Дневные ходовые огни

[Azuro 632]

@jon, это то как раз и смущает. что на Вольве мозги мудренее нежели в Хонде)

в Хонде они просто мне в проводу врезали это реле...попытаюсь заехать поспрашивать у них что да как

[jon 6 128]

@Azuro, там еще сложность в том, что 12 вольт дальнего света приходит на фару.

А в фаре уже эти 12 вольт подаются параллельно на галогеновую лампу дальнего света и шторку ксенона.

Шторка ксенона - это электромагнит, который приподнимает металлическую шторку при подаче напряжения.

Если будете подавать на фару не 12, а 6 вольт, то как поведет себя шторка - ХЗ.

 

 

[Azuro 632]

@jon, ну да...либо как уже сказали - пробовать доставлять реле уже после разветвления 12 вольт, то есть в фаре..

[Azuro 632]

@jon, интересно у этой XC90 схожее с нашими фарами управление?) тоже 12В приходит к фаре и далее разделение, хотя у него линз нет, значит и электромагнита нет((

[jon 6 128]

1 минуту назад, Azuro сказал:

тоже 12В приходит к фаре и далее разделение, хотя у него линз нет, значит и электромагнита нет((

Да, там шторки нет. Тупо приходит на лампу дальнего света 12В.

[BSR 6 989]

@Azuro, а что это за реле, которое пол-накала на лампу дает?

Реле это элемент коммутации, а за яркость лампы в режиме ДХО отвечает (скорее всего) какой-нибудь реостат.

 

 

[Azuro 632]

@BSR, честно, я в электрике не очень силен - но как-то регулируется мощность свечения лампы - причем сам можешь настраивать от 5 до 100%. На инсайте у меня было выставлено 40% (значение по умолчанию) - и вполне это справлялось с функцией ДХО.

На самом деле достаточно популярная штука - в интернете полно найдете "контроллер ДХО/дневных ходовых огней"

 

Сейчас поковырял информацию в данном направлении. Удалось попереписываться с одними из разработчиков такого контроллера.

Говорят, да действительно на автомобилях с ксеноном (у них непосредственно были обращения по ЛР Фрил2) - иногда трещат линзы, при определенной силе свечения - 20 или 30% мощности. Типа шторка в линзе начинает трещать, автокорректор.

Но говорят они решали проблему изменением мощности, например доводили до 40%, автокоррекор успокаивался. А сейчас сделали схему, в которой они выключают работу автокорректора при работающем контроллере. 

Стоит у них сей девайс немного - 1100+пересылка. Короче поизучаю еще, может и куплю ради эксперимента)) 

[BSR 6 989]

Понятно, это не просто реле, а контроллер-ограничитель 

[oTMoRoZ 11]

Подскажите, пожалуйста, это нормально, что ходовые огни автоматически не выключаются при остановке двигателя? Хотя ксенон в такой ситуации выключается сам

[AndreyS 4 876]

3 часа назад, oTMoRoZ сказал:

Подскажите, пожалуйста, это нормально, что ходовые огни автоматически не выключаются при остановке двигателя? Хотя ксенон в такой ситуации выключается сам

Добрый. Какой год автомобиля у Вас?

[oTMoRoZ 11]

2011

[NaU 1 553]

@oTMoRoZ, если Вы имеете ввиду два вертикальных фонаря, расположенные по обе стороны от решётки радиатора, то это стояночные фонари. Попросту - габаритные. 

  Если переключатель света стоит на них и Вы глушите машину, а они горят- то это нормально. Поставьте постоянно на ближний свет, тогда глуша машину фары потухнут.

  Стояночные фонари не являются дневными ходовыми огнями.

[oTMoRoZ 11]

Большое Вам спасибо 

[Zel522 9]

Всем привет, собственно есть еще одно решение для наших машинок, а именно для машин до 14 года и обладающих ПТФ. Делал себе, сам, без мам, пап и кредитов :). Сначала фото, потом поподробнее и какие есть нюансы.

 

 

Предистория: машиной владею уже три года, и, постепенно, встал вопрос о ДХО - большая мезозойская жаба душит жечь ксенон днем (лампочки не бюджетные и отражатели деградируют). Китайские реснички отпали сразу, потому как Китай и ни разу не сертифицированный, докопаться проверяющие органы могут при желании, второе - если еще пару лет назад наши китайские братья делали реснички в заглушки бампера и с ПТФ для XC60, то сейчас уже нет. Дальний в "полнакала" долго жевал мне мозг , но тоже отпал - тащить проводку в подкапотное пространство, делать там скрутки, дербанить косы - не комильфо. Опять же управляет всей этой бодягой ШИМ-контроллер - зачем создавать лишние помехи в бортовой сети и так уже напичканной электроникой по самое небалуйся. Для тех, кто все таки захочет пойти по этому пути - резать проводку внутри фары не придется - на фару уже приходит два провода - отдельно на шторку биксенона и галогенку - штатная скрутка в косах к фарам в, примерно, 20-30 см от разъемов фар (изучаем внимательно электрические схемы и проверено визуально). Окончательное решение склонилось к замене ПТФ на LED ДХО. За три года ПТФ пользовался раз пять от силы.

