Поиск сообщества

1. У меня две лопаты: штыковая Fiskars, и зимняя савковая. 2. У меня вот такая веревка на 11 тонн http://store.arbusa.com/ARB-Snatch-Strap-33000lb-ARB715-P3621.aspx Ровняйся на меня

В продаже литые диски для Volvo xc60. Производитель: Mak (Италия) Модель: Fuoco 5 Диаметр: 19 Ширина: 8.5 Вылет: 45 ЦО:72 (для xc60 есть специальные центровочные кольца) Шины: Continental ContiCrossContact UHP Типоразмер: 255/50R19 Индекс нагрузки: 103 (до 875 кг) Индекс скорости: W (до 270 км/ч) Сезонность: Летняя Диски ровные , без царапин , использовались для путешествия по идеальным дорогам Европы. Резина практически новая прошла 10.000км , очень тихая по мокрой дороге держит очень хорошо. Колеса идеально подходят для xc60 , диски получились вровень с арками, это придает авто грозный и элегантный вид. Цена за комплект( шины,диски,болты и центровочные кольца ) 90.000руб.( для одноклубников небольшая скидка ).

Ну, Бог в помошь. Так, для справки. Продавал в идеале S60 с таким же двигателем, 77 пробег, чуть постарше, комплектация еще лучше, допдиски-резина, куча допов, все история и т.п. За 530 в итоге ушла. За 700 уходят не ушатанные ХС70. Для Ы40 шансов быть проданной выше 600 нет. Хотя...все зависит. Сколько есть времени ждать, кому-то надо именно такой авто и пр. У меня товарищ ушатанную шкоду универсал продал со сломанной коробкой дороже на 100 тыщ, чем сам купил ))) Так была нужна она покупателю. В общем, удачи.

Конечно ездил, например Москвич-412 у меня был, естественно резина т.н. всесезонная, тогда другой не было.

Серж1212 , извините, без обид, вы ездили на машинах, которые действительно заносит? Я ездил - ручная коробка, задний привод и почти зимняя резина вот это заносит!!! А хс60 очень контролируемый авто, занозы у нее ну похожи на игровое повиливание. А вот контраварийные курсы это здорово, всегда хотел, но только не на своей машине...ну жалко же ее, родную, мучить.

Volvo s40 Год выпуска 2008 Пробег - 76 000км. Объем - 2,4л. Лошади - 140 Бензин - 92 Автомат Би ксенон Задний парктроник Полный пакет подушек безопасности Климат контроль (раздельный для передней зоны) Сиденье водителя с электрической памятью расположения подогрев сидений Центральный замок (защита от детей) аудио - (perfomance) - CD changer на 6 дисков Кожаный салон - светлый Не лакированное дерево электрические стекло подъемники (все) автоматически складывающиеся боковые зеркала затемняющееся зеркало заднего вида датчик дождя Круиз контрол встроенное в заднее сиденье - сиденье для ребенка ( очень удобно, не надо покупать отдельное сиденье) складывающиеся задние сиденья зимняя резина (диски) летняя резина (диски) (новая резина) ABS курсовая устойчивость докатка В салоне не курили. 1 хозяин. Обслуживается в volvo Обухов.

Еще хочу отметить, что желание попробововать Hakka R также связано с опытом использования летней резины Nokian Hakka Z SUV, которую поставил на XC90 вместо штатных. Резина просто великолепная, ни в какое сравнение не идет со штатными Conti Cross Contact. И еще смешнее то, что я ее покупал в Финляндии по 5800 р./колесо (R17), причем сделанную в России, тогда как в местном магазине Nokian при заводе в СПб она стоила больше 10 000 за колесо... Вот такая вот у нас страна.

Nokian Hakka R, на снежной каше под которой лед (в Москве во дворах сейчас) - машину немного "болтает" на кочках и скользит больше чем нужно. Резина снегом забивается и потом скользит по льду. До этого на другой авто была Hakka 5 с шипами - такой эффект не наблюдался. В остальном вроде всё нормально.

gribog дело в следующем,в этом году я тоже ездил в Австрию и для этого купил липучку Hakkapeliita R Sport Utility R18.Но резина мне так понравилась,что теперь я в раздумьях менять назад или нет.В общем можете меня попробывать уговорить.

