Официальный тюнинг Polestar

[motor53 2 373]

Купили бы D5 и не парились бы с чип-тюнигом

Вот это и есть ключевая фраза, объясняющая, почему официально не будет чип тюнинга. Потому что если его разрешить, то никто не будет покупать D5. А все будут хотеть купить только D3-D4, чтобы за минимальные деньги чип-тюнинга иметь в итоге D5, да еще налог платить за D3. Маркетологи Вольво все-таки не полные идиоты.

[лесник 399]

Вот это и есть ключевая фраза, объясняющая, почему официально не будет чип тюнинга. Потому что если его разрешить, то никто не будет покупать D5. А все будут хотеть купить только D3-D4, чтобы за минимальные деньги чип-тюнинга иметь в итоге D5, да еще налог платить за D3. Маркетологи Вольво все-таки не полные идиоты.

вроде, логично.

но почему тогда на других рынках есть Polestar для D3 2012MY?

[motor53 2 373]

вроде, логично.

но почему тогда на других рынках есть Polestar для D3 2012MY?

Возможно потому, что в других странах разрыв в цене между D4 и D5 не такой большой, как в России. И там нет большого финансового промежутка между купить D4 и чипануть или купить D5. Другая маркетинговая и ценовая политика, в отличие от России. В России она несуразная изначально. Например дизель дешевле бензина. Даже в Белоруссии наоборот. У всех других марок в России, как правило дизель дороже бензина. В отличие от Вольво.

[MAV 10]

Сейчас только узнал и прочитал объяснения BSR о защите электроники в машинах Volvo, о этом PIN. Ну Volvo и кондомы ...

Надо промониторить годик другие марки и если такое не будет повсеместно, то следующая машина, скорее всего, уже не будет любимой шведской марки.

что за манифест BSR ?

[лесник 399]

Возможно потому, что в других странах разрыв в цене между D4 и D5 не такой большой, как в России. И там нет большого финансового промежутка между купить D4 и чипануть или купить D5. Другая маркетинговая и ценовая политика, в отличие от России. В России она несуразная изначально. Например дизель дешевле бензина. Даже в Белоруссии наоборот. У всех других марок в России, как правило дизель дороже бензина. В отличие от Вольво.

Я комплектации не могу перевести, но, например, по шведскому калькулятору базовая разница между xc70 D4 и D5 19 000 крон (90 000 руб примерно). А Polestar на D3/D4 2012MY стоит 9200 крон. Разница в сухом остатке 10 000 крон( прим 50 тр).

Разница меньше, чем у нас, но тоже выгодно, однако.

[zopux 16]

Купили бы D5 и не парились бы с чип-тюнигом

Думаю, что я не единственный, кому официальные диллеры вешали спагетти на уши в начале 2012, что D5 вообще нет смысла, ибо сделайте чип-тюнинг почти сразу.

В общем никаких проблем взять D5 не было.

Вот диллеры российские точно кандомы! Ну а яблоко от яблони..

[Ivan 10]

zopux, то есть вам дилер рекомендовал взять д3 и чипануть?!

[zopux 16]

zopux, то есть вам дилер рекомендовал взять д3 и чипануть?!

Да! Меня развели

А поскольку я этого не люблю, то так активен в темах с ECU оптимизацией

[Klinsmann 2 088]

Ну да, я тоже собирался брать D5, но наслушался и взял Д3.

В чём выгода от этого для дилера не пойму. Меньше денег им заплатили.

Правда ничуть не жалею, но всё же.

[Ivan 10]

Мб для дилера выгоднее, чтобы клиент потратил деньги на опции, чем тупо слил всё на двигло.. Ну только так. Хотя я не помню, чтобы меня как-то отговаривали от д5, скорее от штатной нави и контроля мёртвых зон.

[KTL 16]

Мб для дилера выгоднее, чтобы клиент потратил деньги на опции, чем тупо слил всё на двигло.. Ну только так. Хотя я не помню, чтобы меня как-то отговаривали от д5, скорее от штатной нави и контроля мёртвых зон.

Меня дилер наоборот уговаривал взять 5-ку, но я поездив на том и на том не понял зачем мне в городе ( а именно в городе 99% моих поездок) мощьность после 2500. Взял 3-ку и чиповать пока не вижу смысла. Хотя могу это сделать случайно.

[Johnson 635]

Ага, манагеры при всех моментах с "не знаю" и "несу бред" (мне не в 1 месте пели про то, что передние габаритки--ДХО) почему-то отлично разбирались в теме с чипОм, мож, экономные клиенты прозомбировали или установка сверху!?)))

Ну, я вот "психологически" и не только хотел уложиться в 2 ляма со всеми хотелками и расширением гарантии. Перескочи я на разницу с d5 этот рубеж-- машина была бы не вольво, правда сумма была бы потрачена большая, чем доплата за эти "нелишние" 52 кобылы (летом на тот же fx30 d королевских скидок не было)...уф, смог вовремя остановиться, повторяя мантры из цикла, что машина для зимы (for me) и жены -- учиться водить, и кобыл хватит, а city cafety и прочие безопасные штуки в помощь &etc!

[mazur 10]

У нас пошла компания на Polеstar .

Т6 крутят до 242 кв за 1190 евро , и новый тех паспор в подарок . Эх было бы на годик ранее то точно сделал бы себе.

[MikeP 262]

У нас пошла компания на Polеstar .

Т6 крутят до 242 кв за 1190 евро , и новый тех паспор в подарок . Эх было бы на годик ранее то точно сделал бы себе.

Дык там всего вроде 15 л.с. сверху (делайте поправку на рынок, в Раше квт не понимайт никто). Стоит ли за такие деньги?

[mazur 10]

да где то 304 лошади в оригинале и сделают 330 лс

[Saintgraal 12]

А D4 AWD в Эстонии еще не чипуют?

Приехал бы)

[Charmant 11]

Что касается тюнинга Polestar в Эстонии, в конце января был в Таллине, заехал и к местному дилеру, задал интересующий всех вопрос, запросили ВИН и сказали, что будут спрашивать у шведов можно ли машину купленную в России зачиповать, в Эстонии можно любой мотор D4 в том числе. Через две недели пришло мыло текст автора "Dobrõi den,

Mozhem proizvesti Polestar-tuning tolko mashinam, kotorõje v registre Estonii."

Жаль, а счастье было так близко и рядом.

Хотя маркетинг Polestar и Volvo логике не поддается, в той же самой соседней Финляндии местные машинки D3 и D4 чиповать нельзя как и в Раше :-)

[Saintgraal 12]

Ерунда какая-то

Мировая поддержка Вольво - и тут такое?

[mazur 10]

я думаю что просто могут возникнуть проблеммы с регистрацией . У нас они и тех паспорт сразу переделывают , то есть всё идет через авторегистр , официально меняют мощность машины , значит и СО изменяется и с гарантией и тд . А с Россией контактов нет вот и не хотят заморачиватся .

Хотя на днях в газетах кричали что у них очень много клиентов с России делают ТО. Может скоро и до тюнинга доидёт дело.

Вот что они на данный момен предлагают

http://volvo.infoauto.ee/images/soodus/VolvoPolestar2013.gif

[Klinsmann 2 088]

мазур, так Полестар успешно делают в РФ, проблем ведь нет.

Лишь на слабые движки не делают..