Стоит ли поменять масло после обкатки?

[Mezentsev 10]

С прошлых машин осталась привычка масло после обкатки менять, примерно на 4тыс км. Как думаете, стоит это вообще делать, может для современных двигателей в этом нет необходимости? Не могу вспомнить, откуда у меня это в голове, может менеджер какой посоветовал лет 6 назад. В моей ситуации расходы не существенны, больше жалко времени на эту процедуру.

[Klinsmann 2 088]

Да бред это всё.

До того, как положено менять не буду. Лишнее это всё.

[друг 14]

По моему обкатки стали не те. Пока точно не менять.

[XC 67 17]

Конечно масла ныне высокотехнологичны, но разве принцип работы ДВС изменился или сопряжения между деталями исчезли? Смотрите на состояние масла, темное или нет и решайте по факту. Я на прошлом авто придерживался рекомендаций производителя и менял масло через 20 тыс.км, думаю зря. Сейчас точно стану менять через десятку, хуже двигателю точно не будет, может даже и после трех-четырех тыс. также.

[NordMan 10]

Обкатка и замена масла - это вопрос веры, не более.

Если бы это действительно влияло на что-то - производитель бы требовал выполнить эту замену в обязательном порядке.

З.Ы. Я лично меня на 4 тысячах.

[Mezentsev 10]

Как мне кажется, ТО раз в 20000 это маркетинговый ход. Неужели у тойоты двигатели принципиально другие, ведь там замена раз в 10000. Понятно, что ТО это минимальное обслуживание машины. Если бы производитель с заботой об авто написал замену масла раз в 7000, то машины на фоне конкурентов покупать бы не стали. Может есть какая-нибудь литература доступная по этому поводу? Т.е. как понять, плохое масло или хорошее, влияет это на двигатель или нет?

[infinity13 11]

Как мне кажется, ТО раз в 20000 это маркетинговый ход. Неужели у тойоты двигатели принципиально другие, ведь там замена раз в 10000. Понятно, что ТО это минимальное обслуживание машины. Если бы производитель с заботой об авто написал замену масла раз в 7000, то машины на фоне конкурентов покупать бы не стали. Может есть какая-нибудь литература доступная по этому поводу? Т.е. как понять, плохое масло или хорошее, влияет это на двигатель или нет?

+ 1 Конечно это маркетинговый ход и не более того, даже сами официалы рекомендуют менять масло раз в 10 000 км

по теме - первый раз менял масло через 10 000 км и продолжаю менять через 10 000 км

[Георгий 196]

Заводское масло менять раньше времени не следует!

Оно - специальное, обкаточное, не то, что продают в магазине.

Рекомендую менять через каждые 10 тыс.км., как советуют Одноклубники.

[Klinsmann 2 088]

20 000 можно проездить в разных режимах и нагрузках для двигателя.

Именно поэтому есть и машиночасы, которые позовут вас раньше на ТО, в том числе и для смены масла, если нагрузка большая была...

[Sergdik 37]

Однако ж в 10 000 сливается полная лажа, а не масло. Так что до 20 000 ездить точно не советую, если только не по трассе все 20тыщ.

[qazarr 11]

Если позволите скажу что знаю по опыту.

Обкатка в классическом понимании пришла к нам из "древних" времён когда допуски и посадки при обработке изделий , детелей измерялись чуть не "метрами"(-шутка). Со временем станки стали точнее, технологии технологичнее(ха-ха) и т.д. - вобщем тех. прогресс шёл не останавливаясь. И теперь, трущиеся детали трутся друг о друга не так тяжко как на первых порах, в эпоху индустриализации(помню как тяжко было провернуть коленвал, даже "кривым стартером", только-что собранного мотора после замены в нём ЦПГ,вкладышей,и т.п.). Сейчас с конвейера сходят моторы практически готовые к работе в повседневном эксплуатационном режиме. Но нет предела совершенству, и в какой-то степени притирка в работе мотора всё равно происходит. Тем не менее сейчас нет наверное ни одного приличного автопроизводителя, который рекомендует через 1500-2000 км менять масло, потому,что оно всё в металлической стружке и перегрето из-за сильного трения, как и сам фильтр ,напрочь забитый продуктами износа. Сейчас вопрос обкатки, а точнее смены масла и фильтра - это скорее вопрос цены на материалы и насколько в ИТОГЕ это продлит ресурс двигателя, на 10000км или 15000? Здесь надо заметить, что на первых порах эксплуатировать мотор на предельных нагрузках, конечно же нельзя, потому, как я уже говорил, никакой обкаточный стенд, и современная точность изготовки и обработки деталей пока не достигли того самого "совершенства."

