кто какое масло льет?

[AndreyS 4 876]

Только что, KVADRAT сказал:

Ясно-понятно.Будем подождать отзывы тут.

Я Вам сюда для начала кину фразу, которая меня аж до глубины проняла  :

"Продукция всех автопроизводителей, поставляемая в настоящее время на Евро-Азиатские рынки, в том числе РФ, сертифицирована под стандарты ЕС и действующие в настоящее время нормы токсичности EU-6. Время, когда поставки VCC своей продукции осуществлялись под нормы токсичности и налоговое законодательство конкретного рынка, закончилось в 2005г с введением в ЕС норм токсичности EU-4. <...> Полнозольные, маловязкие масла спецификации АСЕА А5 предназначены для стран ЕС под так называемые стандартные/легкие условия эксплуатации, увеличенный интервал замены и топливо сберегающие с целью вхождения в требования по токсичности выбросов EURO. <...> "

 

Вот прямо так "от души душевно в душу" уже полгода как вынашиваю идею сменить вязкость (и как следствие допуски)

[KVADRAT 139]

Мдя,я не параноик,но задумался...,экология мать их.

Ну,через неделю все одно мотыль залью,купил уже,а там уж за 10000 всяко от вас какой-то отзыв будет.

[AndreyS 4 876]

27 минуты назад, KVADRAT сказал:

Мдя,я не параноик,но задумался...,экология мать их.

Ну,через неделю все одно мотыль залью,купил уже,а там уж за 10000 всяко от вас какой-то отзыв будет.

Ну нормально же на Мотюле. Просто есть аналоги подешевше (кризис итить его) в том же A5/B5, может даже получше (с точки зрения циферок). Но пока тут рыл интернет про масла все больше убеждался в одном - многие масла почти одинаковы, но у кого-то PR-служба хорошо работает, а кому-то приходится не уступать свою рыночную долю. Это пришло по прошествии прочтения архивных форумов, а именно периодическая смена "рекумендуемых" поставщиков масел для марок (как пример ОД хонды раньше лили Statoil, Ваг - прыгнули с мобила на шелл, вольво на кастрол и т.д.). Тот же арал раньше лили в мерседес официально, а щас не льют. А вот официально мотюль даже не знаю кто льет, но PR-служба сделала из него отличный aftermarket бренд...

[mkavich 21]

@AndreyS, лично для меня "PR-служба" - мой брат, который живет в Канаде. На счет масел интересовался у него - какие марки наиболее ходовые.

Ответ: Mobil (он себе лил в VW, кстати А5/В5), Shell, Valvoline - на котором я и остановился ввиду его относительной не дороговизны.

Это конечно не европа - но все же

[Серрёга 563]

15 час назад, KVADRAT сказал:

Мдя,я не параноик,но задумался...,экология мать их.

Ну,через неделю все одно мотыль залью,купил уже,а там уж за 10000 всяко от вас какой-то отзыв будет.

Ты то хоть задумался, а один зморочился))) У меня вторая машина субару форестер. Искал инфу по маслу на него. Вообще рекомендованное идёт у него 0\20.

Типа производитель ссылается на уменьшенные размеры зазоров везде и всюду по мотору. Так человек просто по техдокам  сравнил зазоры практически всех сопрягаемых частей двух моторов - нового и 7 летней давности ( на нём масло рекомендовано 0\40-5\40). Оказалось, что в более старом моторе допуски даже выше, чем на новом))) . 

Реально масла в угоду экологии и топливосбережения сейчас прописывают. 

[Dread 100]

Народ, а Syntium 7000 XS кто-то лил ?

На oil-club вроде хвалят.

Говорят низкая температура вспышки низкая, но у кастрюли оно ниже.

 

[tiggy 420]

1 час назад, Dread сказал:

Народ, а Syntium 7000 XS кто-то лил ?

На oil-club вроде хвалят.

Говорят низкая температура вспышки низкая, но у кастрюли оно ниже.

 

Это С2 в первую очередь. А5 - 2012 оно не пройдёт по щелочному числу. Помимо пониженной вязкости здесь ограничение по фосфора, а следовательно и по цинку - это основная противоизносная присадка. В общем не вижу в этом масле смысла для наших двигателей.

[Beats 9]

10 час назад, tiggy сказал:

Это С2 в первую очередь. А5 - 2012 оно не пройдёт по щелочному числу. Помимо пониженной вязкости здесь ограничение по фосфора, а следовательно и по цинку - это основная противоизносная присадка. В общем не вижу в этом масле смысла для наших двигателей.

