"Китайский брат" вложит в Volvo более 10 млрд долл.

[Vladmir77 11]

"Китайский брат" вложит в Volvo более 10 млрд долл.

http://top.rbc.ru/economics/05/04/2012/644966.shtml

[Кутузов 940]

брат молодец

[Vladmir77 11]

Всем бы нам таких братьев

[Самаритянин 10]

Все...ппц вольве окончательный..я про совместные проекты...

[sss-beta 126]

Особенно меня пугает фраза "совместно закупать запчасти".....

[test 10]

Китайская компания сообщила, что не собирается внедрять свою корпоративную культуру в Volvo Cars, а позволит шведскому автопроизводителю продемонстрировать свои сильные стороны.Geely - это Geely, а Volvo - это Volvo. Geely не будет производить Volvo, равно как и Volvo не будет производить Geely"

это главное

[Caesar 24]

не выгодно покупать такой бренд и заставлять делать его всякий шлак.

Лендровер вроде как не начал выпускать Тату.

Скоро 90-я новая появится :-)

[друг 14]

Скоро это скоко? Вроде раньше 2014 не обещали. Мож чё я напутал?

[sss-beta 126]

Почему логан? Еще фиат выпускали...

[друг 14]

((( в предприятие ВАЗ денег было вбухано намного больше,а смогли выпустить только Логан ((((

Так под логан и вбухивали, и не наши деньги. Все вбухивают. Под серьёзные модели ещё более серьёзные деньги вбухивают и по всему свету. А чем логан не гож, а как производить любую технику без вбухивания в её производство?

Свою первую машину (ВАЗ21011 почти копейка) пприобрел в далеком феврале 1977года. И уровень жизни поднялся на недостижимую доселе высоту. К родителям с детьми - легко, в магазин-легко. По вечерней Москве с ветерком - легко(пробок тогда не было, а после 19часов дороги просто пустели). А уж про поездку на дачу и говорить нечего. а по качеству испонения? В салоне не пластмасса под алюминий, а настоящий алюминивый профиль, торпедо- мягкий пластик. Решетка радиатора- Никелированая сталь, бамбер-никелированая сталь, фары- никелированый обод. Одного металла под стоимость нашх с вами Вольв. И ничего не скрипело. А рядом пассажир(ка) приятная во всех отношениях, и касетник под сидением. Это был самый качественный скачок в жизни, хотя и сегодня живу в относительном достатке, и проиобоетения были достаточно значимые. И не называл бы я простые машины "ведром с гайками", "тазиками" и прочее. Их большинство и они имеют не меньшее право на свое существованиею И, к стати, не страдают никакими комплексами. Все эти "тазики" по продолжительности существования датут нашим премиумавто 100 очков вперед

[друг 14]

Так под логан и вбухивали, и не наши деньги. Все вбухивают. Под серьёзные модели ещё более серьёзные деньги вбухивают и по всему свету. А чем логан не гож, а как производить любую технику без вбухивания в её производство?

Свою первую машину (ВАЗ21011 почти копейка) пприобрел в далеком феврале 1977года. И уровень жизни поднялся на недостижимую доселе высоту. К родителям с детьми - легко, в магазин-легко. По вечерней Москве с ветерком - легко(пробок тогда не было, а после 19часов дороги просто пустели). А уж про поездку на дачу и говорить нечего. а по качеству испонения? В салоне не пластмасса под алюминий, а настоящий алюминивый профиль, торпедо- мягкий пластик. Решетка радиатора- Никелированая сталь, бамбер-никелированая сталь, фары- никелированый обод. Одного металла под стоимость нашх с вами Вольв. И ничего не скрипело. А рядом пассажир(ка) приятная во всех отношениях, и касетник под сидением. Это был самый качественный скачок в жизни, хотя и сегодня живу в относительном достатке, и проиобоетения были достаточно значимые. И не называл бы я простые машины "ведром с гайками", "тазиками" и прочее. Их большинство и они имеют не меньшее право на свое существованиею И, к стати, не страдают никакими комплексами. Все эти "тазики" по продолжительности существования датут нашим премиумавто 100 очков вперед

См. сообщение Валерия про ГУР

[Сандро 10]

В салоне не пластмасса под алюминий, а настоящий алюминивый профиль,

И где там алюминий? Да и облицовка была из силумина... Авто был отличный, это да. Но в сравнении с АЗЛК 2140.

