Поиск сообщества

Продам комплект б/у колес (стоял на Volvo XC 60) в отличном состоянии, без дефектов. Производство Япония. Параметры дисков: ET-47 C-13 V-9 18x7 ½ 211 MT-20 (производство Китай) Марка шины: Yokohama Модель шины: Ice Guard F700 Z Размер шин: 215/55R18 95Q Зима (Шипы) Причина продажи: зимой в Европу. Шипы - отказать Цена комплекта: для форумчан 25000 руб.

Всем привет! Помогите с выбором, прикрепил опрос, видел другие темы, все таки не понятно какую резину большинство считает лучшей. Резина только липучка! Буду ждать ответов, не проходите мимо заранее спасибо!

У шипа есть парочка очень жирных плюсов. 1) сама резина тверже а значит более износостойкая, характеристики липучки очень сильно зависят от изношенности, а изнашивается она очень быстро по голому асфальту. 2) обратите внимание на тесты шин. да они ангажированы, доверять им 100% нельзя, но все же у всех просматривается закономерность. стихия липучки это сухой и мокрый асфальт. там она лидер. НО! выигрыш в торможении с 80 км\ч отличной липучки у отличной шиповки 1-1.5 метра! не существенно! стихия шиповки - лед. выигрыш отличной шиповки у липучки с 50 км\ч доходит до 10-15 метров!!! тоже самое с управляемостью. на льду разница огромна, на асфальте несущественно. поведение на снегу примерно одинаковое. --------------- Поэтому я катаясь 90% времени по москве предпочел шипы. ради нескольких ледяных дней за сезон, редких вылазок на мкад, и лучшей износостойкости. + у дорогих моделей шипы не выпадают.

юзал Winter I*Pike две зимы на фиесте за свои деньги была отличная резина, рисунок один в один 4-я хакка

Hakkapeliitta SUV 5 Типоразмер шины: 235/60/18 Индекс нагрузки: 107 Индекс скорости: Т б/у Цена: 25 000 Дополнительно: Отходила 3 месяца с января по март. Резина в отличном состоянии. На индикаторе износа видна 8! Все шипы на месте. Порезов, проколов, грыж нет. Контактная информация: Андрей, 926-907-12-83

Да вроде, по мануалу, Вольво даёт одинаковые данные по давлению от 17" до 20". Но я бы низкопрофиль качал бы по максимуму. Зубодробилка конечно, но диски и резина целее будут.

В нашем паркинге самое страшное пыль. Не знаю, как у вас с этим будут бороться, но у нас народ и роллы ставит и пр. (один мужик натянул химзащитные шторы даже), но эта зараза все равно везде лезет. Помытая машина за три дня покрывается налетом пыли. Вот от этого фактора и пляшите, если он будет. Пол - такой чтобы мыть можно. Полки - удобные для протирания. А так, чего там изобретать? СТойка для своих зимних дисков с резиной ( у меня вертикальная и на стенках под резину крюки - от другой машины резина), пара навесов для велов и полки, полки, полки. Размер вашего гаража впритык (мой 3 на 6) - думаю боковые полки не влезут. У меня уже не влезуют, только навесы. Еще видел как мужики второй этаж делают, высота позволяет И туда кучу дерьма суют.

Johnson, я когда 20" тягал, чего-то не так повернулся, потом долго болела спина. 20" весят где-то по 30 кг каждое колесо, из них около 13 кг - диск (смотрю по Талите). Зефирус весит 11 кг, сколько весит резина к нему, не знаю. Думаю, то на то и выходит. Например, 19" эракиры весят каждый всего на полкилограмма меньше, чем 20" талита.

Кому из нас, проверить? У меня резина штатная с которой покупал авто, да и "жрет" только одно колесо, если это мне совет.

пластиковый он нормальный по дубовости, не толстый и не тонкий, гибкий. 5500р резиновых не бывает, бывают только складные двухстороннии ткань/резина 6500р все варианты ковров а так же другие аксессуары вы можете посмотреть тут http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ru-RU/RU/XC60/2013/all/all/L.H.D/List/pack-n-load/load-compartment

В плане еЗды, с моей точки зрения, совсем неплохо. С точки зрения экономии-так себе: комплект 18 колес у Кутузова стоил, полагаю, лишь немногим больше, чем отдельно 19 резина; опять же, недешевый для вседорожников и 19 радиуса шиномонтаж и вероятность повреждений колесьев при перебортировке. ПыСы: а ставят немногие, скорее, еще и потому, что немногие и летом на 19 рассекают. Салют!

Всего нужно в меру. У 19'' дисков Вольво высота резины как у легковушек с 16'' и выглядит это вполне гармонично. А когда резина составляет половину высоты дисков, вот это уродство. Чтож Вы себе не поставили 14'', как у 10-ки, вот красота бы была...

....... В этом сезоне появилась РЕЗИНА БЕЗ ШИПОВ Volvo XC60 - модель диска Segin 17": - 18 300р (235/65R17 SUV Hakka7) - 16 700р (235/65R17 G2 SUV 108 V XL) Volvo XC60 - модель диска Mantus 18": - 20 800р (235/60R18 SUV Hakka7 (в резерве 2 комплекта по старой цене 67 200р) - 18 600р (235/60R18 G2 SUV 107 V XL Добрый день, подскажите Новичку где найти актуальные предложения по зимней резине на этот год? Ссылочку на Тему или на Сайт - сюда или в Личку. Спасибо!

