Урбаника & Визуализации

[Caviar 4 278]

17 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

У меня в 2014 был проджект с постройкой V40 в класс Супер Продакшн, 

Это в этом классе сейчас Субару BRZ ездят? 

[Вероника 1 438]

Улица Школьная

 

 

 

 

Она часто такая пустынная. Ничего особенного привлекательного(кроме почти Европейского вида) на ней нет, да и основные пешеходные маршруты по району идут мимо. 

[Eugene Machinarchy 5 580]

3 часа назад, Caviar сказал:

Это в этом классе сейчас Субару BRZ ездят? 

Да. Там в принципе они ездят и заводские Весты, остальные особой погоды не делают. Раньше еще Сивики EP3 рулили, но сейчас их почти не осталось. И в первой пятерке стабильно только Субару и Весты. Технические класс интересный(и старейший из всех, отчет идет с 1998 года фактически), но наличие заводской команды Лада сильно подкашивает потенциальных участников, так как против них гонятся надо совсем с другим бюджетом. А там суммы такие уже получаются, что многим проще в старшем Туринге ехать, купив или взяв готовый авто TCR.

 

 

Фотка с Казанской трассы. Фактически тут из Супера машин 8-9, остальные младшего класса Туринг-Лайт(Супер моторы два литра до 260 л.с., Лайт моторы 1.6 до 200 л.с.). Катаются вместе, так как их суммарно два десятка как раз набирается.

[Fallin 2 638]

7 часов назад, Вероника сказал:

Улица Школьная

Она часто такая пустынная. Ничего особенного привлекательного(кроме почти Европейского вида) на ней нет, да и основные пешеходные маршруты по району идут мимо. 

Давно там не была, наверно лет пять или больше. На вид немного облагородили фасады, хотя не уверена.

[KolassyRS 877]

В 07.02.2021 в 21:26, Eugene Machinarchy сказал:

У меня в 2014 был проджект с постройкой V40 в класс Супер Продакшн, даже машину(как заготовку будущую) на фирму приобрел для оного. 

V40 CC? У нас вроде обычные V40 не продавались. 

добавлено через 0 минут

А Вольво вообще участвовали в наших гонках хоть раз? 

[Eugene Machinarchy 5 580]

1 час назад, KolassyRS сказал:

V40 CC? У нас вроде обычные V40 не продавались.

Кросс-Кантри. Они на самом деле практически же не отличаются по ходовой части.

 

1 час назад, KolassyRS сказал:

А Вольво вообще участвовали в наших гонках хоть раз? 

Нет, в т.ч. по вышеописанным причинам из-за сложностей с покупкой и последующим обслуживанием.

[Нестор 3 983]

Зимняя Валенсия. Прямо и не скажешь, что у них там масочный режим на улицах. Или отменили уже. 

 

 

[KolassyRS 877]

13 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Кросс-Кантри. Они на самом деле практически же не отличаются по ходовой части.

Ну да, я что-то подумал про увеличенный клиренс, но для гоночной машины все равно всю подвеску менять, а по кузову и прочему отличий нет никаких. 

[Вероника 1 438]

13 часов назад, Нестор сказал:

Зимняя Валенсия. Прямо и не скажешь, что у них там масочный режим на улицах. Или отменили уже. 

Да, странно. Тот же Экслер у себя в блоге постоянно на масочный режим ноет. Правда он в Каталонии, может там строже все. 

