл вроде как уже появляется в них. Резина же от металла начинает отходить в местах коррозии, а приклеенная крыжка, так же как и обмазанный мастикой периметр сальника лучше защищён от коррозии.

Всем привет! Продам почти новые колеса, стояли на хс40, состояние идеальное, резина Мишлен износ минимальный, размер штатный, радиус 18, остальное по фоткам, цена 70000 Диски без царапин, бордюрки и прочих дефектов! покупал за 170::)

Tesla за "двадцатку". Часть 2. Выезд из СТО, тест-драйв, итоговый подсчет бюджета. Про восстановление от Белорусов. Когда-то Tesla Model S для многих была несбыточной мечтой. Машина стоила безумных денег, за которые можно было купить приличную квартиру. Но Tesla стала доступнее: пошлины на электромобили отменили, на аукционах в США появилось немало недорогих битых вариантов. С компанией по импорту авто из Америки West Motors в первой части нашего проекта мы пригнали мечту, а в этой части расскажем о восстановлении и протестируем. Напомним: мы пригнали рестайлинговую Model S 2016 года выпуска с пробегом 25.000 миль из США под "нулевую" растаможку. Сама машина со всеми расходами обошлась в 16.000 долларов. Так как Tesla рестайлинговая, сразу понимали, что ровно в 20.000 не получится. Если бы она была дорестайлинговая, тогда однозначно вписывались бы. В любом случае очевидно, что это совершенно не те деньги, что были раньше. Ориентировочно восстановление при дефектовке было оценено в 6000 долларов. Во сколько обойдется ремонт? – Восстановление заняло около двух месяцев с момента, как машина приехала на СТО. Фактически ей занимались гораздо меньше времени. Иногда случалось, что какой-то детали не хватало – приходилось возить и заказывать. Но в целом все прошло гладко. Запчасти были куплены на 3850 долларов, из основного: передний бампер, капот, решетка радиатора, "тазик" в передний багажник, задний левый фонарь, фара и т.д. Причем сотрудники компании West Motors помогли с поисками необходимых деталей. Для понимания цен: капот рестайлинговой Model S – 380 долларов, решетка радиатора со значком – 280, "телевизор" – 390, "тазик" в передний багажник – 400, задний фонарь – 170 долларов. А что же по ремонтным работам? – В итоге красили машину частично, причем некоторые элементы – тоже частично. Переднее левое крыло красилось не все, а вот капот красили весь, причем с двух сторон. Красились передний и задний бамперы. На задних крыльях были некоторые дефекты, в районе фонарей были вмятины – их тоже красили частично. Красилось переднее правое крыло, менялись одна фара и один фонарь. А вот задний правый фонарь не менялся – его удалось отполировать, царапины ушли. Всего ремонтные работы обошлись в 700 долларов, покраска – в 950 долларов. Систему безопасности было решено восстанавливать полностью. Менялись передние подушки, подушки безопасности для защиты колен и "шторки" безопасности. Ремонт обошелся в 400 долларов. "По электрике были две неисправности: не работали парктроники и автопилот. Вначале думали, что эти неисправности взаимосвязаны, но оказалось, что нет. У парктроников была проблема с проводкой, ее решили. При замене бампера ошиблись с одним из проводов при подключении. А вот радар немного сместился - сбилась калибровка. Не все машины в потоке он видел, поэтому не работал автопилот. Но на специализированном по Tesla сервисе его выставили ровно и откалибровали. Ремонт парктроников и радара обошлись в 200 долларов. Больше никаких проблем по электрической части не было". Единственное, проблема Model S, причем даже новых, – частично гаснет свет диодов дневных ходовых огней. Это одна из "болячек" этой модели. Проблема пока не решилась. Николай очень хотел 21-дюймовые диски "турбины", но машина была куплена не в самой топовой комплектации с 19-дюймовыми дисками. – И тут удачно все совпало. Компания West Motors как раз для другого клиента пригнала Tesla на 21-дюймовых колесах. Мы просто поменялись. Ему не нужны были 21-дюймовые – он забрал себе мои 19-дюймовые. Резина на 21-е стоит дороже, расход на 1,5 кВт на 100 км больше, чуть-чуть жестче. Запас хода уменьшается примерно на 35 километров. Поэтому некоторые ставят колеса поменьше. А я мечтал о 21-х, поэтому все совпало. Шины на эти диски действительно очень дорогие из-за не самой распространенной размерности. Дешевле 200 долларов б/у колесо сложно найти. К черной машине серые диски не очень подходили, поэтому перекрасил в черный матовый цвет. Стоило это 500 рублей за 4 колеса. 21-дюймовые диски идут на Model S в комплектации с пневмоподвеской. А у меня обычная пружинная. Поэтому переживал, что будет жестко. Но оказалось, что нет. Машина все равно едет достаточно плавно. Итого подводим окончательные подсчеты: всего восстановление обошлось примерно в 6300 долларов, а целиком со всеми-всеми расходами получилось примерно 22.300 долларов. Потолок был 25.000 долларов, ожидали 23.000 долларов, но при этом на 700 долларов вышло дешевле! – Езжу на машине уже пять дней и очень доволен. Если честно, не знал, что автопилот первого поколения будет так круто работать. Все машины видит, дорогу держит, сам перестраивается при включении поворотника. Просто шикарно едет. Запаса хода у не самой топовой Model S 75 хватает. Заявлено 400 км - по факту так и получается. Чего вполне хватает для передвижения как по городу, так и по трассе. Средний расход – 18-19 кВт на 100 км. Зимой должно быть где-то 21-22 кВт на 100 км. Зарядок становится все больше, поэтому с "заправкой электромобилей особых проблем нет. https://www.abw.by/novosti/partnership/216656