Добрый день! Едем в Австрию кататься на досках, путь лежит через Германию. У меня зимняя шипованная R18, поэтому необходимо поменяться на любую липучку. Срок 1 неделя - с 22 февраля по 1 марта. Если есть желающие избавить от геморроя с покупкой/продажей бу комплека - жду с нетерпением вашего предложения по стоимости. Выручайте!

Если с Москвы идти,то брать правее,где первое кольцо под Новорижским ш.,идти на Красногорск.По кольцу брать левее,должны оказаться на противоположенной стороне.Заезд,где заправка. Ну за Туром не надо лезть.Силы и возможности авто нужно объективно оценивать.Хотя если Тур без пневмы и каких либо блокировок,то они с Вольво равны.Вольво даже легче Тура.Многое решает хорошая резина и опыт водителя.Правда не знаю,если сильно зарыться,возможно откажет Халдекс.Но мы не пробовали.

не знаю про всю Европу, но в словении, к примеру, с 15 ноября должны все быть на зимней резине в противном случае штраф 500 евро. а цепи ставил сам лично 14 января на мерс Ешку, когда попал в снегопад (в словении за ночь выпало 40 см, а под Загребом 60 см) и не мог развернуться возле дома у сестры. у них зимняя резина какая то "не зимняя". а потом поменял на тигуан и доехали до загреба почти без приключений (в аэропорт приехали за 20 минут до вылета , жесть). местность с гористым рельефом

mayday, резина нормальная для лесных дорожек и небольших луж. Проблем не будет. Единственное, если приличный подъем и раскисшая грязь, но там и более серьезная не поможет. Не стоит переживать, да и практика покажет. Колеса то все равно уже б/у.

У моей КСюхи такая, прекрасная резина, я грибник и осенью по лесной грязи по самое не могу, не говоря уже о мокрой траве, гребёт всеми лапами, не трактор конечно, но ползёт уверенно. Так что не парьтесь, резина достойная и интеллектуальный привод в помощь.

Вы считаете в Омске условия(и погодные ,и дорожные) лучше чем в Кирове?...Ну Вы им льстите !Как я поняла,главное аккуратно ездить и что бы резина не дубела,не превращалась в лыжи,а о парковках мой папа не печалится,где поставить возле дома?Я выбрала шип,т.к. порой карапкаться приходится,что бы машину пристроить,т.к. живу в обычном многоквартирном доме,где даже дороги порой не всегда чистят. Ну лето да,а шип,приходится помнить о дистанции,т.к. тормозит хуже,особенно когда после лета переставляешь. Мне кажется любая резина,соответствующая сезону, хороша,если ты умеешь ездить.

Не, у нас зимой точно лучше шипы. Но вот в межсезонье 2 раза в год погода и дорожное покрытие нестабильно примерно в течение месяца. В этот период и летняя резина и шипы неэффективны.

Muheriego еще пару недель назад я тоже так думал,но для поездки в Австрию пришлось брать нешипованную резину.Взял Hakkapellita Sport Utility липучку.Так вот эта резина ничем не хуже моего шипованного контика.И тормозит на льду вполне отменно,и по снегу гребет отлично.Теперь я в раздумьях какую резину оставить до конца сезона.

да че тут спорить умели не умели,штатная резина Pirelli это чисто летняя резина,практически слик.При минусовой температуре дубеет и превращается в лыжу.Этой осенью лично мною были непроизвольно проведены испытания этой резины в условиях первого выпавшего снега.При торможении на скорости 30-40 км/ч поехал на ней метров 25 как на лыжах прямо под газель.Итог -разбитая фара и помятый капот.Так что товарищу из Белоруссии даже думать об этом не советую.

Все правилно. Так и было. И умели ездить на летней, а по-большей частью её называли всесезонной. Старались ездить аккуратно, Согласно сезону и возможностям. Больше уповали на свое умение водить и осторжность. А сейчас, многие напокупали прав, умения нет, головы нет, думают клиренс, резина и привод, ABC, DTS за них все сделает. Ан нет. Разруха не в приводе или в резине, а головах.

