Урбаника & Визуализации

[Морская 787]

Еще тыквенных радостей в Ужуписе

 

[domino horley 5 082]

@Морская, с паутиной идея хорошая )) 

[Морская 787]

И еще фоток с прогулки по Ужупису и старому городу

 

 

добавлено через 3 минуты

4 минуты назад, domino horley сказал:

@Морская, с паутиной идея хорошая

Да и вообще такие инсталяции классная идея, очень оживляют улочки. Тем более с ярким оранжевым цветом.

[Max.KOkos 3 559]

@Морская, интересный квартал с новыми модными домами. 

[Морская 787]

Больше парковой местности

 

добавлено через 4 минуты

 

2 минуты назад, Max.KOkos сказал:

@Морская, интересный квартал с новыми модными домами. 

Аха, особенно те части, что в парк заходят. Но жилье тут не дешевое, по местным меркам. Впрочем, и по Московским тоже. Большая часть Ужуписа такая, богемный район же

[domino horley 5 082]

Спрос резко упал: как рынок аренды жилья в Москве изменился за один месяц. Первые три недели сентября интерес к долгосрочному найму квартир в Москве был активным, что типично для первой половины осени. Но уже в 20-х числах стало очевидным падение спроса.
Подробнее на РБК: https://realty.rbc.ru/news/635a7d389a7947197b21e67e

 

Предложение выросло, спрос упал, поиск нанимателей занимает в разы больше времени — всего за месяц рынок аренды столичного жилья, который начал было оживать в начале осени, вернулся к стагнации. Высокий сезон (в аренде обычно длится до конца октября), как считают московские риелторы, в этом году завершился, едва начавшись. Участники рынка связывают это со стартом частичной мобилизации 21 сентября. Расспросили экспертов о том, что сейчас происходит в сегменте долгосрочного найма.

 

Далее под спойлером:

Спойлер

Спрос упал, предложение подскочило
В риелторской компании «Инком-Недвижимость» отмечают, что осенний сезон в этом году начался довольно активно: число заявок на подбор съемных квартир в компании в три первые недели сентября было примерно на треть больше, чем летом. При этом спрос был на 30% ниже, чем в сентябре 2021-го — прошлогодний сезон в сегменте долгосрочной аренды в Москве выдался ажиотажным, и повышенный интерес со стороны нанимателей сохранялся до декабря. Скорее, показатели первых трех недель сентября соответствовали результатам осени 2020-го, говорят в «Инкоме». Но с объявлением мобилизации сезон практически завершился: спрос упал на 20%. «В нынешних условиях высокий сезон завершился на пике», — заключает заместитель директора управления аренды квартир компании «Инком-Недвижимость» Оксана Полякова.
Похожие данные приводят и другие участники рынка. «Спрос на арендные квартиры в октябре сократился по сравнению с сентябрьскими показателями, — говорит главный аналитик ГК «Миэль» Екатерина Бережнова. — Идет уже последняя неделя октября, и по количеству звонков мы фиксируем недобор в 40% от значений сентября».
Статистика ЦИАН говорит о снижении интереса к объявлениям о долгосрочной аренде на платформе примерно на 20% (сравнивались периоды с 1 по 20 сентября и с 1 по 20 октября 2022 года). «По сравнению с октябрем прошлого года активность аудитории ниже более чем в два раза (-54%), — говорит эксперт «ЦИАН.Аналитики» Виктория Кирюхина. — Такое резкое снижение объясняется рекордно высоким спросом в прошлом году, когда из-за пересмотра параметров льготной ипотеки часть спроса перешла в сегмент аренды, а не покупки».
В ЦИАН также отмечают серьезный рост предложения жилья в аренду — за последний месяц на сервисе стало на 85% больше таких объявлений. «Объем предложения по одно- и двухкомнатным квартирам в октябре 2022 года составил суммарно 17,7 тыс. лотов, за месяц — прирост на 82%. В годовой динамике рост в четыре раза», — говорит Виктория Кирюхина. Увеличение экспозиции фиксируют и в «Яндекс.Недвижимости» — примерно вдвое к октябрю 2021 года и на 44% к сентябрю 2022-го.
«Доля студий и однокомнатных квартир выросла заметнее всего. В целом сильнее всего предложение растет по квартирам в ценовом диапазоне от 40 тыс. до 80 тыс. за месяц, — говорит руководитель коммерческого департамента «Яндекс Недвижимости» Евгений Белокуров. — Спрос в этом октябре на 32% ниже, чем в предыдущем месяце». Средний срок, за который съемное жилье в Москве сейчас находит арендаторов, отмечает Оксана Полякова — одна-две недели, тогда как до 21 сентября квартиры сдавались в течение одного-трех дней.

