Чипанулся))) Дайте летние колеса на стенд съездить...

[Mihana 2 243]

@Бес, Я так понял самостоятельная прошивка прошла с положительным результатом,ждем отчет

[Бес 3 915]

1 минуту назад, Mihana сказал:

@Бес, Я так понял самостоятельная прошивка прошла с положительным результатом,ждем отчет

Конечно я доволен.

2+ тыс. км в режиме "понос, тороплюсь к туалету"  "тапка в пол" - все нормально  

Ну я так считаю ))

[Mihana 2 243]

@Бес, Когда можно подьезжать прошиватся

[Бес 3 915]

@Mihana,

 

Я еще на стенде не был.

И... есть тонкости. Я попозже расскажу.

Я их считаю абсолютно не значимыми, но кто-то скажет что я идиот. 

Чуть позже.

[bort434 241]

@Бес, если актуально - комплект на лето ( 18-й радиус) у меня в котельниках,  в районе (недалеко от) аутлет белая дача.

[Бес 3 915]

@bort434, очень актуально )))

16 км и 60 - это разница ))

 

Единственное, я не смогу одним днем (и наверное даже двумя) взять и вернуть.

 

Если есть возможность, то...

В субботу утром забрать, чтобы день не разрывать. В воскесенье? В Понедельник вечером после 20-21, после пробок?

Так же после замера во вторник вечером после 20:30-21:00 я бы без пробок привез обратно. Либо в среду/четверг, если не удобно - до след субботы...

[bort434 241]

у меня колёса хранятся на работе ( в боксе у дружественной компании), то есть я там (в Котельниках) нахожусь в будни, с 10 до 18-ти( по вторникам и пятницам -до 17-ти). 

Так что если забирать - то в будни; ну и возвращать тоже в будни, а скорость возврата не принципиальна( до лета желательно) ))

 

[Бес 3 915]

@bort434,

Понял, спасибо. ))) У меня к сожалению так не получается )))

 

Ладно, бешеному псу 700 верст не крюк - сгоняю на другой конец города с утреца )))

 

Все равно - СПАСИБО! 

Изменено 26 января, 2018 пользователем Бес

[bort434 241]

@Бес, не за что) 

если что - я могу и раньше в будни приехать, хоть к семи утра. 

Но живу я в другом район Москвы(ближе к северу), и в субботу\воскресенье езжу по другим делам)

[Бес 3 915]

@bort434, не-не, давайте не будем уже наспех перекраиваться )))

Спасибо ))

Изменено 26 января, 2018 пользователем Бес

[Бес 3 915]

В 26.01.2018 в 09:24, Бес сказал:

На вторник записался в УРТ.

Ну что... День "Ч"... час "Х"...

За язык никто не тянул.... 

 

Прежде всего хотел бы выразить огромную благодарность Дмитрию ака-@gus_dim, за предоставленные колеса.  Без него ничего бы не получилось. Ну или получилось бы (я ж упёртый баран ), но гораздо сложнее.

Я верну на неделе или в выходные. Созвонимся.

 

Как и говорил замер делал в УРТ на Коломенской.

 

Сижу, сравниваю графики... Практически Полестар 

момент 1750-2250 3250-460Нм и резко валиться начинает.

На 3250 примерно 210 сил. пик  230 сил на 4000. 

Данные отсюда

https://7851111.ru/owners/polestar/

https://engineered.polestar.com/ru/product/optimisation/xc60-d5-awd-automatic-2014

 

 

А у мну получается вот что....

момент 1750 - 440 и с 1900 (т.е. позже чем у Полестара) - 470 с 3000 до 3500 поднимается до максимума 490.  У Полестара к 440 возвращается на 3500, у меня 440 тянется еще на пару сотен до 3700.

210 л.с. на 3000 против 3250 Полестара. Ну пик 240 так же 4000.

 

 

 

[BSR 6 991]

@Бес, а замер на этом же стенде на стоке делали?

