Старт стоп.

[andrey72 271]

Считаю систему старт-стоп полезной штукой, но только не с классическим стартером (мотор, бендикс, втягивающие, шестерни, и т.д.) . Бесит эти жесткие старты в пробках... Вместо маховика, можно поставить мотор/генератор и все, будет плавный старт, и не нужно гены с ремнем, конструкция упрощается, надежность увеличивается. Например такой принцип. https://ustroistvo-avtomobilya.ru/akkumulyator-generator-starter/generator/integrirovannyj-starter-generator/

А такой старт-стоп, который у нас наф. не нужен, Кнопку нажимаю на автомате, а если забуду нажать при первом же стопе, с матюками в адрес конструкторов вольво, ее отключаю.

[Wapper 322]

Я думаю, несложно доработать систему и поставить автоматику, которая будет "нажимать кнопку" за вас после каждого запуска двигателя?

У меня нет старт-стопа, но если бы был, я бы непременно так сделал.

[Нестор 4 105]

  В 12/16/2019 в 13:48, Wapper сказал:

Я думаю, несложно доработать систему и поставить автоматику, которая будет "нажимать кнопку" за вас после каждого запуска двигателя?

У меня нет старт-стопа, но если бы был, я бы непременно так сделал.

Читать больше  

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

[TugoDum 1 006]

  В 12/16/2019 в 13:53, Нестор сказал:

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

Читать больше  

Проще настроить инд режим и всего два раза нажимать кнопку выбора, год как именно так у меня и сделано

[Вета Вульф 3 403]

  В 12/16/2019 в 13:59, TugoDum сказал:

Проще настроить инд режим и всего два раза нажимать кнопку выбора, год как именно так у меня и сделано

Читать больше  

Получается даже чуть дольше. Еще раздражает что в момент переключения экран несколько секунд недоступен, либо надо еще третье нажатие делать на центральную кнопку. Поэтому алгоритм смахнуть-нажать самый быстрый и удобный, делаю уже сама этого не замечая 

[TugoDum 1 006]

  В 12/16/2019 в 14:08, Вета Вульф сказал:

Получается даже чуть дольше. Еще раздражает что в момент переключения экран несколько секунд недоступен, либо надо еще третье нажатие делать на центральную кнопку. Поэтому алгоритм смахнуть-нажать самый быстрый и удобный, делаю уже сама этого не замечая 

Читать больше  

Тупо нажать кнопкой выбор режима работы это дольше чем лезть в меню через экран? 

На всякий, кнопка выбора режима находится справа от крутилки громкости

Изменено 16 декабря, 2019 пользователем TugoDum

[Wapper 322]

  В 12/16/2019 в 13:53, Нестор сказал:

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

Читать больше  

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA  и будет на рынке такой же OBD модуль, как есть для P3. А пока надо потерпеть.

[Нестор 4 105]

  В 12/16/2019 в 22:01, Wapper сказал:

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA  и будет на рынке такой же OBD модуль, как есть для P3. А пока надо потерпеть.

Читать больше  

Да толку то с этим взломом, если автомобиль сам об этом сообщает на завод. Пробовали же вскрывать некоторые прошитые допы, только потом из Вольво интересное письмо прилетает об ограничении гарантии и несоответствие спецификации автомобиля. И это пока лайт-вариант, а на следующем этапе машина скорей всего будет просто в аварийный режим с ограничением всех функций переходить сама, чтоб можно было только до дилера не спеша доехать для возвращения к стоку. И отказаться от этого после гарантии конечно можно, но тогда можно будет забыть про все обновления и улучшения ПО. А они все большую и большую роль играют в авто. Можно конечно будет искать левые закачки и т.п, только если случится какое чп или фатальная тех.неисправность, вольво просто умоет руки, и можно забыть про гудвил. Да и не только вольво, все производители к этому идут быстро. 

[jon 6 183]

  В 12/16/2019 в 22:01, Wapper сказал:

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA 

Читать больше  

То, что взломают, это бесспорно...

Но есть одно но.....

CAN шина особо не защищена от взлома и подключения сторонних устройств, потому как изначально разрабатывалась не для этого.

В авто на платформе SPA используется высокоскоростной сетевой протокол для автомобилей, который уже разрабатывалась с учетом последних требований к безопасности.

Думаю ее взлом произойдет не так скоро.

Об этом протоколе можно почитать тут:

https://ru.wikipedia.org/wiki/FlexRay

 

Изменено 17 декабря, 2019 пользователем jon

[Wapper 322]

@jon, я вообще-то в автомобильных сетях ни в зуб ногой, но прочитал по диагонали кое-что и мне кажется, FlexRay вообще никак не связан с безопасностью или защитой от взлома.