[друг 14]

И где там алюминий? Да и облицовка была из силумина... Авто был отличный, это да. Но в сравнении с АЗЛК 2140.

Какая облицовка? Фар, бампера? тоже из силумина? И что там было плохое? Наверно подзабыли или не знаете, но в то время он не уступал и иномаркам. Уж из стран соцлагеря точно, да и ситроенам, рено, роверам тоже. Если вы их в то время видели. И автопроизводство имели себе позволить далеко не все страны что сейчас. Сложно это и дорого, было и есть. А вопрос качества измеряется и количеством. У нас на форуме сколько вольв, штук 100, верно? А сколько уже нафлудили про неисправности. Жуть подумать если производство было бы в масштабе жигулей. Качество не всегда связано с элитностью и дороговизной. Комфорт, безопасность, уют у нас лучше, это да. Есть модели попроще, а есть с прибамбасами. Круизы, автоклиматы АВС.ит.д. Но первые попроще, но не убогие и не заслужили пренебрежительного отношения. Хотим подороже с премиум саунд, с 12 динамиками, с кожей, с секьюрити пакет, пожалуйста. Но лучше ли от этого и в чем? Из перемещения в пространстве из точки А в точку Б. Любая простая модель имеет свое право на жизнь. И не переживать так как у нас на форуме что стоят на улице. Есть таунхаусы, есть квартиры 10 комнатные, а есть 1 комнатные. И последние от однокомности и одного тауалета далеко не убогие.

[Сандро 10]

друг, Я где то написал, что ВАЗ 2101 (21011) был плохим авто? Вроде нет...

Не помню или не знаю... Я сам из того времени, и авто чинил сам. Из чего и что было сделано в жигулях знаю не по наслышке. И не стану я хвалить распредвал, который ходил 50-70 ткм, хотя иногда и больше, но не на много... И подвеска не блистала долговечностью.

Чему в то время не уступал ВАЗ? Ответ на этот вопрос не такой чтоб и однозначный, но мне кажется, что брали его в Европе в основном за низкую цену. Там кстати и УАЗы покупали. Тоже его за к шедеврам отнести?

[друг 14]

U96, Сандро, дорогие мои. Не собираясю спорить с Вами. Вы во многом правы, да и не только о жигулях я тут. Нет в наших местах высокомерию, пренебрежению, снобизму, фальш элитности достигнутого уровня жизни. На дорогах все равны. Всем удачи на дорогах.

[Сандро 10]

друг, и Вам удачи. Да и не спорю я. Трава была зеленее...

[Сандро 10]

А по теме могу только предположить, что китайцы вложенные деньги направят к себе в поднебесную, будут делать комплектующие. Со временем доберутся и до всего остального.

[Egas 12]

В продолжение разговора о новых вложениях китайского брата

Volvo выпустит конкурента Audi A1

Компания Volvo планирует выпустить новый компактный автомобиль, который должен стать прямым конкурентом Mini Cooper и Audi A1. Как рассказал глава шведского производителя Стефан Якоби в интервью изданию Automotive News Europe, новинка получит двигатель малого объема, который будет разработан совместно с китайской компанией Geely, владеющей Volvo в настоящий момент. Подобное сотрудничество должно также положительно сказаться на конечной стоимости новинки.

При этом топ-менеджер отметил, что двигатель станет не самой важной частью данного автомобиля. «Состоятельные клиенты уже не связывают люксовость автомобиля с его размером или количеством цилиндров. Есть другие вещи, которые мы обязательно задействуем», — заявил он.

Какие-либо даты выхода новинки от Volvo пока не называются. Однако, по словам Якоби, запуск новинки не будет проходить в спешке. Недавно стартовали европейские продажи универсала V40, в ближайшее время в компании сконцентрируются на обновлении седанов и кроссоверов и лишь затем приступят к выпуску нового компакта.

Напомним, в настоящее время самым компактным автомобилем, выпускаемым Volvo, является хэтчбек C30. Автомобиль достигает 4266 мм в длину, 2039 мм в ширину и 1447 мм в высоту. На российском рынке машина оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 145 л.с. и 2,5-литровым бензиновым двигателем, способным выдать 230 л.с. Стоимость Volvo C30 на российском рынке начинается от 874 000 рублей.