Новый Volvo XC90 2015

[Dr. Enigma 10]

не смешите, снова это мур.....ло муртазин вылез, где вы его откопали ? какое он имеет отношение к машинам? он же авто-тормоз

Сегодня в твиттере случайно вычитал

[AndreyS 4 876]

Paris Motor Show

[Klinsmann 2 088]

Крутая тачка повезло парижанам ))))

[Zeleboba 31]

а когда конфигуратор ожидается ?

[IvanovV 15]

Объявлены цены на XC90 2015

ID: 152781

VOLVO CAR RUSSIA ОБЪЯВЛЯЕТ О СТАРТЕ ПРИЕМА ЗАКАЗОВ НА НОВЫЙ ХС90

Сегодня все официальные дилеры Volvo Cars в России начали приём заявок от клиентов, желающих оказаться в числе первых владельцев абсолютно нового Volvo ХС90. Первыми в Россию поступят внедорожники с бензиновым двигателем T6 (320 л.с./400 нМ) и дизельным двигателем D5 (225 л.с./470 нМ). Также клиенты могут оставить заявку на самую мощную версию ХС90 с двигателем Twin Engine, поставки которой в Россию ожидаются с лета 2015 года.

"Наравне с США и Китаем Россия входит в тройку ключевых рынков сбыта для нового ХС90. Поэтому российские покупатели XC90 получат свои внедорожники одними из первых, значительно ранее, чем клиенты во многих европейских странах. С новым XC90 компания Volvo задает новый стандарт в сегменте роскошных внедорожников, и нашим конкурентам по премиум сегменту придётся сильно постараться, чтобы на равных соперничать с новым ХС90", - заявил Мартин Перссон, вице-президент Volvo Car Russia.

Сегодня российские дилеры Volvo начинают регистрацию заявок от желающих оказаться в числе первых обладателей абсолютно нового Volvo XC90. Размещение заказов в производственную систему Volvo стартует в конце ноября текущего года и будет учитывать очередность поступивших заявок. Производство абсолютно нового ХС90 начнется на заводе Volvo в Швеции в январе, первые поставки российским клиентам ожидаются в начале второго квартала 2015 года.

Внедорожник Volvo XC90 нового поколения является первым автомобилем марки, построенным на новой Архитектуре масштабируемой платформы (SPA). В дальнейшем она ляжет в основу других моделей марки. На создание новой модели потребовалось три года и значительная часть внушительных инвестиций в объеме 11 млрд долларов США – абсолютно новый XC90 открывает новую страницу в истории Volvo, предлагая новое направление дизайна, новые технологические решения.

Новый XC90 предлагает выбор двухлитровых четырехцилиндровых двигателей Drive-E – каждый из этих двигателей отличается высокой мощностью и отличной топливной экономичностью.

Первоначально в России будут доступны к заказу два варианта двигателя семейства Drive-E: бензиновый мотор Т6 с турбонаддувом, развивающий 320 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, а также турбодизельный двигатель D5 мощностью 225 л.с. (крутящий момент 470 Нм). Оба мотора будут предлагаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внедорожник XC90 с указанными моторами будет предлагаться с системой полного привода.

Рекомендованная розничная стоимость нового Volvo XC90 c мотором T6 AWD 320 л.с. составит от 3 280 000 рублей, с мотором D5 AWD 225 л.с. – от 2 830 000 рублей.

В 2015 году компания Volvo расширит моторную гамму, доступную для российских покупателей. Летом следующего года ожидается начало поставок в Россию самой мощной и роскошной версии нового XC90 – семиместного внедорожника с двигателем Twin Engine. Бензиновый мотор с турбонагнетателем и компрессором дополнен электродвигателем - гибридная силовая установка развивает 376 л.с. мощности и 640 Нм крутящего момента. Цены на этот вариант будут начинаться от 3 999 000 рублей.

Первый внедорожник без компромиссных решений

Новый XC90 – это наглядная демонстрация стратегии развития Volvo. Он задает новые стандарты в сегменте внедорожников благодаря удачному сочетанию роскоши, пространства, гибкости в использовании, эффективности и безопасности. Подобных результатов добился XC90 первого поколения, который вышел на рынок в 2002 году.

