Поиск сообщества

Продам комплект зимних колёс. Размерность: 215-65-R16 Сезон: Зима Шипованные. Пробег 1 сезон. Состояние отличное, без грыж и порезов. Резина: Gislaved Nord Frost 5 Диски литые, размер штатный для Volvo XC70, V50, S40 Продаю СТРОГО комплектом. Колёса отбаллансированы. Готовы к установке. Цена вопроса: 25000

1- Тестил Динамик после Touring, честно говорю, разницы не заметил. Тест проходил и по трассе и по просёлку. Динамик был на 18-х дисках, резина пирели, Touring на 19-х, резина мишелин латитур спорт. Работа подвески на обоих машинках была бодрячком но не жёсткая, а скорее собранная, не расхлябанная, валкости и раскачки нет, пробоев тоже нет, на скорости стиральная доска вообще не чувствуется. В общем не нашёл я разницы между этими типами подвесок. Резюме - работа шасси Динамик и Touring принципиально не различаются. 2- Ещё раз повторяю - разницы не заметил. 3- Управляемость одинаковая.

Во, как раз моё. У меня тоже 19, диски Соломон Алсберг. Буду ждать описания Ваших впечатлений от мишки спорт 3. В принципе, первый вариант с Континенталь безотказный, точно знаю, что резина хорошая. Но это уже не новая разработка, а хочется прогресса (вдруг чонить новое хорошее инженеры резиновые замутили).

Ну сдуру можно и кое-что сломать. Аккуратно надо ездить. А по поводу замены, вроде Pirelli у нас на рынке раскрученный бренд, а вот сдуру поймал ямищу и соответственно шишку на резине, пошел на авторынок-все,прошлогодней модели нет. Новая модель с другим рисунком. Брал б/у, искал долго. Раз на раз не приходится. По большому счету, фанатизЬму на обмен нет. Просто кому-то зимняя нужнее(при наличии летней), а я,повторюсь, просто ее счешу об асфальт. Хотя за 1.5 года наездил на ХС около 22000, из них 7000 по Европе. В наличии еще пара авто. Так что, может и оставлю ту что есть. С такой эксплуатацией, думаю надолго может хватить.

А были проблемы? Тьфу-тьфу... Сравнить с пружинами объективно очень сложно. Тут вон я во всю жаловался на жесткость, а выяснилось, что резина жесткая. Поменяю на зимнюю, посмотрю. Поэтому даже на тест-драйве если рядом стоят две машины: с пневмой и без, могут быть разные впечатления от сторонних факторов. ХС90 в целом только для города и трассы. . Мне кажется крайне ошибочным считать пневму опцией внедорожья. Ее даже на седаны ставят. Пневма дает бОльшую плавность хода (комфорт) и прижаться к дороге на трассе (устойчивость и меньше расход). Ну и типо "спорт" режим, тоже повысить устойчивость. Для меня лично решающим фактором был именно комфорт. Пневма в контексте "залезть куда-то" мной как-то даже не рассматривалась. И без пневмы клиренс достаточный. Мое мнение - пневма нужна.

я как то покатался на зимней нешипованной зиму и часть лета... так как это был не мишлен, а матадор, хватило только до середины июля ;-) повело протектор, причем во всех направлениях-- и в плоскости и сам протектор стал с буграми, внешняя часть боковины была вся в трещщинах--как будто резине было не полгода, а лет 15... зимняя и летняя отличается по своему составу. состав подбирается исходя из температур окружающей среды эксплуатации. при одинаковой температуре зимняя резина более мягкая, этт специально так делается, чтоб при низких температурах она дубела и становилась такой же жесткости, как летняя летом. если на зимней ездить в теплое время года, тут уже все зависит от конструкции порышки-- что раньше произойдет-- сотрется об асфальт как о напильник или части покрышки от перегрева начнут перемещаться относительно друг друга... что касается влияния на разгон и торможение, то влияние на эти два процесса нельзя оценивать исходя из критерия "жесткая-мягкая" там все очч непросто... надо, чтоб конструкция покрышки была жесткой, но сама беговая дорожка(протктор) было мягким и "липким", но при этом не деформировалось от температуры (Совместить это очч непросто). если обратить внимание на образцы летней резины для перформанскного вождения, то будет заметно, что разгоняется, управляется и тормозит на них лучше, но износ протектора у них просто нереально высокий (например Bridgestone S2, Michelin pilot Sport) еще зимнюю резину летом очч любят раллисты, которые по грунтам носятся... у меня как то образовался комплект зимней резины нокия, на котором я отъездил 7(!) зимних сезонов, причем за это время из нее даже не все шипы повылетали, сменил, старую хотел выкинуть, рядом случайно какзались раллисты---я ее дж из гаража не успел вынести ;-) и эта... если что--рисунок протектора влияет на шумность

Да легкая колейность на 20-х, никакого криминала, по крайней мере на scorpion zero. Руль действительно в среднем положении можно сравнить с тем, что было на зиме в высоком, разве что возвращается в ноль не так прытко. Вот на финике была колейность так колейность, и удивительно, насколько нокиан ее разубедила. Русская резина рулит! )

Колёса Volvo XC60 в сборе R17. Резина липучка Dunlop SP Winter Sport 3D - 235/65R17, диски Segin R17 - оригинал. Состояние хорошее, отбалансированы. Цена 42000р.