[domino horley 4 655]

Кто виноват, и что делать)

Еще только февраль, а на дорогах уже ямы. Эксперт объяснил, в чем дело
Бесконечные заплатки, трещины на старых ямах и разломы возле люков – эксперт объяснил, почему асфальт приходит в негодность зимой, кто виноват в плохой укладке дорожного покрытия и что с этим можно сделать

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/601edc769a79476f7cdd0d61 

 

Переходы через ноль
У дорожного полотна существуют технические параметры по количеству переходов через ноль в зимний период. Есть места с очень низким температурным режимом, как например, север Швеции и Аляска, но с хорошим асфальтом. Дело в том, что фактических переходов через ноль в этих местах всего два — когда все замерзло по осени и когда все растаяло весной. Об этом Autonews.ru рассказал эксперт по урбанистике, профессор ВШЭ и директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин.
Несмотря на то, что погода зимой в таких регионах суровая, переходов через ноль там мало, а именно это критично для асфальта. А в средней полосе России переходов через ноль за зиму может быть очень много. Например, последний раз ноль градусов в столичном регионе зафиксировали 4 февраля. В январе из-за резкого потепления такие перепады тоже были несколько раз.
«Когда переходов через ноль много, возникает эффект, который похож на сгибание и разгибание тонкой проволоки. Один раз согнул-разогнул — и проволока цела, а если согнуть и разогнуть десять и двадцать раз, то проволока сломается. Вот ровно так же и с асфальтом при нуле градусов — это ровно те же самые формулы физики», — объяснил Михаил Блинкин. 
Передовые технологии дорожного хозяйства
Все покрытия, которые сейчас используют российские регионы с благополучным бюджетом, созданы по последним техническим разработками, которые также используются и в передовых странах, говорит Блинкин. 
«Взять, например, канадский Онтарио. А Канада — страна с практически нулевой коррупцией и хорошими технологиями. Но в средней полосе, где располагается Онтарио, разрушение дорог из-за переходов через ноль тоже имеет место. Но одно дело небольшая трещинка, на которую автомобилисты жаловаться не будут, а другое дело — такая трещина, что подвеска полетела. Поэтому многое зависит и от того, как выдерживается технологическая дисциплина. Потому что все необходимые технологии в России уже давно есть», — размышляет профессор ВШЭ.
Главные глобальные причины, из-за которых разрушается асфальт в зимний период, возникают еще на этапе проектировки его укладки. Это несоблюдение технологических решений и уровень финансирования дорожной отрасли у конкретного региона. И в зависимости от области и города одна из причин преобладает.
Недостаток финансирования
Если у региона хорошее финансирование дорожного хозяйства, а асфальт все равно разрушается, то причина кроется в несоблюдении технологических норм. Потому что у регионов с хорошим бюджетом есть доступ ко всем передовым техникам укладки асфальта. Главное, как они этим доступом распоряжаются.
«В Москве на финансирование дорожного хозяйства выделяют хорошие средства. Когда есть деньги, вопрос только в использовании наилучших технологий, то есть доступу к службам с хорошей инженерной грамотностью. А дальше все утыкается в технологическую дисциплину. Если речь идет о Москве, то большая часть вины за ямы и плохие дороги лежит на людях», — говорит дорожный эксперт.
При правительстве Собянина, по словам Блинкина, бюджетные ассигнования на ремонт и содержание автомобильных дорог идут по всем нормативам. «И если проблемы с ямами в Москве, то тут подавляющая доля вины лежит на конкретных дорожных организациях. Если речь идет о провинции, то это физика и бедность», — объясняет директор Института экономики транспорта и транспортной политики.
«Физика есть везде. А дальше все утыкается в бюджет и разгильдяйство. Москва и федеральные дороги финансируются по нормативам, поэтому там вся вина за ямы лежит целиком на человеческом факторе. А если это регионы, то тут сразу выступает недостаток бюджета», — поясняет Блинкин.
Для наглядного примера эксперт сравнил укладку дорожного полотна с походом на стрижку. «Если у вас нет денег, вы пойдете на стрижку в эконом-парикмахерскую, а если у вас есть бюджет, то вы пойдете в хороший салон к именитому мастеру. Так и с дорожными компаниями, которые нанимают власти города для укладки и ремонта асфальта. Важно понимать, что дорожные технологии в России на высоком уровне. Но, к сожалению, из-за человеческого фактора до сих встречаются случаи, когда бригада рабочих бросает асфальт руками в лужу», — резюмировал Михаил Блинкин.

