Странные показания напряжения

[Sertv 10]

  В 6/2/2017 в 08:11, gus_dim сказал:

 

Попробуйте договориться с кем нибудь поставить на время другую АКБ (даже старую, но еще рабочую) и поездить пару дней с контролем графика напряжения

 

Читать больше  

Да времени уже не остается на эти пляски - до отъезда.

[gus_dim 3 197]

по крайней мере до зимы надо разобраться с этим

[Sertv 10]

  В 6/2/2017 в 08:16, gus_dim сказал:

по крайней мере до зимы надо разобраться с этим

Читать больше  

До зимы, конечно, разберусь. Меня волнует - как бы сейчас по дороге в Питер не встать

[gus_dim 3 197]

Даже если напряжение будет всегда 13 вольт, то это не страшно для автомобиля.

И вообще очень странно, что Вольво, устанавливая на автомобиль штатное средство контроля напряжения и заряда АКБ, не выдает транспорантов и ошибок при таких скачках напряжения. 

У меня теперь возникло желание тоже поставить индикатор напряжения в прикуриватель и понаблюдать за показаниями  

[Arni79 410]

@Sertv, может что-то из этой темы?http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=127685

[spacelord 154]

В машинаx 2 батареи, и зарядка каждой из ниx контролируется ЦМ. То что вы меряете в прикуривателе, не обязательно главная батарея.

Уровень напряжения действительно прыгает. Зимой повыше, летом пониже. зависит от расxода, практической емкости батареи, температуры, времени дня... Все это для того, что-б максимально снизить расxод и держать батареи максимум на 80% зарядки. Если батарея заряжена достаточно, то генератор просто отключается за ненадобностью.

[Sertv 10]

  В 6/2/2017 в 08:48, Arni79 сказал:

@Sertv, может что-то из этой темы?http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=127685

Читать больше  

Так у меня, вроде, нет системы рекуперации....

И потом.... опять же...у меня машине четвертый год. Эту охранную систему с датчиком напряжения я поставил сразу. За показаниями наблюдаю всегда, с самого начала. И эти кардинальные изменения начались только на 4й год. Если бы так было с самого начала - может, я даже и не задумался бы....

[gus_dim 3 197]

  В 6/2/2017 в 08:50, spacelord сказал:

В машинаx 2 батареи, и зарядка каждой из ниx контролируется ЦМ. То что вы меряете в прикуривателе, не обязательно главная батарея.

Уровень напряжения действительно прыгает. Зимой повыше, летом пониже. зависит от расxода, практической емкости батареи, температуры, времени дня... Все это для того, что-б максимально снизить расxод и держать батареи максимум на 80% зарядки. Если батарея заряжена достаточно, то генератор просто отключается за ненадобностью.

Читать больше  

я внимательно читал алгоритм работы двух батарей и их заряда в разных режимах по ВИДА. Да могут быть изменения, но скачки от 12,8 до 15,2 вольта это слишком много. И генератор никогда не отключается, всего лишь меняется напряжение в зависимости от некоторых условий

[spacelord 154]

12,8 это уровень заряда батареи без генератора. у меня иногда до 11,8 падал.

[gus_dim 3 197]

  В 6/2/2017 в 09:26, spacelord сказал:

12,8 это уровень заряда батареи без генератора

Читать больше  

согласен, только терминология не научная. Уровень заряда не измеряется в вольтах

Я надеюсь, что графики скачков напряжения, которые выложил @Sertv, относятся не к режиму стоянки автомобиля

Если стоял и было 13, а завел стало 15, то это нормально, хотя летом 15В это слишком много

[spacelord 154]

сорри. да, напряжение, соответствующее заряду батареи. xотя 13В по-моему это чисто теоретическое значение. Выше 12,8 я пока еще не мог зарядить АКБ

[Sertv 10]

  В 6/2/2017 в 09:33, gus_dim сказал:

Я надеюсь, что графики скачков напряжения, которые выложил @Sertv, относятся не к режиму стоянки автомобиля

Читать больше  

Все, что я описываю, относится к режиму движения. Или, по крайней мере, заведенному двигателю.

В режиме стоянки график всегда ровно, постепенно опускающийся. Вот картинка за сегодняшнюю ночь.

[Виктор_М 8]

  В 6/2/2017 в 09:42, Sertv сказал:

Все, что я описываю, относится к режиму движения. Или, по крайней мере, заведенному двигателю.

В режиме стоянки график всегда ровно, постепенно опускающийся. Вот картинка за сегодняшнюю ночь.

Читать больше  

Уважаемый автор, если решили проблему, отпишитесь, пожалуйста. Понимаю, что 8 лет прошло, но вдруг. Те же самые проблемы у меня...

