Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'xc70'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клуб Volvo XC60
    • Новости, объявления, поздравления
    • Клубные XC60, XC70 и другие
    • Партнеры клуба
  • Volvo XC60 (-2018)
    • Все о XC60
    • Выбор XC60
    • Технический раздел
    • Делаем FAQ по Volvo
    • Хочу спросить
  • All-New Volvo XC60 (2018-)
    • Все о XC60 II
  • Volvo XC70
    • Все о XC70
  • Новый Volvo XC40
    • Все о новом XC40
  • Новый Volvo XC90
    • Все о новом XC90
  • Новый Volvo V90 Cross Country
    • Все о новом V90 Cross County
  • Другие Volvo
    • XC-шки
    • C, S, V-шки
  • Дилеры, автосалоны и сервисы
    • Москва
    • Санкт-Петербург
    • Регионы
  • Общение и разговоры
    • Разговоры и флуд
    • Юридические вопросы
    • Другие марки и модели
  • Куплю/Продам
    • Продам запчасти, аксессуары
    • Продажа/покупка Авто
    • Прочие объявления

Найдено: 18 результатов

  1. Несмотря на выход нового поколения (Volvo V90 CC), прежнее продолжает успешно ездить и эксплуатироваться. Что мы знаем о марке Volvo? В первую очередь, это то что автомобили сильно задержались на конвейерах. В то время, когда другие игроки автомобильного рынка меняли дизайн, улучшали характеристики, ухудшали качество, Volvo продолжали штамповаться в привычном облике. Да, отчасти это правильно, ведь еще в бородатые года, дизайнерам удалось нащупать "то самое" и нарисовать идеальный автомобиль, на тот момент и на несколько лет вперед. Также, в народе бытует мнение, что эта марка очень дорогая в эксплуатации. И это правда, но есть один лайфхак. Предлагаю узнать чуть больше про марку, на примере автомобиля Volvo XC70 третьего поколения, 2013 года выпуска. Продолжение и полная версия
  2. Здравствуйте, уважаемые коллеги! Прошу официально зачислить меня в члены лучшего Volvo-форума! Читаю его с 2013 года и считаю наиболее дружелюбным и полезным. До этого были следующие машины: - ВАЗ 21011 - ВАЗ 2104 - ВАЗ 21093 - Mitsubishi Carisma - Subaru Outback - Mitsubishi Outlander 3.0 - Audi Allroad A6 3.0 TFSI, ну и наконец с мая 2014 года - Volvo XC 70 D4. Предпочтение (как видите) отдаю универсалам повышенной проходимости. Крайнюю машину выбирал с 2013 года между Volksvagen Tuareg, Toyota Prado/Highlander, Lexus RX, но все они по разным причинам меня не устроили. И так как я всю жизнь мечтал о Volvo, то мысли перетекли в правильное русло. Взялся за конфигуратор и выбрал машину своей мечты и в конце 2013 начал обзвон дилеров. Машин с моими "хотелками" никто не предлагал и несмотря на уговоры менеджеров и скидки, машину "из наличия" брать не захотел. Мечта должна быть реализована полностью, а не кое- как! Весной 2014 года вышел рестайлинг и "о, чудо" изменения коснулись тех вещей, которые мне не нравились в предыдущей версии (оправа ПТФ, добавлен хром, появился подогрев лобового стекла и цифровая панель приборов). Лучшие условия предложили в Volvo Car Коптево и в мае я получил свою машину. Volvo XC 70 D4 181 л.с. комплектация Momentum. Цвет - incription electric silver metallic. Салон - бежевый, вставки темное дерево. Доп.пакеты: -incription - чистый воздух (clean air) - доволен - динамика (driver dynamics) - руль переменного усилия, подвеска four4-c -очень доволен - охрана (security) - keyless, ламинированные стекла - cупер - практичность (versatility) - зимний (winter) - обзор(visibility), а также доп. опции - парковочный подогреватель с таймером, парковочный радар передний и задний, подогрев задних сидений, цифровая панель приборов. Заказ momentum + inscription дал совершенно другого качества салон, чем summum (вроде так обзывался) и всего с доплатой 30 тр (кожаная панель, кожа inscription совершенно другого качества), кстати, вентиляция сидений вещь совершенно необходимая! А какие ворсистые коврики! + электрорегулировки передних сидений. Не заказал диски 18 диаметра (надо было), пакет безопасность (жалею), музыку премиум (жалею) и люк (не определился) Дилер дал скидку 100 тр (5 % ) и подарил 3-й год гарантии (не нужен), фирменную алюминиевую защиту, прошил ключ для дистанционного запуска вебасто. В ответ решил дать дилеру заработать и заказал у них зимний комплект колес на дисках, установку брызговиков, пластиковый ковер в багажник (опять же со скидкой в 20 % что в oбщем-то было по рынку, да доставка колес и ковра ко мне доп. трудности, ну и без брызговиков ездить не гуд. В итоге Коптево сработали отлично, им спасибо (надо и в отдельную ветку написать). Дома заказал панель с крючками и сеткой, резиновые фирменные коврики, подушку для головы. Через год у нижегородского дилера сделал Polestar за 35 т р и получил 215 л с (при заказе D5 было + к цене 150 т р) и поставил две защитные сетки радиатора (по цене клубных сервисов 5 т р) Уфф, написал основное. Сейчас пробег 23 т км, прошел в Нижнем Новгороде ТО-1 и ТО-2 ничего не беспокоит, АКП не пинается! Авто безумно нравится, недостатков не обнаружил, (и в перспективе, по своей натуре заранее все изучать и считать, смотрю на V90 CC и XC-90) Всем добра и с Новым годом!!!
