Поиск сообщества

Добрый день всем. Прошу подсказки по следующему вопросу. Имеется автомобиль- Вольво XC60. На нем уже 3 года установлен дополнительный охранный комплекс, которым я управляю со смартфона. Все время мониторю по этому приложению напряжение на аккумуляторе - и на стоянке, и в движении. Так вот. Ранее (с самого начала и вплоть до февраля этого года) при работающем двигателе напряжение устанавливалось примерно на 15,2 вольт и оставалось на этом уровне постоянно. В какой-то момент в феврале-марте заметил, что напряжение иногда ведет себя так же, а иногда прыгает. От 15,2 до 11,8 вольт.На 1й картинке - "нормальная" ситуация, на 2й картинке "ненормальная". На "ненормальной" - то, что обведено цветом - это я всё ехал, двигатель не глушился. И в движении напряжение вот так прыгало. При этом ведет себя машина пока нормально, внешне никак это пока не проявляется. Посмотрел историю - выяснил, что "переломный момент" был 17 февраля (3я картинка). Что уж там случилось - не знаю. Никаких катаклизмов или сервисов в это время у меня не было. АКБ новый, куплен в ноябре. Поездки каждый день на работу-с работы, в одну сторону около 25км. Посоветовали мне пройти диагностику у хорошего электрика. Я уже записался в один из Вольвовских сервисов, но мастер при приемке, когда я ему всю эту историю рассказал и показал графики, сказал, что они могут только напряжение померить, но вряд ли что-нибудь найдут. В общем - отговорил меня. А сегодня по дороге на работу у меня вот такой график получился (картинка 4). Такого еще ни разу не было - чтобы напряжение при движении было меньше 13В постоянно. Что делать? Куда податься? Мне через 3 дня на этой машине в Питер ехать :(. Боязно. Сам я в этих делах не шарю, и никаких приборов для измерений у меня нет.

Подскажите пожалуйста, идёт перезаряд на автомобиле volvo XC60 дизель 2,4 л с системой старт-стоп. Завожу утром показывает от 15В до 15.3В если еду далеко 5-6 часов напряжение не падает. Уже поменял маленький аккумулятор выкипел и замкнул, большой тоже поменял, но толку нету, все также и осталось. Бывает такой момент, что заглушишь, полчаса постоит и все приходит в норму показывает 14.3-13.7 а утром все повторяется. Не кто не встречался с таким?

Есть XC60 2,4 4AWD 2014 года Summum, пробег на данный момент (за 3,5 года!!!) 45 000 км. Машина эксплуатировалось в Московской области в щадящем режиме, далеко не ездили. Все ТО во время у официалов. В авариях не была При окончании гарантии происходит следующее: 1) Перестаёт работать замок передней правой двери; 2) Через месяц перестаёт работать замок передней левой двери; 3) Через месяц сгорает лампочка заднего правого стоп сигнала; 4) Дальше рвёт ремень навесного оборудования, результат - замена генератора. Я в шоке, что делать?

Собственно, накрылись предательским подшипники, загудел агрегат. Отдельно подшипники не продаются. Цена на родной генератор кусается. Озвучили хорошо за 30 чт за новый. Что ставить вместо родного? Какие варианты?

Машина стояла в гараже без движения около 8 мес. Аккумулятор разрядился полностью. Завелся прикурив от другой машины. Ездил более часв, заглушил двигатель и вся электрика отключилась. От другой машины уже завести не получается. Только щелчки. Не пойму пока в чем дело, похоже прикурил неудачно, где искать?