Официальный тюнинг Polestar

[zopux 16]

Недавно тут из Вольво звонили по поводу моей удовлетворенности.

Я долго рассказывал, что сильно пожалел, что купил машину в России у Обухова, а не в Беларуссии у... не знаю там дилеров.

Я не могу избавиться от ощущения, что меня поимели на каждом этапе - дилеры обещали прошивку, которую не пропустили в страну третьего мира - Россию (да, Вольво Карс Рус этого не обещало), Обухов крутанул лишние 50К за Моментум (да, это компнсировали скидкой и резиной на сумму)... но осадок остался.

[Saintgraal 12]

Порядка 11 тыс. гривен. Умножаем на четыре-получаем рубли. Если интересно, то можно и точнее. Надо посмотреть счет на оплату.

Не, не надо

Я тут болгарского дилера RICA нагнул по цене, сделает за 585 евро+аплоудер дает

[zopux 16]

Не, не надо

Я тут болгарского дилера RICA нагнул по цене, сделает за 585 евро+аплоудер дает

Расскажешь потом, как работает. Малинка божится, что софтлоадер хреново работает и может вынести мозги..;( С другой стороны это их хлеб..

[Saintgraal 12]

Расскажешь потом, как работает. Малинка божится, что софтлоадер хреново работает и может вынести мозги..;( С другой стороны это их хлеб..

Да я вот что-то очкую перфоманс-тюнинг делать, 245/500, раз предел по коробке - 480(

Может средний вариант поставить, 230/470? он и дешевле будет на 140-150 евро

[Saintgraal 12]

И еще вопросы:

1. Есть ли хотя бы 10% запас коробки по прочности с ее 480 момента?

2. Объясните неучу, в какой момент времени достигается этот максимум момента по коробке? То есть 500 момента при чип-тюнинге будет в любом случае на 1800-2000 оборотов (даже когда педаль еле нажата), или на "тапке в пол"?

[sahe 21]

2. Максимальный момент будет на средних оборотах, как и у любого дизеля. Высокие обороты помогут выйти на максимальную мощность, но не на момент.

[Saintgraal 12]

2. Максимальный момент будет на средних оборотах, как и у любого дизеля. Высокие обороты помогут выйти на максимальную мощность, но не на момент.

Ясно

а п. 1?

Если запаса нет, то не рискну делать 245/500, остановлюсь на 230/470

[sahe 21]

Производитель пишет гарантированный момент, который может перелопатить коробка, т.е. эти цифры подтверждены экспериментами, и производитель за них ручается головой. Запас абсолютно точно есть, но какой он - чёрт его знает. Мне кажется, 500 должно перелопатить совершенно спокойно. Однако, как мы видим, вольво перестраховывается и делает через polestar как раз 230/470, не доходя до верхней подтверждённой планки.

[kot 14]

вольво перестраховывается и делает через polestar как раз 230/470, не доходя до верхней подтверждённой планки.

Совершенно верно, даже Т6 до 329/480.

[Ditron 30]

Да я вот что-то очкую перфоманс-тюнинг делать, 245/500, раз предел по коробке - 480(

Может средний вариант поставить, 230/470? он и дешевле будет на 140-150 евро

Поделюсь..в режиме Спорт у меня появляется запах гари в салоне, похоже на сцепление, но допускаю что может быть и коробка..без нужды стараюсь этим "турбо" не пользоваться. Думаю среднего варианта вам должно хватить сполна, самая динамика идет на скорости от 60 до 120 - диапазон "обгонов". Имхо

[zopux 16]

Да я вот что-то очкую перфоманс-тюнинг делать, 245/500, раз предел по коробке - 480(

Может средний вариант поставить, 230/470? он и дешевле будет на 140-150 евро

Согласно википедии предел коробки в 450, поэтому даже Вольва уже влезает в резервы.

Если поеду делать перформанс в Европу, а Бср будет недоступен ни здесь, ни там, то сделаю Хейко, несмотря на конскую стоимость.

В Европе с ним Вольво дает гарантию, Россия, увы, опять в ж пе.

[kot 14]

Только VOLVO ставят усиленную TF80SC, но на сколько усиленную?

АКПП AW TF-80SC, /81SC (AM6, AF21, AF40)

6-ступенчатая АКПП AW TF80SC с 2005-го года выпускается как дорогая альтернатива 4-х ступенчатой AW50-40 и 5-ти AW55-50 для 2-х... 3-х литровых авто своих давних заказчиков: Форда (как AF40) с Маздой (как AW6A-EL), Вольво, Сааб, Опель и все "французы": Пежо-Ситроен (как AM6).

Ряд акпп AW TF80SC рассчитан на широкий диапазон двигателей и крутящий момент от 100 Нм до 420 Нм, только VOLVO ставят усиленную TF80SC. Различия в количествах фрикционов и стальных дисков, в корпусе и в некоторых усиленных узлах "железа" трансмиссии.

