Разрядка аккумулятора за одну ночь.

[seligor 1 158]

@gus_dim, я не утверждаю, что есть ШИМ-регулирование, просто высказал предположение. Иначе как еще можно объяснить, что при довольно стабильном напряжении на генераторе ток АКБ (регистрируемый BMS) меняется в очень широком диапазоне (от -30 А до +30 А)?

13 часов назад, gus_dim сказал:

BMS-модуль это просто датчик, который отслеживает напряжение, ток и температуру и передает это в CEM

да, BMS - датчик, но регулятор может быть в CEM. Современные MOSFET даже в корпусах для SMT-монтажа могут коммутировать токи в сотни Ампер при напряжениях десятков Вольт.

 

14 часов назад, gus_dim сказал:

Либо вообще АЦП у Vtool работает через жопу.

Vtool - программа получающая и интерпретирующая цифровые данные от CEM. Попробуйте не разрывая соединение заглушить и вновь завести двигатель, данные меняются в режиме реального времени.

 

14 часов назад, gus_dim сказал:

Что даст осциллограф?

Можно будет увидеть есть ли ШИМ или же постоянное напряжение, возможно, с импульсными помехами.

[seligor 1 158]

За три недели эксплуатации новой АКБ ее емкость, по данным BMS, поднялась до 74 Ампер-часов. По ночам емкость снижалась примерно на 5 Ач, за следующий день поднималась на 7 Ач. Но тут случилось внезапное похолодание, температура в течении дня упала более чем на 20 градусов. Утром после похолодания емкость составила 54 Ампер-часа.

Потеря емкости от снижения температуры в четыре раза больше обычной! Как итог, при попытке дистанционного запуска авто отказался запускаться. При ручном запуске все прошло штатно. 

[gus_dim 3 213]

1 час назад, seligor сказал:

Vtool - программа получающая и интерпретирующая цифровые данные от CEM. Попробуйте не разрывая соединение заглушить и вновь завести двигатель, данные меняются в режиме реального времени.

согласен что сам факт перезапуска двигателя в корне меняет данные от СЕМ. Но я воочию видел, как перезапуск программы поменял значение напряжения на экране Vtool при неизменном бортовом напряжении.

1 час назад, seligor сказал:

Можно будет увидеть есть ли ШИМ или же постоянное напряжение, возможно, с импульсными помехами.

было бы интересно посмотреть осциллографом дельту между генератором и АКБ. Буду крайне удивлен если там возникает управляемая разница да еще с ШИМ

У вас есть принципиальная схема электропитания от SPA? Есть ли там какой нибудь модуль между генератором и АКБ? На Р3 большая и малая АКБ коммутируются к генератору с помощью реле. Ток заряда АКБ изменяется за счет изменения бортового напряжения и вся эта тема с переключением АКБ и уровнем напряжения регулируется от ЕСМ, а не СЕМ

Прилагаю схему коммутации обеих АКБ и генератора при системе старт/стоп. Если без стартстопа, то вообще все просто. Там гена соединен с АКБ напрямую через предохранитель

Изменено Четверг в 07:04 пользователем gus_dim

[gus_dim 3 213]

1 час назад, seligor сказал:

Иначе как еще можно объяснить, что при довольно стабильном напряжении на генераторе ток АКБ (регистрируемый BMS) меняется в очень широком диапазоне (от -30 А до +30 А)?

чем вы измеряли это "довольно стабильное напряжение" на генераторе? Если через Vtool, то я его уже поймал на вранье

[seligor 1 158]

Только что, gus_dim сказал:

чем вы измеряли это "довольно стабильное напряжение" на генераторе? Если через Vtool, то я его уже поймал на вранье

Напряжение смотрел только через мобильные приложения:

• StarLine, Battery Monitor. Оба через свои АЦП, первый на CEM, второй на клеммах АКБ;
• Vtool и OBDLink. Оба через один OBD-адаптер "OBDLink MX+"

добавлено через 1 минуту

22 минуты назад, gus_dim сказал:

У вас есть принципиальная схема электропитания от SPA?

нет. от SPA нет схем.

от первого поколения были из Vida.

[gus_dim 3 213]

@seligor, схему от SPA бы посмотреть 

[seligor 1 158]

2 минуты назад, gus_dim сказал:

@seligor, схему от SPA бы посмотреть 

да бы, но где ее взять.

нужен дилерский доступ к Volvo серверам

Изменено Четверг в 07:21 пользователем seligor

[gus_dim 3 213]

2 минуты назад, seligor сказал:

да бы, но где ее взять.

тут предлагают купить за 299 руб, но ХЗ актуально или нет

 

[seligor 1 158]

3 часа назад, gus_dim сказал:

тут предлагают купить за 299 руб, но ХЗ актуально или нет

посмотрел образец схемы из этой книжонки

нечитаемо 

добавлено через 3 минуты

если предполагается использовать авто до полного рассыпания как в постапокалипсис, то может и есть польза от такой книжки 

[gus_dim 3 213]

@seligor, я загуглил одну схему на SPA, но она какая то бестолковая, к тому же там много про гибриды

Лист про электропитание запутаный, указано два BMS  и я даже не понял где генератор

 

SPA_схемы.pdf

[seligor 1 158]

я думаю, стартер-мотор - и генератор и помощь при резком старте

 

[seligor 1 158]

@gus_dim, блок 4/153 Battery control switch, похоже, это тот самый блок, что модулирует зарядный ток.

не знаю, есть ли аналогичный в моей 18-го года

Изменено Четверг в 11:06 пользователем seligor

[gus_dim 3 213]

3 минуты назад, seligor сказал:

блок 4/153 Battery control switch, похоже, это тот самый блок, что модулирует зарядный ток.

да, это ключи, но они отключают блок 15/41 MAIN DISTRIBUTION BOX от АКБ

А между мотор-генератором и АКБ нет никаких ключей

очень запутано все, я не смог въехать что такое версии V526_V54X_V426_V43X_L541_P514, которые никак не связаны с вариантами ARGUS & N_HEV и PHEV

[seligor 1 158]

2 часа назад, gus_dim сказал:

да, это ключи, но они отключают блок 15/41 MAIN DISTRIBUTION BOX от АКБ

А между мотор-генератором и АКБ нет никаких ключей

очень запутано все, я не смог въехать что такое версии V526_V54X_V426_V43X_L541_P514, которые никак не связаны с вариантами ARGUS & N_HEV и PHEV

Не факт. 

 

15/41 MAIN DISTRIBUTION BOX (главный блок распределения) может вообще не иметь "мозгов" и в нем просто куча предохранителей и разъемов.

А вот учитывая, что 4/153 BATTERY CONTROL SWITCH (переключатель управления батарей) связан с 4/221 BATTERY MONITORING SENSOR (датчик контроля батареи) шиной LIN 16, очень может быть что изображенные там MOSFET управляют процессом зарядки. То, что схема нарисована через жопу ни о чем не говорит. Это не принципиальная схема, она может просто указывать на связь блоков не отображая характер этой связи.