 

Собственники возвращают квартиры в продажу
Рост арендной экспозиции мог бы быть еще существеннее — но часть квартир, которые в 2022 году предлагались в аренду, сейчас переведены в продажу, говорят риелторы. По статистике «Инкома», это примерно 15% квартир, сдававшихся в аренду до 21 сентября. В ЦИАН отмечают, что за месяц предложение вторичного жилья на продажу обновилось на 12% — но этот объем включает как ранее сдававшиеся квартиры, так и те, что появились на платформе впервые. «В сентябре и октябре произошел массивный выход предложения из аренды на вторичный рынок, — говорит и Екатерина Бережнова. — В результате предложение вторичного рынка восстановилось до допандемийных показателей».

 

Торг идет неохотно, но наймодателям придется уступить
Средние ставки аренды жилья в Москве после объявления частичной мобилизации снизились, говорит Виктория Кирюхина. Однушки подешевели в среднем на 6,4%, двухкомнатные квартиры — на 9,9% (сравнивались цены на 20.09.22 и 20.10.22). Средняя стоимость арендной столичной однушки в базе ЦИАН с учетом всех ценовых сегментов сейчас составляет 47 тыс. руб. в месяц, двушки — 77,2 тыс. руб. в месяц. В «Миэль» отмечают, что средняя стоимость аренды однокомнатной квартиры, в зависимости от округа Москвы, составляет от 30 тыс. до 40 тыс. руб. в месяц. Единственное исключение — Центральный АО, где цены заметно выше: в среднем 57 тыс. руб. в месяц.
Пока заметных скидок на съемные квартиры на рынке нет, говорит Оксана Полякова. Дальнейшее развитие ситуации в сегменте будет зависеть от общей ситуации в стране, говорит эксперт, но предпосылок к росту цен явно нет, а значит, наймодателям придется идти на скидки и повышать лояльность к нанимателям. Скорее всего, соглашается Виктория Кирюхина, стоит ждать дальнейшего снижения ставок. В этом случае спрос может несколько оживиться за счет арендаторов, которые будут улучшать свои жилищные условия. «Но вряд ли это будут массовые переезды, все же благосостояние населения не увеличивается, а перспективы остаются неопределенными. Поэтому, скорее, ожидается активный мониторинг рынка на предмет поиска подходящих вариантов с учетом снижения средних ставок аренды», — заключает эксперт.

 

Изменено 1 ноября, 2022 пользователем domino horley

[Вета Вульф 3 814]

Хэллоуин на кошачьем острове Аошима в Японии.

 

 

Тут живет около 120 кошек (сейчас возможно уже меньше). Почти все стерелизованы несколько лет назад, поэтому популяция более не увеличивается. Раньше на острове уголь добывали и рыбу ловили, но это все было десятилетия назад, а сейчас тут проживает постоянно лишь несколько пенсионеров, самому младшему кажется под 70 уже. Кошек когда то завезли для борьбы с грызунами, ну и они тут сильно расподились. Уже лет десять с лишним живут фактически за счет того, что остров стал местом туристического паломничества, чтоб на них(кошек) как раз и посмотреть. Два раза в день сюда плавает морской трамвай(по фоткам похож на наши речные трамваи), правда из-за непогоды рейсы часто отменяют. Кошкам завозят сухой корм и консервы, ну и туристы кормят всякими лакомствами, которые в т.ч. можно купить на корабле. Скорей всего еще лет через 10 или раньше жителей на острове физически не останется, и тогда оставшихся кошек тоже вывезут на материк, точнее на соседний большой остров Сикоку, с которого трамвай и плавает.

