Жор масла

[gus_dim 3 196]

10 часов назад, turrus сказал:

Вот если открыть маслозаливную крышку и идёт дымок . Это  нормально. 

Масло  меняю каждые 8 тыс.

Что за дымок? Это может быть масляный туман, тогда нормально.

Если это черный дым от несгоревшего топлива, то это хреново

Попробуйте понаблюдать и немножко погазовать. В теории в картере должен быть легкий вакуум за счет системы вентиляции, но пусльсация давления все равно будет выбрасывать через пробку масляный туман

[turrus 48]

Такой , еле заметный, масляный туман.

[KPAX 1]

Уважаемые, извините за длинный пост (ножичек на форуме), но для меня самого - полная загадка и не могу разобраться.

 

Машина: Volvo XC60 T6 AWD (facelift), 3.0 (бензин), 304 л.с., пробег: 345000 км. 2013 год платформа PS2, взята с салона с нулевым пробегом, не была ни в каких других руках и обслуживалась только в одном и том же сервисе. 

Машина отлично себя чувствует, с двигателем абсолютно никаких проблем, но масло жрет. И когда я говорю "ест", это означает 1 литр на 1000 км. И даже это не было бы, большой проблемой, если бы масло «съедало» в камере сгорания и испускало дым. В таком случае было бы ясно, что нужна либо сегментация двигателя, либо сальники, либо маслосъёмные колпачки ... только дыма-то нет.

 

Двигатель чистый, без подтеков, проверен на подъёмнике, проверено под машиной, пятна на асфальте отсутствуют.

 

Теперь вопрос: куда уходит масло.

 

Детали:
Проверка уровня масла по щупу, провожу в соответствии с инструкцией. Завожу двигатель, прогоняю масло, потом останавливаю движок и минут через 15, проверяю. Так вот: на холодном, непрогретом двигателе, уровень масла в пределах нормального (фото 1). На прогретом двигателе, масло уходит в систему и уровень ниже нормального (фото 2). Жду пару минут (до 15), масло начинает появляться на щупе (фото 3).

В движении, в зависимости от уровня масла. Если уровень на щупе в пределах 2-3 Х-ов, индикатор низкого уровня масла появляется проехав от 5 до 15 км. Если заливаю масло под завязку (4 Х-а) то данное сообщение может появиться через 500 – 800 км. Проверяю уровень – вроде в норме, посередине индикатора на щупе. Но, ошибку все равно выдает, и начинается корде-балет потому как сообщения, начинают появляться каждые 5 - 15 км.

 

Масло лью только рекомендованное Castrol 0W-30.

Интервал замены 30000 км.

Режим езды спортивный.

Езда на 95% вне города (ежедневно около 150 км как минимум).

 

В добавок, пару тысяч км тому назад снял катализатор потому как он забился в процессе перегрева и развала внутренностей (не знаю как называется то серое г*** что внутри катализатора), и выхлоп сейчас прямой. Выхлоп чистый, за исключением запаха сгоревшего бензина (так как и должно быть из за отсутствия катализатора). На выхлопе масленных следов или подтеков, не обнаружил. 

 

Может кто сталкивался, а то на форуме такой ситуации не нашёл.

 

Свои механики, которые обслуживают машину все время, пока разводят руками и тоже ищут инфу на всех возможных форумах.

 

Заранее спасибо за инфу.
 

[gus_dim 3 196]

Межсервисный пробег 30 тыс? В в Европе по автобанам только  катаетесь что ли

Я так и не понял, масло физически жрет и его надо доливать  ведрами или проблема в индикаторе низкого уровня при нормальном уровне на щупе?

На работающем двигателе уровень всегда ниже, ибо объем масла уходит в масляные полости всего двигателя. Проверять надо только после остановки и стекания масла в поддон

 

П.с. Посмотрел профиль, действительно Европа. Но имхо 30к без замены это перебор. Хотя при таком масложоре оно у вас  всегда новое

Изменено 13 марта, 2021 пользователем gus_dim

[KPAX 1]

3 минуты назад, gus_dim сказал:

Я так и не понял, масло физически жрет и его надо доливать  ведрами или проблема в индикаторе низкого уровня при нормальном уровне на щупе?

В том то и дело что самому не понятно.

Проблем 2.

(1) На щупе, как видно на фото №3, уровень покрывает 3 х-а из 4-х. Проехал около 15 км, появилось сообщение: "Низкий уровень масла". Доехал до дому, проверил уровень после того как двигатель остыл (пару часов), на щупе - 3 х-а.

Вопрос. Почему в движении появилось сообщение низкий уровень в то время как на щупе все нормально.

 

В тоже время, если завести двигатель и проверить уровень масла по щупу, то уровень будет как на фото №2 в самом конце щупа. То есть фактически в картере не останется масла.

