Тормозные диски

[DIMON D. 4 521]

14 часов назад, Volk сказал:

Подскажите кто на каком пробеге менял диски. Купил БУ пробег 44000 (со слов....) диски под замену. Вот думаю теперь реально ли за 44000 стереть диски...

На таком же пробеге менял диски и колодки по кругу на своей предыдущей ХС60. 

Сначала дилер приговорил всё, я не поверил и поехал к Кутузову. Он подтвердил. Пришлось менять

[sandro 129]

Я диски поменял на 110 тыс. первый раз. до этого только колодки на 60 тыс. Да, диски по толщине под замену, но биения никакого на них вообще не было. Если колодки до ноля не точить, то можно было бы ездить на этих дисках и ездить. А так, конечно, цилиндры на самом большом выходе работают и это не гуд...

[Volk 3]

Снова добрый вечер, подскажите Сегодня был в автомагазине. По вину сказали что к авто высвечиваются диски трёх размеров и нужно измерить диаметр диска для покупки нового. Это нормально? Первый раз с таким сталкиваюсь, но и опыт владения вольво несколько дней....

[jon 6 174]

Всё верно. 

Сообщите сюда VIN. 

Думаю вам подскажут нужный размер. 

А лучше обратитесь к @hatrak

Он вам присоветует  неоригинальные диски, которые ходят дольше родных

добавлено через 2 минуты

Вот его тема

 

[hatrak 135]

@Volk,

Всё правильно @jon сказал, как и в магазине. Единственное, что  просто нужно знать, какой из трех типоразмеров идет на ваше авто.

По VIN это можно сказать однозначно. А еще есть гравировка размера на торце ступицы тормозного диска.

Ну и диски можно подобрать по предпочтениям и кошельку. Обращайтесь. 

Изменено 17 июня, 2017 пользователем hatrak

[Volk 3]

Yv1dz8156e2607932 в маге по этому вину сказали что три разных размера

Изменено 17 июня, 2017 пользователем Volk

[шпарка 422]

В 15.06.2017 в 19:16, Volk сказал:

Подскажите кто на каком пробеге менял диски. Купил БУ пробег 44000 (со слов....) диски под замену. Вот думаю теперь реально ли за 44000 стереть диски...

11000 и на х.....

[Nikolay 156]

В 15.06.2017 в 22:17, veyron сказал:

Не знаю у кого как, но за 87 т.км. задние уже менял 2 раза, причем, ставил брембо и они отходили столько же, сколько и оригинальные , т.е. чуть больше 40 т.км. Передние поменял один раз. Я не торможу в пол , не перегружаю машину, не езду только по городу. Но вот по износу дисков сам удивлен немного, особенно задних. Кстати, толщину мерил сам никто меня на замену не "разводил". Так что проверьте толщину диска и если минимум-менять. Если сами не можете можно и в клубный наш сервис подъехать там точно скажут менять или нет!

Проверьте работу заднего привода. Вероятно у Вас он не работает на полную из-за "соплей" на сетке мотора муфты - вероятно в этом причина сильного износа задних тормозных дисков (особенно если часто трасса, мокрая дорога, гололед ).

[veyron 20]

Прошу прощения, а какая связь между работой муфты и износом дисков? Если можно поподробней пожалуйста. 

И у меня вроде халдекс 4 , там такие же проблемы как и на 5-ом?

[Вячеслав 96]

Присоединяюсь, такой же износ задних дисков передние в первые раз заменены на 150000 км.

[Alexey 236]

9 часов назад, veyron сказал:

Прошу прощения, а какая связь между работой муфты и износом дисков? Если можно поподробней пожалуйста. 

И у меня вроде халдекс 4 , там такие же проблемы как и на 5-ом?

Скорее всего никакой. У меня передний привод и тема соплей в халдексе физически не может возникнуть. При этом износ задних колодок (и естественно дисков) больше, чем передних. Задние колодки поменял на 60ткм, передние до сих пор родные, пробег 80ткм.