  3. «Автомобиль – это аппарат, который позволяет человеку быстрее добираться до места работы, плата за которую позволяет ему купить себе автомобиль». Вернер Шнайдер, австрийский юморист. Мир не стоит на месте, авто гиганты постоянно нас пытаются чем-то удивить. Иногда это бывает совершенно новая модель, а иногда это продолжение существующей линейки, с добавлениями и улучшениями. Но, встречается и такое, что новая модель идёт как регенерация прошлой линейки, но при этом общего между ними только форма кузова и дорожный просвет. А может это возрождение модели что была в 90-х годах? И дело не в том, как они похожи или наоборот, а в том, на сколько удобно будет тому, кто пересаживается с прошлого авто на новый. Вот именно так и обстоят дела у концерна Volvo. Прекрасную и универсальную модель Volvo XC70 решили заменить не менее прекрасной Volvo V90 Cross Country. А что мы получим в результате? На сколько новая модель успешнее и удачнее предыдущей? Я постарался разобраться в этом вопросе на уровне среднестатистического пользователя, который покупает автомобиль что бы передвигаться, а обслуживание и ремонт доверяет профессионалам. Благо искать таковых не надо, они объединились под названием Volvo Car M1 и являются официальным дилером. В автомобиле важно все. А первое что мы видим? Это его ключ, хотя и ключом это можно назвать с большой натяжкой. Это просто необходимый аксессуар для обращения с автомобилем. Он выглядит так же достойно, как и сам авто. Большой логотип концерна на лицевой части, кнопки находятся с торца, как у смартфонов "качельки" громкости и клавиша вкл/выкл. Это наш пропуск в дорогой автомобиль, и он должен быть таким, никак не меньше. После ключа от ХС70, Вы будете довольны — это совершенно другой уровень. Дверь распахнули и перед нами открывается вид на роскошный салон. Раньше подобное можно было видеть в кино, в фильмах про будущее... Где основным местом управления автомобиля назначен планшет, дюймов на 10. Если в ХС70 вы привыкли к кнопкам и крутилкам, то начинайте отвыкать... Крутилка нужна будет только для регулировки звука. Будет проще тем, кто дома использует планшет. Такое ощущение, что эти устройства и появились для того, чтобы специально подготовить нас для общения с автомобилями будущего, а оно уже наступило. Кнопки и "человечек" как в ХС70 ушли в прошлое, кнопок осталось три. Две - обогревы заднего и лобового стекол, одна - кнопка аварийной сигнализации. А "человечек" стал электронным. В планшете можно включить и выключить множество функций, которые будут зависеть от выбранной комплектации. Это и есть центр управления железным конем. Даже меню "справка" можно найти. На него же выводится информация с камер кругового обзора, вид сверху просто впечатляет... На ХС70 — это только мечта. Пересаживаясь с прошлого поколения универсала повышенной проходимости, будет очень непросто привыкнуть, а уж тем более найти нужную функцию или регулировку. Однако, если Вы являетесь пользователем гаджетов, то максимум час и все станет понятно. Но сидеть на месте "пилота" в Volvo V90 Cross Country гораздо комфортнее. Пусть это будет как противовес чему-то новому и пока не привычному. Сиденье имеет отличные регулировки и для человека с любым ростом найдется нужное положение. Память сидений теперь перенесена на дверь. Как ни сядь, а правая рука всегда удобно ложится на подлокотник, который плавно переходит в подстаканники с "заводилкой". В то же время, у Вас не получится положить левую руку, точнее локоть, на верх дверной карты. Рука лежит совершенно не естественно и до руля дотягивается "со штрафами". Да и надолго она не задержится на обшивке - соскользнет. В 70-ке это можно сделать без проблем, но это же не главное, правда?! Теперь, полностью на дверной обшивке располагаются колонки аудиосистемы Bowers&Wilkins. Звук можно настроить по желанию. Подогрев сидений, вентиляция - все есть. Массаж? Легко! Притом регулировок массажа большое количество, можно выбрать определенную зону, частоту и варианты движения массажных направляющих. Больше нет кнопки и гнезда под ключ, прошли те времена. Теперь поворот вправо - старт, поворот влево - стоп. Тут владельцу 70-ки не нужно привыкать, рука на автомате выполнит необходимые действия. Под ключом нового поколения, находится "колесо обозрения". Оно покажет различные настройки подвески. Мне не пришлось копаться в планшетном меню, а достаточно повернуть колесико и выбор открылся. Выбираем нужное и вперед. Руль - шикарен, и на нем все так же располагаются