Поиск сообщества

3 месяца жена катает CX-5 второго поколения (крупноузловая сборка во Владивостоке). Поскольку у нас был XC90-II, то м.б. кому-то покажется интересным небольшое сравнение японорусских и шведокитайских достижений народного хозяйства. Разумеется, имеем в уме, что CX-5-II рассматриваем как альтернативу XC60-II. Итак, мы выбрали вот такого цвета Machine Gray (серого) Пятачка: Комплектация Supreme. Двигатель 2.0л бензин,150 л.с., АКПП AWD, 225/55 R19. Цена на октябрь-2017г. со скидкой (оч. небольшой)- 2,037 млн. Дизайн и снаружи, и внутри нам нравится; остальным- кому как. На мазда-форуме неоднократно встречал мнения местных, что вот это 2-е поколение им нравится меньше, чем рестайл первого. Едет или не едет? По мне- едет и очень даже неплохо, имея ввиду небольшой не турбированный двигатель. Ну а тем более едет для супруги с 2-мя детьми сзади, по маршруту дом-школа-музыкалка-дом с ограничениями в наших широтах уже 50 км/ч. Продавливал до пола- по крайней мере до 120 ускоряется вполне прилично. Но тут, как обычно, субъективизм: кому-то на T5 или с Polestar конечно покажется, что разгон вялый. Теперь пройдемся по электронным ништякам и удобствам пользования. К ним были определенные требования, ибо до этого катали нового бегемота, посему было к чему предъявлять претензии. Итак, что есть основного и вкусного в Мазде: Безключевой доступ BLIS - индикация мертвых зон LDW & LKA - cистема предупреждения о выходе за пределы полосы движения (аналог LKA Volvo) AEB - функция распознавания пешеходов SCBS - система безопасного торможения при движении вперед и выезде назад (аналог City Safety Volvo). Вынужденно проверил в действии. Работает!))) TSR - система распознавания дорожных знаков (для активации надо залить платную навигацию, но мы не стали этого делать) ALH - aдаптивная светодиодная система освещения (очень похоже на то, как реализован свет у Вольво. Т.е. не просто автоматическое переключение ближний/дальний, а изменение направления - увод в сторону св. потока при обнаружении встречной. Однако, мне показалось, что у Вольво это хозяйство как-то интелегентнее работает) Проекционный экран на лобовом стекле (на XC90 у нас этого не было, ибо выбрали подогрев лоб. стекла. Оказалось, что проекционник- МЕГА классная штука. Помнится, я не оценил эту приблуду, когда, кажется, @DIMON D. или @lis-oi настойчиво рекомендовали её вместо обогрева стекла. Теперь сомнения отпали- проекционник однозначно лучший выбор вместо обогрева. Ибо вся инфа, включая BLIS, подсказки по краю полосы - у тя перед мордой лица, никуда взгляд отводить не нужно. А обогревом пользуешься раз-два за год). Электронный стояночный тормоз с функцией Autohold Подогрев руля, передних и задних сидений Датчики дождя и света Камера заднего вида Датчики парковки спереди и сзади Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения TPMS - система контроля давления в шинах Система Старт-стоп. (Вот здесь отпишусь особо и много. Сия штука у Мазды настроена супер-пупер как невероятно классно, просто на голову лучше, чем у Вольво. Наверное многие здесь знают, что у нас старт-стоп имеет плохую привычку отрубать двигатель еще до полной остановки а/м. В пробках это просто кошмар. Ибо когда перед своей медленной остановкой видишь, что впереди уже поехали и добавляешь газу, то мотор, только что заглушенный, дергается аки в предсмертных конвульсиях. У мя аж мурашки по коже идут от таких содроганий, из-за чего первое действие при посадке в Вольво - это отключение старт-стоп. [Ремарка: речь о дизелях D4, D5]. Я не знаю какие волшебники на голубом вертолете посетили Мазду, но на CX-5 эта система работает идеально незаметно. Она глушит мотор не пойми когда, кажется, только при нажатии педали тормоза до упора - но этого момента не слышно вообще, ни в каких ползучих или резких режимах остановки. Заводится - точно так же тихо, безо всяких внешних потрясений). Эл. привод багажника. (Шторка багажного отделения прикреплена к двери багажника и поднимается вверх вместе с ней- не надо её туда-сюда скатывать-раскатывать. Штатная супер-опция!) Люк с электроприводом Сиденье водителя с электроприводом и памятью Переднее пассажирское сиденье с электроприводом Автоматическое складывание боковых зеркал при постановке на охрану Аудиосистема ''Bose'' с сабвуфером (звучит не лучше, чем штатная на XC90, но мне мэдвэд на ухо наступил, мож чего не понимаю, спорить не буду) Круиз-контроль (обычный) У CX-5 отсутствует в принципе и нельзя заказать ни при каких обстоятельствах ACC, Pilot Assist, камеры кругового обзора и VOC. У мя жена на XC90 не пользовалась ACC и PA ни разу (говорит, страшно); я пробовал много раз- не понравилось (расслабляет). Хотя, вполне понимаю тех, кому нравится. ИТОГО: Мне сильно нравится, что у CX-5 есть аналог City Safety - эта жутко полезная штуковина, реально способная сберечь много нервов, времени и средств. Мне сильно не нравится очень легкий Маздовский руль - как на игрушечной машинке (впрочем, от супруги жалоб не поступало). Мне хотелось бы иметь на CX-5 аналог VOC (ибо не очень хочется связываться с доп. брелками/метками сторонней сигнализации); выдвижной удлинитель подушки сиденья и вентиляцию сиденья. Но, держа в уме разницу в цене с новой XC60 от 1 млн и выше, смиряюсь с тем, что есть. Ибо нефиг))) Из комичного. Так как жена до этого лет 7 откатала на дизелях, то сейчас жалуется, что бензиновой Маздой на заправку ездит как на работу. Хотя расход 9-9,3л - вполне сносно (просто бак небольшой: вроде 50л, но точно не помню).