Уважаемый Imp, не подскажете размер запаски? Хочу купить но не определился с размером. 21 диски 40 резина.Извините, что не в тему.

Нужно учитывать все факторы. обновим расчет. 1. мы понимаем, что просто жестом доброй воли, без прибыли компания работать не будет. 2. Мы покупаем авто не на 1 год. Оцениваем потери стоимости. На авто ру примерно подходящая машина 2018 года с пробегом 49тыс, продают 3,02 мл. Но не фулка. Карта, камера, свет, без асс, крыши и т.д.. думаю уйдет примерно за 2.9-2.95 мл. Такая машина стоит сейчас в районе 3,5 мл.(беру цены до августа, сейчас кукуху на рынке снесло, за 3.5 с асс и картами, харманом Т5 можно было взять, если активно поискать) То есть потери за 49 тыс и 2 года 600 тыс или 300 тыс в год. 3. Читая подписки других брендов, не увидел ни где каско, т.к. каско открытая, будет стоить за 200 тыс, Кто брал скажет..Может она с франшизой и т.д. 4. И теперь оцениваем потери за 2 года. 3.5-2,9мл-резина 50 тыс-шиномонтаж 3 раза по 5 тыс-осаго 6тыс*2- ТО 25 тыс*2-налоги 19тыс*2=746тыс. за 2 года или 373 в год. Подписка на год 780(65 тыс в мес) фулл. но думаю на ту что мы рассматривали, т.к. на авто ру такая машина с пробегом 49 тыс. подписка не меньше 720-750 стоить будет, против владения 373 тыс в год. Если мы 25 тыс в год не накатываем и продаем авто 2-х летнее с пробегом 20 тыс, то естественно продадим дороже, потери меньше. по поводу % в банке, сейчас вклады 4-4,5%. то есть 3 мл * 8%=240 тыс. Так же не учитывал фактор. что авто растет в цене из года в год. Инфляция. Но, как правило, если есть свободные деньги, они как то растворяются. Выводы. Плюсы подписки. нет гемороя продажи. не нужно обслуживать машину, не обливается сердце кровью от новой царапины., кому авто нужно редко, подписка на сутки. неделю, мес. Минусы. Переплата в год, не понятно какая машина попадется, может уже ушатаная после 20 тыс км пробега, в кашегинге так и бывает. Нет выбора цвета и т.д., не понятно кто до этого ездил и как обработали машину, по этому критерию ненавижу кашеринг. Возьмешь авто, потом руки сутки чешутся. Подписка будет интересна тем, кто любит модели менять, особенно если появится сервис, который обьеденит несколько брендов. Интересна подписка тем, кто личным авто пользуется мало и есть нужна выезда за пределы крупным мегаполисов на небольшое время. внутри мегаполиса кашеринг справляется. Интересна подписка тем, кто владеть таким авто не в состояние, но хочется. то есть нет 3.5 мл. айфоны же в кредит покупают

Крышки я полагаю можно и старые поставить... Не понятно, надо ли... С одной стороны они от чего-то защищают, с другой стороны задерживают грязь и воду = железо быстрее ржавеет, резина отслаивается.