нужные для водителя кнопки. Рычаг АКПП меньше размером чем в предшественнике и за счет высокого тоннеля рука до него достает легко, нигде не провисая. Как любой нормальный водитель вы начнете настраивать зеркала перед началом движения. И тут есть очень приятный момент... Вы думали в семидесятке большие и информативные зеркала? Да, так и есть. Но в Volvo V90CC они другой формы и видимо за счет этого, видно в них больше. Конечно, достаточно сложно сравнить абсолютно два совершенно разных автомобиля, построенных на разных платформах, но постараться можно. Взять, например, приборную панель. Все иначе. Информации больше и карта навигации показывается между двумя импровизированными колодцами. Сюда же и выводится информация по данным со знаков, с круиза и с Pilot Assist. Последнее, просто незаменимая вещь в дальней дороге. Позволяет отдохнуть, продолжая путь и не тратя очень драгоценный ресурс - время. Лишь бы разметка была читаема, а это увы не везде допустимо. Настроились на правильный лад, можно начинать движение. Педаль газа теперь напольная, ей гораздо проще управлять всей мощностью автомобиля. Да и внешне она смотрится лучше, чем в ХС70, но кто туда смотрит?! Коробка 8-ми ступенчатый автомат. Отличие от 6-ти ступеней существенное и это идет в плюс новичку. Так же как и подвеска, комфортнейшая пневма всегда выравнивает кузов, лишь бы пассажирам было удобно. Давайте нажмем на газ и тронемся с места. Она едет. Уже плюс. Это конечно не Т6 с 320 л.с., а простой D4 и 190 л.с., но и налог дешевле и на заправках не каждый любит часто появляться. Она едет и это чувствуется, ровно до 80-ти км/ч, потом можно отчетливо наблюдать как идет прибавка по километру... Если вы хотите пересесть с ХС70 на которой был установлен Polestar, то либо берите D5 (235 л.с.), либо "прикручивайте" Polestar и к новому авто с D4. Только сначала прокатитесь без него, может вам и не надо это, а просто я очень придирчив. В любом случае, Polеstar можно поставить, когда угодно у любого официального дилера, благо что в @Volvo Car M1 бывают акции-скидки на это. Но, надо отдать должное и штатным настройкам, если на трассе необходимо совершить манёвр, то будьте уверены, V90CC с этим справится. Материалы отделки салона очень качественные. Кожа, пластик, пластик покрытый кожей, дерево... Но это не мешает появлению скрипов. Казалось бы, шведские инженеры продумали все, но "сверчки" считают иначе. Этим славится не только V90CC, но и многоуважаемая ХС70 с ее "парящей панелью", например. Но, мы едем, все системы работают нам в плюс, можно понять и простить некоторые недоработки, и со временем их устранить. Да и не факт, что они возникнут сразу, многие "сверчки" терпеливо ждут нужного момента. Пока мы едем, что-то сверкнуло в зеркале заднего вида. Это система BLISS, метка больше не находится в салоне на уголке с колонкой, теперь она вынесена на зеркальный элемент. Абсолютно не мешает, но заставляет посмотреть в зеркало в нужный момент. А что с обзорностью? Да все так же, как и в ХС70, кроме передних стоек. Зеркала выполнены иначе и имеют другое крепление, за счет чего образуется дополнительный обзор между стойкой и зеркалом. Надо развернуться? Вообще не проблема! Радиус разворота еще меньше чем на 70-ке, вы будете довольны. Да и руль крутится гораздо легче. Я понимаю, что многие могут сказать: "Да на моей машине он крутится вообще одним пальцем" и я даже спорить не буду, у самого так, но на новичке руль приходит в движение от 3-ей фаланги указательного пальца. Естественно, он тяжелеет при езде. В общем, рулевое управление тут отменное, как не назови. Салон весь подсвечивается, особенно привлекательно выглядит фиолетовый диод спереди и пара таких же сзади. Это очень маленький диод, который просто дает оттенок на хромированных элементах в салоне. Выглядит очень шикарно. Например, на окантовке центрального экрана водителя и на климат-контроле задних пассажиров. Кстати, климат разделен на 4 зоны, плюс обогреватели сидений сзади - имеется и это благо. Вот мы и добрались до заднего ряда. А пассажиры довольные сидят, ведь места больше чем в ХС70. Даже для самых меленьких. Кстати, теперь крепления для базы ISOFIX идут не между диваном и спинкой, когда можно только угадывать, попал ты направляющей или нет. Теперь они расположились в спинке, прикрытые красивой пластиковой крышкой. Размещаясь на детском кресле, ребенок не достает ногами до спинки переднего сиденья, если разговор идет о месте за водителем, например. Но, это смотря кто