Почему вы выбрали именно ХС60?

[BSR 6 991]

Или гибрид, или действительно не меньше 3л двигун. А то так представить...бугатти 1.6л, ламбо 1.8л и порш 1.5л - кошмар !!!

Вольво хотели попасть в премиум, а попали как всегда...

А на фига, когда правильно подобранная коробка на 8 или 9 передач даст динамику не хуже 3 литров на стандартной шестистуике? Тенденции маленьких двигателей и многоступенчатых коробок сейчас почти во всем премиуме.

[Max_XC 27]

А на фига, когда правильно подобранная коробка на 8 или 9 передач даст динамику не хуже 3 литров на стандартной шестистуике? Тенденции маленьких двигателей и многоступенчатых коробок сейчас почти во всем премиуме.

Да дерьмовые это тенденции. И не в динамике дело...короткими передачами и 1.5 ВАЗовский разогнать можно))))

Тут и надежность и ощущения и акустика много чего... Ничто и никогда не заменит объем ... Никакая турбина... Но это мое понимание.

[Май 13]

Коробки выше 5-6 ступеней нужны уже больше для экономии топлива, а не динамических характеристик.

[BSR 6 991]

Коробки выше 5-6 ступеней нужны уже больше для экономии топлива, а не динамических характеристик.

Экономит топливо не количество ступеней, а их передаточное число.

Экономичный режим у передач с коэффициентом ниже 1

На 8 ступках это 7 и 8 передача, на 6 ступках это 5 и 6 как правило.

Так что у 8 ступок есть 2 доп. передачи именно для динамики.

[BSR 6 991]

Да дерьмовые это тенденции. И не в динамике дело...короткими передачами и 1.5 ВАЗовский разогнать можно))))

Тут и надежность и ощущения и акустика много чего... Ничто и никогда не заменит объем ... Никакая турбина... Но это мое понимание.

Почему дерьмовые?

Вопрос привычки, не более.

20 лет назад ниже 5 литров считалось фигней.

10 лет назад порог фигни снизился до 3 литров.

Сейчас наш родной Д2.4 литра считается оптимальным и достаточным.

Через 5 лет, когда появятся необслуживаемые моторчики объемом 1 литр, но с высоким кпд, Вы будете на их фоне с теплотой вспоминать 2 литра и 4 цилиндра

[Max_XC 27]

BSR

Вы сами ответили на свой вопрос почему.... Не обслуживаемые перенадутые, пере нагружённые а оттого ненадежные двигатели не могут радовать.

[op_zi 46]

BSR, угу, после вашего 2.4 оптимального и достаточного на пяти литровый суперчарджеред садишься и возвращаться к оптимальному и достаточному совсем не хочется.

[yukaz 12]

BSR, угу, после вашего 2.4 оптимального и достаточного на пяти литровый суперчарджеред садишься и возвращаться к оптимальному и достаточному совсем не хочется.

Извините, что влезаю, но для вас это "арбуз", а кого-то и "свиной хрящик" устраивает, помните такую поговорку?

[i-grigorieff 722]

Был два раза на тестах хс90 и два раза на тестах ку7. И по моим ощущениям ку7 едет лучше. И по двигателю, и по коробке, и по подвеске. Больше нравится торпедо. В том числе, как не странно, то, что экран можно убрать. Водительская панель эффектнее. Карта навигации красивая. Управление не тач скрин мне нравится больше, и больше имхо подходит для операций в движении. Кнопки и крутилки у ауди очень приятные, и не глянцевые. Возможность выбрать алькантару тоже считаю плюсом.

Но есть там и косяк. Нет очечника, блин! ))

[BSR 6 991]

BSR

Вы сами ответили на свой вопрос почему.... Не обслуживаемые перенадутые, пере нагружённые а оттого ненадежные двигатели не могут радовать.

Не лукавьте

Я писал про недалекое будущее.

А сейчас вполне себе обслуживаемые и не перенадутые.

В общем, я понял Ваш взгляд на двигатели в целом

[BSR 6 991]

BSR, угу, после вашего 2.4 оптимального и достаточного на пяти литровый суперчарджеред садишься и возвращаться к оптимальному и достаточному совсем не хочется.

Всего лишь вопрос времени.