 

Изменено 1 ноября, 2022 пользователем Вета Вульф

[Вета Вульф 3 814]

"Super Crazy Halloween" в Сибуе, молодежно-развлекательном районе Токио. Там же знаменитый перекресток находится, а рядом с ними статуя Хатико.

 

 

[Ярда 3 601]

@Вета Вульф, красивое ) 

[Глинда 760]

16 часов назад, Вета Вульф сказал:

Хэллоуин на кошачьем острове Аошима в Японии.

Кошкам завозят сухой корм и консервы, ну и туристы кормят всякими лакомствами, которые в т.ч. можно купить на корабле.

Явно они там не голодают, упитанные Это хорошо.

[Eugene Machinarchy 5 973]

17 часов назад, Вета Вульф сказал:

Два раза в день сюда плавает морской трамвай(по фоткам похож на наши речные трамваи), правда из-за непогоды рейсы часто отменяют

По причине частых отмен рейсов этого катера, есть довольно высокая вероятность зависнуть на острове с ночевкой, если например приплыть на остров утренним рейсом и остаться там дожидаться вечернего(точнее дневного, около 15 часов он приплывает). А он возьмет и не приплывет. Хотя обычно там по погоде примерно понятно, и капитан катера предупреждает о риске отмены второго рейса. Можно приплыть и уплыть одним рейсом: на острове катер находится около 45 минут, в принципе этого времени хватит чтоб с кошками познакомиться. Зависнуть с ночевкой последние годы там не очень стремно, т.к. для туристов оборудовали отдельное помещение для отдыха, в натяжкой, но в нем можно и заночевать. Хотя народ кто так попадал, писали, что местные могут приютить вполне. Правда про такое читал лет семь назад, сейчас на острове еще меньше людей и ситуация с оным не ясная.

 

В целом вообще добираться до туда не очень просто, Синкансены в той области не ходят, только локальные поездка, получается минимум с двумя пересадками от Осаки. Мы поездку туда планировали, но в итоге так и не съездили, то есть в саму Японию не съездили в 2020, по известным причинам.

[Mike.MT5 1 211]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хотя народ кто так попадал, писали, что местные могут приютить вполне

Читается как начало фильма ужасов ))

[Eugene Machinarchy 5 973]

52 минуты назад, Mike.MT5 сказал:

Читается как начало фильма ужасов

Японская глубинка довольно безобидная на самом деле, особенно если привыкли постоянно туристов видеть. А на острове они их видят в избытке :-)

[KolassyRS 962]

В 28.10.2022 в 01:29, Mike.MT5 сказал:

Я в одном ресторане, который перманентно уже лет 12 посещаю, запомнил изменения: до 14 года топовые стейки (и вообще основные все) - США, Австралия, в меньшей степени Новая Зеландия. И пара-тройка вариантов подешевле - Аргентина. Потом после 14 первые три понятно исчезли, Аргентина переехала в основной топ, чуть попроще Бразилия (и одно время Мексика), несколько дешевых сортов - РФ. Года с 19-20 стало так: три четверти стейков - РФ, и лишь несколько импортных. на которых пишут Южная Америка, уже без конкретного указания, типа откуда привезут, то и будет. Качество в целом упало. Наши съедобные, но особых восторгов не вызывают. Латинские получше (примерно как и были), но зависит видимо от того, откуда именно привозят, т.к. вкус явно 'плавает'.  

Оно в целом примерно так все и есть. Что наши, что латинские, качество раз на раз не приходится, за небольшим исключением от некоторых поставщиков. Но эти поставщики проблемные в объемах, как правило они небольшие, и дать столько, сколько надо, они просто не могут. А если начинают объемы увеличивать, то качество и у них нестабильное от раза к разу. США и Австралию вспоминаем как миф о загробной жизни: оттуда мясо практически всегда одинаковое приходило. 