Все, конечно, видели родные LED ДХО в рестайлинговых XC70, но, как известно, они к нам не подходят - другое крепление. Было потрачено безумное кол-во времени на поиск брендовых ДХО для XC60 как на наших ресурсах, так и на буржуйских - результат нулевой - везде допил напильником. Но, как говорят, дьявол прячется в деталях. Возник закономерный вопрос, неужели шведы настолько гиюги, что ПТФ для наших машин уникальны по размерам и крепежу. И вот тут все стало намного интереснее. Пробиваем номер наших ПТФ и видим - ба, они также идут на Volvo C30 и С70. Набираем в поиске volvo c30 led drl и первая же ссылка ведет нас на accessories.volvocars.com КАРЛ!!! Родные LED ДХО от Volvo для наших машин КАРЛ!!! или почти, шведы не были бы шведами, если бы все было так просто, но об этом чуть позже.

Были найдены номера отдельно фар  - 31383206 (левый) и 31383207 (правый) и заказаны - цена не намного выше, чем за обычные наши ПТФ, я думал больше будет :).

И собственно установлены:

Какие есть моменты по установке:

1. Крепеж совпадает, но ширина планки под крепежный саморез чуть больше чем родные ПТФ и чуть толще. Родные планки также имеют скругленные края. Я не стал приводить в соответствие с родными, поскольку пластик бампера мягкий, встали неплохо. Не было времени доводить их до ума. Нужно снять по кромке меньше mm. Вероятно сделаю позже.

2. Есть небольшой зазор снизу (специально так подобрал ракурс чтобы было заметнее) - нижняя окружность фары имеет немного меньший радиус закругления чем родная ПТФ - вопрос к шведам - вот зачем!? Но уже с других ракурсов в глаза не бросается.

3. С левой фарой тоже есть нюанс - разъем на родных ПТФ - по центру корпуса - на ДХО - снизу - проводка ответного разъема касается бачка омывателя. Буду проверять. Но это у меня, по крайней мере, поскольку бампер не совсем точно сидит. Варианты решения - поменять разъем на угловой.

Собственно с установкой все.

По электрике и подключению в режиме ДХО:

Были закуплены обычное автомобильное реле (с нормально-замкнутым контактом и крепежной пластинкой), колодка под реле, держатель предохранителя, два двухконтактных разъема.

Схема включения:

1. около CEM модуля были перерезаны два провода идущие к ПТФ - в разрыв вставлен разъем, чтобы если, что вернуться к стоку и не болтались обрезки проводки от CEM-модуля.

2. Контакт 30 реле через предохранитель был подключен к проводу +12в (15) - напряжение появляется когда двигатель стартует - идущий на CEM-модуль.

3. Контакт 87а - через разъем к проводке идущей на ПТФ.

4. Контакты 85 и 86 (катушка реле) - соответственно на землю и на провод питания габаритных огней  - идущего от CEM-модуля.

Для подключения снимался бардачок, реле крепилось к верхнему правому крепежу CEM-модуля, там хороший болт с гайкой  он же и земля.

Логика ДХО - выполнена - включаем двигатель - ДХО включаются, включаем любой свет - ДХО гаснут, выключем - загораются. Выключаем двигатель - гаснут.

Естественно кнопка ПТФ более не работает.

 

Нужны будут еще фотки, сделаю, будут вопросы задавайте :).

 

Всем бобра :).

P.S. Похоже такого колхоза еще никто не делал :). Я не нашел в инете для XC60.

 

 

 

[Azuro 632]

@Zel522, жму руку за реализацию!)

Но я так понимаю у тебя уже ПТФ есть в комплектации. Для остальных MY11 и дальше придется докупать еще и крышки и т.д. - короче полностью ставить ПТФ...ставить ЛЕД птф от с30 и так далее

[Zel522 9]

Спасибо, да ПТФ в комплектации, я, собственно, в начале поста указал указал этот момент, у кого нет ПТФ, конечно, придется поболее работу провести и по финансам затратнее. Причем не факт, что в штатной косе у машин без ПТФ есть отводы под ПТФ. Шведы же :). У кого нет ПТФ более приемлемые варианты скорее с заглушками из Китая со светодиодами или дальний в "полнакала", как уже писал, фары, слава шведам :), дербанить не придется. Я исходил из расчета минимального вмешательства в систему.

