Новый Mercedes V-Class

[Stranger03 812]

Вообщем х.з., конфигурация близка к 3-м лямам, примерно так же, как у МБ. Разве что только полный привод + дорожный просвет хорош. Но, гхм...

[motor53 2 382]

П.С. Три года почитав и понаблюдав за отзывами по адаптивному круизу, для себя сделала вывод- не заказывать.

Княжна, Вам, будучи весьма продвинутой в автомобильных темах, не к лицу делать выводы типа "Пастернака не читал, но осуждаю"(С)

АСС надо попробовать практически. И не только во время пробной поездки. Или просто поверить большинству регулярно пользующихся, что это мега вещь. (не путать с теми, у кого он есть, но им не пользуются, т.к. включив его один раз, он им не понравился).

[Княжна 27]

motor53, согласна, но как же понять нужно или нет именно мне? Т/д очень короткий и порой не по тому трафику, что нужен , а стоимость достаточно высока, чтобы просто купить и не пользоваться, вдруг и мне не понравится.Отзывы разные, даже у наших пользователей. Вот и решила, что эта опция для меня в списке самая последняя. Но если она входит в какой-то нужный мне пакет, то ни хай будет.

[Фролов Александр 94]

Вообщем х.з., конфигурация близка к 3-м лямам, примерно так же, как у МБ. Разве что только полный привод + дорожный просвет хорош. Но, гхм...

Я про мультивэн не писал! Есть альтернатива каравелла - да близка к 2.6, но за новый авто. Правда есть и альтернатива для V-class в виде Viano или Marco Polo http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/mpv_and_camper_van/home/new_mpvs_and_camper_vans/models/camper_vans/viano_marco_polo_westfalia_639/prices.html

[motor53 2 382]

motor53, согласна, но как же понять нужно или нет именно мне? Т/д очень короткий и порой не по тому трафику, что нужен , а стоимость достаточно высока, чтобы просто купить и не пользоваться, вдруг и мне не понравится.Отзывы разные, даже у наших пользователей. Вот и решила, что эта опция для меня в списке самая последняя. Но если она входит в какой-то нужный мне пакет, то ни хай будет.

Отзывы у тех, кто пользуется регулярно, только положительные. Отрицательные, как уже выше сказал, только у тех, кто один раз включил и больше не пользуется. При выборе Вольво ИМХО, вещь обязательная. Потому что именно на Вольво работает очень адекватно. При ограниченности бюджета лучше отказаться от какой-нибудь нефункциональной "красоты", (типа 20х дисков) чем от этой полезной вещи.

[Княжна 27]

motor53, буду думать))))) Посмотрю, что на других марках и сколько стоит.

[Stranger03 812]

Я про мультивэн не писал! Есть альтернатива каравелла - да близка к 2.6, но за новый авто. Правда есть и альтернатива для V-class в виде Viano или Marco Polo http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/mpv_and_camper_van/home/new_mpvs_and_camper_vans/models/camper_vans/viano_marco_polo_westfalia_639/prices.html

Каравелла, один фик к 3 лямам. Вы писали про мощный двигатель. Там обычный 2х литровый дизель. У МБ тот же дизель, но лошадей и нм побольше. И ценник похожий. Тож за новый к 3 лямам.

[Stranger03 812]

motor53, согласна, но как же понять нужно или нет именно мне? D.

В городе АСС вещь бестолковая, разве что у вас по мкаду. А вот на дальняк очень даже. Намного меньше устаешь. К примеру на М7 достаточно много участков с ремонтом, где обгон запрещен и грузовики едут 40-60. Включил круиз и тащишься км 20-30-40 спокойно. Как то так.

[motor53 2 382]

В городе АСС вещь бестолковая, разве что у вас по мкаду. А вот на дальняк очень даже. Намного меньше устаешь. К примеру на М7 достаточно много участков с ремонтом, где обгон запрещен и грузовики едут 40-60. Включил круиз и тащишься км 20-30-40 спокойно. Как то так.

В городе в пробках позволяет расслабленно передвигаться не вглядываясь напряженно в корму авто перед вами. И в описанном Вами режиме на трассе тоже всегда пользуюсь. Изучаю окрестности, вижу много нового, чего раньше не мог видеть.

[Stranger03 812]

Посчитал ради интереса Каравеллу, вылезло за 3.2 млн. Но нет ни кейлесса, ни активного круиза, двигатель слабоват после Вольвы. Собс-но Мерин думаю вылезет далеко за 3-ку с моими потребностями, . Вот зез ф....

[AndreyS 4 876]

!

http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/215166/faaf72af.html

[Osav 10]

Я три года владел XC60 и месяц назад поменял его на Mercedes V Class.

Апгрейд машины делался именно в связи с нехватакой места для семьи (двое маленьких детей), а также с прицелом на дальние поездки.

В XC60 меня как водителя устраивало все. За 3 года практически никаких недостатков в машине не обнаружил (за исключением поломки турбины, поменяли по гарантии).

V Class заказал в конце марта и получил лишь через 4 месяца, практически в максимальной комплектации за исключением кожи Nappa.

Самым большим его преимуществом является конечно, размер салона. Сиденья второго и третьего ряда двигаются по рельсам и устанавливаются в любом месте, в том числе лицом назад.