я поменял бы максимум передние сайлентблоки задних рычагов. У себя менял их, резина отошла от обоймы, стуков и звуков не было. На "гребенке" зад подвиливал, но на той дороге и на других авто все подруливает. Остальные сайленты еще живые. Пробег 175 ткм. добавлено через 3 минуты не забудьте развальные болты посмотреть чтоб не закисли, разработать или купить новые.

Резина не может влиять, к тому же размеры колёс одинаковые на старых и новых XC60, незначительно отличается вылет. Возможно, влияет тип подвески - на старых спереди МакФерсон, на новых двухрычажка. добавлено через 6 минут Я сам не гонщик, но читал в тестах машин, что нежёсткий кузов негативно влияет на поведение машины в поворотах, машина «не по феншую» реагирует на руль Обычно так пишут про кабриолеты, у которых как правило кузов не такой жёсткий, как у таких же машин с крышей. Допускаю, что при меньшей жёсткости машина может казаться более комфортной.

@domino horley, Посмотрел радиус разворота. В первом кузове 5,9метра, во втором 5,2метра. Но это не точно, потому что резина же ещё влияет. А я не тестдрайве ездил и не заметил разницы.

Добрый день, товарищи! Подскажите, пожалуйста, по дискам 20R. Согласно описанию к данному радиусу рекомендуется резина 255/45 R20 105V XL. Вопрос: можно ли установить резину 255/40 R20 с седана? Не будет ли проблем с управляемостью или ещё каких-либо подводных камней? ПС: Планирую ХС60 забирать, а зима осталась с предыдущего авто.

А там и летняя, и зимняя была. Ну по зимней еще можно на нее списать, так как на у меня Гиславед стоит, а он на асфальте очень хорошо себя ведет, а на его фоне какая-нибудь Хаккапелита на асфальте будет сильно проигрывать. Но на летних разница тоже заметная.

@Utal, возьмите реплику, только нормальной фирмы типа replay... они вполне качественные и надежные... года 3 по зиме пробегать должны без проблем с лкп добавлено через 0 минут @Ярда, не заметил разницы на 18х вообще... может дело в резине? зимняя всегда более валкая...

Я покупал точно такую же как у нас резину Michelin Latitude Sport 3 Vol (для Вольво) в 2019г. для своей рестайлинговой XC60. Там не было внутри этих паралоновых вставок. Отличная тихая резина. Вот она.. Может просто выбросить вам этот спорный "апргрейд"? добавлено через 3 минуты Теперь так. Причём мне менеджер сказал, что с MY21 будет только два ключа. Без "флэшки". Но возможно это лишь его слова чтобы отговорить меня заказывать машину по конфигуратору.

Нахожусь в раздумьях, так сказать... В подарок от дилера мне досталась зимняя шипованная 19" резина Nokian Hakkapellita 8. Раньше на зиму у меня были колёса на реплике и я на шиномонтаже сдавал на хранения то летние колёса, то зимние. Но есть подозрение, что некоторые повреждения на дорогих 18" родных дисках - следствие небрежного хранения в "Зелёной шине"... Вот и думаю: может проще просто перекидывать зимнюю и летнюю резину на одни и те же 19" родные диски и не заморачиваться с новыми дисками... Кто что думает по этому поводу? На сколько это плохо для дисков?

Прошлым летом в отпуске недалеко от Геленджика проколол камнем огромную дыру в уже подходящих к своему концу покрышках, на весь Геленджик в размер нашел только в одном месте китайские kinforest kf-550, дико не хотелось брать абы че, но денег было мало и владелец сервиса зуб давал, что резина огонь, а на докатке в Москву ехать не хотелось. Взял только на переднюю ось, отбалансировалась легко с минимальными грузами. По ощущениям очень даже неплохая резина, в поворотах и торможениях никаких негативных эмоций не испытал, не шумная. Но потом к сезонной переобувке все же докупил еще две покрышки но уже yokohama geolander suv g055, которые ушли на перед, а китайцы назад. Тоже доволен, шум, держак все нормально, несмотря на более внедорожную внешность. Так и катаюсь на разных колесах. Оба варианта могу порекомендовать, но при схожей цене, везде бы поставил йоку.

с вас виски сэр. Криминалист под капотом Оценщик осмотр протыкал по кругу. У меня машина декабрь 2017 была. Резина родная. диски тормозные не мененые, все То у дилера. По такой схеме я сдавал машину в Янесево 2 часа Мойка, осмотр кузова и салона, диагностика подвески и бортового компьютера .