Диски красивые! Сейчас профи выскажутся))))). В характеристиках диска должно быть понятно, какую резину поставить в идеале , шире или уже. Я бы для себя взяла резину пошире 255. В поворотах будет надежнее, резина для лета, пятно сцепления лучше. Профиль 55 и 50 особой разницы не будет. Динамик, он сам по себе жесткий. Красота требует жертв))))).Но может широкая на этот диск и не подойдет.

Несколько комментариев по поводу курсовой устойчивости XC60 0. Законы физики никто не отменял. Если под колесами лед, то никакая зимняя резина, dts и полный привод не заменят холодную голову. Поспешайте неторопясь, пожалуйста. 1. Очень многое зависит от скорости, руления, педалирования. Помните, что у вас на колеса передается 200лс и 400Нм момента! Особенно это будет заметно на моноприводе. 2. Полный привод не панацея от скользких дорог. С ним даже сложнее в критической ситуации. 3. Наши дороги всегда оставляли желать лучшего. Это касается неровностей, коллейности и качества уборки снега/каши/наката/льда. Вспоминаем про законы физики и думаем, что будет, если одно колесо едет по ровной поверхности, а второе попадает в плотную кашу между полосами движения. Почти тоже самое, что и летом при попадании одной стороной в лужу или песок. Вывод: соразмеряйте свой стиль вождения с состоянием дороги.

"Извращение должно быть извращенным"? Неужто это резина настолько хороша, чтоб помыслить такое!? Высота боковины станет, как у 20-х штатных колес. А вид, а вИииииддд---гон-каааааааа!!!

Да и резина не то чтобы моя, это коллега по работе продает. Мы с ним вместе машину брали

Комплект из 4х колёс,летняя резина continental,диски http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ru-RU/RU/XC60/2010/2.4D%20AWD/Automatic/L.H.D/ShowDocument/VCC-463773 Цена 20 000 рублей,Санкт-Петербург!

Нет, спорить не буду - хруст услышать можно (если он есть), но ГУЛ - нельзя! Я именно его и имел в виду. Гул услышите только при нагрузке на скорости. А резина по другому звучит...

Описание товара: Оригинальные колеса для Volvo xc60. Диски ровные, не вареные, без бордюрной болезни, в идеальном состоянии. Резина Continental Cross Contact 235/65R17, без грыж, порезов и проколов. Комплект отбалансирован, с болтами. Возможность пересылки: Нет. Цена: 40000 руб. Возможность торга: Нет Причина продажи: Тесть продал машину, колеса остались. Контактная информация: т. 8-985-769-05-02 Николай.

Я делал в автолокере двери. Эффект есть, звук закрывания стал лучше, звук аудиосистемы тоже стал лучше. Что касается всего остального, я решил пока не делать. Жалко разбирать новую тачку. Единственное что я бы сделал еще - это снял подкрылки и проклеил арки снаружи. Так как основной шум идет КМК не от пола, а именно из арок, которые выступают в роли резонатора. Да и штатная резина Pirelli достаточно шумная. Но у меня увы эта процедура невозможна, так как я обработал у дилера арки мастикой, а на шершавую поверхность мне сказали шумку не клеят

Ну либо замки и петли, либо резина уплотнителей. Замки я смазал, петли тоже, а уплотнители пока молчат. Всё тихо.

Можно рассмотреть вариант по отдельности: резина отдельно диски отдельно. За резину хотелось бы 6500, за диск 14000 (цена за штуку)

Вроде как на 2-х литровом дизеле проблемы с обрывом ремня нет! Авто MY13 (2,5 года в эксплуатации, 52 т.км) вот на днях сам поменял ремень, родной ремень Volvo made in Испания или Италия написано, так на нем не было не единой трещинки. Поменял на Континенталь (made in Румыния) - внешне не очень понравился(бороздки как будто из какой-то более мягкой и пористой резины чем сам корд, на ремне Вольво все было каким-то однородным и более плотная резина) - буду пристально наблюдать! Ролик не менял, тк люфта не было и подозрительных звуков не издавал.