"Архитектура SPA позволила нам создать первый в мире внедорожник без компромиссных решений, - поясняет д-р Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group. – Находясь за рулем, Вы получаете полный контроль над ситуацией. Вы наслаждаетесь просторным салоном, предоставляющим гибкие варианты его использования. При этом XC90 так же легко осуществляет маневры, как менее высокие и небольшие легковые автомобили. Мощные и одновременно экономичные двигатели гарантируют Вам динамичные ускорения. И в довершение к этому следует помнить, что это автомобиль Volvo, поэтому в стандарте он наделен лучшими в мире решениями безопасности".

Роскошный салон

Салон XC90 – это самый роскошный интерьер, когда-либо созданный специалистами Volvo. Самым удивительным элементом является сенсорный экран на центральной консоли, который выполняет центральную функцию управления средствами и системами нового автомобиля. Система управления практически лишена кнопок и представляет собой совершенно новый интерфейс для взаимодействия водителя с автомобилем, предлагая продуманный и удобный доступ к функциям и услугам на базе Интернета. Такое решение позволило создать просторный салон в современном дизайне, где отсутствует нагромождение средств управления системами автомобиля.

"Салон нового автомобиля излучает уверенность, демонстрирует чистоту и отсутствие перенасыщения деталями – именно эти качества привлекают покупателей внедорожников в этом сегменте. Чистота дизайна полностью соответствует нашему скандинавскому наследию: такой подход позволил обеспечить внушительное пространство внутри, и мы получили возможность разработать современный, истинно роскошный салон", - подчеркнул Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), старший вице-президент по дизайну Volvo Car Group.

Салон нового XC90 предлагает такие материалы, как мягкая кожа и отделка из дерева. Рукоятка рычага КПП украшена хрусталем известного шведского производителя Orrefors, а кнопки системы Start/Stop и контроля громкости по форме напоминают ограненный бриллиант. В процессе разработки дизайнеры уделяли огромное внимание качеству отделки.

Самый обширный набор технологий безопасности в стандарте

Абсолютно новый XC90 предлагает самый обширный в автомобильной отрасли набор передовых технологических решений для обеспечения безопасности. Системы безопасности в новом XC90 включают два решения, впервые применяемых в мире – это система предотвращения съезда с дороги и функция автоматического торможения при проезде перекрестка.

В случае съезда с дороги новый Volvo XC90 определяет аварийную ситуацию и усиливает натяжение ремней безопасности на передних сиденьях. Чтобы предотвратить травмы позвоночника, между сиденьем и его рамой предусмотрена система, которая поглощает вертикально действующие на тело человека силы, возникающие в результате жесткого приземления после съезда с дороги.

В XC90 впервые в мире устанавливается система автоматического торможения, которая активирует тормоза, если водитель начинает производить поворот перед двигающимся по встречной полосе автомобилем. Подобные ситуации часто возникают на оживленных городских перекрестках, а также на скоростных магистралях, где предусмотрены более высокие скоростные режимы движения.

[Klinsmann 2 088]

Для тех кому было много 2,8 новый пресс-релиз )

Цены на XC90

D5 AWD 225 л.с. – от 2 830 000

T6 AWD 320 л.с. - от 3 280 000

T8 376 л.с.| 640 Нм - от 3 999 000 рублей

p.s. Цены на 7-местную версию. Как я понял 7 мест тут мало кому реально нужно. А значит со временем выпустят и 5 мест, тысяч на 150 дешевле

[Mezentsev 10]

Все-таки 2х-литровая бензинка странная получилась. Мерседес GL на полтонны тяжелее, и по габаритам больше, а разгоняется быстрее, чем Вольво, при том, что двигатель у него по мощности и крутящему моменту сопоставимый.

Видимо, приукрасили они что-то в характеристиках нового двигателя...

[Georg7 104]

Все-таки 2х-литровая бензинка странная получилась. Мерседес GL на полтонны тяжелее, и по габаритам больше, а разгоняется быстрее, чем Вольво, при том, что двигатель у него по мощности и крутящему моменту сопоставимый.

Видимо, приукрасили они что-то в характеристиках нового двигателя...

Или это сделал Мерседес.

