Volvo. Инаугурация нового завода в США.

[Boris1972 2]

Volvo анонсировала открытие нового завода в США. Интересно отразится ли это событие на репутации или надежности?

 

[Андрей-a-a 3]

Сейчас трамп покажет им кузькину мать)), что завод закрывать придется.

[Boris1972 2]

Похоже скоро ему самому покажут эту мать. Не до завода будет.

[Sokolovsky 552]

Завод в USA переводят на производство электромобилей, машин с двс там вообще больше делать не будут: Завод в США станет первым предприятием Volvo по выпуску электромобилей. Американское производство Volvo претерпевает большие изменения. В Volvo сейчас происходят большие изменения. 

https://www.32cars.ru/world-news/date-30-06-2021/zavod-v-ssha-stanet-pervym-predpriyatiem-volvo-po-vypusku-elektromobiley

 

 

В прошлом месяце компания объявила о своей цели — к 2025 году создать полностью климатически нейтральное производственное предприятие, а к 2030 году — полностью электрический глобальный модельный ряд. В настоящее время Volvo XC40 Recharge и вскоре появившийся C40 — единственные два электромобиля с чистым аккумулятором, но это скоро изменится.

Как только появятся модели следующего поколения, и XC60, и XC90 будут полностью переведены на электротягу. Не сильно отстанут седаны и универсалы S60 и V90. Что касается S60, завод в США, на котором он собирается, станет первым предприятием Volvo по сборке электромобилей.

«Завод в Риджвилле, расположенный примерно в часе езды от Чарльстона, Южная Каролина, вскоре станет первым в мире заводом компании, производящим наши полностью электрические автомобили нового поколения — до Европы и Китая», — сказал генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон.

 

 

На необходимые приготовления туда вкладывается около 700 миллионов долларов. Интересно то, что завод начал работу только в 2018 году и способен производить 150 000 автомобилей в год. В настоящее время, в том числе из-за пандемии, с конвейера сходят только около 26 000 автомобилей Volvo S60. Однако в следующем году завод приступит к производству двух новых кроссоверов EV, в том числе Polestar.
После этого в серийное производство поступит версия BEV следующего XC90. Новый XC60 должен появиться не раньше 2024 года, и он также может быть произведен в Риджвилле. Все эти электрические новинки будут оснащаться новой масштабируемой архитектурой платформы автопроизводителя. Volvo осознает, что американцев не так волнует покупка электромобилей, как, например, европейцев и китайцев, но Самуэльссон делает ставку на то, что покупатели предметов роскоши сделают это мейнстримом раньше других.
В отличие от BMW и Mercedes-Benz, которые производят внедорожники в Южной Каролине и Алабаме, соответственно, деятельность Volvo в США предназначена исключительно для Америки: за пределы Северной Америки ничего экспортироваться не будет. Это решение «строить там, где продавать» поможет защитить Volvo от таких пошлины, а доступ к местным поставщикам также упрощает процесс. Самый большой риск, с которым сталкивается Volvo, — это экономический спад в США, когда падает спрос на роскошные автомобили.

[domino horley 4 727]

5 часов назад, Sokolovsky сказал:

На необходимые приготовления туда вкладывается около 700 миллионов долларов. Интересно то, что завод начал работу только в 2018 году и способен производить 150 000 автомобилей в год. В настоящее время, в том числе из-за пандемии, с конвейера сходят только около 26 000 автомобилей Volvo S60. Однако в следующем году завод приступит к производству двух новых кроссоверов EV, в том числе Polestar.

Там и до пандемии с продажами S60 в Штатах было уже очень так себе. В Америке кроссоверы давно популярны, причем лидирует вообще большой XC90, XC60 на втором месте. Седаны в Китае спрос имеют, надо было их там и собирать, вместо XC60.  

[Эрикссон 875]

14 часов назад, Sokolovsky сказал:

В отличие от BMW и Mercedes-Benz, которые производят внедорожники в Южной Каролине и Алабаме, соответственно, деятельность Volvo в США предназначена исключительно для Америки: за пределы Северной Америки ничего экспортироваться не будет. Это решение «строить там, где продавать» поможет защитить Volvo от таких пошлины, а доступ к местным поставщикам также упрощает процесс. Самый большой риск, с которым сталкивается Volvo, — это экономический спад в США, когда падает спрос на роскошные автомобили.

