Где раздел "Муки выбора ХС70"? Дискриминация(

[boomerang 10]

boomerang,

Да соглашусь, форумы по XC70 очень "вялотекущие".

Да, я как-то зарегился на двух самых бодрых сайтах, когда служебную s80 приобретал, хотел тоже чего-ниб. полезного вытащить из пользователей, но увы ) Этот ресурс бмвшники посоветовали, перебрал на офсайте вольво все ссылки на клубы.. Ппц, тишина и мертвые с косами, по 10 чел молча курят на сайте..

На бмв сайте больше инфы моно узнать про вольво, чем на профильном

Не в обиду пользователям, но марка скушшная и похоже население тоже не "буйное"

очень не хватает бесключевого доступа и запуска двигателя.

ок. спс!

[Княжна 27]

boomerang, вам не хватает информации? Мне кажется по ХС60 тут всего достаточно, а по ХС70 поищите на большом форуме вольво-клуба. Не все владельцы ХС70 регистрируются, т.к. многие уже солидные дяденьки и считают, что и так все знают.

[MikeP 262]

Не все владельцы ХС70 регистрируются, т.к. многие уже солидные дяденьки и считают, что и так все знают.

Это точно. Хс70 выбор осознанного вольвовода, че тут суетиться и подпрыгивать.... а так да, на биг сайт... Там есть мегаветка по выбору ее...

[i-grigorieff 722]

MikeP, а можно прямую ссылку на эту тему? Почитал бы о том, что хотел изначально...

[MikeP 262]

MikeP, а можно прямую ссылку на эту тему? Почитал бы о том, что хотел изначально...

i-grigorieff, после того, как там сменили дизайн, да еще старый форум оставили в другом месте, я перестал туда заходить (категорически не нравится) и полностью там путаюсь. Эта ветка была длиннющая, ее разделили на две темы аж, вроде в теме "новости вольво" была и называлась хс70МY2012. Так что придется самому порыскать. Может камрад Grey поможет, он там тоже много писал.

[i-grigorieff 722]

А, значит не только я там ничего не понимаю в навигации... )))

[Gray1 14]

Я тест-драйв проходил и переключал Фор-си, но особо эффекта не заметил, пожалуй уменьшилась килевая качка, но крены в поворотах и буханье подвески осталось. Поэтому вопрос не цены, а нужна ли эта приблуда?

деза и триндешь

нет у 4с ни бухов, ни кренов, ни раскачки, а в сравнении с обычной так вообще спорт кар. Разница в режимах огромна, надо понимать машину.

[Gray1 14]

по 4с, можно хотя бы это вдумчиво почитать:

http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=108131

[Caesar 24]

Незаводскую опцию порекомендую.

Модуль управления пятой дверью, позволяющий с кнопки на панели и с брелка ее не только открывать, но и закрывать.

Реально удобно.

Предлагается у ОД, можно купить в инете и поставить самостоятельно.

ГДЕ?!?!?!?!????

читая отзывы про 4с надо отдуплять то, что читаешь в инете. есть некоторая разница в впечатлениях тех, у кого она есть и тех, у кого ее нет :-)))))

тут на этом форуме неоднократно обсуждали.

я тут ща на юге катаюсь по серпантинам и съезжаю во всякие местные ебеня.... еслиб 4с не было - было бы значительно грустнее ;-)

без этой фурси в ебенях быдо бы слишком жестко, на серпантине--слишком валко.

если катаетесь только по городским пробкам- эта опция лишняя.

[boomerang 10]

деза и триндешь

нет у 4с ни бухов, ни кренов, ни раскачки, а в сравнении с обычной так вообще спорт кар. Разница в режимах огромна, надо понимать машину.

Упс.. И здесь водятся обладатели "тайного знания" :D:D

[boomerang 10]

ГДЕ?!?!?!?!????

читая отзывы про 4с надо отдуплять то, что читаешь в инете. есть некоторая разница в впечатлениях тех, у кого она есть и тех, у кого ее нет :-)))))

тут на этом форуме неоднократно обсуждали.

я тут ща на юге катаюсь по серпантинам и съезжаю во всякие местные ебеня.... еслиб 4с не было - было бы значительно грустнее ;-)

без этой фурси в ебенях быдо бы слишком жестко, на серпантине--слишком валко.

если катаетесь только по городским пробкам- эта опция лишняя.