и как сядет, если спереди сидит участник сборной по баскетболу, то придется надеть накидку на спинку переднего кресла. А так, все в пределах допуска. Но, не бывает же все так гладко, правильно?! И не будет. Подушка заднего дивана короче чем на 70-ке, поэтому часть ноги висит в воздухе что может создавать некоторые неудобства, но это все индивидуально. А вот по ощущениям от предсказывающего места в человеческом теле, то кожа на предшественнике V90CC мягче чем на самом испытуемом. Для пассажиров сзади, весь сок, ведь именно им, лучше остальных, видно небо через панорамную крышу. Чуть не забыл, тоннель стал высоки не только спереди, но и сзади. Это не позволит с комфортом расположиться третьему пассажиру, только на короткое расстояние. Раз уж пошли по салону, то про переднего пассажира, нечего сказать. Ему было комфортно в ХС70 и ему будет не менее комфортно и в V90 Cross Country, а может даже и лучше. Это одно из самых выигрышных мест, сидишь на первом ряду и ничего делать не надо. А сзади еще есть багажник, он заслуживает отдельного внимания. Да, он есть, да он вместителен и даже есть ниша под полом и крючки в штатном исполнении. Но хватит ли места на все? Он меньше по литражу чем у ХС70, всего 723 литра, ниша под полом вместит, наверное, только перчатки, сигнальный жилет, да пустые пакетики на всякий случай, рассчитывать на укладку всего нужного не стоит, не влезет. Крючки пластиковые, не съемные. Да и не надо. На них можно одет только пакетик с тонкими ручками и тогда он может быть будет держаться, хотя у меня постоянно слетал. Зацепить на них канистру с жидкостью для омывателя или широкоручные пакеты не выйдет, но попытаться можно. В 70-ке в этом плане вообще пусто, но есть доп.комплект панели с крючками, за которые можно зацепить любые пакеты и они останутся там после поездки. То же можно сказать и про канистру с жидкостью для омывателя. Ну а под полом ниша в которую можно погрузить все что хочешь. Эти отличия для кого-то будут критичны, а для тех, кто в большей степени перевозит воздух - незначительны. Но, багажник стал меньше не просто так, а в угоду внешнему виду. Теперь универсалы Volvo нельзя назвать катафалками. Это стильный кроссоверо-универсал, за рулем которого ездят не только семейные люди и пенсионеры. Это автомобиль успешного человека, независимо от возраста, который практичен, целеустремлен и любит дорогие вещи. Что спереди, что сзади - этот автомобиль отличается от прежних Volvo. И как бы мне не было обидно, как владельцу ХС70, но новый V90CC — это новая глава в развитии концерна и очень удачным вышло развитие. Не важно на чьи деньги оно происходит, на шведские кроны, на американские доллары или на китайские юани, оно есть и не заметить это просто невозможно. Все новое. Элементы кузова, диодные фары, дающие отличный свет и прекрасный обзор, накладки декоративные, которые стали глянцевыми и их назначение не совсем понятно, омыватели лобового стекла, расположенные на самих поводках, логотип, да и просто новый автомобиль. Тот автомобиль, на котором не страшно и съехать с асфальта, но не надо отключать голову. Бампера стали висеть ниже, чем раньше, да и з/ч дороже чем на ХС70. Тем не менее, это не помешает Вам, как не помешало и мне, проехать на дачу, после обильных снегопадов. Ради интереса я поехал в лес, к небольшому пруду... Полный привод отработал отменно, скрипя душой скажу, даже немного лучше, чем на 70-ке. Двигаясь по снежным барханам и разгребая сугробы, я просто ехал не думая, что застряну. Так же, я испытал автомобиль на момент съезда с накатанной снежной дороги. Увы, никто не застрахован от этого форс-мажора, и мы должны знать, сможем ли выехать из сугроба, если случится неприятность в дороге. Имитацию я создал намеренно, только меня не разворачивало поперек дороги, а я сам резким поворотом свернул куда надо. Зная, что под снегом нет пней и прочего я съехал в низину, засыпанную снегом. Настройки полного привода сработали отлично в штатном режиме, и не пришлось лезть в меню и отключать антипробуксовочную систему или того хуже, искать трактор. Буду честен, на ХС70 этого так же не пришлось делать, но было немного сложнее, так как тест повторялся через день и снега прибавилось. Появилась достойная замена любимцу ХС70. С новым названием и новым лицом, с новой системой безопасности, но с той же душой. Я остался очень доволен новым Volvo V90 Cross Country. Огромное спасибо официальному дилеру VOLVO CAR M1 за предоставленный автомобиль для длительного тест-драйва.
