А можно делать так?

[svg 21]

Вот что хотел обсудить....привык сильно на всех продвинутых авто к системе Автохолд....это когда при остановке машина сама держит тормоз....

Я вот при остановках- режим коробки Драйв-  включаю ручник...и машина стоит...но что чувствуется- когда ногой держу тормоз-одно,но когда включён ручник и коробка в драйве-машина трясётся сильнее...

1.Почему?

2.Можно ли постоянно пользоваться ручником в положении драйв коробки в пробках?

Желательны аргументированные ответы- очень уж хочется в Вольве чувствовать себя хотя бы как в Тигуане- удобно и комфортно...типа с Автохолдом...

[motor53 2 382]

Если движешься на ХС60 на включенном АСС, и машина останавливается перед остановившейся впереди машиной, то сначала машина стоит на рабочем тормозе, а потом, если остановка затянулась, ХС60 сама становится на ручник. Раз конструкторы заложили такой алгоритм, значит постановка на ручник в пробке является штатной ситуацией. 

Так что ХС60 с АСС умней Тигуана. Поскольку не нужно в пробке не то что держать, но даже нажимать на тормоз.

[Ethan Hunt 28]

@motor53, а когда например машину в гараже оставить, ручник с ACC активируется?  или его уже вручную ставить нужно? 

Изменено 22 марта, 2016 пользователем Ethan Hunt

[motor53 2 382]

  В 3/22/2016 в 18:51, Ethan Hunt сказал:

@motor53, а когда машину в гараже оставляешь, ручник с ACC активируется,  или его уже вручную ставишь? 

Читать больше  

Не понял вопрос. Или это стеб? АСС и гараж вещи несовместимые. АСС реагирует только на движущиеся впереди в попутном направлении авто. На неподвижные предметы и авто АСС не реагирует.

[Ethan Hunt 28]

@motor53, ааа, вот оно как, я изначально суть действия ACC не догнал))) Теперь знаю!

[svg 21]

  В 3/22/2016 в 18:42, motor53 сказал:

 

Так что ХС60 с АСС умней Тигуана. Поскольку не нужно в пробке не то что держать, но даже нажимать на тормоз.

Читать больше  

круто..согласен что вольва умнее...она сцуко даже меня не слушает порой...и хер уговоришь....

НО ПОЧЕМУ МАШИНА НАЧИНАЕТ ТРЯСТИСЬ на ручнике???

[Klinsmann 2 088]

@svg, постоянно врубаю ручник электронный на светофорах и т.д. - и ничего не трясётся.. оч удобная функция..... гораздо удобнее Автохолда, который врубается надо не надо..

[svg 21]

  В 3/22/2016 в 19:16, Klinsmann сказал:

@svg, постоянно врубаю ручник электронный на светофорах и т.д. - и ничего не трясётся.. 

Читать больше  

ПРИСЛУШАЙТЕСЬ!

не то что машина прыгает на полметра вверх-нет....-она трясётся ощутимее чем просто на ножном тормозе

[Klinsmann 2 088]

@svg, 4 года слушаю, всё ничтяк

[Advokatvlad 576]

  В 3/22/2016 в 19:12, svg сказал:

НО ПОЧЕМУ МАШИНА НАЧИНАЕТ ТРЯСТИСЬ на ручнике?

Читать больше  

Ну, совсем не сильно она трясётся, неприятно конечно, просто нагрузка на двигатель, но я так не делаю, а в N перевожу.

[svg 21]

  В 3/22/2016 в 19:16, Klinsmann сказал:

 оч удобная функция..... гораздо удобнее Автохолда, который врубается надо не надо..

Читать больше  

странно-как удобнее? К ручнику тянуться нужно-автохолд-подержал секунду тормоз-ОН САМ держит машину..куда уж удобнее....про АСС не спорю-но у меня её нет....слава богу а то б глючила бы наверняка

[adh 1 515]

  В 3/22/2016 в 19:20, svg сказал:

ПРИСЛУШАЙТЕСЬ!

не то что машина прыгает на полметра вверх-нет....-она трясётся ощутимее чем просто на ножном тормозе

Читать больше  

Я тоже заметил, что на ручнике другие немного ощущения. Что ногой, что ручником работают колодки задние , при удержании ногой-еще и перед помогает. Думаю что инженеры предусмотрели какойто режим работы коробки в пробках, когда нажата именно педаль. И с коробки снимается часть нагрузки, двигателю немножко легче и он не так вибрирует. Для дизеля  разница 10-20 оборотов в минуту коленвала существенна. А тахометр по своей погрешности может и не показать это изменение.

[AndreyS 4 876]

  В 3/22/2016 в 19:55, adh сказал:

Я тоже заметил, что на ручнике другие немного ощущения. Что ногой, что ручником работают колодки задние , при удержании ногой-еще и перед помогает. Думаю что инженеры предусмотрели какойто режим работы коробки в пробках, когда нажата именно педаль. И с коробки снимается часть нагрузки, двигателю немножко легче и он не так вибрирует. Для дизеля  разница 10-20 оборотов в минуту коленвала существенна. А тахометр по своей погрешности может и не показать это изменение.

Читать больше  

Да, называется "автонейтраль" в спецификации. На ручник не распространятся.

[svg 21]

не понял

[adh 1 515]

  В 3/22/2016 в 19:57, AndreyS сказал:

Да, называется "автонейтраль" в спецификации. На ручник не распространятся.

Читать больше  

@AndreyS, блин какой Вы умный. .Что не спросишь- а он уже знает и страницу называет.

Это стандартная фича или доп?

Изменено 22 марта, 2016 пользователем adh

[AndreyS 4 876]

  В 3/22/2016 в 20:00, adh сказал:

@AndreyS, блин какой ты умный. .Что не спросишь- а он уже знает и страницу называет.

Это стандартная фича или доп?

Читать больше  

Стандарт TF-80SC

[adh 1 515]

  В 3/22/2016 в 19:57, svg сказал:

не понял

Читать больше  

у Вас такая коробка?

[svg 21]

  В 3/22/2016 в 20:00, AndreyS сказал:

Стандарт TF-80SC

Читать больше  

да разъясните подробнее что хотели сказать про нейтраль и ручник

  В 3/22/2016 в 19:57, AndreyS сказал:

Да, называется "автонейтраль" в спецификации. На ручник не распространятся.

Читать больше  

значит ручник отличается от педали...коробка пытается ехать,но что то -не педаль её держит...не вредно именно это если например минут 5 стоять..

[adh 1 515]

  В 3/22/2016 в 20:02, svg сказал:

да разъясните подробнее что хотели сказать про нейтраль и ручник

Читать больше  

Коробка сама переходит в режим нейтрали-когда продолжительное время нажат тормоз

а на ручнике при включеном режиме драйв- ей похер. так и стоит типа на передаче

[svg 21]

вибрации откуда? не перегреется коробка? Где то читал что типа в гору держать машину на драйве нехорошо..а тут аналогичные нагрузки