Американские марки & модели

[Caviar 4 211]

Новые тесты от канала Dirty Tesla про автопилот Теслы FSD Beta VV10.0.1. На первом видео дождевые условия: сильный и небольшой дождь. 

 

 

На втором видео ночные условия, как без внешнего освещения, так и с ним.

 

 

Интересна реакция автопилота на 3:30: ситуация, когда я пожалуй и сам решил бы сбросить скорость, а может и притормозить. На всякий случай) 

[Caviar 4 211]

Тут и Форд Мустанг Mach-E тоже немного завалил лосиный тест: 

 

 

Меньше 68 км/ч - практически как результат Шкоды Enyaq iV. Но есть оговорка: вверху Шведский тест от издания Teknikens Värld. А например Мустанга испытывали Испанцы(те же, что и Шкоду), и у них Mach-E прошел тест на 71 км/ч: 

 

 

Возможно сказывается разница в температуре проведения тестов: у Испанцев к тому же оно явно на солнце, асфальт возможно прогретый, что по идее дает лучший зацеп. Может разные версии машин. В целом у Шведов практически все машины проходят тест медленней, чем у Испанцев. 

[Max.KOkos 3 345]

7 часов назад, Caviar сказал:

Интересна реакция автопилота на 3:30: ситуация, когда я пожалуй и сам решил бы сбросить скорость, а может и притормозить. На всякий случай

Ну это просто разумная реакция на не ясную ситуацию. А так на дороге в темное время регулярно наблюдаю клоунов(сугубо органических), которые на подъем на обгон идут. Или перед закрытым поворотом. 

[Eugene Machinarchy 5 508]

16 часов назад, KolassyRS сказал:

S60 на заднем приводе была? 

Нет, только полноприводные версии. На первом поколении строили из 2.5T AWD, на втором из T5 AWD. Мотор по сути один и тот же был, 2.5 литровый 5-цилиндровый. Трехлитровый Т6 не использовали, т.к. там по формуле гандикапа выгодней всего был именно T5, за него меньший балласт полагался. А с полным приводом это фишка серии была, в принципе до сих пор разрешается, но после Вольво никто уже полноприводные версии не строит.

[Mike.MT5 1 136]

5 часов назад, Max.KOkos сказал:

Ну это просто разумная реакция на не ясную ситуацию. А так на дороге в темное время регулярно наблюдаю клоунов(сугубо органических), которые на подъем на обгон идут. Или перед закрытым поворотом. 

Бета и на мокрой трассе довольно разумно сама замедлялась во многих местах. Хотя изначально ей задали довольно высокую скорость для таких условий, пусть машина и полноприводная. 

[makremov 1 232]

В 05.10.2021 в 20:13, Нестор сказал:

Про Про Шеви Блейзер RS 2022

Про этот Блейзер на русском: 

 

 

Мне кажется, что у нас он бы мог вполне неплохо продаваться. На премиум конечно не тянет, просто крепкий средний класс. Хотя внутри есть пара опций позаимствованных от Кадиллака. 

[Mike.MT5 1 136]

Новый Jeep Grand Cherokee: представлена короткая версия - https://autoreview.ru/news/novyy-jeep-grand-cherokee-predstavlena-korotkaya-versiya

 

 

Grand Cherokee пятого поколения дебютировал еще в самом начале года, но тогда увидела свет только удлиненная версия L с третьим рядом сидений, которая открыла для марки Jeep новую (или забытую старую) рыночную нишу. Теперь же представлен стандартный пятиместный Grand Cherokee. Который, впрочем, максимально унифицирован с длинным вариантом.
Кузова двух машин одинаковые вплоть до центральных стоек, но стандартный Grand Cherokee имеет более короткую колесную базу: 2964 мм против 3091 мм у версии L (у внедорожника прошлого поколения было 2916 мм). Уменьшены проемы задних дверей, изменена форма боковых окон и задних стоек, увеличен наклон заднего стекла, задний свес стал короче. Длина нового внедорожника — 4910 мм вместо 4820 мм у предшественника и 5204 мм у модели Grand Cherokee L.
Если сравнивать с прежней моделью, то новый Grand Cherokee стал чуть шире и на 10 мм ниже. В Америке любят измерять объем салона, и он стал чуть больше: 3,25 кубометра против 3,13 у предшественника. А объем багажника вырос с 1028 литров до 1068 литров по американскому стандарту SAE. Светодиодные фары есть уже «в базе», можно впервые заказать черную крышу. На 36 мм расширена колея, а колеса теперь могут быть диаметром от 17 до 21 дюйма, тогда как прежде было максимум 20 дюймов.