Если последнее не оговорка, и не отсебятина переводчика, то походу Вольво реально собралось существенно повысить ценники на авто. Хотя с электромобилями и новыми системами управления(автопилотом) это неизбежно. 

[Mike.MT5 1 164]

4 часа назад, Эрикссон сказал:

Если последнее не оговорка, и не отсебятина переводчика, то походу Вольво реально собралось существенно повысить ценники на авто. Хотя с электромобилями и новыми системами управления(автопилотом) это неизбежно. 

Это предсказуемо, т.к. реально количество дорогостоящих компонентов в авто увеличивается. Те же лидары сейчас будут ставить на каждую новую модель Вольво. Про них с помпой говорят, что от Люминара они будут стоить всего 1000 $, но это их отпускная стоимость от производителя. Зато обычно умалчивается что с инсталляцией, настройкой и ПО общая сумма их себестоимости уже для автопроизводителя возрастает в четыре-пять раз. Со временем это конечно подешевеет, но пока будет закладываться в ценник, так или иначе. 

[dis 211]

В 01.07.2021 в 01:04, Sokolovsky сказал:

Завод в USA переводят на производство электромобилей, машин с двс там вообще больше делать не будут: Завод в США станет первым предприятием Volvo по выпуску электромобилей. Американское производство Volvo претерпевает большие изменения. В Volvo сейчас происходят большие изменения. 

https://www.32cars.ru/world-news/date-30-06-2021/zavod-v-ssha-stanet-pervym-predpriyatiem-volvo-po-vypusku-elektromobiley

 

 

В прошлом месяце компания объявила о своей цели — к 2025 году создать полностью климатически нейтральное производственное предприятие, а к 2030 году — полностью электрический глобальный модельный ряд. В настоящее время Volvo XC40 Recharge и вскоре появившийся C40 — единственные два электромобиля с чистым аккумулятором, но это скоро изменится.

Как только появятся модели следующего поколения, и XC60, и XC90 будут полностью переведены на электротягу. Не сильно отстанут седаны и универсалы S60 и V90. Что касается S60, завод в США, на котором он собирается, станет первым предприятием Volvo по сборке электромобилей.

«Завод в Риджвилле, расположенный примерно в часе езды от Чарльстона, Южная Каролина, вскоре станет первым в мире заводом компании, производящим наши полностью электрические автомобили нового поколения — до Европы и Китая», — сказал генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон.

 

 

На необходимые приготовления туда вкладывается около 700 миллионов долларов. Интересно то, что завод начал работу только в 2018 году и способен производить 150 000 автомобилей в год. В настоящее время, в том числе из-за пандемии, с конвейера сходят только около 26 000 автомобилей Volvo S60. Однако в следующем году завод приступит к производству двух новых кроссоверов EV, в том числе Polestar.
После этого в серийное производство поступит версия BEV следующего XC90. Новый XC60 должен появиться не раньше 2024 года, и он также может быть произведен в Риджвилле. Все эти электрические новинки будут оснащаться новой масштабируемой архитектурой платформы автопроизводителя. Volvo осознает, что американцев не так волнует покупка электромобилей, как, например, европейцев и китайцев, но Самуэльссон делает ставку на то, что покупатели предметов роскоши сделают это мейнстримом раньше других.
В отличие от BMW и Mercedes-Benz, которые производят внедорожники в Южной Каролине и Алабаме, соответственно, деятельность Volvo в США предназначена исключительно для Америки: за пределы Северной Америки ничего экспортироваться не будет. Это решение «строить там, где продавать» поможет защитить Volvo от таких пошлины, а доступ к местным поставщикам также упрощает процесс. Самый большой риск, с которым сталкивается Volvo, — это экономический спад в США, когда падает спрос на роскошные автомобили.

Со штатов нам авто не возят. Вольво. я думаю, переобуется, как ауди, со словами. в Европе  мы  электрички только продаем, а в других странах ДВС.

Интересная статья. 

 

https://www.atomic-energy.ru/news/2021/04/09/113144

Европейская комиссия включила атомную энергетику в официальный реестр экологически чистых видов генерации

[Caviar 4 337]

В 01.07.2021 в 15:28, Эрикссон сказал:

Если последнее не оговорка, и не отсебятина переводчика, то походу Вольво реально собралось существенно повысить ценники на авто. Хотя с электромобилями и новыми системами управления(автопилотом) это неизбежно. 