Я заказал 6 местную машину, одно сиденье вынул за ненадобностью, освободилась площадка с приличным местом куда можно свободно ставить коляску, не разибирая ее. По салону машины можно ходить, пригнувшись

В XC60 была жуткая теснота на втором ряду, особенно если там поставить два детских кресла.

Из плюсов V Class отмечу:

Место внутри (уже сказано выше), удобная багажная полка посередине.

Спинки сиденья пассажиров могут откидываться назад, имеют подлокотники.

Чуть меньший расход топлива (7,6 л по трассе (130 км/ч), 7,0 при движении со средней скоростью 50-80 км/ч), в XC 60 у меня было 8,2 и 7.7 соответственно.

Отличный обзор на сиденье водителя, высокая посадка, мало устаешь в дороге, особенно с активным круиз контролем ( в XC60 тоже было все в порядке).

Отличный свет: яркие LED фары с автоматическим переключением ближний/дальний и изменением пятна света (система ILS).

Камеры с обзором 360', автоматический парковщик.

Все системы безопасности, включая распознавание знаков. Отлично работает адаптивный круиз контроль.

Система контроля "мертвых зон" подает звуковой сигнал при включении указателя поворота и наличии помехи.

Подвеска мягче, скрадывает неровности на асфальте.

На грунтовке все неровности сразу становятся заметны.

Из недостатков (после XC60):

- Больше шума в салоне, особенно на скоростях выше 110 км/ч становится заметен шум ветра и дороги.

- Больше кренится в поворотах, менее уверенно себя чувствуешь входя в поворот на большой скорости (превышаю скорость только на прямых участках

- Невозможно разговаривать по Bluetooth, собеседник слышит шум в кабине, а не голос. Еще пока не знаю, дефект ли это в моей машине или конструктивная "особенность".

- Неудбный климат контроль: изменение с шагом на 1 градус (а не 0,5)иногда меняет поток воздуха с холодного на горячий. Кондиционер можно отключть только через меню (кнопки A/C нет), поскольку у меня продвинутая система Thermotronic

- Неудобное радио (опять же, у меня продвинутая Comand Online): система сама ищет станции, доступные в данном месте, при этом пропускает многие, где сигнал не самый сильный, невозможно вызвать пресеты кнопками на руле, только через меню, отвлекающее от движения.

- Система предупреждения столкновений (collsion prvention assist) менее информативна, чем в Volvo: там где XC60 уже звенит и предупреждает красным сигналом под стеклом, загорается небольшой треугольник в спидометре, еще ближе появляется звук, но расстояние при этом может уже быть критичным для неопытных водителей.

- Нет пластикового обвеса на бамперах, как результат царапина до грунта в первый же день - ребенок мимо прокатил коляску Краска, как показалось, менее стойкая чем была на Volvo.

- Окна 2 и 3 ряда не открываются. При этом через две недели появился звон в районе двери или стекла среднего ряда на скорости выше 80 км/ч. Повезу показывать дилеру.

Несмотря на эти недостатки, в целом машиной пока доволен. Управляешь ей почти также как обычной, несмотря на габариты (5,14 м длина, 1.88 высота). За счет камер обзора и сдвижных дверей занимашь в большинстве случаев обычные места на стоянках.

Навигация Mercedes однозначно уступает iGO, в поездке ставил привычный навигатор чтобы не рисковать

Если будут у кого то вопросы по этой машине - пишите, с удовольствием отчечу

[NaU 1 553]

Osav, Фоток бы, и было бы еще наглядней. Спасибо.

[Alexey1972 76]

Osav, да, да фотки бы посмотреть. И во сколько обошлась, если не секрет? Спасибо за обзор, интересно!

[Osav 10]

Вот фото, также в сравнении с XC60. Внутри пока не снимал. Может потом выложу.

Цена - в 1,8 раза дороже XC60. Правда, XC60 у меня была не самая дорогая (D3 Summum, без навигации, камеры и продвинутого аудио).

Живу и обе машины покупал в Швеции, цена поэтому наверное не имеет смысла.

На мой взгляд, V Class больше напоминает маршрутное такси, чем дорогую машину, и это хорошо, меньше привлекает внимания.

Внутри, как мне кажется он красивее, чем снаружи, есть амбиентная подсветка салона большой экран, и т.п.

Заметил, что на дороге чаще стали обгонять, может потому что думают что такие машины ездят медленно, а может просто мешает обзору Двигатель, кстати, дизель 2,1 л - 190 ЛС.

[Alexey1972 76]

Вот фото, также в сравнении с XC60. Внутри пока не снимал. Может потом выложу.

Цена - в 1,8 раза дороже XC60. Правда, XC60 у меня была не самая дорогая (D3 Summum, без навигации, камеры и продвинутого аудио).

Живу и обе машины покупал в Швеции, цена поэтому наверное не имеет смысла.

На мой взгляд, V Class больше напоминает маршрутное такси, чем дорогую машину, и это хорошо, меньше привлекает внимания.

Внутри, как мне кажется он красивее, чем снаружи, есть амбиентная подсветка салона большой экран, и т.п.

Заметил, что на дороге чаще стали обгонять, может потому что думают что такие машины ездят медленно, а может просто мешает обзору Двигатель, кстати, дизель 2,1 л - 190 ЛС.

Симпотный

[AndreyS 4 876]

Osav, а кровать? Кровать то есть?