Ээээ... Обычные летняя и зимняя ходят от силы по 3 сезона каждая. 7-8 сезонов не поверю. Partner, может подскажете модели всесезонной для XC60?

Это и немудрено! Ценник Нокиан и первой тройки не сравним с Бриджем, Ханкукок или Йокогамой! Хотя на Мицубиси АSX ездил на Бридже 7000 - нормальная резина, а вот на Вольво ездил на Йокогаме 35 - это полный пипец!!! Причём покупал её при возвращении из отпуска в Ростове-на-Дону, на меня как на идиота смотрели когда её бортировали при температуре +25, но у нас уже от Кеми(Карелия) лежал снег и куча машин по обочинам! Я как только выехал на снег, то сразу разочаровался в Вольво - до чего это была непонятная, непредсказуемая машина!!! Оказалось колеса фуфло!!! Это было конечно сразу понятно, но я не думал, что так плохо будет!

Всем хороша Nokian Hakkapellitta R, как зимняя шина меня полностью устраивает. Одно но - балансировка. Грузы грамм по 50 на каждой стороне, дважды пришлось перебалансировать, одну шину пришлось вращать вокруг диска чтобы хоть как- то уменьшить вес грузов. И все равно всю зиму были вибрации от дисбаланса. Летний Мишлен с первого раза отбалансировался по 5 - 10 грамм на колесо и никаких вибраций. Если сильно лежит душа к R, то советую сразу при покупке монтировать на диски и балансировать. Сейчас выбрал бы Michelin X-Ice.

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!! была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды, при й руля, помощи насоса ждать можно было только на повышеных. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном при попытке "прокачать систему" погубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат самый лучший мой "Друг" Оставили машину для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика (аналог) но даже это не решило проблему. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку. Что могли "сделать" и в чем может быть проблема?? Надеюсь что не рейка или распределительный механизм. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге напорном (VW) стоят клапана. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем самому, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!!

Volvo XC60 2010г 2.4d D5. После визита на "автосервис" ходовка, расходники, грм(так как скорее всего , замены ремня не было, PS: пробег 300 000тис), и коварная замена жидкости ГУР (так как за 3 дня!! была произведена доливка жидкости: согласно всех допусков по технической документации но "чтоб как лучше" или чтоб наверника все ГУД - было принято решение заменить на свежую(конечно же с Правильным!!! допуском согласно ТехДок. Когда приехали забирать машину мастера-механики развели руками, мол -"не можем прокачать" Насос был явно перегрет и пар с бачка не очень радовал глаз. Спустя час была установлена причина, мол какой-то клапан на рулевой клинил (не судьба узнать истину) но суть понятна - циркуляции не было. Отсюда и перегрев (жидкось при замене сливалась полнолстью с рейки и трубок).(моего совета про замену с вытеснением старой не послушали, но не суть). На следующий день, после востановления циркуляции(как выяснилось путём удалением клапана из слов Мистера М. "гнезда трубки, на рейке,) Мои и надеюсь ММ, подозрения на гибель насоса подтвердились. Все все понимали, что и почему. Сначала гул на холостых, потом на повышеных, но через час езды, при й руля, помощи насоса ждать можно было только на повышеных. Было принято решение: Исправление неисправности за счет СТО, так как танцы с бубном при попытке "прокачать систему" погубили насос. Хорошо!!! Ух, супер, небо чистое люди вокруг, есть время гулять, и радоватся жизни при жизни, пока лечат самый лучший мой "Друг" Оставили машину для устранения неисправности. Сняли + разобрали сам насос. Ну там картина конечно, как в морге после ДТП - плавленая резина, клапан и хз что еще, очень мягко говоря не целесообразно. Механики заменили насос (Аналог конечно, но есть мнение експертов что брать нужно ОЕ) промыли систему, жидкость (на этот раз SWAG синтетика (аналог) но даже это не решило проблему. Новый насос греется на холостых, без всякой нагрузки на рейку. Что могли "сделать" и в чем может быть проблема?? Надеюсь что не рейка или распределительный механизм. Мастер имеет подозрение на бачок (с личного опыта) не уверен что замена поможет но попробывать наверное стоит. На форуме прочитал что в шланге напорном (VW) стоят клапана. Может кто подскажет в чем может быть причина и где ее искать???? Хочу разобратся во всем самому, чтоб понимать всю суть проблемы и возможные последствия. Заранее благодарен!!!

Есть предложение посмотреть цены на диски у Кутузова, и цены на резину средние на маркете, допустим, а потом в пропорции... Вот только интересовала тоже летняя резина. Даже не знаю, можно ли ее достать с 18" дисками?