[Volvo727 17]

Или это сделал Мерседес.

Вы прокатитесь, поймете что не приукрасил))

[Mezentsev 10]

А еще интересный вопрос: попадет ли XC90 под налог на роскошь...

Хотя, многодетные транспортный налог в Москве все-равно не платят, а это для таких семей авто, в основном...

[Klinsmann 2 088]

Не совсем понимаю о чём споры?

ХС90: 320 л.с. / 400 нм = 6.9 сек разгон, комб расход 7.7 / ЕВРО-6

GL: 330 л.с. / 480 нм = 6.7 сек разгон, комб расход 9.2 / ЕВРО-5

ИМХО всё путём

[Mezentsev 10]

Не совсем понимаю о чём споры?

ХС90: 320 л.с. / 400 нм = 6.9 сек разгон, комб расход 7.7 / ЕВРО-6

GL: 330 л.с. / 480 нм = 6.7 сек разгон, комб расход 9.2 / ЕВРО-5

ИМХО всё путём

Ну как, спор в том, что у мерса всего лишь +10лс и +80нм момента и он едет быстрее при том, что снаряженная масса на пол тонны! больше.

А если рассматривать ML с тем же мотором и массой на 200кг больше Вольвы, то он разгоняется за 6.1 сек!...

Может быть с массой Вольво что-то намудрила, как этот бегемот весит меньше ML???

[Klinsmann 2 088]

ИМХО тут дело в экологии ещё, и некий баланс между потреблением топлива и динамическими характеристиками.

Мерсы ЕВРО-5 движки, вольво ж ЕВРО-6...

------

Про вес - в новом ХС90 - 40% особо прочной борсовой стали, которая кроме всего прочего имеет лёгкий вес.

[Княжна 27]

Klinsmann, а коробки у вольво новые? Про движки ,акцент сразу делается.

[Klinsmann 2 088]

Ну относительно старого ХС90 - новые ))

А так ведь уже и в ХС60 ставят 8-ступенчатые с 4-мя цилиндрами если

[Mezentsev 10]

Мой посыл в том, что Вольво позиционирует 4-цилиндровые движки по характеристикам в ряд с 6-цилиндровыми, показывая сопоставимые характеристики двигателей. Как бы не получилось это маркетингом, т.к. разгон у нее не соответствует заявленной мощности двигателя и массе автомобиля. С такой массой и мощностью она должна летать, как BMW X3 за 5,5 сек.

А то получится, что за этот экологичный двухлитровый двигатель евро 6 придется платить транспортный налог 48тыс., а он еще и разгоняться будет вяло. Добавьте еще стереотип народа, что машину под 4млн с двухлитровым двигателем покупать беспонтово. Как бы не получилось, что эта экологичность окажется неконкурентноспособной в этом классе...

[Klinsmann 2 088]

Не заметил я тут вялых цифр разгона.... уж извините

А до мнения народа мне тоже честно говоря без разницы... Выбор есть, каждый выберет что ему нужно.

[Mezentsev 10]

Не заметил я тут вялых цифр разгона.... уж извините

В смысле? XC90 и BMW X3 при сопоставимом весе (50кг разницы, что тоже удивительно) разгоняется за 6,9 и 5,6с соответственно. Это охрененная разница, при том, что у Вольво двигатель мощнее... Вас это не смущает?

[Klinsmann 2 088]

А смысл сравнивать машины разных классов, габаритов и т.д.?

В сравнении с GL цифры сопоставимы - 6.9 - 6.7 сек...

Q7 - 333/440 - 6,9 сек.... при весе 2315 кг евро5 тоже.

[Mezentsev 10]

Ну, как бы, если в Вольво посадить 7 человек, то по весу она бы соответствовала GL, но при этом она и разгоняться будет за 9 с небольшим...

На самом деле обсуждение бестолковое. Я просто хотел донести свою точку зрения на рискованный, на мой взгляд, шаг Вольво продавать "бескомпромиссный" внедорожник с такими мелкими движками, характеристики которых впечатляют на бумаге, но в жизни могут себя не проявить по сравнению с конкурентами, учитывая еще и транспортный налог. Это я где-то выше писал....

Поэтому предлагаю этот вопрос больше не развивать