сброс адаптации Улучшаем динамику разгона, сами, бесплатно, быстро

[KentXRS 1 342]

19 минут назад, Catch22 сказал:

Вот более простой вариант. Пишут, что нужно включать положение 2 (долгое нажатие), чтобы загорелась приборка и просто подождать =)

я не докопал там, смотрел только на SPA. Но ниже там комменты 50 на 50.

[Saldan 702]

31 минуту назад, Catch22 сказал:

Вот более простой вариант. Пишут, что нужно включать положение 2 (долгое нажатие), чтобы загорелась приборка и просто подождать =)

ХС 70 после ТО всегда ехала бодрее, кстати. Списывал на помытость машины и прочие благоприятные факторы. А видимо в этом сбросе адаптации дело. Коробку не сбрасывали. Только сервис 2.0

 

 

У кого переводчик не работает:

"Эй, SS я собирался опубликовать это в течение некоторого времени, но в свете просмотра всех проблемных потоков я думал, что поделюсь... Я обычно делаю электронную калибровку корпуса дроссельной заслонки каждые 6 месяцев или около того. Это очень легко, и в первый раз, когда я сделал это, автомобиль был другой машиной...
Шаг 1: Включить зажигание в положение два и ждать... Вы услышите процесс калибровки происходит в течение примерно 30 секунд или около того. Подождите, пока калибровка заканчивает повернуть обратно в положение 0, подождите 5 секунд и затем старт корабля с свежие калиброванные дроссельные"

Изменено 27 июня, 2019 пользователем Saldan

[Dimey 710]

1 час назад, Saldan сказал:

А видимо в этом сбросе адаптации дело. Коробку не сбрасывали. Только сервис 2.0

А в чем разница между адаптации и сбросом коробки? Что-то запутался

[Shik 200]

3 часа назад, Shik сказал:

попробую, лишь бы рика не слетела)))

Попробовал, хуже точно не стало)...

После того как выключил и убрал ногу с газа, приборка выключилась, балалайка осталась включенной, наверно все правильно сделал...

[Saldan 702]

3 минуты назад, Dimey сказал:

между адаптации и сбросом коробки?

Кмк, в этой теме речь про сброс адаптации дросселя, сброс адаптации коробки другая история.

В целом машины стала напоминать смартфоны с секретными сочетаниями набора цифр, типа набрал 154"1?  - попал в инженерное меню и ставь камеру от Гугла,  а тут дунул в выхлопную - увеличил клиренс на 5 см)).

Вопрос где бы узнать все секретные комбинации.

[Nagual 179]

2 часа назад, Mihana сказал:

@KentXRS, Имел в виду подержал 5-6мин. педаль газа,после отключения отпустил

@Shik, Нажимаем кнопку как заводим машину один раз 

Попробовал, вроде работает Пока в городе сложно оценить однозначно, в выходные покатаюсь по трассе, скажу точнее.

[Mihana 2 243]

@Nagual, Немного опечатался подержать надо 5-6секунд

[gus_dim 3 196]

15 минут назад, Nagual сказал:

Попробовал, вроде работает Пока в городе сложно оценить однозначно, в выходные покатаюсь по трассе, скажу точнее.

Все таки надо нажимать кнопку коротким или длинным нажатием?

[Mihana 2 243]

@gus_dim, Короткое нажатие как заводите машину

[Shik 200]

[mention=10893]gus_dim[/mention], Короткое нажатие как заводите машину

но при этом ничего не жужжит...


Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

[Mihana 2 243]

@Shik, Не чего и не должно жужать,да небойтесь вы так нечего не будет,просто ногу на газ по клавише клац и 5-6сек.подержать опчть по клавише клац,и ногу с газа убираем,заводим и радуемся

[jon 6 174]

Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо....

У нас она так в работе ДВС не сильно участвует 

[Nagual 179]

1 час назад, gus_dim сказал:

Все таки надо нажимать кнопку коротким или длинным нажатием?

Я пробовал коротким. 

[Shik 200]

Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо....
У нас она так в работе ДВС не сильно участвует 

Я и говорю, хуже не стало)

Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

[Catch22 36]

1 час назад, jon сказал:

Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо....

У нас она так в работе ДВС не сильно участвует 

Пишут, что сопротивление потенциометра со временем меняется и из-за этого степень нажатия плавает. Получается давишь на 15% хода педали, а сигнал идёт как 13,2%. Это я фантазирую, но смысл понятен.

[gus_dim 3 196]

2 часа назад, jon сказал:

Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо....

У нас она так в работе ДВС не сильно участвует 

Почему же. У дизелей педаль газа регулирует подачу соляры, а у бенза открывает дроссель, который изменяет расход воздуха. И связь между степенью нажатие и реакций дизеля тоже можно менять. 

Имхо если это чудо настройка действительно не плацебо,  то сбрасывается в дефолт обратная  реакция зависимости степени и скорости нажатия на педаль и реальной скорости с точкой переключения передач. Это не затрагивает внутренние коэфы акпп на перетоки жижы, которые сбрасываются адаптацией

[jon 6 174]

25 минут назад, gus_dim сказал:

И связь между степенью нажатие и реакций дизеля тоже можно менять. 

А смысл?

 

Цитата:

"Для работы дизеля дроссель не нужен. Дизель засасывает столько воздуха, сколько может засосать через впуск. А вот количество топлива определяется исключительно нажатием педали газа. На механических системах педаль газа соединена с управляющей рейкой ТНВД и управляет длительностью фазы впрыска (фактически она управляет длительностью фазы повышенного давления — когда оно превышает давление открытия форсунки). На современных системах, конечно, механически педаль никак не связана с ТНВД. Показания датчика положения педали газа подаются на блок управления, а уж тот определяет необходимую длительность впрыска. Впрыск осуществляется близко к верхней мертвой точке на такте сжатия, и все впрыснутое топливо тут же сгорает. Впрочем, есть некоторый верхний предел. Если впрыснуть свыше него — топливо не сгорит, а выйдет через выхлопную трубу черным дымом. Чтобы не превышать это значение, блок управления также отслеживает показания расходомера, датчика температуры и датчика давления во впуске. 

Вся эта система совершенно не требует для своей работы дросселя.

Его, тем не менее, на современные дизели ставят. С двумя целями.

Во-первых, в дизелях крайне активно используется рециркуляция выхлопных газов (EGR) — содержание отработавших газов во впуске может составлять и 65%, это совершенно штатная цифра. Заслонка создает перепад давления во впуске, а перепад давления, в свою очередь, позволяет более четко дозировать отработавшие газы.

Во-вторых, в силу описанного принципа работы, дизель подвержен опасности ухода в разнос. Например, если форсунка начнет подтекать топливом в цилиндр — то двигатель начнет набирать обороты, игнорируя указания педали газа. Причем процесс перестанет быть контролируемым — обороты будут нарастать, пока не приключится фатального механического повреждения."

[gus_dim 3 196]

3 минуты назад, jon сказал:

А смысл?

Точно такой же как на бензинках

[KentXRS 1 342]

так, на SPA и для дизелей работало.

 

 

[Mihana 2 243]

@jon, Жень ты опробывал манипуляцию,делимся впечатлениями