Замена ГРМ после 280к

[Анджей 194]

Приветствую всех!

Подскажите в таком вопросе: Третья замена ГРМ! Как обычно ролики ремень и болты. Что ещё желательно заменить?  

 

[Мих Мих 40]

На такой пробеге, помпу и кожух ГРМ со стороны двигателя.

[Анджей 194]

@Мих Мих, Спасибо! 

Говорят что ещё и сальники менять, так это?!

Что купил:

Комплект ГРМ  31359568, только почему то нету болтов в комплекте. (Германия)

Помпа 31293668, прокладка и болты в комплекте. (Чехия)

Крышку 30757901, куплю

 

[Мих Мих 40]

14 минут назад, Анджей сказал:

Говорят что ещё и сальники менять, так это?!

Не читал. Почитайте на драйве опыт и позвоните по московским неофициалам, по телефону скажут свой опыт.

 

Вы потом отпишитесь, что поменяли и в каком состоянии было снятое.

[Анджей 194]

Да сделаю

[Volvo Car M1 5 880]

На дизеле наверняка придется заменить заднюю крышку ГРМ (растрескиваются резиновые пыльники на ней). Помпа, сальники, муфты распредвалов - по состоянию. Если подтекают или люфт. 

[Анджей 194]

@Volvo Car M1, Спасибо!

[Spyglass 1 176]

В 18.04.2021 в 09:53, Анджей сказал:

@Мих Мих, Спасибо! 

Говорят что ещё и сальники менять, так это?!

Что купил:

Комплект ГРМ  31359568, только почему то нету болтов в комплекте. (Германия)

Помпа 31293668, прокладка и болты в комплекте. (Чехия)

Крышку 30757901, куплю

 

Помпу зачем взяли оригинал? Она стоит космос... Аналог SKF стоит в 4 раза дешевле. Я поставил Skf. Это прошлый год Орига - 10500, СКФ - 2700 

добавлено через 8 минут

2 часа назад, Volvo Car M1 сказал:

На дизеле наверняка придется заменить заднюю крышку ГРМ (растрескиваются резиновые пыльники на ней). Помпа, сальники, муфты распредвалов - по состоянию. Если подтекают или люфт. 

У меня вопрос тоже вот возник)))

1) Когда подходит срок менять амортизаторы и пружины. Пробег сейчас 187к. Авто My2011. Опорные подшипники под замену, а по остальному все говорят типа норм, но постоянно читаю, что у народа пружины летят и пр., а я за свою жизнь не в одну яму влетал на трассе. Просто, чтобы уже не лазить туда, не логичнее поменять все, если теже пружины потом сломаются через год или амортизаторы и вообще от новых эффект есть или нет?
2) И на ваш взгляд при замене или поиска течи в угловой передачи меняют все сальники (а их там 5!) или только 2 основных. Просто каждый сальник оригинальный стоит 2000-2500, а не оригинальный течет, как пишут все на драйве. Я вот не понимаю, что там за резинка такая дорогая, что все так плохо

 

Спасибо) 

[Анджей 194]

@Spyglass,

29 минут назад, Spyglass сказал:

Помпу зачем взяли оригинал?

Одно скажу- так я  решил, оригинал поставить! 

[Spyglass 1 176]

2 часа назад, Анджей сказал:

@Spyglass,

Одно скажу- так я  решил, оригинал поставить! 

а вы на второй замене ГРМ помпу не меняли?

 

[Анджей 194]

@Spyglass,Нет.

[Spyglass 1 176]

1 минуту назад, Анджей сказал:

@Spyglass,Нет.

ну тогда ладно))) Обычно меняют на 2-ой замене принудительно 

[Volvo Car M1 5 880]

23 часа назад, Spyglass сказал:

У меня вопрос тоже вот возник)))

1) Когда подходит срок менять амортизаторы и пружины. Пробег сейчас 187к. Авто My2011. Опорные подшипники под замену, а по остальному все говорят типа норм, но постоянно читаю, что у народа пружины летят и пр., а я за свою жизнь не в одну яму влетал на трассе. Просто, чтобы уже не лазить туда, не логичнее поменять все, если теже пружины потом сломаются через год или амортизаторы и вообще от новых эффект есть или нет?
2) И на ваш взгляд при замене или поиска течи в угловой передачи меняют все сальники (а их там 5!) или только 2 основных. Просто каждый сальник оригинальный стоит 2000-2500, а не оригинальный течет, как пишут все на драйве. Я вот не понимаю, что там за резинка такая дорогая, что все так плохо

 

 
Добрый день! 1. Амортизаторы на Вольво ходят очень хорошо , сам не раз видел машины на родных амортизаторах далеко за 300т . Менять нужно по состоянию ( масленые подтеки , стуки ) . Опорные подшипники летят чаще , примерно каждые 100 т км . Пружины лопаются когда а\м долго не эксплуатируется. Если машина не стоит и не попадает в ямы по пояс, есть смысл поменять только опорные подшипники , конечно при замене тщательно осмотреть все остальное. 2. С течью  угловой лучше разобраться с начала , а не менять все сальники . Из практики чаше текут сальники на стыке с коробкой ( 2шт) и сразу заменить сальники втулки АКПП. Оригинальные сальники действительно дольше служат . 

Изменено 20 апреля, 2021 пользователем Volvo Car M1

[Spyglass 1 176]

1 час назад, Volvo Car M1 сказал:

 
Добрый день! 1. Амортизаторы на Вольво ходят очень хорошо , сам не раз видел машины на родных амортизаторах далеко за 300т . Менять нужно по состоянию ( масленые подтеки , стуки ) . Опорные подшипники летят чаще , примерно каждые 100 т км . Пружины лопаются когда а\м долго не эксплуатируется. Если машина не стоит и не попадает в ямы по пояс, есть смысл поменять только опорные подшипники , конечно при замене тщательно осмотреть все остальное. 2. С течью  угловой лучше разобраться с начала , а не менять все сальники . Из практики чаше текут сальники на стыке с коробкой ( 2шт) и сразу заменить сальники втулки АКПП. Оригинальные сальники действительно дольше служат . 

Спасибо за исчерпывающую информацию)))