Привет! У меня тоже такие муки выбора были, только машины новые: GLK220 и ХС60. Ценник 1,75 млн. В результате-купил ХС60 D4 и ни разу не пожалел. Что касается машин (при одинаковой стоимости) GLK-это недоделанный геленваген, внешний вид-на любителя. Внутри все угловато, салон-дермантиновый, на скорости после 100км/час слышен шум ветра т.к. формы ни фига ни аэродинамичные). Колеса R19-дорогая резина. Обслуживание-дорогое-платим за марку! Коробка из-за высокого крутящего момента ходит до 100 тыс, есть случаи что и до 50 тыс. Кто как ездит. Но то что немецкие коробки ломучие-факт. В последнее время Мерседес теряет качество. Функция "старт-стоп"-на любителя - дергается на светофоре. К регулировкам нужно привыкать. Что касается Вольво ХС60: кожа настоящая, Системы безопасности, клиренс выше на 3 см, колеса R17-дешевле, очень много современных опций, все просто, доступно и функционально. Мощность и динамика-одинаковы, хотя мерс чуть опережает при разгоне. Обслуживание дешевле чем мерс. Красивый дизайн. Движок-просто песня. Привод подключаемый. Парковочный подогреватель-во всех комплектациях. У мерса-это опция (доплата). Возможность чипануть до 200л/с. Музыка-8 динамиков. Очень удобные регулировки. Но... машина для девушки, как мне кажется. Поэтому авто достался жене. И еще один вывод: после Вольво я не сяду на японские авто! Но это мое личное отношение.

235-60-18 Хакка-5 4 шт ( без дисков) степень износа--на протекторе видна восьмерка. за сколько ее ща можно продать?

Хакку Р пользовал на предыдущей ауди за 2 сезона проехал на ней +- 50 тыс км отличная резина

Профессионализм заключается в проверке давления на холодную, и не надо фантазировать и выяснять на сколько она нагреется при движении. При том что на нагрев будет влиять даже качество дорожного покрытия (гладкое-шершавое), неговоря уж о погоде. Производитель рекомендует от 2.4 до 2.7 - если Вам жёстко по городу, можете снизить до сколько хочется... , только о безопастности не забывайте . P.S. По Москве езжу с 2.4 (18") - дискомфорта не чувствую, на дальняк буду качать 2.7 - управляемость лучше и резина меньше страдает.

Раньше ездил на 5-й хакке, 2 года назад решил попробовать континенталь. купил конти айс контакт. Понравилась больше, чем хакка, хотя 5-я хакка тоже неплохая резина. Шипы к болльшому удивлению все на месте, на 5-й хакке после первой зимы по 4-9 шипов вылетало. В общем если еще кто-то не приготовился к предстоящей зиме, то советую взять контик)

добрый день.и почем резина ..?

У меня резина есть dunlop sj6. Один сезон откатали и продали машину. Так что если есть интерес, то сниму с дисков (они для новой машины подходят) и продам.

Эксперименты проводились не на вольво. А резина пошире (максимальная или типа того для ширины диска) -типична для "вседорожников" и авто , не претендующих на некую псевдо-"спортивность". На вольве у меня 255/45 r20 на 8 диске. Но, к примеру, на BMW X5/x6 штатные неразноширокие 19-ые наших, между прочим, параметров 255/50 стоят на дисках 9 ширины.

Не доверял бы я калькулятору с такими широкими рекомендациями (в минус он позволяет много, но почему максимум 8,5, когда это оптимум для 255 ширины?)! На 8 диске 255 ширина только-только, да и то с учетом, что профиль довольно высокий на 60-ке - и так бубликом сидит. На 70-ой будет вообще страх. Какой вообще смысл ставить 255 резину на узкий диск? Пысы: в своих экспериментах ставил на 7,5 дюймовый 17-ый диск( на котором изначально 225 резина) 235 - тоже хотел пошире, села бубликом, но сезон отъездил неплохо, Хотя колейность стала удручать (и при вывешивании авто терла в одном месте), на зиму поставил на тот же диск 205 резину(она прописана в рекомендациях производителя, но для 7 диска) - все бордюры "мои", несмотря на мощную отбортовку, но хоть стрейч появился. Эксперементировать завязал.

лесник, Я тоже рассматривал 255,но скорее это 55 высоты,что бы сохранить заводские рекомендации.Разница в высоте всего 1 мм и 0,3% расхождения в скорости.Или вам низкопрофильность нужна??? Ах,у Вас 70-ка,там резина другая,пардон.

Что значит при низких температурах лучше без шипов? А когда же лучше с шипами? И при низких на каком покрытии, асфальт, лед, укатанный снег, рыхлый сне? Что лучше, управляемость, дистанция торможения, ускорение при разгоне? По всем параметрам, почти на всех покрытиях нешипованная резина проигрывает У нее два достоинства, она дешевле и меньше шумит, но думаю на автомобилях Volvo оба они не принципиальны в силу высокой стоимости и очень неплохой шумоизоляции

Собственно сабж: куплю для ХС60 любые оригинальные диски 17 радиуса (резина не нужна). для оперативной связи: 1302978@gmail.com 8-925-008-91-03 Дмитрий