Поиск сообщества

Кто-нибудь из посетителей данного сайта скоро столкнется с заменой АКБ. На СТО покупка АКБ дороже на 3-5 тыс руб., плюс замена около 1 тыс.руб. Думаю нужно к этому подготовиться, может кто знает у какой фирмы идет закупка АКБ для Вольво ХС40? Вроде для ХС60 АКБ приобретался у фирмы VARTA. В инетмагазинах можно приобрести вроде как аналог аккумулятора Вольво ХС40 фирмы VARTA в районе 12,5 тыс. руб. Может кто ответит на следующие вопросы. Вроде АКБ ХС40 идёт без нижнего крепления, интересно, помешает-ли нижнее крепление установке аккумулятора или это входит в габариты? Что такое H6 в обозначении аккумулятора согласно мануала на ХС40?

Подскажите пожалуйста, идёт перезаряд на автомобиле volvo XC60 дизель 2,4 л с системой старт-стоп. Завожу утром показывает от 15В до 15.3В если еду далеко 5-6 часов напряжение не падает. Уже поменял маленький аккумулятор выкипел и замкнул, большой тоже поменял, но толку нету, все также и осталось. Бывает такой момент, что заглушишь, полчаса постоит и все приходит в норму показывает 14.3-13.7 а утром все повторяется. Не кто не встречался с таким?

Здравствуйте, господа! Год назад заменил АКБ на новую от toppla и как то не очень доволен. Сегодня решил поменять вспомогательный аккумулятор, полез посмотреть как народ это делает и нарвался на видос где автор утверждает что новый основной аккумулятор нужно адаптировать. Правда речь шла о S60 2015 г.в. Ну собственно вопрос к знающим людям или к тем у кого есть возможность заглянуть в сервис мануал 1. Нужно ли на ХС-60 дизель 2015 м.г адаптировать основной аккумулятор ? 2. Нужно ли на ХС-60 дизель 2015 м.г адаптировать вспомогательный аккумулятор ? Спасибо!

Последние год-полтора, иногда контролировал значение напряжения в прикуривателе и данные can-шины. Отличия непринципиальны (0.2В), а вот значения - 14.9-15.1В настораживали. Машине и родному аккумулятору 7 лет, зимой при еженедельных поездках не подзаряжал. Недавно с утра не завелась, одной банке каюк. Заменил аккумулятор и продолжил контроль напряжения и зарядно-разрядного тока на прогретой машине по can-шине. Наблюдения и некоторые выводы: Если у вас высокое напряжение готовитесь к замене аккумулятора. При уличной температуре выше, скажем 25 градусов, контроллер поддерживает заряд на уровне 80-85 уе из 100. Напряжение при новом заряженном аккумуляторе плавает от 12,4 до 14 вольт, а ток -40 - +40А. Разряд характерен для старта со светофора, в конце торможения, т.е при малых и средних но "нагруженных" скоростях, на холостом ходу. После запуска двигателя активный заряд, далее заряд разряд для поддержания 80-95 уе. Короче умный контроллер АКБ работает, и при старом аккумуляторе пытаясь его зарядить постоянно поддерживает 14.9-15В. И это признак умирающего АКБ с явно завышенным внутренним сопротивлением.

D4 MY16, в эксплуатации с января 16. Авто стояло с воскресенья до среды, утром попытался через "призрак" включить вебасто, не вышло, появилось сообщение о низкой зарядке. Завел доехал, попытался "прямой пуск" вебасто на ходу - тоже мимо.. Начну наверное с замены АКБ ... какие еще могут быть версии?

Доброго дня! Вчера приехал на работу поставил машину,выхожу через 4 часа,был установлен подогрев по таймеру. Сел в машину,пытаюсь завести,щелкает три раза,моргает панель,стартер не крутит. Пробовал так несколько раз,ноль эмоций,потом даже толком и не щелкала. Пробовали прикурить,тоже ноль эффекта,так и оставил у работы. Завтра на сервис поеду,но вообще что это может быть? 2011 год,аккуму года полтора-два. Перед этой поездкой завелась более-менее,поморгала,но завелась.