  4. Volvo XC70 D4 2013 (MY2014), Momentum + Visibility Pack + High Performance 7". Все ТО пройдены, все что нужно было поменять - поменяно. Проблем абсолютно никаких. Навигация с пробками. Чистый и непрокуренный салон. Разумный торг при осмотре. Фотки и инфа - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/volvo_xc70_2013_1053184241
  5. Мультимедийно-навигационная андроид-система "AirTouch Performance" (5.0.2) Данный мультимедийный комплекс для автомобилей не старше 2014 года с системой Sensus Connect 7" Совместно с поставщиком и нашим партнером KiberCar произвели пробную установку на моем личном автомобиле используя "подопытного кролика XC60 жены" . Установку произвели в клубном сервисе / ReVolvo Все решения мы всегда пробуем на себе, после чего можем уже уверено ставить другим. "AirTouch Performance" — это навигационно-мультимедийный блок, работающий на базе ОС Android 5.0.2, который расширяет возможности штатного монитора автомобиля. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла (в зависимости от модели и комплектации автомобиля). Устройство создано специально для использования в автомобилях, подключается и работает со всеми видами штатных (оригинальных) мониторов. C системой "AirTouch" будут доступны следующие опции: — все штатные функции головного устройства; — полноценный выход в Интернет (Wi-Fi 4G); — работа с электронной почтой и интернет-браузерами — просмотр цифрового онлайн-ТВ; — просмотр видеофайлов в формате Full-HD; — просмотр видео с YouTube; — голосовое управление; — использование любых навигационных программ (Яндекс-навигатор, CityGuide и т. д.); — а также установка любых приложений PlayMarket. Мы не производим замену оригинальной мультимедийной системы (головного устройства) вашего автомобиля. Мы подключаем "AirTouch Performance" к штатному (оригинальному) монитору автомобиля, что позволяет использовать на нем все возможности, которые дает Android, с сохранением всех штатных функций оригинальной мультимедийной системы. Т. е. мы не меняем оригинальную мультимедийную систему, мы просто расширяем ее возможности! AirTouch Performance — это современнейший навигационно-мультимедийный центр на базе операционной системы Android 5.0.2. Данное устройство подключается и работает со всеми видами штатных мониторов при помощи видеоинтерфейса KiberLink, разработанного специально для AirTouch Performance. Устройство AirTouch Performance имеет интуитивно понятный, легко настраиваемый пользовательский интерфейс запуска, в котором можно очень просто разместить основные приложения, которыми вы пользуетесь, на главной странице. Ненужные приложения можно удалить или переместить в любой момент, как и на всех устройствах на ОС Android. Система AirTouch Performance имеет Wi-Fi-приемник, Bluetooth-Audio, один видеовход, который может быть использован для подключения видеорегистратора или ТВ-тюнера. В комплекте также поставляется GPS-антенна. Блок имеет линейный аудиовыход и динамик для подсказок навигации, микрофон для голосового управления навигатором, два порта USB и слот для SD-карты. Наличие в устройстве AirTouch Performance Bluetooth-Audio-адаптера (A2DP), очень существенно снижает стоимость установки на автомобили, которые не обладают AUX-входом. Кроме того, Bluetooth позволяет организовать высококачественное аудиовоспроизведение через штатную (оригинальную) систему автомобиля. К вашим услугам также просмотр цифрового телевидения в режиме онлайн. Доступны десятки новостных, развлекательных и образовательных телеканалов на любой вкус. Просмотр цифрового телевидения возможен как в неподвижном положении автомобиля, так и в движении, даже на высоких скоростях — вы всегда будете в курсе последних событий. Благодаря ОС Android 5.0.2 возможно подключение к устройству внешних носителей без ограничения по их файловой системе. К блоку можно подключить