Поиск сообщества
Показаны результаты для 'зимняя резина'.
Найдено: 2 805 результатов
-
Кстати отличный вариант на "круглый год", как Alex Yara и спрашивал. У меня одна ХС90 3 полных года на ней без переобувок - отлично ведет себя резина... летом разве что после активной езды рядом с машиной резиной попахивает, но у этой модели такой зубастый протектор что его выжигать и выжигать... и тихая при этом на удивление. На другой ХС90 эта модель только как зимняя используется - до сих пор не знаю нафига я к ней лето купил
-
да никакого запрета нет,я постоянно мотаюсь кататься на лыжах в Норвегию,Швецию и Финляндию.Любая зимняя резина шипы,липучка,даже по моему всесезонку можно,но точно не уверен
-
Продается в связи с продажей авто отличнейшая зимняя резина Dunlop Grandtrek 235/65/17 липучка - комплект 4 штуки б.у. всего 2 месяца. Тихая, гребучая, прекрасно держит дорогу, без проколов, порезов и грыж. Идеально балансируется!
-
Коллеги, Друзья, хотелось бы услышать Ваше экспертное мнение. Стоит задача купить зимнюю резину на дисках. Справится ли зимняя резина с периодической эксплуатацией летом, а именно путешествия на 500 и более км. + периодические вылазки на природу? Или стоит рассмотреть всесезонку? Вопрос связан с тем, что летом авто носить будет 20 диски...
-
Простите великодушно, но такие диски и резина, только новые, стоят 95 т.р. почти в любом интернет магазине.
-
1. У меня две лопаты: штыковая Fiskars, и зимняя савковая. 2. У меня вот такая веревка на 11 тонн http://store.arbusa.com/ARB-Snatch-Strap-33000lb-ARB715-P3621.aspx Ровняйся на меня
-
В продаже литые диски для Volvo xc60. Производитель: Mak (Италия) Модель: Fuoco 5 Диаметр: 19 Ширина: 8.5 Вылет: 45 ЦО:72 (для xc60 есть специальные центровочные кольца) Шины: Continental ContiCrossContact UHP Типоразмер: 255/50R19 Индекс нагрузки: 103 (до 875 кг) Индекс скорости: W (до 270 км/ч) Сезонность: Летняя Диски ровные , без царапин , использовались для путешествия по идеальным дорогам Европы. Резина практически новая прошла 10.000км , очень тихая по мокрой дороге держит очень хорошо. Колеса идеально подходят для xc60 , диски получились вровень с арками, это придает авто грозный и элегантный вид. Цена за комплект( шины,диски,болты и центровочные кольца ) 90.000руб.( для одноклубников небольшая скидка ).
-
Ну, Бог в помошь. Так, для справки. Продавал в идеале S60 с таким же двигателем, 77 пробег, чуть постарше, комплектация еще лучше, допдиски-резина, куча допов, все история и т.п. За 530 в итоге ушла. За 700 уходят не ушатанные ХС70. Для Ы40 шансов быть проданной выше 600 нет. Хотя...все зависит. Сколько есть времени ждать, кому-то надо именно такой авто и пр. У меня товарищ ушатанную шкоду универсал продал со сломанной коробкой дороже на 100 тыщ, чем сам купил ))) Так была нужна она покупателю. В общем, удачи.
-
Конечно ездил, например Москвич-412 у меня был, естественно резина т.н. всесезонная, тогда другой не было.
-
Серж1212 , извините, без обид, вы ездили на машинах, которые действительно заносит? Я ездил - ручная коробка, задний привод и почти зимняя резина вот это заносит!!! А хс60 очень контролируемый авто, занозы у нее ну похожи на игровое повиливание. А вот контраварийные курсы это здорово, всегда хотел, но только не на своей машине...ну жалко же ее, родную, мучить.
-
Volvo s40 Год выпуска 2008 Пробег - 76 000км. Объем - 2,4л. Лошади - 140 Бензин - 92 Автомат Би ксенон Задний парктроник Полный пакет подушек безопасности Климат контроль (раздельный для передней зоны) Сиденье водителя с электрической памятью расположения подогрев сидений Центральный замок (защита от детей) аудио - (perfomance) - CD changer на 6 дисков Кожаный салон - светлый Не лакированное дерево электрические стекло подъемники (все) автоматически складывающиеся боковые зеркала затемняющееся зеркало заднего вида датчик дождя Круиз контрол встроенное в заднее сиденье - сиденье для ребенка ( очень удобно, не надо покупать отдельное сиденье) складывающиеся задние сиденья зимняя резина (диски) летняя резина (диски) (новая резина) ABS курсовая устойчивость докатка В салоне не курили. 1 хозяин. Обслуживается в volvo Обухов.
-
Еще хочу отметить, что желание попробововать Hakka R также связано с опытом использования летней резины Nokian Hakka Z SUV, которую поставил на XC90 вместо штатных. Резина просто великолепная, ни в какое сравнение не идет со штатными Conti Cross Contact. И еще смешнее то, что я ее покупал в Финляндии по 5800 р./колесо (R17), причем сделанную в России, тогда как в местном магазине Nokian при заводе в СПб она стоила больше 10 000 за колесо... Вот такая вот у нас страна.
-
Nokian Hakka R, на снежной каше под которой лед (в Москве во дворах сейчас) - машину немного "болтает" на кочках и скользит больше чем нужно. Резина снегом забивается и потом скользит по льду. До этого на другой авто была Hakka 5 с шипами - такой эффект не наблюдался. В остальном вроде всё нормально.