В дождь при скорости 90 машину начинает кидать.Резина нормальная,сделали развал и балансировку.В автосервисе сказали опорные подшипники (перед).А что может еще быть ? Подскажите кто знает.

В день покупки XC60, собираюсь сразу же снять Мишлен пилот 235/60/R18, т.е пробег резины будет до шиномотажа и всё. Готов встретиться в шиномонтаже .... скорее всего это будет Blacktyre на Можайке у МКАДА. Сами во всём и убедитесь Отдам 4 шт за 22000. Без торга. День - четверг 30 июля. Время согласуем :))

штатные 20е диски зимняя 18я липучка мишлен

@Ghost of summer, если бы не срок по времени, то думаю еще пару тройку сезонов покаталась бы резина. На вид протектор глубокий еще. На фотоне видно индикаторов износа. добавлено через 0 минут Интересно сколько она пробежала у предыдущего хозяина?

@jon, добавлено через 8 минут Достались от прошлого владельца. Проехал примерно тысяч 25-30 км. На фото срок изготовления. Внешне уже резина начинает стареть, есть маленькие трещинки в небольшом количестве, но ничего критичного. Протектора хватает на сезон, так что планирую их выбросить только следующей осенью. Так то брать можно, если они по цене не дороже 7500 за колесо ( мой размер 235/60/18) , а если дороже ,то я бы что нибудь другое взял бы. В эти деньги в Питере можно и Данлоп и Бриджстоун и Тойо и даже Контик брать( тоже буду выбирать из этого списка через год) не говоря о всевозможных китайцах.

Продаю свой Volvo D3 163 л.с. FWD 2010, август г.в. (2011 модельный). Честный пробег 189,000. Комплектация – Summum c пакетами обзор и зимний пакет. Дополнительно установлены пороги. В этой комплектации - система City Safety – сама тормозит перед препятствием на скорости до 30 км/ч. Кожаный салон. Водительское сидение с электроприводом и памятью на 3 положения. Климат-контроль с системой очистки воздуха. Предпусковой подогреватель Webasto. Подогрев лобового и форсунок. Адаптивные поворотные ксеноновые фары. Передние и задние парктроники. Заводская тонировка задних стекол. Электробагажник. Круиз-контроль. 2 владельца. Покупал у первоначального владельца в 2013 году с пробегом 83,000 (обслуживалась у ОД). Мной обслуживалась в Русвольво. Пробег большей частью – трасса. Замена масла каждые 10,000. Расход масла 0 (никогда не доливал). Вся история обслуживания в Русвольво (сохранил все заказ-наряды). Все работы по рекомендациям сервиса, оригинальные расходники и запчасти. Хранилась в подземном паркинге. Очень экономичный авто (7 л средний расход). 6000 км назад большое ТО с заменой ремня ГРМ и приводного; 200 км назад заменил компрессор и радиатор кондицинера, промывка радиатора охлаждения, также менял сайлентблоки задних рычагов, сальник коленвала и приводного вала, свежие передние диски и колодки, задние колодки. Масло в АКПП последний раз менялось 35,000 км назад. В машине никогда не курили. Вложений абсолютно не требует. Ближайшее ТО через 4000 км. Красились задняя левая дверь и крыло (царапина при выезде с паркинга – есть фото), крышка багажника (царапина от парковочного столбика); менялись передний бампер, правое переднее крыло и правая фара (первый владелец по КАСКО в 2012 году). Недостатки – царапина переднего бампера, есть сколы по кузову, вмятина на крыше (наверное сосулька, удаление 5000 руб), не горит задний противотуманный фонарь. Дополнительно комплект зимней резины на дисках 17 (диски родные, на фото летняя на репликах), оригинальная сетка в багажный отсек, в машине регистратор (скрытая проводка), навигатор,радардетектор, стоит замок MultLock на КПП. Есть ТВ-тюнер с пультом (при желании можно подключить к экрану навигатора) – от первого владельца, я не пользовался/снял. 2 комплекта родных ковров – резина/велюр. Веерные форсунки, решетка перед радиатором. 2 комплекта ключей. Продается по причине покупки другого автомобиля. Цена – 950,000 с учетом устранения огрехов по кузову (устраню сам либо сделаю скидку либо подарю оригинальные поперечины на багажник).