Ну как это никто не знает. Не только Вы у нас такой древний... Что дубовая - это правда (зато неубиваемая - винтом не шла и грыжи не вылезали), а вот что узкая... - для тех авто, считаю, нормальная ширина протектора, просто размеры у диагоналки были не в "мм", а в "дюймах" (6.15х13; 6.45х13; 6.95х13 и т.д.) А вот радиалка действительно пошла с "трёшки" (потом ещё на 2102 стали ставить). Насколько помню, эта резина была Ярославского завода, радиальная, но ещё не металлокордовая (капрон или нейлон - как-то так). Кстати очень хорошо держала на льду, из-за мелко нарезанных ламелей в протекторе (аналог современной липучки ). Советские авто-спортсмены (кольцевики и ипподромщики) очень уважали эти колёса. И самое главное. Было время, когда в свободной продаже резины вообще не было (только по записи или в две цены) - так что выбирать не приходилось на чём ездить зимой (летом) - нитки не торчат и ладно...

Княжна, Так ведь когда я начинал ездить на ВАЗах зимой, стаж у меня был тоже околонулевой... А что касается резины, то копейки выпускались не на РАДИАЛЬНОЙ, а на ДИАГОНАЛЬНОЙ резине. Теперь наверно никто и не знает, что это такое? Если кратко - резина узкая и дубовая. Радиальная резина пошла с трешки. (Речь про модели ВАЗа). Так что сегодняшняя самая плохая летняя - просто сказка по сравнению с той резиной. И как я написал в предыдущем сообщении, грузовой парк у нас пока на летней резине. И они тоже ездят по тем же скользким зимним дорогам. Абсолютно согласен, что зимой нужно ездить на зимней резине. И никого не призываю делать наоборот. Тем не менее, зима в Россию как всегда приходит неожиданно... И тысячи автомобилей продолжают некоторое время вынужденно ездить на летней резине, пока все (кто может) не переобуются. Так что если ситуация безвыходная, можно спокойно и аккуратно проехать некоторое расстояние и на летней резине.

motor53, вы считаете у всех стаж вождения 40 лет?Я просто сказала,что очень опасно...Вы бы своего сына или дочь отпустили?Какой бы вы дали совет ей(ему)?Так вот я говорю,что сейчас резина летняя,это не как 20-30 лет назад.Она очень летняя,т.к. рассчитана на высокие скорости в летний период.Но если ситуация безвыходная и других вариантов нет,то естественно поедите.Может у человека есть возможность резину переправить в Белорашу? Просто тогда машин столько не было и скорости были другие.

Аналогично буду ехать из Минска в феврале на летней резине до Обнинска. Зимняя Хакка 7 ждет уже собранная на дисках в Обнинске. Для себя решил, что если будет снегопад (как вчера в Москве), то лучше переждать его в Минске, изучая достопримечательности белорусской столицы. А без снегопада думаю в спокойном режиме без проблем доеду. Нагнетающим выше страсти по поводу летней резины хочу напомнить, что лет 15-20 назад практически никто не ездил на зимней и шипованной резине, потому как ее было невозможно достать. И большинство населения страны ездило на заднеприводных ВАЗах, Москвичах и Волгах круглый год на летней резине. И большинство, как ни странно (и я в том числе за рулем почти сорок лет) живы. Боящимся ехать на летней резине хочу напомнить также, что весь грузовой транспорт страны, начиная с Газелей УАЗов ГАЗонов, ЗИЛов, и заканчивая фурами пока еще круглый год ездят на летней резине. Об этом кстати, нужно помнить, оттормаживаясь на шиповках перед перечисленными грузовиками. Так что при соблюдении аккуратности не вижу никаких особых проблем доехать на летней резине.

Alex Young, летняя Если мороз будет ,то резина просто замерзнет,станет дубовая и скользкая-опасно.

Всем привет. Забираю новую машину на летней резине из Минска и еду на ней в СПб 1000 км (самое начала марта). Вопрос, какая резина стоит на машине с размером 235/60 R18 (чисто летняя шоссейная или M+S) и реально ли на ней доехать в суперспокойном режиме в Питер, не переобуваясь в зиму. Понимаю, что это наверно неправильно, но пока не страстается поездка туда на машине, соответственно искать колеса надо там, в зайчиках, и т.д. Не очень все удобно. В общем, расскажите про заводскую резину R18 Спасибо.