Поиск сообщества

Добрый день, уважаемые одноклубники! Столкнулся с проблемой у XC60 на 6-ом году эксплуатации. Обычно возникали мелкие проблемы, которые устранял без привлечения форумчан. Но здесь болячка непонятная. Буду рад, если кто-то сможет подсказать что-либо. После 4-х лет эксплуатации и 120 т. км. пробега загудел кондиционер неприятным гулом только во время работы, который режет немного ухо при езде без музыки в салоне на малых скоростях (до 50-70 км/ч) и особенно при торможении двигателем с 50 до 20 км/ч. Никто из знакомых и не очень знакомых сервисников не помог. Плюнул на эту проблему, т.к. кондиционер холодил и ладно. Чуть меньше месяца назад заменил радиатор охлаждения двигателя и радиатор кондиционера с осушителем на новые неоригинальные фирмы Nissens. До замены радиатор уровень фреона был 680 гр. вместо 820. После замены вся система была герметична. Уровень фреона составлял 820 гр. Счастливо катался в жаркую погоду дней 8-10, да еще и без неприятного привычного гула в салоне на малых скоростях. Затем произошла следующая ситуация: после 1,5 часов утренней езды по городу в рваном темпе "едем/пробка/едем/пробка" при старте со светофора чуть резвее обычного (двигатель раскрутил до 3,5-4 тыс. оборотов) и последующем притормаживании через метров 50 из-за неровностей дороги, у меня отключается кондиционер и начинает дуть еле прохладный воздух (хотя лампочка климата горит). До окончания поездки (еще несколько км до работы) кондиционер не заработал. Через 1,5 часа после того, как авто постоял в тени и остыл немного - запуск кондиционера ни к чему не привел. Еще через 5 часов, когда я поехал в автосервис, где менял радиаторы, я снова попробовал погазовать немного, что привело к запуску кондиционера в течение одной минуты после этого. В сервис я приехал с уже работающим кондиционером. Подключили авто к компьютеру. Ошибок выявлено не было. Дважды перезаправили фреон, т.к. при первой заправке фреона вошло 785 гр. вместо 820 гр. и я уехал с исправно работающей системой, т.к. все повторные выключения и включения кондиционера и авто были успешными и с характерным щелчком под капотом, характеризующим запуск системы кондиционирования. Через два дня после этого, после 2-х часовой поездки в +35+40, после не жесткого, но побыстрее обычного, разгона с 60 км/ч до 85-90 км/ч, у меня снова перестает работать кондиционер. Остановился, заглушил, постоял полминуты, завел. Во время запуска сразу перегорела лампа ближнего света. Кондиционер не заработал, щелчка под капотом не было. Погазовал на холостых до 4-4,5 тыс. оборотов. В течение минуты заработал кондиционер. С тех пор у меня не было времени заняться поиском ответов и решением проблем. Ездил так. В течение пары недель кондиционер то работает без нареканий в течение дня или одной-двух дневных поездок, то не запускается при заводе авто, то выключается во время езды при увеличении нагрузки на авто (более интенсивном разгоне, чем обычно), а после раскрутки двигателя на холостых включается (не моментально). Однако кондиционер не всегда перестает работать при интенсивных нагрузках и активной езде по трассе или городу. Порой все работает идеально. А в режиме "S" вообще нареканий не было при активной езде(к слову, пробовал специально усилить таким способом нагрузку на авто, двигатель, коробку, кондиционер, но обычно езжу спокойно или средне-спокойно, если так можно выразиться, в потоке городского транспорта). При этом кондиционер снова начал работать с гулом, но не каждый раз. К сожалению, гул не систематический, поэтому мне трудно сопоставить его с какими-либо факторами внешней среды или внутренними факторами работы авто. Иногда бывает, что после того, как заведешь авто - кондиционер начинает сразу работать, но с гулом. Не глуша мотор, выключаю и включаю 1-4 раз, до исчезновения гула и в итоге и кондиционер работает и гула нет. Уровень охлаждающей жидкости в бачке на 3-5 мм выше уровня "Max". Volvo XC60 2011 г.в. 170 т. км. пробег 2.4 D5 205 л.с. Сегодня заезжал в сервис неофициальный, но специализированный на Volvo. После всех моих рассказов заявили, что 99,99% нужно поменять электромагнитную муфту кондиционера. А для того, чтобы устранить гул кондиционера нужно заменить так же компрессор кондиционера. Довольно-таки недешевые удовольствия, поэтому буду признателен за любую информацию. p.s. Для себя хотел бы понять в чем разница между компрессорами и муфтами кроме цены, конечно: CH-134999, 5PK и CH-135000, 3PK, чтобы понимать какой компрессор и муфта мне нужны, если потребуется замена. Спасибо!

Всех приветствую. Вольво xc60 2013г d4 перестал работать кондиционер. Официальный дилер определил выход из строя муфты кондиционера. Посмотрел на нашем рынке есть два варианта, оригинал и аналог производства России с таким же сроком гарантии, как у оригинала. Есть мнение что аналог не хуже оригинала. Кто нибудь ставил себе аналог? Поделитесь пожалуйста своим опытом. Буду благодарен)