Для Ford (Five Hundred 05-07, Fusion 06-Up), Mazda и LandRover разработали свою под-модификацию - TF81SC (AF21), также отличающуюся количеством фрикционов и стальных дисков в пакетах и размерами.

В 2009 году на основе TF80 вышла "младшая" модификация, рассчитанная под меньший (до 220 Нм) крутящий момент: AW TF-70S.

AW TF80SC должна была устранить хронические болезни предшественников TF60SN и AW55-50, и еще улучшить разгонные характеристики, расход топлива и доказать наконец, что Айсин может в паре с другими производителями, кроме Тойоты, выпускать "неубиваемые" 6-ступенчатые АКПП.

Японцы, учитывая негативный опыт TF60, разработали два различных по конструкции гидроблока: - Отдельно для группы TF80 с Вольво, Саабом и Опелем и отдельно для TF81 - Форд с Маздой.

Для Опеля (с 2002 года) гидроблок 354740A разработан индивидуально и невзаимозаменяем с гидроблоками Volvo (2005-up #354740C) и PSA (#354740P).

Перед конструкторами поставили задачи: -уместить автомат в то же подкапотное пространство, которое занимает и МКПП.

- обеспечить максимальное КПД, надежность и экономичность. И при этом избавиться от "детских" болезней предшественников.

В целом эта коробка-автомат - шедевр конструкторской мысли, где использованы уже проверенная система компоновки Лепелетье по "железу", отшлифованные на предшественниках решения гидро-электpонного управления трансмиссией. Все это собрано вместе еще компактнее и стало еще легче. Подобраны самые современные графитовые материалы для фрикционных накладок гидротрансформатора, программы электронного акселератора отрегулированы самими автопроизводителями таким образом, чтобы не позволять водителю в жару перегревать акпп и одновременно максимально быстро разгонять автомобиль итд.

[Saintgraal 12]

Согласно википедии предел коробки в 450, поэтому даже Вольва уже влезает в резервы.

Если поеду делать перформанс в Европу, а Бср будет недоступен ни здесь, ни там, то сделаю Хейко, несмотря на конскую стоимость.

В Европе с ним Вольво дает гарантию, Россия, увы, опять в ж пе.

RICA же тоже дает на европейские машины вроде

[zopux 16]

RICA же тоже дает на европейские машины вроде

То Рика, а то сама Вольво, ибо у Вольвы 2 тюнинг-ателье: Хейко и Полестар. С Хейко какие-то бадания у них - не пускают на российский рынок. Но нареканий к их пластмассе или электронике нет...

[Aлексей 32]

kot, прошу прощения что не по теме )

Обратил внимание на Ваш D5+Polestar. У Вас прибавка в л.с. сколько? Есть смысл делать? Разница в динамике заметна? Как изменился расход топлива?

[kot 14]

kot, прошу прощения что не по теме )

Обратил внимание на Ваш D5+Polestar. У Вас прибавка в л.с. сколько? Есть смысл делать? Разница в динамике заметна? Как изменился расход топлива?

+ 15 л.с.(230)

+ 30 Н.м.(470)

Для меня есть смысл, если срастётся рестайл, снова буду чиповать.

Прибавка ощутима, разница в динамике по сравнению со стоковым двигателем чувствуется, спорт. режим стал за ненадобностью. Иногда появляется ощущение, что машинку кто то берёт и бросает вперёд, Но для получения лучшего эффекта, надо приноровиться правильно управлять педалькой газа, для получения максимального момента...

Городской (зима) расход 15 л., топливо не экономлю. До чипа расход был 16-17 л

[Aлексей 32]

kot, спасибо за ответ.

А с Вашей колокольни не видно случайно до скольки л.с. увеличится мощность D5 с 14-го модельного года и до скольки л.с. можно будет её увеличить? )

[kot 14]

kot, спасибо за ответ.

А с Вашей колокольни не видно случайно до скольки л.с. увеличится мощность D5 с 14-го модельного года и до скольки л.с. можно будет её увеличить? )

Инфа по двс пока в указанной организации отсутствует, скорее мы первее официалов об этом разузнаем, они ведь не больные на голову, как мы и не роют по сусекам в просторах инета иженочно

По моему разумению для этой коробки 480 Н.м. это предел, может что другое изобретут, например вечный примус

[Aлексей 32]

kot, я Вас понял.

Прошивают же D5 до 245 л.с. ... вот я и думаю, что когда будет доступна такая прошивка официальным Polestar-ом (надеюсь с MY2014), тогда и обращусь к ОД.

P.S.

модератору привет, спасибо за перенос в нужную тему ))

[Sergey 10]

модератору привет, спасибо за перенос в нужную тему ))

Не добавляйте мне работы в след раз ))