[Бес 3 915]

@BSR, нет, к сожалению нет... Обстоятельства, не деньги виноваты...

 

[gus_dim 3 196]

Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах,   не вникая в проблемы остальных потерь?

Сняли силу тяги,  умножили на радиус колеса и передаточный кэф трансмиссии и на тебе момент и мощность движка?

[Alexey 236]

4 минуты назад, gus_dim сказал:

Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах,   не вникая в проблемы остальных потерь?

Думаю именно так. На барабанах дали полный дроссель и потом повышали нагрузку фиксируя значения нагрузки и частоты вращения двигателя. Нет идей как с передаточными числами коробки и главной пары обошлись, по идее не должно их быть, может их предварительно в программу стенда загрузили, а небольшие ступени на графике момента это переключения передач. В любом случае очень интересные результаты.

[BSR 6 991]

9 минут назад, gus_dim сказал:

Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах,   не вникая в проблемы остальных потерь?

Сняли силу тяги,  умножили на радиус колеса и передаточный кэф трансмиссии и на тебе момент и мощность движка?

На стендах достаточно сложный алгоритм учета, но он точно есть.

И некоторые замерщики для пиара своей прошивки умеют этим пользоваться

 

[Бес 3 915]

2 часа назад, gus_dim сказал:

Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах.

Если очень грубо, то расчет примерно такой. )))

На самом деле все сложнее, как и сказал уважаемый @BSR.

Когда я первый раз задумал замеры выполнить, то после замеров кто-то ткнул носом, что не правильно выставлена температура окружающего воздуха...

Что уж говорить про алгоритмы пересчета с колес на маховик.

 

2 часа назад, BSR сказал:

И некоторые замерщики для пиара своей прошивки умеют этим пользоваться

Есть такое...

С одной стороны когда у организации есть свой стенд, то это подразумевает качественную прошивку. Её же можно хорошо откатать. Стенд свой, аренду платить за стенд не надо, подстраиваться по времени не надо и т.д.

С другой стороны свое время были недоверие, подозрения, и иные высказывания в сторону например ветренной конторы...

 

Выбирая стенд, я руководствовался несколькими думками....

С одной стороны как-то не очень много доверия стенду расположенному в деревне, с другой стороны вроде и контора достойная и стенд серьезный, но люди мягко говоря неплохо понимающие в этом деле, не могут понять - что на графике... +5 постов вниз

Стенд в УРТ... почему-то мне кажется там ответственнее подходят к замерам.  Посмотрел - Успенский до сих пор гоняет и чемпионит. Конечно операторы могут схалтурить замеряя машину "такой букашки как я", раллийной команде - там наверное по-другому )) , но все же....

 

[gus_dim 3 196]

2 часа назад, Alexey сказал:

Думаю именно так. На барабанах дали полный дроссель и потом повышали нагрузку фиксируя значения нагрузки и частоты вращения двигателя. Нет идей как с передаточными числами коробки и главной пары обошлись, по идее не должно их быть, может их предварительно в программу стенда загрузили, а небольшие ступени на графике момента это переключения передач. В любом случае очень интересные результаты.

Имхо замеры делаются на одной передаче,  чтобы исключить всякие  ступеньки на графике. Ибо момент на колесах при переключении перпедач будет прыгать очень существенно,  а если на полном дросселе  в автоматическом режиме акпп менять нагрузку,  то передачи точно будут переключаться и обороты не упадут ниже 2 -  2.5 тыс ( для бензина). Так называемый стоп тест.

Ваще на акпп очень важно учитывать блокировпн гидротранс или нет

@Бес может рассказать про переключения акпп в реале на испытаниях. Я при возвращении колес его буду вопрошать

[Бес 3 915]

Не, не расскажу. я в сторонке стоял, а не рядом сидел  

[gus_dim 3 196]

@Бес, я надеюсь вы при замерах выключили фары и прочие потребители энергии