Нивоматы и шасси комфорт (Touring)

[Ivan 10]

Недавно в топике прочитал, что нивоматы делают подвеску еще комфортнее. Я об этом не знал, потому нивоматы не брал (думал,что они только для грузов и прицепа).

Я брал подвеску тоуринг (бывш. комфорт). Можно ли мне добавить нивоматы, не потеряв тоуринг? Ну, в смысле, это технически возможно?

Меня реально раздражают лежачие полицейские )) да и крен на поворотах не вполне комфортный, хотя и терпимый (для давления в шинах 2.2).

Интересно мнение тех, кто тестил одну и ту же подвеску с нивоматами и без.

[Stom67 54]

Недавно в топике прочитал, что нивоматы делают подвеску еще комфортнее. Я об этом не знал, потому нивоматы не брал (думал,что они только для грузов и прицепа).

Я брал подвеску тоуринг (бывш. комфорт). Можно ли мне добавить нивоматы, не потеряв тоуринг? Ну, в смысле, это технически возможно?

Меня реально раздражают лежачие полицейские )) да и крен на поворотах не вполне комфортный, хотя и терпимый (для давления в шинах 2.2).

Интересно мнение тех, кто тестил одну и ту же подвеску с нивоматами и без.

Так на более комфортных амортизаторах крены будут еще сильнее, меньше крены - жестче подвеска.

[seligor 1 120]

как я понимаю, нивомат - подвеска сама по себе. ее ставят ни как дополнение к какой либо другой, а - взамен.

[i-grigorieff 722]

Имхо, у хс60 есть четыре взаимоисключающих опции по подвескам - динамик (стандарт), туринг, four c, nivomat. Р-дизайн в расчет не беру.

[Ivan 10]

Так на более комфортных амортизаторах крены будут еще сильнее, меньше крены - жестче подвеска.

Нет, не так, нивоматы стабилизируют положение кузова от нагрузок.

Странно, что нивоматы - это отдельная подвеска (( она в другом разделе опций.

[seligor 1 120]

Нет, не так, нивоматы стабилизируют положение кузова от нагрузок.

Странно, что нивоматы - это отдельная подвеска (( она в другом разделе опций.

Почитайте в инете как устроен и работает нивомат и ничего странного не будет. Принцип у всех нивоматов один, придумали их очень давно, кажется еще в 60 годы.

[i-grigorieff 722]

Я так понимаю, динамик - это динамик спереди и сзади, а нивомат - это динамик спереди и нивомат сзади?

[Klinsmann 2 088]

Мне тоже кажется что нивомат это лишь задние амортизаторы.

[MikeP 262]

Мне тоже кажется что нивомат это лишь задние амортизаторы.

Правильно. У меня уже на второй машине стоят.

[Sergdik 37]

Это что можно всегда взять и купить пару этих дорогущих амортизаторов и получить подвеску нивомат? Или ещё что менять надо?

[Caesar 24]

нивомат это не подвеска, это компенсация загруженности багажника. на проезд лежачих полицейских не повлияет.

[MaryMouse 11]

NIVOMAT

Система автоматического поддержания уровня кузова

Разработчик: Sachs

Обратив в фирменном каталоге внимание на опцию «система автоматического поддержания уровня кузова», иной покупатель Volvo, Alfa Romeo или Jaguar скажет: ну да, конечно, все эти пневматики-гидравлики, насосы-шланги. Слышали-слышали — только лишние детали и головная боль. А другой подумает: полезная штука, но ничего себе опция — это ж полмашины переделать надо! Нет, ничего переделывать не надо. По внешнему виду устройства семейства Nivomat ничем не отличаются от обычных амортизаторов и стоек и устанавливаются вместо них. И в эксплуатации трудностей не больше, чем с обычными амортизаторами. Но под скромной внешностью скрывается настоящая гидропневматическая подвеска высокого давления с автоматическим регулированием уровня кузова, причем все компоненты — «в одном флаконе».

ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО

Обычные механические подвески (пружинные, рессорные) имеют одно несомненное достоинство — дешевизну. А теперь поговорим о недостатках.

Начнем с того, что при изменении загрузки автомобиля меняется уровень кузова: нагрузили — опустился, разгрузили — поднялся. Причем не всегда равномерно: по дороге от любого рынка нетрудно встретить какую-нибудь «Волгу»-универсал, почти чиркающую «юбкой» по асфальту и разыскивающую фарами пролетающие самолеты в небе.

Однако дело не только в уровне кузова. Нетрудно заметить, что при обычной подвеске груженый автомобиль покачивается на пружинах медленнее, плавнее, чем порожний. Говоря техническим языком — меняется частота собственных колебаний подрессоренной массы.

Чем это плохо? Дело в том, что наш мозг, да и все внутренние органы «рассчитаны» природой на определенные частоты колебаний, соответствующие ходьбе и бегу. Если же нас раскачивать с «неподходящей» частотой, то нас либо укачивает, либо мы начинаем жаловаться на тряску. Проектируя подвеску, конструктор должен обеспечить наибольший комфорт для водителя и пассажиров. Но как его обеспечить, если при изменении нагрузки все меняется? В результате при выборе упругих элементов (пружин, рессор) и амортизаторов приходится идти на компромисс — «ни нашим, ни вашим, но в целом приемлемо».

Иное дело — пневматические и гидропневматические подвески: они гибки по возможностям регулирования, а уж обеспечить постоянный уровень кузова для них — «плевое дело». Но они дороги и сложны, и подразумевают полноценную гидро- или пневмосистему: насосы, шланги, клапаны... Множество элементов, разбросанных по всему шасси. «Позволить себе» подобное могут лишь достаточно дорогие автомобили (исключение — Citroen, но об этом отдельный разговор).

И вдруг Nivomat, который в качестве опции встречается в европейском втором среднем классе «D» (Volvo V40, Alfa Romeo Sportwagon). Если же вы вдруг захотите улучшить уже приобретенный Volkswagen Golf, то в каталогах найдется вариант и для него! Что переделывать? Ничего — только поменять пружины и амортизаторы. Чудо? Никаких чудес. Надувательство? Никоим образом!

Читать полностью:

http://autooboz.omega.kz/disc/nivomat.shtml

[Ivan 10]

Ну вот: меньше раскачка - комфортнее на лежачих полисменах + меньше крены в поворотах, разве нет?!

По поводу загруза: всегда замечаю как меняется ход после полной заправки пустого бака - мягче машина идет, тише звуки.

Если нивомат ставится вместо задних "комфортов", тогда при выборе обоих опций тоуринг (комфорт) должен быть дешевле (ведь нужны только 2 передних)?

[Niko 24]

Если нивомат ставится вместо задних "комфортов", тогда при выборе обоих опций тоуринг (комфорт) должен быть дешевле (ведь нужны только 2 передних)?

Но тогда вместо инструкции по эксплуатации должны давать учебник по маркетингу

[i-grigorieff 722]

А почему вместо комфортов? Он ставится вместо "бесплатных" динамиков.

[Ivan 10]

Ну, с комфортами комфортнее должно быть )) не думаю, что опции конфликтуют.

Позвонил продавцу, он сказал, что их на заводе ставят только на новые авто, купить отдельно и поставить не получится. Ну, и ладно тогда, не очень-то и хотелось ))

[i-grigorieff 722]

Лучше бы продавец сказал, конфликтуют ли опции...

[Homas 10]

Лучше бы продавец сказал, конфликтуют ли опции...

Вы верите, что продавец может что-то такое сказать?

[Niko 24]

Конфигуратор позволяет выбрать нивомат и подкеску комфорт. Нивомат не идет с фор-си.

[Ezhe 30]

Вы верите, что продавец может что-то такое сказать?

Сказать может, верить этому - нет