[Shik 200]

система стабилизации всегда руководит подтормаживанием вот и износ отсюда повышенный...особенно у вольво) пробег 32500, надо менять

[Pavlentiy 280]

1 час назад, Shik сказал:

система стабилизации всегда руководит подтормаживанием вот и износ отсюда повышенный...особенно у вольво) пробег 32500, надо менять

Чтобы заставить работать систему стабилизации у вольво нужно практически в каскадерский занос зайти) Это тут не причем.

[Бес 3 915]

Я бы так не сказал.

 

Помаргивание... А сколько поджатий колодок к диску делает система без помаргивания? 

Изменено 20 июня, 2017 пользователем Бес

[jon 6 174]

Еще можно учитывать тот факт, что система периодически сама перекалибровывает электронный ручник и поджимает колодки

[Shik 200]

11 часов назад, Pavlentiy сказал:

Чтобы заставить работать систему стабилизации у вольво нужно практически в каскадерский занос зайти) Это тут не причем.

я думаю до момента мигания лампочки с кривой дорогой колодки все равно в поворотах подтормаживают...

[Pavlentiy 280]

41 минуту назад, Shik сказал:

я думаю до момента мигания лампочки с кривой дорогой колодки все равно в поворотах подтормаживают...

Вроде это другая система, на бмв есть, помогает заправлять машину в поворот. На вольво про такую не слышал.

[Бес 3 915]

Эти системы интегрированы друг в друга и работают сообща.  

 

 

[Pavlentiy 280]

1 час назад, Бес сказал:

Эти системы интегрированы друг в друга и работают сообща.  

 

 

У bmw, насколько я знаю, эта опция называется Peroformance Control. Не знал что у вольво тоже такая есть уже встроенная.

[Бес 3 915]

Система АБС, Система распределения тормозных усилий, Система дотормаживания, Система DSTC - система курсовой устойчивости и тяги (это так в Инструкции по эксплуатации написано), Система помощи при старте на подъеме, система помощи при спуске с холма. и т.д...

Нет ни одной системы в чистом виде как было раньше при их внедрении.

Раньше система АБС тупо растормаживала заблокированное колесо, если другие крутятся. Сейчас система EBD, в которую входит АБС, не просто растормаживает, а "перекидывает" усилие (дает давление) на другие колеса, а "остатки АБС следят чтобы они не заблокировались.

Раньше была Система курсовой устойчивости - ESP (Электроник Стабилити Программ). Сама по себе она уже не могла существовать без АБС. С данных "гироскопов" (назовем их так) т.е. с полученных боковых ускорений, так же с данных скорости, угла поворота руля и наверное много чего еще (может коробки - на какой передече...) система притормаживала внутреннее колесо, при этом убирая подачу топлива.

Сейчас уже не только АБС забыли про АБС - EBD включается в помощь при работе ESP. Уже есть система контроля тяги/антипробуксовочная система ASR работает и "смотрит", чтобы колесики "вместе крутились" и дает данные в ESP. В некоторых, не знаю есть ли у нас, есть еще и  EDS - контроль блокировки дифференциала. И эта система так же передает данные о состоянии дифа и, если надо, по команде блокирует или снимает блок с дифа.

 

Как мы видим система ESP давно уже не ESP, Она давно уже вбирает в себя кучу систем. И каждый производитель обзывает её по-разному, в зависимотсти от использования в ней других систем. Или просто по желанию. )))

 

Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC)

 

Например в повороте Система, собрав все данные "видит", что скорость великовата и водитель тормозит в повороте. С помощью EBD Система перекидывает давление на наружние колеса (они сильнее нагружены) АБС следит, чтобы не блокирнулись врутренние, EDS полностью снимает блок дифа, чтобы не дай Бог задняя ось не начала скользить, ну а система ASR дает больше тяги на наружнее ведущее и смотрит, чтобы внутреннее не проскользнуло.

 

И получается что машина ввинчивается в поворот.

 

Возможно управление сисемами не такое и команды не такие, но принцип тот.