 

 

В новом поколении Гранд переехал на итальянскую платформу Giorgio, которая лежит в основе моделей Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Хотя на деле она принесла только расширенное применение алюминия и высокопрочных сталей (автомобиль стал легче), новую электронику и системы безопасности. А вот технику новый Grand Cherokee унаследовал от предшественника, пусть и с необходимыми доработками.
Ассортимент полноприводных трансмиссий сохранен. Базовая Quadra-Trac I включает муфту в приводе передних колес, причем теперь она может полностью размыкаться во время движения по трассе (прежде муфта всегда работала с преднатягом). Трансмиссия Quadra-Trac II дополнена демультипликатором (коэффициент понижения — 2,72:1), ну а Quadra-Drive II вдобавок имеет блокировку заднего дифференциала. Электронная система Selec-Terrain подразумевает внедорожные режимы Auto, Sport, Rock, Snow и Mud/Sand. На рынке США по-прежнему предложены и самые простые заднеприводные версии.
Базовая подвеска — пружинная. А опционная пневмоподвеска Quadra-Lift с замкнутым воздушным контуром теперь дополнена адаптивными амортизаторами. Есть пять фиксированных положений кузова, в самом верхнем дорожный просвет достигает 287 мм (против 274 мм у прежней модели), а глубина преодолеваемого брода — 610 мм (против 510 мм).
В гамму сразу включен самый внедорожный вариант Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Как и раньше, он имеет дополнительную защиту снизу, 18-дюймовые колеса с внедорожными шинами, усеченные бамперы, выставленные напоказ буксировочные проушины, стандартную пневмоподвеску и трансмиссию Quadra-Drive II с блокировкой заднего дифференциала. Но теперь также появились размыкаемые стабилизаторы поперечной устойчивости (почти как у Рэнглера) и внедорожный круиз-контроль Selec-Speed, поддерживающий ползущую скорость.

 

 

Бензиновые двигатели для американского рынка прежние. Это классические атмосферники V6 3.6 (297 л.с., 353 Нм) и V8 5.7 (362 л.с., 529 Нм). Оба — в паре с восьмиступенчатым «автоматом». У «восьмерки» есть система отключения половины цилиндров при невысокой нагрузке, которая позволяет уменьшить расход топлива на 5—20%. Самый мощный Grand Cherokee может тянуть прицеп массой до 3265 кг.
А еще в новом поколении впервые появился гибридный вариант — Jeep Grand Cherokee 4xe. Он оснащен двухлитровой бензиновой турбочетверкой нового поколения, которая имеет непосредственный впрыск топлива и двухпоточный турбокомпрессор. А за электрификацию отвечают стартер-генератор с ременным приводом и полноценный тяговый электромотор, установленный в восьмиступенчатом «автомате» вместо гидротрансформатора. Пиковая отдача системы — 381 л.с. и 637 Нм!
Гибрид может передвигаться на чистой электротяге: отдельный фрикцион отключает бензиновый двигатель от электромотора, и в этом режиме Grand Cherokee может проехать до 40 км. Максимальная дальность хода превышает 700 км. Тяговая батарея емкостью 17 кВт∙ч установлена под полом и работает с напряжением 400 вольт, ее можно зарядить от розетки. Важно, что гибрид можно будет заказать даже во внедорожном исполнении Trailhawk: вся электрика изолирована и не боится бродов, но максимальный дорожный просвет чуть меньше, чем у бензиновых машин (278 мм).

 

 

Интерьер Гранда полностью новый. Виртуальные приборы на экране диагональю 10,25 дюйма входят в базовое оснащение, а вместо рычага управления коробкой передач установлена вращающаяся шайба. Медиасистема Uconnect 5 может иметь тачскрин диагональю 8,4 или 10,1 дюйма (в зависимости от комплектации), она работает в пять раз быстрее прежней, поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также обновление «по воздуху». При этом пульт климат-контроля остался полностью аналоговым — с настоящими кнопками, качающимися клавишами и парой крутилок.
За доплату предусмотрены проекционный экран (десять дюймов), а еще на «коротком» Grand Cherokee дебютировала новая опция, которой нет у длинной L-версии, — это дополнительный тачскрин диагональю 10,25 дюйма, установленный перед пассажиром. Также можно заказать пару телевизоров для задних седоков, аудиосистему McIntosh (19 динамиков), камеры кругового обзора, систему ночного видения и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. На старте продаж будет семь комплектаций: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit и новая топ-версия Summit Reserve, особенности которой — обивка сидений дорогой кожей, вставки из настоящего деревянного шпона и вентиляция сидений первого и второго рядов.

