Анализ отработки

[Didim 71]

 

 

Сделал анализ отработки!

Двигатель- D5

Пробег- 19 000 (70% трасса, 30% город)

Моточасы- 380

Со слов эксперта, масло эксплуатировать можно, но осторожно, ничего критичного нет!

Норма:

Железо- не более 70

Алюминий- не более 10

калий- до 20

анализ.pdf

[Strang3r 281]

Я думаю что все таки лучше на посередине делать маслянный сервис... жаль щупа нет - делал бы сам...

А так следы притирки в масле есть... интересно посмотреть на результаты анализа после второго интервала

[Степаныч 665]

Шах и мат адепты смены масла раз в 10 тысяч 

[Strang3r 281]

@Степаныч, ну если у человека сплошная трасса... у большинства все гораздо хуже по % город/трасса

[Андрей1 270]

@Strang3r, у Вас есть этому подтверждение? У человека вверху есть (так заморочиться

[Strang3r 281]

@Андрей1, чему этому? тому что у большинства не 70% трасса и 30% город а скорее наоборот? Или что при таком раскладе % маслу будет хуже чем у топикстартера? Хотя даже у него есть повышенное содержание продуктов износа - спишем на "обкатку"...

[Didim 71]

Вердикт Гуру с Oil-clab:

1) двигатель притерся на 0W-20 все металлы износа это простая притирка трущихся пар. Следующие отработки дадут меньше металлов. Пока не снизятся до обычного рабочего состояния типа 17 железа, 4 алюминя, 1 хрома.

2) масло еще живое, но через пару тыс км щелочное опуститься ниже кислотного. То есть я бы менял уже сейчас. Нужно еще отметить, что у тебя не самый тяжелый режим был, на 19000км всего 380мч средняя скорость получается 50км.ч это движение по трассе в основном с невысокой скоростью. Кстати хороший легкий режим для притирки двигателя. Было бы идеально, сменить масло после 3000км и не кататься на продуктах притирки. Но это в идеале... 

3) По вязкости масло ведет себя хорошо, осталось в рамках SAE 0W-20.

4) Нитрация 12 - говорит о том что масло поработало, совпадает как раз с этими 380мч.

5) Кремний - новые силиконовые герметики - это не попадание пыли.

6) Топлива 0.7 для прямовпрыска турбо не много. Нормально все с топливной.

7) pH = 5.4 - низкий уже, что косвенно и подтверждает что масло уже на исходе. Никаких обещаных 600мч оно не отходит в тяжелых условиях (эти еще легкие были).

 

Вывод такой, если условия эксплуатации всегода будут такими легкими как сейчас. Много трассы, мало города и пробок. Средняя скорость 50кмч. То менять через 400мч нормально. Если условия эксплуатации станут тяжелее, то я бы менял через 300мч или 10 тыс  км примерно. 0W-20 с тонкой пленкой, насыщенное продуктами сгорания - сажей, не лучшее масло для дизеля, да еще турбо. Частота смен тут я считаю важна. Двигатель должен эксплуатироваться на свежем масле. У них там, в европе с высокой средней скоростью - нет вопросов. Но не у нас в пробках... 

 

Ссылка:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37825-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-castrol-edge-professional-v-0w-20-v-volvo-xc60-posle-19-000km/?page=2

[AlexEst 11]

вот думаю о частоте маслосервиса в Вольво.... до этого был Кайен (дизель 245 коней, 3л) и там ТО раз в 15 000. Проехал на нем 170 000 км. за 6 лет. Никаких проблем не было никогда.  Правда, там лили всегда 5W30. Пару - тройку раз добавлял Ceratec от Ликви Моли.

Сейчас D4 - а в него не лучше ли 5W30 лить тоже? 

[Didim 71]

11 часов назад, AlexEst сказал:

а в него не лучше ли 5W30 лить тоже?

Нет!