Можно тогда вопрос, ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40 

Спецификации
АСЕА A3/B4, C2,C3; API SM/CF
Допуски
MB 229.31, 229.51; BMW Longlife-04; VW 502.00 і 505.00, 503.01; Porsche A40

тоже ж является С2 в первую очередь?

[tiggy 420]

1 час назад, Beats сказал:

Можно тогда вопрос, ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40 

Спецификации
АСЕА A3/B4, C2,C3; API SM/CF
Допуски
MB 229.31, 229.51; BMW Longlife-04; VW 502.00 і 505.00, 503.01; Porsche A40

тоже ж является С2 в первую очередь?

Нет, оно С3. У С2 hths >2.9, у А5 <3.5. Т.е. у синтум hths >2.9 <3.5. У Арала > 3.5. Т.е. С2 он перекрывает тоже.

[Dread 100]

В 10.06.2016в00:09, tiggy сказал:

Это С2 в первую очередь. А5 - 2012 оно не пройдёт по щелочному числу. Помимо пониженной вязкости здесь ограничение по фосфора, а следовательно и по цинку - это основная противоизносная присадка. В общем не вижу в этом масле смысла для наших двигателей.

Жаль, думал нашел нормальное непалевное масло.

[tiggy 420]

В 13.06.2016в17:40, Dread сказал:

Жаль, думал нашел нормальное непалевное масло.

Нормальное непалевное масло, это факт :).

[Dread 100]

А Японские масла никто не рассматривал , 5w-40 не густовато ?

Масло ENEOS Super Diesel 100% Synthetic соответствует и превосходит требования следующих стандартов: 

API	CH-4
Степень вязкости SAE	5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С	81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100° С	13.8
Температура застывания, °С	-42
Общее щелочное число, мг KOH/г	13.1
Температура °C вспышки в открытом тигле	228
Плотность кг/м? при 15°C	856

[adh 1 514]

1 минуту назад, Dread сказал:

А Японские масла никто не рассматривал , 5w-40 не густовато ?

Масло ENEOS Super Diesel 100% Synthetic соответствует и превосходит требования следующих стандартов: 

API	CH-4
Степень вязкости SAE	5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С	81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100° С	13.8
Температура застывания, °С	-42
Общее щелочное число, мг KOH/г	13.1
Температура °C вспышки в открытом тигле	228
Плотность кг/м? при 15°C	856

На сколько я могу судить по своему опыту пользования японскими маслами в целом неплохие, но склонны к загрязнению двигателя .Моют они плохо.

[AndreyS 4 876]

Коллега берет мобил1 esp 0w40. Норм?

[adh 1 514]

@AndreyS, неа. Понты  

[andrey72 271]

В 17.06.2016в13:50, adh сказал:

На сколько я могу судить по своему опыту пользования японскими маслами в целом неплохие, но склонны к загрязнению двигателя .Моют они плохо.

Предыдущая Santa Fe Classic 2.0CRDI с первых километров и до 175тык (на момент сдачи в ТИ) Eneos super diesel 5W40 никаких отложений, состояние двигателя как у нового, менял через 10тык, угарало прим 500мл (от чуть выше среднего до минимума по щупу). Не уверен что в наш дизель оно подходит, осталось полторы 4-х литр. банки, продаю на профильном форуме...

[adh 1 514]

@andrey72, на сколько я знаю это масло делают в Корее. У нас вообще производитель указан как Англия

[AndreyS 4 876]

20 минуты назад, adh сказал:

@AndreyS, неа. Понты  

Требую объяснения!

@tiggy, помогите с объяснениями!

[andrey72 271]

Только что, adh сказал:

@andrey72, на сколько я знаю это масло делают в Корее. У нас вообще производитель указан как Англия

подтверждаю масло сделано в корее

[adh 1 514]

@andrey72, так и я про это. Японские и корейские масла рассчитаны на качественное топливо. И рецептура их совсем другая, в смысле пакет присадок к базе. Поэтому я и писал что они слабо моют.

У знакомого на Вшивике это масло правда 10W40 при -15 превратилось в кисель. После этого я как то с предубеждением стал к нему относится. Мотюль и еще раз Мотюль - пока это мой выбор .Пока еще не одного косяка не знаю за ним. Беру у представителя у нас. Пока евро дешевое- можно брать  . 6 литров x-clean у нас стоит 4200 рублей на ваши

Изменено 18 июня, 2016 пользователем adh