 

На рынке США пятиместный Jeep Grand Cherokee нового поколения появится уже этой осенью. Даже цены известны: от 37390 долларов за базовую версию до 63 тысяч за вариант Summit Reserve. Правда, гибридные внедорожники подоспеют только в первом квартале 2022-го, и цен пока нет. А поставки на экспорт начнутся позже.

[Mike.MT5 1 136]

В тему автопилота: GM анонсировал полноценный автопилот Ultra Cruise - https://autoreview.ru/news/gm-anonsiroval-polnocennyy-avtopilot-ultra-cruise

 

Концерн General Motors уже имеет автопилот второго уровня Super Cruise, который позволяет ездить «без рук» по американским хайвеям. Система предусматривает три радара спереди и четыре сзади, фронтальную стереокамеру, четыре HD-объектива кругового обзора, а также навигационные карты со сверхвысокой детализацией. Собственно, именно наличием таких карт ограничивается область использования «Супер Круиза»: во время дебюта системы в 2017 году для автопилота были одобрены 209 тысяч километров американских скоростных трасс, а сейчас их протяженность увеличена примерно до 300 тысяч километров. Изначально Super Cruise ставили только на автомобили Cadillac, но сейчас он доступен и для моделей Chevrolet (пикап Silverado, электромобили Bolt). Зато анонсирована система нового поколения под названием Ultra Cruise, которая должна стать даже лучше, чем перспективная система Full Self-Driving на Теслах.

Принципиальное отличие нового автопилота от «Супер Круиза» — наличие лидара (вдобавок к радарам и камерам), который установлен за лобовым стеклом, позволяет с высокой точностью распознавать объекты перед автомобилем и работает в любое время суток. Прежде GM использовал лидар только для построения тех самых навигационных карт для «Супер Круиза». Заявлено, что автопилот с бортовым лидаром позволит водителю снимать руки с руля в 95% дорожных ситуаций, а работать такая система сможет на всех общественных дорогах с твердым покрытием, которые есть в США и Канаде. На первом этапе будут одобрены дороги протяженностью 3,2 млн километров, а в конечном итоге этот показатель достигнет 5,5 млн километров.

Ultra Cruise сможет соблюдать установленные ограничения скорости, перестраиваться из ряда в ряд, а также парковаться. В салоне, как и у машин с «Супер Круизом», будет отдельная камера, которая следит за тем, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Предусмотрено обновление программного обеспечения «по воздуху». Первые серийные автомобили Cadillac с автопилотом Ultra Cruise должны появиться в 2023 году.

 

[Нестор 3 871]

54 минуты назад, Mike.MT5 сказал:

Новый Jeep Grand Cherokee: представлена короткая версия - https://autoreview.ru/news/novyy-jeep-grand-cherokee-predstavlena-korotkaya-versiya

Все равно здоровый, зараза. Если прошлый с натяжкой еще тянул на альтернативу XC60, то новый даже в короткой версии скорей конкурент для XC90. И стоить наверняка будет соответствующе. И дизель убрали, хады. 

[Caviar 4 211]

В 07.10.2021 в 10:35, Max.KOkos сказал:

Ну это просто разумная реакция на не ясную ситуацию

Ага, сколько млин роликов, когда народ в тумане или метели фигачит вообще почти не сбрасывая. Видимо надеются на свой лидар системы 'авось')

[makremov 1 232]

14 часов назад, Нестор сказал:

Все равно здоровый, зараза. Если прошлый с натяжкой еще тянул на альтернативу XC60, то новый даже в короткой версии скорей конкурент для XC90. И стоить наверняка будет соответствующе. И дизель убрали, хады. 

Тут больший минус, что снова все моторы под Американский рынок. Хотя вроде для нашего рынка обещают версию с той самой турбочетверкой, но без электрической составляющей. Такой вариант на Рэнглере у нас продают: 272 силы и момента 400 нм. Еще бы дизель, но это уже почти из области фантастики. 

[Ярда 3 331]

23 часа назад, Нестор сказал:

И стоить наверняка будет соответствующе.