 

P.S. Важный момент по подключению - в 2010 году шведы меняли модуль CEM на новую версию, на нем другое расположение разъемов, предохранителей и нумерация соединений как выяснилось, у меня как раз уже новый, поэтому подключение легче осуществлять по цветовой маркировке кабелей, она прежняя. Будьте внимательны в этом плане и сверяйтесь со схемой

Изменено 19 октября, 2018 пользователем Zel522

[NaU 1 553]

3 часа назад, Zel522 сказал:

Похоже такого колхоза еще никто не делал :). Я не нашел в инете для XC60.

   Хорошая работа. Однако все, что вы сделали будет иметь место на машинах до 2011 модельного года, на которых уже стоят ПТФ. С 2011 года шведы перестали ставить ПТФ, посчитав достаточным ксенон, одновременно разместив за правой заглушкой ПТФ насос ГУРа (ЭГУРа). Механически фара ПТФ просто туда перестала влезать, поэтому многие  и перешли на китайские реснички. Этот вопрос уже обсуждался на форуме, что никак не умаляет вашу работу.

[Zel522 9]

16 минут назад, NaU сказал:

   Хорошая работа. Однако все, что вы сделали будет иметь место на машинах до 2011 модельного года, на которых уже стоят ПТФ. С 2011 года шведы перестали ставить ПТФ, посчитав достаточным ксенон, одновременно разместив за правой заглушкой ПТФ насос ГУРа (ЭГУРа). Механически фара ПТФ просто туда перестала влезать, поэтому многие  и перешли на китайские реснички. Этот вопрос уже обсуждался на форуме, что никак не умаляет вашу работу.

Согласен, упустил ЭГУР с 2011. Шведы бодро тогда пилили XC60... Ну все равно, хотя бы олдскульным  XC60 будет в помощь, если у кого желание таковое возникнет :).

Надо будет окончательно всю красоту навести и заодно просканить на ошибки - ПТФки не подключены к CEM, среагирует или нет на это. По крайней мере точно есть официальный софт отключения ПТФ.

[Wapper 322]

@Zel522, ничего себе недорого, от 100 до 200€ за одну фару.

 

А смысл есть ли в этом, ну то есть имеется ли какая-то значительная разница, как светят эти ДХО и стандартные ПТФ? Ведь и ПТФ можно так же переделать на логику включения ДХО.

И еще, как вы при случае объясните власть имущим, что это именно ДХО а не ПТФ? В России вроде ПТФ днем можно использовать вместо ближнего света, а в Европе они разрешены только в условиях недостаточной видимости (туман, снег, дождь).

[Zel522 9]

56 минут назад, Wapper сказал:

@Zel522, ничего себе недорого, от 100 до 200€ за одну фару.

 

А смысл есть ли в этом, ну то есть имеется ли какая-то значительная разница, как светят эти ДХО и стандартные ПТФ? Ведь и ПТФ можно так же переделать на логику включения ДХО.

И еще, как вы при случае объясните власть имущим, что это именно ДХО а не ПТФ? В России вроде ПТФ днем можно использовать вместо ближнего света, а в Европе они разрешены только в условиях недостаточной видимости (туман, снег, дождь).

Есть следующие моменты:

1. Разница есть - противотуманки по стандарту светят строго горизонтально и вниз, если правильно настроены - световой поток не поднимается. Для ДХО - по стандарту еще и вверх, собственно почему дальний в "полнакала" подходит для целей ДХО. Диаграмму направленности световых потоков можете погуглить для ПТФ и для ДХО. ПТФ изначально не предназначены для целей ДХО. Разрешили использовать ПТФ, чтобы народ сильно не будоражить. 

2. На LED фаре от Volvo нанесена соответствующая маркировка на стекле и соответствие международным стандартам, а именно DRL и пр. и власть имущие это смотрят (собственно по маркировке на стекле фары отслеживают для галогена она или ксенона и таким образом выявляли колхозный ксенон в свое время). Опять же это оригинал от производителя самой машины и подкопаться тут уже сложнее. Попробуйте найти соответствие международным стандартам на большинство ДХО из Китая. Реально в России производители которые имеют этот сертификат для ДХО - это OSRAM и Phillips и маркировка у них есть правильная и стандартам они соответствуют. Я подробно изучал этот вопрос.

3. Ценник, согласен, достаточно высок, но ПТФ фара стоит в том же диапазоне, чуть дешевле. Там где я заказывал разница между ПТФ и LED была 700 руб. Можно сказать купил себе запасной комплект фар. :).

4. Да, можно использовать электрическую часть для использования ПТФ как ДХО, но надо немного изменить схему для того чтобы была возможность отключать ПТФ в ночное время при условиях хорошей видимости.

5. У меня было желание и возможность сделать максимально хорошо, поэтому и реализовал свой вариант. 

 

Как то так. Надо же себя иногда баловать хорошими игрушками :).

 

Изменено 19 октября, 2018 пользователем Zel522