Уменьшение литража и высокая степень форсировки неизбежна.

[yukaz 12]

Был два раза на тестах хс90 и два раза на тестах ку7. И по моим ощущениям ку7 едет лучше. И по двигателю, и по коробке, и по подвеске. Больше нравится торпедо. В том числе, как не странно, то, что экран можно убрать. Водительская панель эффектнее. Карта навигации красивая. Управление не тач скрин мне нравится больше, и больше имхо подходит для операций в движении. Кнопки и крутилки у ауди очень приятные, и не глянцевые. Возможность выбрать алькантару тоже считаю плюсом.

Но есть там и косяк. Нет очечника, блин! ))

Вот "почему вы выбрали именно XC60"

[Advokatvlad 576]

Уменьшение литража и высокая степень форсировки неизбежна

Так у форда уже есть 1 литровый экопук, который больше 100 тык проехал без ремонта!

http://www.abw.by/news/182659/

[Max_XC 27]

Не лукавьте

Я писал про недалекое будущее.

А сейчас вполне себе обслуживаемые и не перенадутые.

В общем, я понял Ваш взгляд на двигатели в целом

Какое лукавство ...Это уже настоящее, а не будущее... Фордовский экобуст, ваг- овские TSI...

Что такое 100 Тыс европейских километров?... Пшик, по сравнению с российскими... И вопрос даже не в перенадутости, а в том что нагрузку не держит такой движок... Стоит ему поездить стабильно под нагрузкой начинаются проблемы (есть опыт с пипеточным TSI) Та же фигня с Новомодными роботами.

Была б машина весом 1.5 тонны то ок... А 2 тонны да с памсажирами да с поклажей и на трассу постоянные обгоны , потом пробки и тп.... А просто по городу кататься в одну попу- это не испытание

Дай Бог если у вольво движки крепкие... Время покажет....

[BSR 6 991]

Так у форда уже есть 1 литровый экопук, который больше 100 тык проехал без ремонта!

http://www.abw.by/news/182659/

Да и у БМВ есть 3 цилиндровый двигатель 1 литр.

Я имел в виду не отдельных производителей, а массовое снижение объема и числа цилиндров.

[BSR 6 991]

Дай Бог если у вольво движки крепкие... Время покажет....

Конечно, время покажет.

Сравнивать с 1.4TSI + DSG7 некорректно, ибо 1 турбина, и коробка очень специфическая.

Но Вольво не законодатель в этом направлении.

БМВ уже несколько лет выпускают высокофорсированные двигатели 2 литра, 4 цилиндра, в комбинации с 8 - ступкой. Тот же Х3 или 5 не сильно легче двух тонн.

Так что с ресурсом там все в порядке.

У Вольво есть преимущество перед остальными. Они могут испытывать свои машиныв тяжелых северных условиях.

[Max_XC 27]

Испытывать надо в Москве, Волгограде, Саратове... Вот тут ресурсные испытания что надо и двигатель и трансмиссия с ходовой оторвуться по полной)))

[seligor 1 120]

Испытывать надо в Москве, Волгограде, Саратове... Вот тут ресурсные испытания что надо и двигатель и трансмиссия с ходовой оторвуться по полной)))

Что Вам могут дать испытания в Москве и, тем более, в Волгограде? Приезжайте в Самару, постоянные пробки, средняя скорость не поднимается выше 16-18 км, топливо невысокого качества, дорожное покрытие - хуже, наверное, не бывает.

На счет Саратова, спорить не стану, достойный кандидат для испытаний автомобилей.

[Max_XC 27]

Что Вам могут дать испытания в Москве и, тем более, в Волгограде? Приезжайте в Самару, постоянные пробки, средняя скорость не поднимается выше 16-18 км, топливо невысокого качества, дорожное покрытие - хуже, наверное, не бывает.

На счет Саратова, спорить не стану, достойный кандидат для испытаний автомобилей.

Бывал не раз в Самаре и Тольятти. В Волгограде дороги много хуже...)))) пробки да... Но 16-18 кмч это еще не так плохо)))) так что не наговаривайте

[i-grigorieff 722]

Вот "почему вы выбрали именно XC60"

Конечно! Очечник, куда ж без него?