 

 

Дороги даже в столице реально в дерьмовом состоянии. На ТТК местами просто танкодром какой-то. Впрочем, далеко не впервой подобное. 

[Нестор 3 983]

@domino horley, видимо Финляндия, Швеция и Норвегия снова в другом климате оказались. Хотя скорей там просто не воруют. 

[domino horley 4 655]

@Нестор, святое же) Если у нас уже вместо власти мафия сплошная, то и большую часть социума она опутывает так или иначе. 

[Caviar 4 278]

В 08.02.2021 в 19:06, Eugene Machinarchy сказал:

Да. Там в принципе они ездят и заводские Весты, остальные особой погоды не делают. Раньше еще Сивики EP3 рулили, но сейчас их почти не осталось. И в первой пятерке стабильно только Субару и Весты. Технические класс интересный(и старейший из всех, отчет идет с 1998 года фактически), но наличие заводской команды Лада сильно подкашивает потенциальных участников, так как против них гонятся надо совсем с другим бюджетом. А там суммы такие уже получаются, что многим проще в старшем Туринге ехать, купив или взяв готовый авто TCR.

Лады еще химичат как обычно?)

[Вета Вульф 3 277]

'Неплохо': Теперь почти официально: Россия на первом месте по числу жертв коронавируса на душу населения. Это результат действий властей летом 2020 года - https://meduza.io/feature/2021/02/10/teper-pochti-ofitsialno-rossiya-na-pervom-meste-po-chislu-zhertv-koronavirusa-na-dushu-naseleniya-eto-rezultat-deystviy-vlastey-letom-2020-goda

 

Росстат 8 февраля опубликовал данные о смертности в России за 2020 год. Из них следует, что в стране с апреля и по 31 декабря избыточная смертность составила 358 тысяч человек. Ранее вице-премьер Татьяна Голикова признала, что избыточная смертность в 2020 году на 81% связана с коронавирусом, не объяснив, с чем связаны остальные 19%. Между тем по более детализированным данным департамента здравоохранения Москвы, с вирусом связаны 98–100% «избыточных смертей». Если считать, что на самом деле почти вся избыточная смертность вызвана эпидемией, можно предположить, что смертей от коронавируса в 2020 году было в 6,3 раза больше, чем 57 тысяч, о которых официально говорили власти. Это значит, что Россия в 2020 году заняла второе (после США) место по числу жертв коронавируса и вошла в пятерку самых пострадавших из расчета на душу населения. А к началу февраля, скорее всего, Россия вышла на первое место в мире по числу смертей на 100 тысяч населения.

[domino horley 4 655]

@Вета Вульф, думаю что впереди все таки товарищи китаезы, которые еще лучше нашего умеют правильно считать и предоставлять данные) Хотя если именно на сотку населения, то наверно все таки первенство у раши. 

[Вета Вульф 3 277]

3 минуты назад, domino horley сказал:

@Вета Вульф, думаю что впереди все таки товарищи китаезы, которые еще лучше нашего умеют правильно считать и предоставлять данные) Хотя если именно на сотку населения, то наверно все таки первенство у раши. 

Может быть. А еще Индусы есть, которые большую часть вообще не считают. Ну и закрытые режимы, вроде Ирана и КНДР, с которыми вообще ничего непонятно в этом плане. 

[domino horley 4 655]

@Вета Вульф, Иран поначалу вроде пытался правдиво предоставлять данные, может даже преувеличивал, давя на то чтоб с него санкции сняли) 

[Нестор 3 983]

Про Дом атомщиков на Тульской

 

 

[Вероника 1 438]

На Фрунзенской набережной

 

[Вета Вульф 3 277]

@Вероника, ресторан-ледокол)

добавлено через 7 минут

6 часов назад, Нестор сказал:

Про Дом атомщиков на Тульской

Долго думала что это не жилой дом, а какой то почтовый ящик с советского времени. Или может общежитие какое-то, балконы выше наводили на подобную мысль.