Для РФ этот ценник в любом случае вырастет. Даже если в Европе или США, в евро и долларах он вдруг снизится) 

[domino horley 4 727]

Называется: не взлетит. Уместней конечно с Игреком сравнивать, но там не сильно дороже планка. 

Электрокар Volvo C40 Recharge для США будет стоить дороже топового Tesla Model 3
Шведская компания объявила, что первый автомобиль Volvo, который будет предлагаться исключительно в качестве электромобиля, C40 Recharge, будет стоить минимум 58 750 долларов (4,37 млн рублей). Это на тысячу долларов дешевле Polestar 2, и на 2 тысячи дороже топовой Tesla Model 3.
https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1230665/

 

Шведская марка предложит своим клиентам в Америке две комплектации C40 Recharge: Plus и Ultimate, в которых будет полностью отсутствовать кожа, а для информационно-развлекательной системы выбрали операционную систему Android.
Кроме того, в комплектации Ultimate есть панорамный люк, светодиодное освещение Pixel, Pilot Assist, Harmon Kardon Premium Sound, камера кругового обзора и уникальные 20-дюймовые колеса. Кузов C40 Recharge может быть выкрашен в один из семи оттенков.
Основанный на той же платформе CMA, что и XC40, C40 Recharge фактически представляет собой купеобразную версию компактного кроссовера. Электрокар приводит в движение 402-сильная двухмоторная силовая установка и батарея на 78 кВтч.
До сотни C40 Recharge разгонится за 4,5 секунды. Без подзарядки шведский электрокар проедет около 420 километров. 
Предзаказ на C40 Recharge был открыт ещё в марте. Чтобы забронировать автомобиль, нужно внести депозит в 500 долларов. Серийный выпуск электрокроссовера стартует осенью 2021 на заводе марки в бельгийском Генте. Первые поставки в Штаты ожидаются до конца 2021 года.
Владельцы из США получат 250 кВт/ч бесплатной зарядки в сети зарядки Electrify America в течение первых трех лет. Наконец, как и в случае с другими электромобилями, C40 Recharge имеет право на получение федеральных налоговых льгот в размере до 7500 долларов.

 

 

 

Будет нишевой альтернативой, но явно не массовой. Как и Полестар-2 тот же, просто повторяют по сути тоже самое. 

Изменено 21 июля, 2021 пользователем domino horley

[Caviar 4 337]

27 минут назад, domino horley сказал:

Называется: не взлетит. Уместней конечно с Игреком сравнивать, но там не сильно дороже планка. 

Электрокар Volvo C40 Recharge для США будет стоить дороже топового Tesla Model 3

Будет нишевой альтернативой, но явно не массовой. Как и Полестар-2 тот же, просто повторяют по сути тоже самое. 

С Трешкой еще бесполезно сравнивать, так как у нее управляемость намного лучше. В версии Перформанс она Нюрбургринг едет в темпе Порша Тайкана той же мощности. С Модель Y уже ближе. Хотя все равно слишком разные. Для Вольво вообще все эти поделки текущие скорей просто способ о себе заявить на рынке электромобилей. В ожидании будущих чисто электрических платформ.

[Klinsmann 2 088]

В 01.07.2021 в 19:57, Mike.MT5 сказал:

в четыре-пять раз.

ха) если бы.. 15-20$ будет похоже стоить автопилот 4-го уровня на ХС90..=)

добавлено через 1 минуту

6 часов назад, domino horley сказал:

Электрокар Volvo C40 Recharge для США будет стоить дороже топового Tesla Model 3

А почему оно должно стоить дешевле?) Вольво всяко лучше   интерьер Модел3 это грусть и печаль То что на модел3 можно дольше проехать - тоже условный плюс. Ибо за счёт чего? Кузов полегче? Аварий ведь не бывает =) мне кажется важнее капсулу понадёжнее иметь

Изменено 21 июля, 2021 пользователем Klinsmann

[Эрикссон 875]

7 часов назад, Caviar сказал:

Для Вольво вообще все эти поделки текущие скорей просто способ о себе заявить на рынке электромобилей. В ожидании будущих чисто электрических платформ.

Проспят рынок. Впрочем, уже, и не только они.

[Mike.MT5 1 164]

1 час назад, Эрикссон сказал:

Проспят рынок. Впрочем, уже, и не только они.