День добрый. Продам аккумулятор к Volvo XC60 оригинальный (арт. 30659796) Стоял на моей вольво 14года выпуска. Решил перед зимой поменять, так как езжу на короткие расстояния и пользуюсь вебастой. Быть замёрзшим не желаю, слишком дорого время Приехал в Револьво на этом аккуме в воскресенье, там мне его поменяли на такой же, только новый Лежит в багажнике. Цена вопроса 3.000 Заинтересовало-пишите вотсапп: 8-915-318-11-47 или на драйв с таким же ником как в профиле

Добрый день всем. Прошу подсказки по следующему вопросу. Имеется автомобиль- Вольво XC60. На нем уже 3 года установлен дополнительный охранный комплекс, которым я управляю со смартфона. Все время мониторю по этому приложению напряжение на аккумуляторе - и на стоянке, и в движении. Так вот. Ранее (с самого начала и вплоть до февраля этого года) при работающем двигателе напряжение устанавливалось примерно на 15,2 вольт и оставалось на этом уровне постоянно. В какой-то момент в феврале-марте заметил, что напряжение иногда ведет себя так же, а иногда прыгает. От 15,2 до 11,8 вольт.На 1й картинке - "нормальная" ситуация, на 2й картинке "ненормальная". На "ненормальной" - то, что обведено цветом - это я всё ехал, двигатель не глушился. И в движении напряжение вот так прыгало. При этом ведет себя машина пока нормально, внешне никак это пока не проявляется. Посмотрел историю - выяснил, что "переломный момент" был 17 февраля (3я картинка). Что уж там случилось - не знаю. Никаких катаклизмов или сервисов в это время у меня не было. АКБ новый, куплен в ноябре. Поездки каждый день на работу-с работы, в одну сторону около 25км. Посоветовали мне пройти диагностику у хорошего электрика. Я уже записался в один из Вольвовских сервисов, но мастер при приемке, когда я ему всю эту историю рассказал и показал графики, сказал, что они могут только напряжение померить, но вряд ли что-нибудь найдут. В общем - отговорил меня. А сегодня по дороге на работу у меня вот такой график получился (картинка 4). Такого еще ни разу не было - чтобы напряжение при движении было меньше 13В постоянно. Что делать? Куда податься? Мне через 3 дня на этой машине в Питер ехать :(. Боязно. Сам я в этих делах не шарю, и никаких приборов для измерений у меня нет.

Ребят, извиняюсь за флуд, но прочитав ветку по аккумулятору я так и не понял какой точный размер у оригинального аккумулятора? И какой аналог можно поставить вместо оригинала чтоб он был идентичен по размеру и на него одевалась оригинальная крышка? С форума стало ясно что размер оригинала состоит из комбинации цифр 375/353 на 175 на 175/190 Однако в своём мауале я вычитал что размер основного аккума 278 на 175 на 190... причем холодный запуск 760 и емкость 70. Вопрос - как так? Это отличается от всего что пишут в ветке. Возможно аккумуляторы у машин с разными характеристиками отличаются? У меня XC60 D4 AWD, 2012. Может кто подскажет реальный размер аккума и какие аналоги есть в размер? Например есть ли Varta в размер?

Ребят, припарковав машину часов на 5, по возвращении обнаружил что она мигает аварийкой и не реагирует на сигнал снятия с охраны. Открыл машину механическим ключем я не смог её завести, при этом знак аварийки выключит было нельзя, а при попытке запустить мотор не было вообще никакого эффекта. Напрочь высадился аккумулятор, причём не понятно почему, авто припарковал после длительной езды, аккум сам по себе не новый но никаких признаков износа не выдавал, да и сел в ноль он как то сильно резко. Я никак не могу понять причину. Гаджетов на зарядке не было никаких, да и при постановке на сигналку все это не имело бы никакого смысла... Пришлось прикуривать авто. Сейчас езжу и все впорядке, но хоч удокопаться до причины. Кто-нибудь сталкивался с таким?