внешний жесткий диск размером до 1 Tb (NTFS, FAT). С помощью различных медиаплееров устройство воспроизводит без каких-либо подтормаживаний любой медиаконтент, например, фильмы в HD-качестве 1080P. AirTouch Performance предоставляет возможность использовать любое навигационное ПО, доступное в PlayMarket. На устройстве присутствует менеджер установки APK-файлов (т. е. установка программ offline также осуществима). Кроме того, возможно управление голосовым набором такими программами, как Яндекс-навигатор и Google-maps Возможность просмотра любых видеоматерилов на YouTube. Фильмы, мультфильмы, личные видеозаписи, забавные и смешные ролики, разнообразные видеоинструкции — все это доступно прямо на штатном оригинальном мониторе автомобиля (в том числе и в HD-качестве), благодаря современному мультимедийному центру AirTouch Performance. Знакомая многим, крайне полезная программа GPS АнтиРадар, работающая как, соответственно, радар-детектор. Т. е. программа будет предупреждать о стационарных камерах контроля скорости и радарах ДПС на вашем пути. Если при приближении к камере скорость автомобиля будет выше разрешенной более чем на 19 км/ч, то приложение будет подавать предупреждающие сигналы. Включение системы осуществляется нажатием кнопки "NAV" (используется оригинальная кнопка в штаное место). Вы больше не пропустите поворот, из-за того что ответили на срочный звонок по телефону, на котором работала навигационная программа. Вам больше не будет скучно в долгих мучительных пробках — вы можете смотреть ТВ, YouTube, общаться в соцсетях, играть в интересные игры и полноценно пользоваться Интернетом. И вы больше не зависите от зарядки телефона. Мультимедийно-развлекательная система на базе ОС Андроид 5.0.2 "AirTouch Performance" — это, по сути, функционал планшетного компьютера встроенный в оригинальную мультимедийную систему вашего автомобиля. Навигационно-мультимедийная развлекательная система "AirTouch Performance", работающая на платформе Android и управляемая двухъядерным процессором дает возможность использования огромного количества различных приложений, которые превратят вашу штатную систему в развлекательный центр с безграничными возможностями. Блок андроид-системы "AirTouch" устанавливается в автомобиль без каких-либо изменений внешнего вида салона. Установка системы никак не влияет на официальную дилерскую гарантию. Стоимость решения: — навигационный блок Android 5.0 — Видеоинтерфейс (HDMI) — Сенсорное стекло = 70 000р под ключ (с учетом работы и материалов) — Лицензия Навител (при необходимости) / 1500р — WiFi модем (при необходимости) / 8000р Дополнительно оборудование: — Цифровой ТВ-тюнер / 18000р + установка 3000р — Камера заднего вида (матрица Sony) / 6500р + установка 3500р Для первых 5 клиентов (уже 2 в очереди) получат скидку на комплект! АНОНС! Скоро на новом Volvo XC90 решение видеоинтерфейсу, навигации Яндекс и полноценному мультимидийному блоку! Доверяйте свой автомобиль профессионалам! По всем вопросам звоните или пишите в WhatsApp по телефону: 8 (985) 231-0201 Сайт: revolvo.ru Инстаграм: revolvoru Адрес: г. Москва, Олений вал дом 7 стр 17
  6. Заводская комплектация (остались от прежней машины). Continental 4х4 contact 235/55 R17 99V Пробег около 25 т.км. (2 лета без дальняков). Должно хватить минимум на 2 сезона. Цена 10 000 руб. за все 4 шины. Санкт-Петербург
  7. Доброго времени суток! Недавно расстался со своей xc70 '08, теперь в поисках альтернативного средства передвижения Рассматриваю весь спектр семейства кросс-кантри: XC60/XC70/XC90 Ориентируюсь на '12-'13 год, можно и 14 в указанный бюджеториентировочный бюджет на приобретение 1.25 млн. +- 100 т.р.из предпочтений: дизель полный привод обслуженныйпробег до 120оригинальный ПТС с 1-2 владельцамипишите тут или в личкунахожусь в Москве, за хорошим экземпляром могу сгонять в разумных пределах.