Там просто нечего взламывать. Как и CAN, FlexRay это просто сетевая спецификация, первые два уровня OSI. Любой модуль может быть подключен к сети, а вот сможет ли он общаться с другими модулями, это вопрос уже верхних уровней OSI. Весьма вероятно, что протоколы верхнего уровня не публикуются, да и сам обмен данных может быть шифрован частично или полностью (спекулирую).

 

[jon 6 183]

@Wapper, вся разница в том, что CAN придумывался как промышленный стандарт.

FlexRay уже придумывался именно для автомобилей.

 

Во флексрей нельзя просто взять и добавить ещё блок

В протокол общения, с завода, зашито кол-во модулей и у каждого свой адрес.

Подключиться можно, но толку от этого будет мало. Родные блоки тупо будут игнорировать чужака.

 

А прикинуться "родным модулем" типа двойника тоже сложно.

Можно попробовать подрубиться в разрыв и пропускать через себя пакеты данных, но там скорость шины 100мбит,  что накладывает свои ограничения

 

Изменено 17 декабря, 2019 пользователем jon

[Wapper 322]

  В 12/17/2019 в 08:41, jon сказал:

Во флексрей нельзя просто взять и добавить ещё блок

В протокол общения, с завода, зашито кол-во модулей и у каждого свой адрес.

Подключиться можно, но толку от этого будет мало. Родные блоки тупо будут игнорировать чужака.

Читать больше  

Да, но мне кажется, FlexRay тут ни при чем. Разве в FlexRay вообще есть понятие адреса узла?

 

  В 12/17/2019 в 08:41, jon сказал:

но там скорость шины 100мбит

Читать больше  

Скока скока? 

 

 

[jon 6 183]

Сорян лишний нолик приписал

10 мбит

 

Вот что удалось вычитать:

"Устройства FlexRay не автоматически обнаруживают сеть или адреса в сети, поэтому они должны иметь информацию, запрограммированную во время производства."

Т.е. производитель всем узлам раздает "явки и пароли" и запрещает общаться с "иногродними".

 

 

Изменено 17 декабря, 2019 пользователем jon

[Wapper 322]

Ну так и в CAN надо прописывать устройство в сеть, если оно например вышло из строя и было заменено.

Карта сети FIBEX и адреса устройств вроде нужны на транспортном уровне, чтобы организовать обмен реальными пакетами данных. Строго говоря, это не часть стандарта FlexRay.

Извините за занудство, когда-то учился в универе на автоматика, там со стандартами строго : )

 

[jon 6 183]

  В 12/17/2019 в 15:26, Wapper сказал:

Ну так и в CAN надо прописывать устройство в сеть, если оно например вышло из строя и было заменено.

Читать больше  

Тут вопрос не в замене отдельного устройства в сети, а подключения, в уже сформированную производителем сеть, "чужого устройства", что бы посылать или принимать нужные команды.

В CAN это как два пальца об асфальт: подключился и прикидывайся тем или иным устройством, слушай шину или посылай что нужно.

В новой шине так не получится....

[tormozit 59]

Здесь пишут, что  у них отключенность настройки "Старт/Стоп" сохраняется при глушении двигателя на новых моделях Вольво (в частности на XC40)

  Цитата

With the 2019 Volvo XC40, however, you can set the system to off, and it won’t activate again unless you intentionally do so. Here’s how to do it, in two easy steps:

1. From the Sensus central touchscreen, swipe right to get to the Vehicle Functions screen
2. Now tap the Start/Stop icon. When the green line next to it is off, so is the start/stop system

And there you go: You’ve now disabled the Volvo XC40’s start/stop features.

And there’s better news if you’re into Volvos. This workaround isn’t exclusive to the XC40. For the 2019 model year, all Volvos can have their idle start/stop system disabled in this same manner. Unfortunately, this isn’t the case for prior years, but if you’re in the market for a new Volvo, know that you can switch off the start/stop system in this same manner.

Читать больше  

Интересно почему она тогда не сохраняется у поставляемых нам машин?

[Wapper 322]

Вероятно, европейские правила сертификации отличаются от американских и не позволят вносить такие изменения. То есть показатели расхода топлива и эмиссии СО2 вычисляются с учетом работающей системы старт-стоп, и эти условия менять нельзя.

[pull 19]

  В 6/13/2018 в 18:48, TugoDum сказал:

Или автоплагин перенести в багажник

Читать больше  

А это как? Можно по подробнее. Очень хочу модуль, но разъем обд занимать не хочется.

[TugoDum 1 006]

  В 2/24/2022 в 19:37, pull сказал:

А это как? Можно по подробнее. Очень хочу модуль, но разъем обд занимать не хочется.

Читать больше  

Подключается к шине вместо блока фаркопа, там же питание

[Anastasia97 0]

много движений?!