[gus_dim 3 197]

  В 3/10/2025 в 09:50, Виктор_М сказал:

Уважаемый автор, если решили проблему, отпишитесь, пожалуйста. Понимаю, что 8 лет прошло, но вдруг. Те же самые проблемы у меня...

Читать больше  

Какие именно проблемы у вас?

[Виктор_М 8]

  В 3/13/2025 в 19:15, gus_dim сказал:

Какие именно проблемы у вас?

Читать больше  

в конце ноября 24 поставил новый аккумулятор. Месяц все было ок (наблюдал напряжение на аккумуляторе через дистанционное приложение запуска вебасто - всегда на заведенном авто было в районе 14,8 - как и несколько лет до этого на старом аккмумляторе). В начале января заметил, что напряжение при заведенном авто 13.3! Стал тщательней набюдать - от раза к разу, то 13.3, то 14.8. А неделю назад вообще стало опускаться ниже 13, опять-таки на заведенном авто. Поехал в сервис, Приговорили генератор (измерив 13.3 на нем), отвезли в контору по ремонту ген, позвонили обрадовали -  починили генератор, забирайте. Приезжаю, вставляю в прикуриватель usb-адаптер с цифровым вольтметром и вижу как напряжение с 14.8 падает до 13.3. Разводят руками. Договорились, что найдут мне другой восстановленный генератор. На следующий день (сегодня) звонят - поставили другой гененратор, протестировали длительно - все хорошо, больше 14В. Приезжаю, завожу мотор - та же история напряжение с 14,8 В падает до 13,3 в течение минуты после запуска. Увеличение потребления (включили обогревы всякие) никак не влияет далее на напряжение, как и подгазовка в паркинге до 4тыс оборотов. Опять разводят руками - говорят, было несколько минут стабильно 14 В. Причем заявляют, что также проверили провода, клеммы исам аккумулятор новый - все ок. Что может быть? Стал изучать вопрос и наткнулся на датчик контроля аккумулятора. Не может ли он сбоить? Например давать ложну.ю температуру, что заставит генератор давать минимальное напряжение или же вообще ложно сообщать системе, что аккумулятор на 100% заряжен и отключать генератор? Если не он, то куда еще копать? ну не центральный же электронный модуль (СЕМ) или модуль управления двигателем (ЕСМ)? Заранее спасибо неравнодушным!

[Виктор_М 8]

  В 3/13/2025 в 21:47, Виктор_М сказал:

в конце ноября 24 поставил новый аккумулятор. Месяц все было ок (наблюдал напряжение на аккумуляторе через дистанционное приложение запуска вебасто - всегда на заведенном авто было в районе 14,8 - как и несколько лет до этого на старом аккмумляторе). В начале января заметил, что напряжение при заведенном авто 13.3! Стал тщательней набюдать - от раза к разу, то 13.3, то 14.8. А неделю назад вообще стало опускаться ниже 13, опять-таки на заведенном авто. Поехал в сервис, Приговорили генератор (измерив 13.3 на нем), отвезли в контору по ремонту ген, позвонили обрадовали -  починили генератор, забирайте. Приезжаю, вставляю в прикуриватель usb-адаптер с цифровым вольтметром и вижу как напряжение с 14.8 падает до 13.3. Разводят руками. Договорились, что найдут мне другой восстановленный генератор. На следующий день (сегодня) звонят - поставили другой гененратор, протестировали длительно - все хорошо, больше 14В. Приезжаю, завожу мотор - та же история напряжение с 14,8 В падает до 13,3 в течение минуты после запуска. Увеличение потребления (включили обогревы всякие) никак не влияет далее на напряжение, как и подгазовка в паркинге до 4тыс оборотов. Опять разводят руками - говорят, было несколько минут стабильно 14 В. Причем заявляют, что также проверили провода, клеммы исам аккумулятор новый - все ок. Что может быть? Стал изучать вопрос и наткнулся на датчик контроля аккумулятора. Не может ли он сбоить? Например давать ложну.ю температуру, что заставит генератор давать минимальное напряжение или же вообще ложно сообщать системе, что аккумулятор на 100% заряжен и отключать генератор? Если не он, то куда еще копать? ну не центральный же электронный модуль (СЕМ) или модуль управления двигателем (ЕСМ)? Заранее спасибо неравнодушным!