 

И в последнем случае, через пару минут после остановки двигателя, на щупе начинает появляться масло но оно ниже уровня. как видно на фото №1.

 

(2) Масло жрет реально. При пробеге в 1000/1500 км - 1 литр.

 

Систему вентиляции картера полностью заменил

[Eugenesar 0]

У меня жрала литр на 600-700 км. К сожалению пришлось делать гильзование. Сложно, дорого, но причина устранена. Симптомы были такие же.

[paha_mch 468]

@KPAX, какое масло лили? Если Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5, то у него слабовата температура вспышки.

Попробуйте Mobil1 ESP LV 0W-30, оно должно меньше угарать.

[Anatoly_Z 44]

2 часа назад, KPAX сказал:

В том то и дело что самому не понятно.

Проблем 2.

(1) На щупе, как видно на фото №3, уровень покрывает 3 х-а из 4-х. Проехал около 15 км, появилось сообщение: "Низкий уровень масла". Доехал до дому, проверил уровень после того как двигатель остыл (пару часов), на щупе - 3 х-а.

Вопрос. Почему в движении появилось сообщение низкий уровень в то время как на щупе все нормально.

 

В тоже время, если завести двигатель и проверить уровень масла по щупу, то уровень будет как на фото №2 в самом конце щупа. То есть фактически в картере не останется масла.

 

И в последнем случае, через пару минут после остановки двигателя, на щупе начинает появляться масло но оно ниже уровня. как видно на фото №1.

 

(2) Масло жрет реально. При пробеге в 1000/1500 км - 1 литр.

 

Систему вентиляции картера полностью заменил

тут еще варианты почитайте, у других марок если катализатор разваливается, то частицы керамики затягивает в мотор и там оставляет задиры на блоке цилиндров, как у Вольво в этом плане не знаю, особо никто тут не делился инфой, но тут логика такая если он расположен близко к мотору такая проблема может иметь место. А ошибку писал по катализатору? или сами решили его убрать? Многие стараются их вырезать раньше чтобы движок не пострадал.

[KPAX 1]

21 минуту назад, Anatoly_Z сказал:

A ошибку писал по катализатору? или сами решили его убрать? Многие стараются их вырезать раньше чтобы движок не пострадал.

А по катализатору все было просто. Засорился и не пропускал выхлопы, от чего и пришлось удалить - аппендицит. Просто машина не тянула. Педаль в пол, а сил нет. Ошибку выдавало только желтый движок, что могло означать 3 проблемы. Катализатор, Лямбда датчик или Haldex (не знаю как на русском). В итоге, оказался катализатор. Пришлось удалить.

 

33 минуты назад, paha_mch сказал:

@KPAX, какое масло лили? Если Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5, то у него слабовата температура вспышки.

Попробуйте Mobil1 ESP LV 0W-30, оно должно меньше угарать.

так точно. лил Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5. в пятницу буду менять на английское COMMA Ecolife 5W-30.

 

 

[Anatoly_Z 44]

6 минут назад, KPAX сказал:

А по катализатору все было просто. Засорился и не пропускал выхлопы, от чего и пришлось удалить - аппендицит. Просто машина не тянула. Педаль в пол, а сил нет. Ошибку выдавало только желтый движок, что могло означать 3 проблемы. Катализатор, Лямбда датчик или Haldex (не знаю как на русском). В итоге, оказался катализатор. Пришлось удалить.

 

так точно. лил Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5. в пятницу буду менять на английское COMMA Ecolife 5W-30.

 

 

Понятно, а чек загорелся одновременно с потерей тяги? просто он как то видимо свой ресурс исчерпал и разрушился видимо окончательно. Интересно машина сразу на это чек выдала?

[paha_mch 468]

19 минут назад, KPAX сказал:

так точно. лил Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5. в пятницу буду менять на английское COMMA Ecolife 5W-30.

странный выбор, катализатор вы вырезали и хотите залить малозольное масло COMMA Ecolife 5W-30 для автомобилей рекомендованное для ягуар, ленд-ровер с допуском С1. Тогда как есть рекомендованное вольво Comma Voltech 0W-30. 

[KPAX 1]

1 час назад, paha_mch сказал:

странный выбор, катализатор вы вырезали и хотите залить малозольное масло COMMA Ecolife 5W-30 для автомобилей рекомендованное для ягуар, ленд-ровер с допуском С1. Тогда как есть рекомендованное вольво Comma Voltech 0W-30. 