Старый(который сейчас продают) стоит от 4.7 млн. Если следовать сложившийся тенденции, то новый скорей всего на 1 млн подорожает, то есть будет стоить от 5.7 уже. А может и выше планка будет. 

[Max.KOkos 3 345]

7 часов назад, makremov сказал:

Такой вариант на Рэнглере у нас продают: 272 силы и момента 400 нм

Так и продают, опять без дефорсажа до налоговых 249? Боги маркетинга) Хотя машина нишевая, продажи наверняка небольшие. Наверно и с Черокезом так же не будут уменьшать. Как и у Лексуса. 

[Нестор 3 871]

Не так давно обсуждали Крайслер 300, и его Европейскую версию - Лянчу Тему. Вот про нее и видео. Машина 2014 года, жалко, что не дизельная(такие были). Без комментов, только картинка.

 

[buddha.ek 803]

В 07.10.2021 в 03:22, Caviar сказал:

Возможно сказывается разница в температуре проведения тестов: у Испанцев к тому же оно явно на солнце, асфальт возможно прогретый, что по идее дает лучший зацеп. Может разные версии машин. В целом у Шведов практически все машины проходят тест медленней, чем у Испанцев. 

Шведы разогреться не успевают) Ну то есть машины и шины. 

[Камми 437]

В 10/7/2021 в 02:55, Caviar сказал:

Новые тесты от канала Dirty Tesla про автопилот Теслы FSD Beta VV10.0.1. На первом видео дождевые условия: сильный и небольшой дождь.

На втором видео ночные условия, как без внешнего освещения, так и с ним.

Интересна реакция автопилота на 3:30: ситуация, когда я пожалуй и сам решил бы сбросить скорость, а может и притормозить. На всякий случай) 

Будущее где-то рядом уже наступило За океаном, но рядом, на одной планете же. Классно система справляется. Даже не ожидала, что настолько у них все продвинулось уже.

[Caviar 4 211]

1 час назад, Камми сказал:

Даже не ожидала, что настолько у них все продвинулось уже.

Самое интересно, что все это исключительно на машинном зрении c камер. Без радаров и лидаров. Отработка технологии видения для будущих антропоморфных роботов) 

Изменено 9 октября, 2021 пользователем Caviar

[Max.KOkos 3 345]

3 часа назад, Caviar сказал:

Отработка технологии видения для будущих антропоморфных роботов) 

Тем более что Маск собрался андроидов строить. Надо было ему Бостон Дайнемикс покупать. А так ушло к Хенде. 

[domino horley 4 550]

В соседней теме уже затронули это: Илон Маск объявил о переносе штаб-квартиры Tesla из Калифорнии в Техас.
Несмотря на перенос штаб-квартиры, Маск также сказал, что компания планирует увеличить объёмы производства на своих заводах в Калифорнии и Неваде на 50%.
https://www.ixbt.com/news/2021/10/08/ilon-mask-objavil-o-perenose-shtabkvartiry-tesla-iz-kalifornii-v-tehas.html

 

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) объявил о переносе штаб-квартиры компании в Техас на ежегодном собрании акционеров в Остине.
Ранее штаб-квартира Tesla располагалась в городе Пало-Альто в Калифорнии, теперь же она переедет в Остин. Он привёл несколько причин для этого шага, сказав акционерам, что его калифорнийский завод во Фремонте стал просто огромным. Кроме того, в Калифорнии довольно сложно найти доступное жильё для сотрудников. В Остине завод находится примерно в 5 минутах от аэропорта и в 15 минутах от центра города.
Несмотря на перенос штаб-квартиры, Маск также сказал, что компания планирует увеличить объёмы производства на своих заводах в Калифорнии и Неваде на 50%. «Не стоит думать, что Tesla покидает Калифорнию», — заявил Маск.
Tesla — не первая компания, переехавшая в Техас. В 2020 году Oracle объявила о переезде из Кремниевой долины в Остин. Технологическая компания HP и автопроизводитель Toyota также переместили свою штаб-квартиру в США из Калифорнии в Техас.
В конце прошлого года Маск переехал из Калифорнии в Техас, чтобы сосредоточиться на новом заводе Tesla по производству автомобилей. А его ракетная компания SpaceX имеет стартовую площадку в южной части Техаса.
В Калифорнии более жёсткие законы о труде, более высокие расходы на жизнь и налоги, чем в других штатах, а Техас известен более дешёвой рабочей силой и менее строгим регулированием.

[Max.KOkos 3 345]

@domino horley, достали Маска неомарксисты)