  8. Добрый день, давно читаю сей форум (чукча - читатель, чукча не писатель ), являясь теперь уже бывшим обладателем дизельной xc70 солидных годов :-) Ищется достойная замена в виде вышеуказанного сабжа. Машину ищу дизельную, от одного владельца и с прозрачной историей. В идеале xc70 2013 модельного года, но готов рассмотреть и 2012. Пробег до 100 тыс. Обязателен полный привод и кожаный салон. Цвет не принципиален, комплектация по сути тоже, но чем интереснее, тем естественно лучше Понимание комплектаций, да и автомобиля в целом имею достаточно неплохое, если что) Ценовой диапазон от 1.0 до 1.5 пусть будет в зависимости от варианта. Буду благодарен за предложения и помощь! )
  9. Эффектный, обаятельный, выделяющийся из потока - это и даже больше можно сказать про VOLVO ХС70. Мой новый автомобиль. Смотрел на ХС70 еще когда выбирал себе 1-ю Volvo. Но не попалось нужного экземпляра и я приобрел себе VOLVO XC90 2008 года. Успешно откатав на нем 2 года с хвостиком, в голове появилась мысль связанная с заменой авто. Нет, не то что бы меня 90-ик не устраивал, скорее наоборот. Но, хотелось немного посвежее машинку взять, а ко вниманию принимались только автомобили серии ХС. Привык я к высокому дорожному просвету и менять в этом плане не хотелось ничего. Менять ХС90 на ХС90 на года три свежее не имело особого смысла. В машине ничего не изменилось. Мой ХС90 итак укомплектован отлично и доработан мною. Поэтому, начал снова смотреть что есть из ХС70. Машин продается много. Хлама среди этих машин тоже много. Вообщем, после поисков, я даже подумал что отложу обмен на следующий год. Пока буду ездить на своем 90-ке. В нем все агрегаты в норме, совсем недавно делал диагностику коробки, что бы если что, то вовремя среагировать. Все оказалось в отличном состоянии, только заменил масло на оригинал. Я на DRIVE2 часто сижу и решил бегло посмотреть машинки там... Все что видел меня не устраивало, но был один авто, на страницу которого я даже не заходил. Цена в 1470000 как-то не радовала мои глаза. Но тут решил зайти, посмотреть за что деньги хотят. Моему взору предстал автомобиль просто наисвежайший. Продавец заявлял что машина 13-го года, куплена была в январе 14-го. Пробег указан 35000!!!. Выложены фото сервисной книжки, где стоят отметки подтверждающие пробег. Слюна просто текла ручьем. Черный снаружи и белый внутри, как в сказке. На фото все выглядело просто шикарно... Взял все свои силы и волю в кулак, позвонил. И уже в начале разговора услышал: "Да, машинка продается, точнее уже не совсем. Покупатель внес задаток и сейчас ждет одобрения кредита" Ну вот как так-то? А ведь и сам знал, что самые вкусные варианты уходят очень быстро. Потом подумал, ну раз продавец еще едет на ней, значит продажи то еще не было. Снова позвонил, сказал что готов рассмотреть вариант покупки, но с ценой надо порешать. Через пару дней, продавец мне отзвонился и сказал что покупатель сорвался. Кредит не дали, а тачку надо продавать ибо заказана новая, того гляди придет, надо тенге. Цена мне была предложена уже 1420000р. Теперь я взял время на подумать. Вообщем, окольными путями мы пришли у цене 1375000р. Ниже этой суммы продавец наотрез отказался снижаться, а я понимал, что если буду давить, то и дальше продолжу бороздить просторы нашей необъятной на своем 90-ке) Перед покупкой надо проверить. Меня все равно смущал такой маленький пробег... На авто.ру люди продавали 70-ки с пробегом 60 тыщ за полтора ляма, лям шестьсот. А тут 35 тыщ и 1375000. На проверку едем только к дилеру. Это условие. Ок. Я доверяю только одному дилеру, это VOLVO CAR M1, а так как я оплачиваю сей банкет, я и выбираю где бум проверяться. Позвонил в М1, записался. Приехали мы с продавцом, отдали его машинку на проверку по программе VOLVO SELECT и сели пить вкуснейший кофе)) За беседой с хорошим человеком время летит незаметно, не знаю сколько прошло, может часа два, может три. Потом дилер вынес свой вердикт - машина ОГОНЬ!!! Эта тачка понравилась там многим и меня поздравили с отличным приобретением)) Я выношу огромную благодарность Volvo Car M1 за то что ответственно подошли к делу, проверили все и везде, за то что помогали при оформлении сделки. Нам надо было отксерить несколько листочков и нам с радостью пошли на встречу. Вообщем, приятный и дружный коллектив, который действительно радуется, когда их клиенты что-то себе приобретают или просто счастливы от того что купили себе новый(для меня он новый) автомобиль. СПАСИБО еще раз! Так, теперь снова к машине... Что ж я себе купил? Volvo XC70 2013 г.в., модельный год 2014. Дизель D4 163 л.с. Черный цвет. На солнце он очень красиво переливается. Светлый салон - моя мечта. Да, он маркий, да на нем все видно, но это мечта и просто обязан попробовать, какого это) Я очень люблю ухаживать за своими машинами, поэтому думаю что салон у меня будет оставаться всегда в чистоте. Много фишек есть в авто, чего не было в ХС90. Это и бесключевой доступ, запуск с кнопки, штатный монитор 7" на который выводится меню авто, музыка или фильм. Читает DVD. Сити сэйфити, поворотные фары. Хоть в ХС90 у меня и стоит линзованный ксенон, но линзы там не поворачивают. Изначально там был рефлекторный ксенон, а линзованные фары я купил у товарища после дтп. Восстановил их и поставил себе. Сделать что бы линза поворачивала можно, но сложно. А тут все штатно, это очень радует и очень удобно. Вообщем, машинка отличается, мне в ней очень комфортно. В ней еще тише, потому стекла везде стоят двойные. Вот что расстроило, это то что нет электропривода двери багажника. И зеркало в салоне не безрамочное. И нет камеры заднего вида. Но, это все мелочи, по сравнению с состоянием машины (реально сел и поехал, а не вложил сотку и поехал), годом покупки и конечно пробегом. На момент приобретения, пробег был 34600. Даже меньше заявленного в объявлении)) У моего ХС90 пробег на данный момент 186 тыщ. Я проезжаю в год по 20-25 тыщ. Даже если взять по 25 тыщ/год, то только через 6 лет у нее будет пробег 185000 км))) Это радует. Практически новый авто за очень адекватные деньги. Очень доволен, очень рад. Даже не смущает что посадка ниже чем была у меня. Машинка на дороге идет уверенно, скорость набирает быстро, без каких-либо сюрпризов. В дальнейшем планирую доработать ее Polestarом.... Пристегните Ваши ремни, взлетаем....