Ну, начнем с того что катализатор я вырезал по причине засорения. Новый пока не готов установить так как стоимость нового, сейчас не по карману, временные трудности, но месяца через два, думаю все разрешиться и установлю и катализатор. А выбор пал на 5W-30, в силу того что вязкость побольше. Voltech 0W-30 по классу тоже что и Castrol, и уже есть примеры когда ребята из бухарестского клуба перешли на COMMA с последующими хорошими результатами. В добавок, движок мой сделан как раз фордом, и который стоит и на ягуаре и на ровере   Платформа та одинаковая. Диски тормозные, менял от Ровера в последний раз, они в 2 раза дешевле чем те на чьей коробки написано вольво

 

2 часа назад, Anatoly_Z сказал:

Понятно, а чек загорелся одновременно с потерей тяги? просто он как то видимо свой ресурс исчерпал и разрушился видимо окончательно. Интересно машина сразу на это чек выдала?

Чек отдельно на катализатор не выдает. Появился чек, и Вида выдала 3 ошибки, пошли по ниточки. сначала лямбду поменял, сначала переднюю, потом заднею. При очередном чеке, промыл Haldex, потом полностью поменял. Ничего не говорило о том что может быть катализатор. А потом, в какой-то момент, просто пропала тяга, к тому моменту чек горел уже несколько недель, но на показателях выхлопа не было изменений. Так что он просто сдох. с уверенностью могу сказать лишь одно, по коду ошибки, Вида выдавала  3 варианта неполадок.

Изменено 13 марта, 2021 пользователем KPAX
добавил текст

[paha_mch 468]

1 час назад, KPAX сказал:

А выбор пал на 5W-30, в силу того что вязкость побольше.

с чего бы это? если вы считаете что масло 5w30 вязкостью больше чем 0w30, то вы мало знаете о маслах.

А вообще у двух вышесказанных маслах Comma, вязкость при 100С на уровне погрешности.

[gus_dim 3 196]

Коллеги давайте разделим вопрос на две части

1. Реальный масложор

2. Индикация низкого уровня масла при реальном уровне на щупе выше середины

 

За первую часть можно тереть бесконечно и только капиталка поможет,  а вот вторая это уникальная проблема. Либо масло плохо сливается в поддон  типа забиты отверстия,  либо неиспрвен датчик низкого уровня. 

Изменено 14 марта, 2021 пользователем gus_dim

[KPAX 1]

4 минуты назад, gus_dim сказал:

Коллеги давайте разделим вопрос на две части

1. Реальный масложор

2. Индикация низкого уровня масла при реальном уровне на щупе выше середины

 

За первую часть можно тереть бесконечно и только капиталка поможет,  а вот вторая это уникальная проблема. Либо масло плохо сливается в поддон  типа забиты отверстия,  либо неиспрвен датчик низкого уровня. 

Если упростить все что я писал, очень чётко замечено.

После 2-х дней и ночей плавания а инете, у меня создалось мнение, что либо забиты отверстия, либо увеличенный зазор в головке цилиндров. В первом варианте, масло сливается, но плохо, и остаток как то попадает в камеру сгорания (тут я еще не разобрался как это возможно). Во втором случае, направляющая клапана в головке разошлась и опять таки масло попадает в камеру сгорания. В обоих случаях, количество масла попадающего в камеру сгорания не настолько большое, чтобы выхлоп был сизым.

[faeton701 369]

@KPAX,Выхлоп и не будет сизым, так как есть сажевый для этого ( на дизелях). У меня была примерная проблема: ехал 140 - 150 км\ч около получаса, загорелось сообщение о просьбе долить 0.5 масла (до этого уровень в норме).
Долил, приехал на место, машина постояла и проверил по щупу - масло выше уровня. Больше такого не было и уверен, что проблема софтовая, по крайней мере на дизельных ДВС.
А поскольку у вас нет ката она должна дымить при таком угаре, ЕСЛИ это действительно угар. 
Антифриз в норме, подтеков нет, остается только камера сгорания

Изменено 14 марта, 2021 пользователем faeton701

[Wapper 322]

А при чем тут дизель. На этом бензиновом v6 сажевого фильтра нет, такой угар масла должен сопровождаться дымом. Если дыма нет вообще, значит наверное течет где-нибудь.

Изменено 19 марта, 2021 пользователем Wapper

[faeton701 369]

32 минуты назад, Wapper сказал:

 На этом бензиновом v6 сажевого фильтра нет, такой угар масла должен сопровождаться дымом. Если дыма нет вообще, значит наверное течет где-нибудь.

 

Вы вместо поиска недочетов в комментах, предложите куда лезть человеку. 

Изменено 19 марта, 2021 пользователем faeton701

[Wapper 322]

Непонятна ваша реакция. Если пишете чушь, так не обессудьте, это форум, вас поправят )

[KPAX 1]

5 часов назад, Wapper сказал:

А при чем тут дизель. На этом бензиновом v6 сажевого фильтра нет, такой угар масла должен сопровождаться дымом. Если дыма нет вообще, значит наверное течет где-нибудь.

Wapper, дыма нет, не течеч, движок чистый, но масло жрет. Сегодня поменял масло, буду следить и изучать.