· #21 Опубликовано 11 октября, 2015 Natky, поверьте после варика тяжело на автомате ездить... варик расслабляетСмотря какой автомат. А у дизеля такая особенность есть, по крайней мере у моего Д5 было. Порой жмешь газ, а машина не едет, уже морду нацелил на встречку для обгона, а она задумалась, оценивает ситуацию))))). Возможно пауэршифт лучше, не ездила. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 11 октября, 2015 варикЛамучая шляпа не умеющая переваривать нормальный крутящий момент.Устройство вариатора никто не знает что ли? Когда АКПП будет ездить при своевременной замене масла 200-300 000 без особых проблем, то варик потребует дорогостоящего обслуживания при 160 000 уже, а то и раньше. + может накрыться в любое время, абсолютно ненадёжная конструкция с кучей лишних деталей, которые подвержены большим перегрузкам и быстрому износу. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 11 октября, 2015 я меняю машины раз в 3 года, при пробеге в 50 т. - эти ваши выводы мне не интересны что такое варик уже как несколько лет представляю и его возможности тоже. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 11 октября, 2015 его возможности тожеНет там никаких возможностей. Вариатор не выдерживает постоянного большого крутящего момента (он вообще не расчитан на большую мощность), а у Volvo XC60 - 440Hm.В то же время традиционной АКПП подвластны двигатели с большим крутящим моментом, а вариаторы на сегодняшний день способны эффективно передать немногим более 300Нм.Volvo - это не рено-г... - это совсем другая машина! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 11 октября, 2015 Ребята, и вы тоже не ссорьтесь)) вариатор это отдельная тема, для неподготовленного и непривычного к нему человека он действительно очень странен, но если привык, то привык. Ключевое слово, вернее цифра "50 тысяч пробега" - правильный период, а потом да, может случиться на очень дорого)) У моей подруги сейчас хонда стоит третий месяц, сначала долго не могли понять что с вариатором, в результате вылезла такая сумма, что она теперь думает чинить или так продать хоть за сколько-нибудь. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 12 октября, 2015 Порой жмешь газ, а машина не едет, уже морду нацелил на встречку для обгона, а она задумалась, оценивает ситуацию)А вот был бы Суперчарджер - все было бы иначе! KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 12 октября, 2015 По поводу варика осмелюсь возразить.Их уже давно научились ремонтировать и ремонт стоит дешевле чем перебрать классический автомат.Меняют два конуса и ремень и машина далее в путь.А по поводу их ненадежности тоже уже миф развенчан.Был у меня Рено Колеос. Откатал на нем 120 тык и продал другу. Сейчас жена катается.И еще пример: На работе катается служебная машина Мурано z50. На ней стоят мигалки, эксплуатируют и в хвост и в гриву. Пробег 240 тык. Машина ни разу официального сервиса не видела. Не дергается и не пинается, а пуляет как троллейбус плавно и динамично. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 12 октября, 2015 jon, Мурано не пуляет, простите. KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 12 октября, 2015 jon, Мурано не пуляет, простите. Троллейбус тоже. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 12 октября, 2015 op_zi, все познается в сравнении. После колеоса (171л.с.), мурано (249л.с.) у меня пулял прилично. Сейчас после дизеля Volvo, эффект вау не такой уже будет, согласен.Май, троллейбус привел в пример по плавности разгона без рывков и переключений. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 12 октября, 2015 все познается в сравнении. После колеоса (171л.с.), мурано (249л.с.) у меня пулял прилично. Сейчас после дизеля Volvo, эффект вау не такой уже будет, согласен.Тут да, согласен.Троллейбус тоже.Да на троллейбусе просто никто не нажимает в пол! KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 12 октября, 2015 Advokatvlad, Влад, у тебя было много автомобилей на вариаторах?У меня лично есть, пробег 80000, эксплуатация щадящая, как впрочем на всех авто , жив , здоров чего желает и всем другим!И вообще, человек не доволен непривычной работой 6-и ступенчатой АКПП именно у дизельного ХС60, но доволен вариатором, который был на его авто.Он пытается понять, устроит ли его такой авто ? И если начать обливать грязью вариатор, из-за того, что он просто вариатор.... Не уверена, что это станет аргументом для приобретения ХС60 с АКПП . Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 12 октября, 2015 Тоже был раньше варик (Honda Fit) - 160к пробега и все ок. С вариками главное вовремя масло менять и будет он служить долго и счастливо.Про провал у дизеля - после чиповки моего D4 Polestar-ом это провал стал почти не ощутим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 12 октября, 2015 потестировал сегодня - поездил...у всех провал при разгоне и толчки при переключении передач?на дизеле надо уметь ездить. по тупому - тапка в пол не катит. про кикдаун вообще надо забыть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 12 октября, 2015 на дизеле надо уметь ездить. по тупому - тапка в пол не катит. про кикдаун вообще надо забыть.Вот это верно. Нажимаем газ плавно и постепенно продавливаем дальше синхронно с темпом разгона. Тогда и провала не будет и разгон отличный. PINE GREY Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 12 октября, 2015 Да тут дело может и не в коробке или дизеле, а отчасти и в весе машины. При сноровке можно уйти в точку и быстро и плавно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 12 октября, 2015 Я твой точка плавно уходил! ) KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 12 октября, 2015 ой, всё!)))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 12 октября, 2015 А то что на варике буксовать в грязи нельзя, да и склонность к перегреву ( на Аутах например)??? Да и варики, это путь к удешевлению, ну там крашенный пластик в салоне под "хром" , это из той же серии.Может автору другой авто рассматривать? Классический автомат не будет ехать как варик. Ваша жизнь слишком дорога, чтобы ездить на чём-то другом.Safe sex, safe car, safe life! Always! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 12 октября, 2015 на аутах лопухнулись, забыли доп радиатор поставить... на последнюю версию аута доп радиатор на варик уж ставятпо грязи лазил-буксовал, причем конкретно, + на озере дрифтовал и не один час, зажигаем каждый год, все нормально с машиной... пожалуйста не судите про варик по заметкам горе журналюг...в субботу опять буду на тесте - покатаю жену и сына... там и определимся Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
