Поиск сообщества

Уважаемые соратники! При смене колес в районе переднего левого внешнего ШРУСа увидел следы смазки (фото). Осмотрел Пыльник, видимых повреждений не обнаружил. В чем кроется причина и что предпринять? Прошу совета.

И так, при смене зимней резины на летнюю обнаружил порванный наружный пыльник ШРУС слева впереди. Т.к. уже давно пылилась, по случаю появившегося гула, левая передняя ступица , пришлось заказать пыльник и переборов лень поменять все это одним разом, ну и ясное дело сделать это самостоятельно. Ступица была приобретена еще в феврале, сняты размеры, сделан эскиз подобия дилерской приблуды для выпрессовки и запрессовки ступицы, который благополучно уехал к токарю. Токарь не спеша, за пару недель, воплотил эскиз в металле. Данный отчет это не руководство по замене, а просто для общего развития, может кому и интересно, будет много фото. Ступица заранее была помещена в морозилку. Поехали: 1. Открутил колесо, демонтировал тормозной суппорт и кронштейн суппорта ступичный болт винт крепления диска к ступице сам тормозной диск и его пыльник Далее вытащил ШРУС, открутил рулевую тягу, отсоединил штекер ABS. Потом настроил приблуду для выпрессовки ступицы Вращая за гайки впереди, задний конец шпильки с упорной шайбой перемещается вперед "на себя", т.к. передний конец уперт через стакан в цапфу, тем самым упорная шайба давит сзади на ступицу и вытягивает ее из цапфы "на себя". Демонтаж совершён Далее решил демонтировать весь привод в сборе т.к. заниматься с ним удобнее на верстаке. Просто вставил монтажку между корпусом коробки и внутренним ШРУС "врасклин" и коротким резким ударом в торец монтажки с другой стороны пытался выдернуть привод. Ударял по одному разу, потом проворачивал на несколько градусов привод и опять наносил удар, в общем трёх раз хватило и привод спокойно выскочил, времени заняло минуты полторы. Чтобы сбить гранату с привода понадобилось два удара, лучше всего это делать на весу, один держит двумя руками привод гранатой вниз, а другой наставив один молоток на внутреннюю обойму бьет резким ударом по нему вторым молотком. Два удара и "граната" упала. Далее разобрал её вымыл в керосине и собрал Потом очистил посадочное место под ступичный подшипник маленькой корщеткой в виде чашки посаженой на дрель. Затем смазал посадочное место под подшипник и строительным феном произвел плавный нагрев цапфы. Времени делать фотографии запрессовки не было т.к. надо было действовать быстро. достал из морозилки ступицу опять настроил приблуду и запрессовал подшипник со ступицей в цапфу. Особенность дилерской приблуды заключается в том, что для того что бы задавить подшипник и не повредить его необходимо давить на наружную обойму, а ступица ее перекрывает и из-за этого он особенной формы. Далее решил на старом подшипнике показать принцип действия: выглядит это так две половинки и кольцо которое держит их вместе. Таким образом выглядит приспособа верхним выпирающим бортиком давит на обойму, ступица при этом не зажата и легко вращается, таким образом давление происходит исключительно на обойму подшипника. чтобы две половинки приспособы не расходились и были жестко скреплены по периметру сделана проточка в которую вставляется упорное кольцо через которое передается давление на кольцо давит упорная шайба Так это выглядит в сборе, там где пространство находится цапфа Сзади цапфы упорная пластина, вращая гайки пластина удерживает шпильку из-за этого происходит давление на большую упорную шайбу и она давит на кольцо которое давит на приспособу, а та в свою очередь на обойму подшипника. Далее собрал ШРУС Пыльник набил смазкой не мог натянуть пыльник на "гранату", слегка погрел феном и он наскочил, захомутал. Всё, сборка в обратной последовательности.