[Caviar 4 723]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

А на острове они их видят в избытке

Может по этой причине туристов уже ненавидят) Я б наверно точно стал, если в таком месте малолюдном жил. 

[Eugene Machinarchy 5 973]

Только что, Caviar сказал:

Может по этой причине туристов уже ненавидят) Я б наверно точно стал, если в таком месте малолюдном жил. 

Такое ранее было там, но сейчас остров фактически живет только за счет кошек и туризма к ним. Т.к. иначе не было бы регулярных рейсов катера, за отсутствием мало-мальской целесообразности. И местных пенсионеров давно бы постарались отсюда отселить на Сикоку. Так что им (местным) грех обижаться :-)

[Альмалексия 519]

В 11/1/2022 в 19:30, Вета Вульф сказал:

Хэллоуин на кошачьем острове Аошима в Японии

@Eugene Machinarchy, видела несколько лет назад про этот остров красивый ролик. Милота, не отказалась бы сама туда съездить.

[Orlov.Dim 555]

В 01.11.2022 в 02:06, domino horley сказал:

К счастью в АВ городские сумасшедшие побаиваются заходить ))) А то вон в Питере вроде какая-то ПГМ-ая тетка устроила скандал то ли в Перекрестке, то ли в Пятерочке. 

Да и в Москве пропагандоны-мракобесы бузят: На сеть кафе «АндерСон» подали жалобу из-за украшений к Хэллоуину - https://theins.ru/news/256658

[Evgenia S. 3 734]

В 10/31/2022 в 01:14, Caviar сказал:

Московский ипподром, фотки кажется вчерашние(не мои), увидел их в нашей группе районной) Кстати, этот ипподром(как и Раменский тоже) зимой не редко используют для зимних трековых гонок на авто

В 14 году там была (понятно с кем) и даже чуток фоткала

 

добавлено через 6 минут

 

В 11/1/2022 в 02:59, Морская сказал:

Большая часть Ужуписа такая, богемный район же

Райончик красивый, мы в нем и жили летом ) По фоткам все знакомое такое, теплое ламповое уже.

[RockVibe 492]

Производство современных грузовых вагонов в России остановилось.

 

Вслед за автопромом, пережившим клиническую смерть после ухода западных компаний, в России остановилось еще одно критически значимое производство.

Инновационные грузовые вагоны, которые могут перевозить на 8 тонн больше, чем типовые, больше не выходят с конвейеров российских заводов.

Как сообщает «Коммерсантъ», производство фактически стоит с мая из-за дефицита кассетных подшипников, которые поставляли шведская SKF, а также Тimken и Amsted Rail из США. Все три компании покинули российский рынок после начала войны.

Нехватка подшипников приводит к тому, что становится невозможным и ремонт инновационных вагонов, которые до войны составляли 20% грузового парка на сети РЖД. Операторы уже сняли с движения около 10 тысяч вагонов и вынуждены переориентироваться на типовой парк.

Если в 2021 году на российском рынке были реализованы 21 тысяча инновационных и 1,25 тысячи типовых вагонов, то в этом году за девять месяцев — всего 5,6 тысячи инновационных и 10,7 тысячи типовых.

В пересчете на грузоперевозки потери могут составить около 30 тонн в год, оценивает руководитель рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин: именно столько дополнительно перевозит инновационный парк за счет большей грузоподъемности.

В первую очередь пострадают угольщики, которые уже отрезаны от европейского рынка санкциями и вынуждены останавливать добычу на разрезах Кузбасса. По подсчетам Национальной транспортной компании (НТК), без возможности использовать инновационные полувагоны они не смогут вывозить от 90 до 120 тысяч тонн угля в месяц.

Российские производители обещают наладить выпуск инновационных вагонов и заместить импорт утраченных импортных комплектующих. 

Но возможно ли это в принципе, остается неясным, сомневается Гришунин из НРА: нужны уплотнители и смазочные материалы, которые ни в России, ни в СНГ не производятся.

https://www.moscowtimes.eu/2022/11/03/proizvodstvo-sovremennih-gruzovih-vagonov-v-rossii-ostanovilos-a26017