Читать больше  

точнее при ложном срабатывании датчика акб на полный заряд аккумулятора генератор не отключается, а дает минимальное напряжение

[gus_dim 3 197]

  В 3/13/2025 в 21:47, Виктор_М сказал:

в конце ноября 24 поставил новый аккумулятор. Месяц все было ок (наблюдал напряжение на аккумуляторе через дистанционное приложение запуска вебасто - всегда на заведенном авто было в районе 14,8 - как и несколько лет до этого на старом аккмумляторе). В начале января заметил, что напряжение при заведенном авто 13.3! Стал тщательней набюдать - от раза к разу, то 13.3, то 14.8. А неделю назад вообще стало опускаться ниже 13, опять-таки на заведенном авто. Поехал в сервис, Приговорили генератор (измерив 13.3 на нем), отвезли в контору по ремонту ген, позвонили обрадовали -  починили генератор, забирайте. Приезжаю, вставляю в прикуриватель usb-адаптер с цифровым вольтметром и вижу как напряжение с 14.8 падает до 13.3. Разводят руками. Договорились, что найдут мне другой восстановленный генератор. На следующий день (сегодня) звонят - поставили другой гененратор, протестировали длительно - все хорошо, больше 14В. Приезжаю, завожу мотор - та же история напряжение с 14,8 В падает до 13,3 в течение минуты после запуска. Увеличение потребления (включили обогревы всякие) никак не влияет далее на напряжение, как и подгазовка в паркинге до 4тыс оборотов. Опять разводят руками - говорят, было несколько минут стабильно 14 В. Причем заявляют, что также проверили провода, клеммы исам аккумулятор новый - все ок. Что может быть? Стал изучать вопрос и наткнулся на датчик контроля аккумулятора. Не может ли он сбоить? Например давать ложну.ю температуру, что заставит генератор давать минимальное напряжение или же вообще ложно сообщать системе, что аккумулятор на 100% заряжен и отключать генератор? Если не он, то куда еще копать? ну не центральный же электронный модуль (СЕМ) или модуль управления двигателем (ЕСМ)? Заранее спасибо неравнодушным!

Читать больше  

Может это система рекуперации чудит. Которая держит батарею заряженной только на 80%, а при торможении и принудительном ХХ дозаряжает 

[fantomas 44]

  В 3/13/2025 в 22:06, Виктор_М сказал:

точнее при ложном срабатывании датчика акб на полный заряд аккумулятора генератор не отключается, а дает минимальное напряжение

Читать больше  

Попробуйте отключить этот датчик разомкнуть и понаблюдать

[maus75 419]

  В 3/13/2025 в 21:47, Виктор_М сказал:

в конце ноября 24 поставил новый аккумулятор. Месяц все было ок (наблюдал напряжение на аккумуляторе через дистанционное приложение запуска вебасто - всегда на заведенном авто было в районе 14,8 - как и несколько лет до этого на старом аккмумляторе). В начале января заметил, что напряжение при заведенном авто 13.3! Стал тщательней набюдать - от раза к разу, то 13.3, то 14.8. А неделю назад вообще стало опускаться ниже 13, опять-таки на заведенном авто. Поехал в сервис, Приговорили генератор (измерив 13.3 на нем), отвезли в контору по ремонту ген, позвонили обрадовали -  починили генератор, забирайте. Приезжаю, вставляю в прикуриватель usb-адаптер с цифровым вольтметром и вижу как напряжение с 14.8 падает до 13.3. Разводят руками. Договорились, что найдут мне другой восстановленный генератор. На следующий день (сегодня) звонят - поставили другой гененратор, протестировали длительно - все хорошо, больше 14В. Приезжаю, завожу мотор - та же история напряжение с 14,8 В падает до 13,3 в течение минуты после запуска. Увеличение потребления (включили обогревы всякие) никак не влияет далее на напряжение, как и подгазовка в паркинге до 4тыс оборотов. Опять разводят руками - говорят, было несколько минут стабильно 14 В. Причем заявляют, что также проверили провода, клеммы исам аккумулятор новый - все ок. Что может быть? Стал изучать вопрос и наткнулся на датчик контроля аккумулятора. Не может ли он сбоить? Например давать ложну.ю температуру, что заставит генератор давать минимальное напряжение или же вообще ложно сообщать системе, что аккумулятор на 100% заряжен и отключать генератор? Если не он, то куда еще копать? ну не центральный же электронный модуль (СЕМ) или модуль управления двигателем (ЕСМ)? Заранее спасибо неравнодушным!

Читать больше  

Очень похоже на работу датчика бмс на акб, у меня когда заряд акб 85% и выше напряжение ботсети 12,8 в и заряда нет, он появляется только при торможении двигателем. Когда заряд ниже 85% то все нормально работает 13,8-14,5. 

[motor53 2 382]

Собственно в данном случае, как описали выше, имеет значение заряжается полностью акб или нет. Померяйте утром тестером напряжение на клеммах акб до запуска двигателя. Если напряжение 12,6 и выше, значит акб полностью заряжен.