-
gribog дело в следующем,в этом году я тоже ездил в Австрию и для этого купил липучку Hakkapeliita R Sport Utility R18.Но резина мне так понравилась,что теперь я в раздумьях менять назад или нет.В общем можете меня попробывать уговорить.
-
Добрый день! Едем в Австрию кататься на досках, путь лежит через Германию. У меня зимняя шипованная R18, поэтому необходимо поменяться на любую липучку. Срок 1 неделя - с 22 февраля по 1 марта. Если есть желающие избавить от геморроя с покупкой/продажей бу комплека - жду с нетерпением вашего предложения по стоимости. Выручайте!
-
Если с Москвы идти,то брать правее,где первое кольцо под Новорижским ш.,идти на Красногорск.По кольцу брать левее,должны оказаться на противоположенной стороне.Заезд,где заправка. Ну за Туром не надо лезть.Силы и возможности авто нужно объективно оценивать.Хотя если Тур без пневмы и каких либо блокировок,то они с Вольво равны.Вольво даже легче Тура.Многое решает хорошая резина и опыт водителя.Правда не знаю,если сильно зарыться,возможно откажет Халдекс.Но мы не пробовали.
-
не знаю про всю Европу, но в словении, к примеру, с 15 ноября должны все быть на зимней резине в противном случае штраф 500 евро. а цепи ставил сам лично 14 января на мерс Ешку, когда попал в снегопад (в словении за ночь выпало 40 см, а под Загребом 60 см) и не мог развернуться возле дома у сестры. у них зимняя резина какая то "не зимняя". а потом поменял на тигуан и доехали до загреба почти без приключений (в аэропорт приехали за 20 минут до вылета , жесть). местность с гористым рельефом
-
mayday, резина нормальная для лесных дорожек и небольших луж. Проблем не будет. Единственное, если приличный подъем и раскисшая грязь, но там и более серьезная не поможет. Не стоит переживать, да и практика покажет. Колеса то все равно уже б/у.
-
У моей КСюхи такая, прекрасная резина, я грибник и осенью по лесной грязи по самое не могу, не говоря уже о мокрой траве, гребёт всеми лапами, не трактор конечно, но ползёт уверенно. Так что не парьтесь, резина достойная и интеллектуальный привод в помощь.
-
Вы считаете в Омске условия(и погодные ,и дорожные) лучше чем в Кирове?...Ну Вы им льстите !Как я поняла,главное аккуратно ездить и что бы резина не дубела,не превращалась в лыжи,а о парковках мой папа не печалится,где поставить возле дома?Я выбрала шип,т.к. порой карапкаться приходится,что бы машину пристроить,т.к. живу в обычном многоквартирном доме,где даже дороги порой не всегда чистят. Ну лето да,а шип,приходится помнить о дистанции,т.к. тормозит хуже,особенно когда после лета переставляешь. Мне кажется любая резина,соответствующая сезону, хороша,если ты умеешь ездить.
-
Не, у нас зимой точно лучше шипы. Но вот в межсезонье 2 раза в год погода и дорожное покрытие нестабильно примерно в течение месяца. В этот период и летняя резина и шипы неэффективны.
-
Muheriego еще пару недель назад я тоже так думал,но для поездки в Австрию пришлось брать нешипованную резину.Взял Hakkapellita Sport Utility липучку.Так вот эта резина ничем не хуже моего шипованного контика.И тормозит на льду вполне отменно,и по снегу гребет отлично.Теперь я в раздумьях какую резину оставить до конца сезона.
-
да че тут спорить умели не умели,штатная резина Pirelli это чисто летняя резина,практически слик.При минусовой температуре дубеет и превращается в лыжу.Этой осенью лично мною были непроизвольно проведены испытания этой резины в условиях первого выпавшего снега.При торможении на скорости 30-40 км/ч поехал на ней метров 25 как на лыжах прямо под газель.Итог -разбитая фара и помятый капот.Так что товарищу из Белоруссии даже думать об этом не советую.
-
Все правилно. Так и было. И умели ездить на летней, а по-большей частью её называли всесезонной. Старались ездить аккуратно, Согласно сезону и возможностям. Больше уповали на свое умение водить и осторжность. А сейчас, многие напокупали прав, умения нет, головы нет, думают клиренс, резина и привод, ABC, DTS за них все сделает. Ан нет. Разруха не в приводе или в резине, а головах.
-
Ну как это никто не знает. Не только Вы у нас такой древний... Что дубовая - это правда (зато неубиваемая - винтом не шла и грыжи не вылезали), а вот что узкая... - для тех авто, считаю, нормальная ширина протектора, просто размеры у диагоналки были не в "мм", а в "дюймах" (6.15х13; 6.45х13; 6.95х13 и т.д.) А вот радиалка действительно пошла с "трёшки" (потом ещё на 2102 стали ставить). Насколько помню, эта резина была Ярославского завода, радиальная, но ещё не металлокордовая (капрон или нейлон - как-то так). Кстати очень хорошо держала на льду, из-за мелко нарезанных ламелей в протекторе (аналог современной липучки ). Советские авто-спортсмены (кольцевики и ипподромщики) очень уважали эти колёса. И самое главное. Было время, когда в свободной продаже резины вообще не было (только по записи или в две цены) - так что выбирать не приходилось на чём ездить зимой (летом) - нитки не торчат и ладно...