  10. Всем привет. Вливаюсь в ваш клуб с вновь приобретенной ХС70 13 года. Черная, комплектацию я так и не понял - но мне кажется есть практически все, в том числе вожделенный мной вольво он колл. Д5 и полестар, пробег 48000. В общем машина мне нравится и я надеюсь на взаимность с ней. удивило что машина лифтована - стоят сзади проставки 3 см на которых написано обухов, что это может быть - подскажите пожалуйста фотки чуть позже ибо уже темно, потратил полдня в гаи.
  11. Всем доброго дня! Ищется достойный семейный автомобиль от 2012 года дизельный, с пробегом до 90000 и прозрачной историей от 1 владельца. Буду рад предложенным вариантам! С уважением, Павел
  12. Коллеги мне кажется что тема должна была обсуждаться. Но конкретно диски Brembo не нашел поиском По предыдущим машинам на перфорированные диски были неплохие отзывы. Кто-нибудь ставил на Вольво? 9.A426.1X
  13. Всем доброго дня!) Обладаю машинкой давно, но на форуме почему то решил объявиться только сейчас) И так встречайте! Volvo XC70 AWD D4 Polestar
  14. Куплю комплект летней резины 235/55/17. новую, или почти новую ( снятую при покупке).
  15. Продам комплект родных противотуманок на XC70 2013MY. Б.у. Цена вопроса 8000 за пару.
  16. Приветствую уважаемое собрание! Посоветуйте пож. что проверить в машине перед окончанием гарантии - ну и устранить, коли потребуется. Пока мысли такие : "хромированные" детали на задней двери(пятнышки), ремень двигателя - слышал, что есть смысл посмотреть дополнительно и насос Haldex - видел, что сопливит у многих и просит себя почистить. На что еще присоветуете обратить внимание, куда заглянуть по вашему опыту? Заранее спасибо, Антон
  17. Друзья, всем привет. Ну Что, забрал я сегодня свою ХС70. Не смотря на то, что это у меня далеко не первый автомобиль, описывать ощущения при приёмке новой машины нет смысла - это просто КАЙФ!!! Цвет Багровый металлик - ОЧЕНЬ нравится как смотрится. кто не в теме, вот здесь обсуждали, пока ждал её http://xc60-club.ru/xcforum/topic/5965-zhdu-svoyu-xc70-2016-d4/ Ощущение от вождения крайне приятные. Комфортный корабль намного мягче моего Туарега, который уехал в трейд ин. Коротко, но информативно: Принимал машину 3,5 часа. Очень долго осматривал лакокрасочное покрытие, и находились мелкие царапки (очень похоже, что от чехла при транспортировке). Тут же прыгал спец с мелкой полировкой и работал там, где я показывал. Пока он продолжал работать, принял салон. Потом выкатили на улицу, и ещё раз проверил кузов и далее по всей электронике. Тьфу-тьфу-тьфу всё отлично работает. Подписали акт с подарком (войлочный коврик в багажник, за косячки с кузовом, не смотря на то, что устранили) и довольные укатили на зимней резине. Кстати, купил Конти ВикингКонтакт 6 (235/55 R18 104Т) made in Germany. Будет плохая дорога, расскажу как они. В так на этом пока всё, и завтра напишу несколько вопросов (из серии как установить подсказку на спидометре о скорости выше 80 км/ч - удобно в городе). Всем хорошего вечера!!! Pronia P.S. Если нужно, могу прислать список пунктов по которому принимал авто (3 страницы, зато ничего не упустишь), можно будет внести его в соответствующую тему и в будущем кому-то пригодиться!!!