На днях отчет было про VW, что он при текущем статусе своего развития, рискуют недопоставить 2.7 млн авто к 2030 году. Так как тупо не будут иметь для этого производственных мощностей, из-за продолжающегося развития линии с двс. Ну и примерно такая же картинка с другими брендами может быть. Вольво это конечно не сильно поможет, нарастить производство электромобилй в масштабах VW Шведы все равно не смогут за такой срок. Но в целом Шведы тут играют на опережение, хоть и не относительно Теслы, та то понятно сильно впереди. 

[AlexDoc 579]

13 часов назад, domino horley сказал:

Будет нишевой альтернативой, но явно не массовой. Как и Полестар-2 тот же, просто повторяют по сути тоже самое. 

Полестар II все таки скорей седан, а C40 кроссовер, или как его называют кросс-купе. Но ниша скорей всего и правда будет одна. 

 

13 часов назад, Caviar сказал:

С Трешкой еще бесполезно сравнивать, так как у нее управляемость намного лучше. В версии Перформанс она Нюрбургринг едет в темпе Порша Тайкана той же мощности. 

А как Полестар едет относительно них?

[domino horley 4 727]

Только что, AlexDoc сказал:

Полестар II все таки скорей седан, а C40 кроссовер, или как его называют кросс-купе. Но ниша скорей всего и правда будет одна. 

С40 может больше девачковой будет, даже на фоне просто электрического XC40. 

[Sokolovsky 552]

8 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Так как тупо не будут иметь для этого производственных мощностей, из-за продолжающегося развития линии с двс. 

А они недавно бодались с правительством Германии и Евросоюзом по этому поводу. Вся большая тройка, ну и еще там кто-то к ним примкнувший. Мол типа новые эко-нормы это клево, но мы что-то не успеваем, и вообще все это накладно и давайте продлим еще лет на десять минимум. Хотя Мерс вроде уже сдал назад и сказал, что все клево, двс больше не развиваем, переходим на электро. 

[Caviar 4 337]

6 часов назад, AlexDoc сказал:

А как Полестар едет относительно них?

Не сравнить, так как у у него 440 сил, против 500 у Теслы 3P(там с официальной прошивкой под трек), а Поршака кажется 515. Но главное вес: Двойка тяжелей их кг на 200. На Нюрбургринге просто сильно отстанет в ходовых местах. Ну и из-за веса понятно, что управляется сложней, физику не обманешь. 

Изменено 21 июля, 2021 пользователем Caviar

[domino horley 4 727]

Volvo отказывается от скучных названий своих автомобилей. «Мы будем давать машинам имена, как это делают люди со своими детьми».
https://www.ixbt.com/news/2021/07/27/my-budem-davat-svoim-mashinam-imena-kak-jeto-delajut-ljudi-so-svoimi-detmi--volvo-otkazhetsja-ot-skuchnyh-nazvanij.html

 

Генеральный директор компании Volvo Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) заявил, что компания хочет отказаться от скучных буквенно-цифровых названий моделей своих автомобилей, которые не передают почти никакого смысла.
Volvo хочет давать будущим моделям полноценные названия, проведя аналогию с людьми, которые выбирают имена для своих детей. Самуэльссон сказал, что новаторский пример новой «эмоциональной» схемы дебютирует в преемнике XC90. Исполнительный директор подчеркнул, что, хотя название автомобиля ещё не определено, отмена ограничений бренда на буквенно-цифровые названия вызвала «очень интересную и творческую» дискуссию.
Первый автомобиль Volvo с полноценным «именем» с момента прекращения производства Volvo Amazon в 1970 году, не считая моделей V60 Cross Country и Polestar, появится в 2022 году. Он будет оснащён режимом беспилотного вождения. Его название будет отражать начало новой эры для Volvo — эпохи обширной электрификации.
Мы говорим о совершенно новой архитектуре, новом поколении полностью электрических автомобилей. Оно будет хорошо и ясно отражать, что это новое начало. Поэтому у нас не будет инженерного набора цифр и букв. Мы будем давать своим машинам имена, как люди — своим новорождённым детям. Хокан Самуэльссон.
Самуэльссон намекнул, что в эту новую для Volvo эпоху автомобили могут иметь необычную форму: «Появятся новые автомобили, и мы должны начать придумывать новые формы кузова: это не только седаны, универсалы и внедорожники. Электрификация изменит форму автомобилей. Они должны быть более аэродинамичными, а мы будем удивлять людей в будущем».

 

[Klinsmann 2 088]

Запутаннее всё станет =) Легче им станет продавать маленькую машину дороже большой и тд ) Всё ради денег )) а потом уже какие-то там эмоции