ок,понятно.. только риторика удручает

[boomerang 10]

i-grigorieff, после того, как там сменили дизайн, да еще старый форум оставили в другом месте, я перестал туда заходить (категорически не нравится) и полностью там путаюсь. Эта ветка была длиннющая, ее разделили на две темы аж, вроде в теме "новости вольво" была и называлась хс70МY2012. Так что придется самому порыскать. Может камрад Grey поможет, он там тоже много писал.

был на том сайте, возникло сразу неодолимое желание уйти с него. каша какая-то и в точку по дизайну..

ладно, похоже все-таки придется разбираться там, что к чему..

[Сибиряк 10]

boomerang, а ссылку на сайт не дадите?

[Alexey1972 76]

Мне кажется разговоры про FOUR-C ходят уже по второму кругу.

Для принятия решения любому человеку наверное поможет перечень плюсов/минусов.

Любая вещь имеет плюсы и минусы. Важно чтобы плюсов было больше чем минусов. Еще имеет значение, насколько те или иные плюсы или минусы критичны и важны для конкретного человека.

Плюсы:

1. Значительно уменьшаются крены в поворотах на хорошей трассе в спорт/адвансед режимах.

2. На трассе перестает машину подбрасывать на волнообразных кочках в режиме спорт.

3. Система разработана много лет назад. Еще в 2006 году я так же раздумывал заказывать или нет на s60. Конструктив похоже за это время не менялся. Что наводит на мысль о надежности системы.

4. Относительно невысокая стоимость, особенно в пакете.

5. Удовольствие от вождения. Особенно город/трасса и особенно, когда дороги разные по качеству попадаются.

6. Что еще? Одноклубники помогайте!

Минусы:

1. Ощущение, что система ненадежная - будет часто ломаться и ремонт будет очень дорогой. Ощущение гипотетическое, неудачных примеров нет - пока на глаза не попадалось постов о проблемах с этой опцией.

2. Завышенные ожидания. Человек сомневался, купил эту опцию, а разницы не увидел. Это возможно. У всех разная чувствительность пятой точки

Для аналогии можно привести пример с музыкой в нашей машине. Есть люди, которые не слышат разницы между ХайПерфомансом и ПремиумСаундом. Есть люди, которые эту разницу слышат. А есть люди, которые не только слышат разницу, но и считают, что ПремиумСаунд не верх совершенства и играет посредственно. И ведь каждый прав по-своему

3. Надо платить деньги за опцию.

4. Если человек мало ездит по трассе опция скорей всего не нужна.

5. Что еще?

[A&W 10]

Alexey1972, думаю, Вы все очень правильно и грамотно расписали все плюсы и минусы. Добавить нечего, за исключением "общего минуса" о невозможности выбрать эту опцию после покупки.

[Alexey1972 76]

A&W, да я хотел это написать, но забыл пока писал

[Z-142 11]

странно, что уже вторая семидесятка никуда не валится и ничего в подвеске не бухает ......

причем с первой я расстался накатав на ней 190000 км, и ни малейших проблем с подвеской не знал.

может:

1. не надо изображать раллийный суперкар из машины, вовсе не предназначенной для этого?

2. поменьше смотреть/слушать всякую хрень на форумах и в СМИ, а сначала попробовать самому машину, а уж потом читать что то.

ибо прочитав про проблему ее и будешь искать. и найдешь. даже если ее нет

[Alexandr 51 122]

Z-142,

Ощущается на руле небольшая вибрация (типа люфт), ну например от проезда по камням, острым неровностям. Смахивает, как на люфт в рейке.

При "качании" руля на месте, всё плотно. На ходу на руль передаются вибрации.

Резина 235/50 18.

Как из опыта, это имеет место?

А может просто паранойя?

[A&W 10]

Z-142,

Ощущается на руле небольшая вибрация (типа люфт), ну например от проезда по камням, острым неровностям. Смахивает, как на люфт в рейке.

При "качании" руля на месте, всё плотно. На ходу на руль передаются вибрации.

Резина 235/50 18.

Как из опыта, это имеет место?

А может просто паранойя?

У меня ничего подобного нет (R17). Может стоит для проверки поменять резину?

[MikeP 262]

Z-142,

Ощущается на руле небольшая вибрация (типа люфт), ну например от проезда по камням, острым неровностям. Смахивает, как на люфт в рейке.

При "качании" руля на месте, всё плотно. На ходу на руль передаются вибрации.

Резина 235/50 18.

Как из опыта, это имеет место?

А может просто паранойя?

Такая же размерность, ничего такого нет. Может давление проверить? Хотя смотря что такое "небольшая"...может я просто не замечаю