Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Нестор 4 232]

Volvo EX90 vs Polestar 3 - Range Test от Криса Рифа

 

 

Изменено 17 апреля пользователем Нестор

[Альмалексия 501]

@Нестор, на фоне Ксю90 которая как была, так и осталась бегемотиком, Polestar 3 выглядит этаким стройным спортсменом 

[domino horley 4 892]

@Альмалексия, он и в целом по размерам меньше немного, и легче. Насколько 'спортсмен' в плане управляемости не в курсе, но по идее должен, хотя бы из-за низкого центра тяжести. Но вообще они оба тяжелые, относительно двс-версий. 

[Satorion 31]

@domino horley, назначение то точно разное. При этом могу представить, как с XC90 пересядут на эту Трешку, а вот наоборот уже сложнее. 

[alexgavva 131]

В 21.04.2025 в 18:46, Satorion сказал:

а вот наоборот уже сложнее

Ну может кто-то наиграется с активным драйвом, и захочет семейное вместительное авто, как вариант. 

[KolassyRS 950]

@alexgavva, мне кажется после трешки скорей V90 СС выберут) 

[RockVibe 467]

10 часов назад, KolassyRS сказал:

скорей V90 СС выберут

А может захотят вернуться к ДВС, и выберут разумный компромисс, в виде гибрида XC60 

[Нестор 4 232]

@RockVibe, Трамп вот вообще всех призывает к углю возвращаться ))

[gaika89 298]

В 01.05.2025 в 23:21, Нестор сказал:

к углю возвращаться 

Хорошо, что не к паромобилям еще, а то и к паровозам 

[Caviar 4 526]

@gaika89, в Штатах, кстати, фирма Стенли классные паромобили делала, до начала 30-х примерно. Какое-то время конкурировали с ДВС, во всяком случае прилично дольше, чем электромобили в то время. Были свои плюсы, но ДВС в итоге всех взял удобством,  в виде отсутствия каких-либо действий перед поездкой, и быстрой заправкой. 

[RockVibe 467]

В 05.05.2025 в 22:42, Caviar сказал:

и быстрой заправкой

Это по сути до сих пор основной камень преткновения с электромобилями, сдерживающее их совсем уж массовое распространение. Кроме ценника, конечно, хотя на западе и в чайне он уже не особо то отличается. 

[Вандейкер 183]

@RockVibe, но при определенных условиях все таки подходит уже. На деле если есть своя зарядка на паркинге, или в гараже, тем более в загородном доме, то уже все интересно становится. А вот если привязан только к городским, то неудобно, даже в Москве, про провинцию и не говорю. 

[Тигран.Саркисович 80]

В 08.05.2025 в 15:02, Вандейкер сказал:

своя зарядка на паркинге 

Которую по прежнему непросто согласовать, а теперь еще и дорого установить, говорят ценники уже от трехсот тысяч только начинаются. 

[Judge 184]

@Тигран.Саркисович, перекупы и чинуши почуяли схему наживы) 

[Агроном 193]

В 13.05.2025 в 21:02, Judge сказал:

и чинуши

Этим мне кажется особо нечего поиметь с данного процесса. 

[Krasas 401]

@Агроном, ну почему же, ускорения согласований может денег стоить) Другое дело что там МЧС, и тем более в Москве, может быть не целесообразно, скажем так. По цене. В области проще. 

[rovergtr 118]

В тему зарядок: Москва ввела нормативы по количеству зарядных станций в новостройках. Правительство Москвы давно взяло курс на развитие электрического транспорта, частью этого плана стали электробусы и сеть зарядных станций «Энергия Москвы». По задумке столичных властей, следующим шагом в деле популяризации электромобилей станут принятые нормативы по установке зарядных терминалов на парковках всех строящихся или реконструируемых объектов в городе. Новые правила распространяются на жилую, производственную, коммерческую, муниципальную и иные типы городской недвижимости.
Согласно постановлению правительства Москвы, начиная с этого года застройщики должны снабдить зарядными терминалами не менее 5% парковочных мест на своих новых объектах недвижимости. В 2026 году эта планка увеличится до 10%, а еще через год — до 15%. Власти Москвы уверены, что подобные меры не только помогут удовлетворить потребности растущего городского автопарка электромобилей, но и поспособствуют дальнейшему увеличению их популярности.
Застройщики в целом согласны с выбранной властями политикой электромобилизации. Более того, по мнению некоторых специалистов строительной области, наличие зарядных терминалов на объектах можно подать как дополнительное благоустройство и заботу об экологии. В теории это должно сделать недвижимость привлекательнее для покупателей. Однако многие застройщики полагают, что определенное правительством количество зарядных терминалов явно избыточно и не соответствует среднесрочной динамике рынка электромобилей в России.
По данным агентства Автостат, в минувшем апреле было поставлено на учет 793 новых электромобиля, что на 65% меньше, чем годом ранее. За первые четыре месяца этого года в России продали 2647 батарейных машин — на 67% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. То есть электромобильный сегмент падает значительно быстрее всего авторынка (минус 25,4% за первые четыре месяца 2025 года).
https://autoreview.ru/news/moskva-vvela-normativy-na-kolichestvo-zaryadnyh-stanciy-v-novostroykah 

[Гриндайзер 65]

@rovergtr, главное, чтоб мощностей под все это хватило) 

[Вандейкер 183]

В 20.05.2025 в 16:18, Гриндайзер сказал:

главное, чтоб мощностей под все это хватило

В Москве то точно хватит. Как и всего остального. Все таки мы тут пуп страны. 

[domino horley 4 892]

@Вандейкер, проблема тут в том, что далеко не всем ЖК требуемую мощность выделяют. И согласовать потом увеличение целая проблема. Сталкивались у нас. Бюрократии там море. И ускорять, как выше пишут, не панацея вообще. Дорого и сложно все.