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что никакого обкаточного масла уже давно не существует,( может только для УАЗов),никаких пониженных оборотов 1500 и ни ни больше, держать при движении не надо - будет низким давление в системе смазки. Ездите в привычном для вас ритме, лучше не по пробкам, потому как к холостым оборотам ДВС в принципе недружелюбен. Если есть время , желание и деньги, то можно сделать послеобкаточную замену масла, как многие говорят:"не повредит". Эту же самую процедуру можно делать в процессе всей эксплуатации в 2-3 раза чаще, чем положено, что тоже не повредит. А тёмного цвета масла пугаться не надо - оно ведь в процессе работы окисляется, но и доводить его до состояния гудрона тоже не надо, хотя сам тому свидетель многие старые моторы отлично работали и на таком масле.

И последнее: Всё что я сказал про обкатку не отменяет износ двигателя вообще в процессе эксплуатации, поэтому процесс обкатки в аспекте износа двигателя конечно же идет сам собой, здесь лишь вопрос пересчёта денег - времени - чуть-чуть ресурса и своих убеждений и веры.

Надеюсь кому-то может быть полезным.

[Mezentsev 10]

Спасибо, примерно это я и хотел услышать

[Microcar 33]

Где-то читал, что для дизеля масло всегда темное, это не означает ровным счетом ничего. РР требуют менять масло каждые 12тык и не обламываются, делают продажи своих авто. Кто мешает Volvo сделать ТО каждые 15тык, как VW, OOOO ?

Значит мы чего-то не знаем, поэтому доверяю машине, которая мне в 18тык посоветовала сменить масло.

PS: Можно менять масло каждые 7тык или 10тык, никто не запрещает, хуже не будет, но и лучше тоже. Если что, я не собираюсь на машине ездить всю жизнь, боюсь что ресурс двигателя не позволит, поэтому сказали ТО в 20тык, значит буду в 20тык ездить.

А насчет той-же тойоты - там ТО раз в 10тык, а вот почему-то топливный фильтр, которой нужно менять раз в 40тык по уму, они меняют раз в 80тык. Наверное с производителями фильтров не договорились :-)

[qazarr 11]

Думаю, что пробег до смены масла, фильтра и т.д. надо считать рекомендованный производителем, а затем вводить поправочные коэффициэнты на тяжёлые условия экплуатации: короткие поездки,пробки, движение по пашне, движение с прицепом на гору Монблан и т. п. и т.д..

[stinger 11]

А я пошел от обратного - от субъективизма. Съездил на "нулевое" ТО к ОД при 6 тыс. км пробега, поменял масло - и моя "Матильда" заурчала помягче...

[Alsvit 10]

Я поменял на 17 000 км, мне показали новое масло и старое по цвету практически не отличалось,пробег 75% трасса!

[Ahtoh 10]

Почему никто не говорит и моточасах. 20000 км по трассе и езда без пробок и 20000 по пробкам, это разное количество времени работы двигателя и израсходованного бензина.

От моточасов надо плясать, но вот как считать не скажу, я просто меняю раз в 10 тысяч.

[Alexey1972 76]

Я тоже согласен с тем что лучше добровольно менять масло между ТО.

Есть только один вопрос.

Набор расходников для ТО включает в себя 4 фильтра. Вопрос - надо ли менять салонный фильтр между ТО?

[Ahtoh 10]

Топливный нет, салонный по желанию, воздушный настоятельно рекомендуется.

[mik7345 10]

Может голосовалку поставить, чтобы увидеть общую статистику, кто меняет масло а кто нет?