Как лучше стоять на светофоре?

[Vladimir78 10]

Скажите, пожалуйста, когда долго стоите на светофоре переключаетесь на нейтралку или на паркинг, или просто жмете тормоз?

[djeux 546]

Чем меньше ручку дёргаешь тем лучше...

[kkirill2000 10]

Так вроде же есть в последних модельных годах переключение на нейтраль автоматически, если стоишь более 5 секунд

[Kilo 11]

У меня не перключается сама на Н

[IvanovV 15]

У меня не перключается сама на Н

А как ты определяешь? переключается или нет???

Это функционал коробки, а не переключателя...

У тебя всегда положение D, если ты стоишь больше 5 сек с выжатой педалью тормоза - коробка переходит на нейтраль, но никак это нигде не отражается, этому можно только верить.

[Klinsmann 2 088]

На длинных светофорах держу на D и ставлю на ручник.

Затем нажимаю на газ и сам ручник снимается. Без задержки почти.

[Георгий 196]

На светофоре надо стоять тихо, держать ногу на тормозе, не заезжать за линию "стоп" и не болтать по мобильнику! На долгих переключать на "Р", а ручник включать на уклонах....я так думаю!

[sold3 11]

На длинных светофорах держу на D и ставлю на ручник.

Затем нажимаю на газ и сам ручник снимается. Без задержки почти.

аналогично, очень удобная функция

[лесник 399]

Скажите, пожалуйста, когда долго стоите на светофоре переключаетесь на нейтралку или на паркинг, или просто жмете тормоз?

не мешайте машине работать она все сама знает. за тупых юзеров уже подумали инженеры.

[Spyglass 1 177]

Чем чаще пользуетесь паркингом в пробках, тем быстрее убьете коробку. И в принципе переключения должны быть плавными и не сразу давить на газ, а подождать пару сек.

[Георгий 196]

Чем чаще пользуетесь паркингом в пробках, тем быстрее убьете коробку.

Вы имели в виду - светофоры, видимо (по теме) ?

Глубокое заблуждение!

Может я что не догнал по эксплуатации АКПП. Объясните пожалуйста.

Основное правило по "Паркингу" - не включать его, пока авто не остановится полностью. Иначе, как этим режимом убить коробку?

[Spyglass 1 177]

Вы имели в виду - светофоры, видимо (по теме) ?

Глубокое заблуждение!

Может я что не догнал по эксплуатации АКПП. Объясните пожалуйста.

Основное правило по "Паркингу" - не включать его, пока авто не остановится полностью. Иначе, как этим режимом убить коробку?

я имею ввиду, что не нужно в пробке (если она не глухая, когда реально стоишь больше 5-7 без движения) переключать коробку в N или P. Сильно снижается ресурс коробки, тем более, если после этого резко переключать и давить на газ. В пробке, на светофоре, везде не нужно ничего переключать, кроме случаев, когда реально нужно стоять ооочень долго без движения.

Некоторые считают, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

Так что не советую использовать режим "N". На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P".

Это зависит от типа акпп. Но ситуация такова. Гидротрансформатор, качающий масло в коробку, в положени "нейтраль" стоит. То есть, при долгом использовании этого режима,наступает масляное голодание.По-этому производители ограничивают расстояния, на которые можно перемещять авто в нейтрали. В режиме "паркинг" трансформатор качает масло в коробку, тем самым не довая ей работать "всухую".ИМХО - лучше переключатся в "паркинг", если приспичило. А еще лучше оставаться в драйве. Ведь каждое переключение это срабатывание клапанов и прочей начинки в коробке. Перевели в Д - захлопнули пакет фрикционов, связывающий первичный вал с другими механизмами. Выключили - опять срабатывание начинки.Выбирайте сами, что выбрать