· #21 Опубликовано 26 января, 2018 @Бес, Я так понял самостоятельная прошивка прошла с положительным результатом,ждем отчет Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 26 января, 2018 1 минуту назад, Mihana сказал: @Бес, Я так понял самостоятельная прошивка прошла с положительным результатом,ждем отчет Конечно я доволен. 2+ тыс. км в режиме "понос, тороплюсь к туалету" "тапка в пол" - все нормально Ну я так считаю )) 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 26 января, 2018 @Бес, Когда можно подьезжать прошиватся Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 26 января, 2018 @Mihana, Я еще на стенде не был. И... есть тонкости. Я попозже расскажу. Я их считаю абсолютно не значимыми, но кто-то скажет что я идиот. Чуть позже. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 26 января, 2018 @Бес, если актуально - комплект на лето ( 18-й радиус) у меня в котельниках, в районе (недалеко от) аутлет белая дача. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 26 января, 2018 @bort434, очень актуально ))) 16 км и 60 - это разница )) Единственное, я не смогу одним днем (и наверное даже двумя) взять и вернуть. Если есть возможность, то... В субботу утром забрать, чтобы день не разрывать. В воскесенье? В Понедельник вечером после 20-21, после пробок? Так же после замера во вторник вечером после 20:30-21:00 я бы без пробок привез обратно. Либо в среду/четверг, если не удобно - до след субботы... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 26 января, 2018 у меня колёса хранятся на работе ( в боксе у дружественной компании), то есть я там (в Котельниках) нахожусь в будни, с 10 до 18-ти( по вторникам и пятницам -до 17-ти). Так что если забирать - то в будни; ну и возвращать тоже в будни, а скорость возврата не принципиальна( до лета желательно) )) 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 26 января, 2018 (изменено) @bort434, Понял, спасибо. ))) У меня к сожалению так не получается ))) Ладно, бешеному псу 700 верст не крюк - сгоняю на другой конец города с утреца ))) Все равно - СПАСИБО! Изменено 26 января, 2018 пользователем Бес Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 26 января, 2018 @Бес, не за что) если что - я могу и раньше в будни приехать, хоть к семи утра. Но живу я в другом район Москвы(ближе к северу), и в субботу\воскресенье езжу по другим делам) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 26 января, 2018 (изменено) @bort434, не-не, давайте не будем уже наспех перекраиваться ))) Спасибо )) Изменено 26 января, 2018 пользователем Бес Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 30 января, 2018 В 26.01.2018 в 09:24, Бес сказал: На вторник записался в УРТ. Ну что... День "Ч"... час "Х"... За язык никто не тянул.... Прежде всего хотел бы выразить огромную благодарность Дмитрию ака-@gus_dim, за предоставленные колеса. Без него ничего бы не получилось. Ну или получилось бы (я ж упёртый баран ), но гораздо сложнее. Я верну на неделе или в выходные. Созвонимся. Как и говорил замер делал в УРТ на Коломенской. Сижу, сравниваю графики... Практически Полестар момент 1750-2250 3250-460Нм и резко валиться начинает. На 3250 примерно 210 сил. пик 230 сил на 4000. Данные отсюда https://7851111.ru/owners/polestar/ https://engineered.polestar.com/ru/product/optimisation/xc60-d5-awd-automatic-2014 А у мну получается вот что.... момент 1750 - 440 и с 1900 (т.е. позже чем у Полестара) - 470 с 3000 до 3500 поднимается до максимума 490. У Полестара к 440 возвращается на 3500, у меня 440 тянется еще на пару сотен до 3700. 210 л.с. на 3000 против 3250 Полестара. Ну пик 240 так же 4000. 9 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 30 января, 2018 @Бес, а замер на этом же стенде на стоке делали? Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR +7 (926) 528-8280, https://instagram.com/dopavtoservice?igshid=122npwslubrh https://www.instagram.com/match_audio/ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 30 января, 2018 @BSR, нет, к сожалению нет... Обстоятельства, не деньги виноваты... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 30 января, 2018 Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах, не вникая в проблемы остальных потерь? Сняли силу тяги, умножили на радиус колеса и передаточный кэф трансмиссии и на тебе момент и мощность движка? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 30 января, 2018 4 минуты назад, gus_dim сказал: Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах, не вникая в проблемы остальных потерь? Думаю именно так. На барабанах дали полный дроссель и потом повышали нагрузку фиксируя значения нагрузки и частоты вращения двигателя. Нет идей как с передаточными числами коробки и главной пары обошлись, по идее не должно их быть, может их предварительно в программу стенда загрузили, а небольшие ступени на графике момента это переключения передач. В любом случае очень интересные результаты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 30 января, 2018 9 минут назад, gus_dim сказал: Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Или измерения показывают показатели чисто нетто на колесах, не вникая в проблемы остальных потерь? Сняли силу тяги, умножили на радиус колеса и передаточный кэф трансмиссии и на тебе момент и мощность движка? На стендах достаточно сложный алгоритм учета, но он точно есть. И некоторые замерщики для пиара своей прошивки умеют этим пользоваться 6 пользователям понравился пост Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR +7 (926) 528-8280, https://instagram.com/dopavtoservice?igshid=122npwslubrh https://www.instagram.com/match_audio/ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 30 января, 2018 2 часа назад, gus_dim сказал: Мне вот интересна методика учета потерь на трансмиссии на подобных стендах. Если очень грубо, то расчет примерно такой. ))) На самом деле все сложнее, как и сказал уважаемый @BSR. Когда я первый раз задумал замеры выполнить, то после замеров кто-то ткнул носом, что не правильно выставлена температура окружающего воздуха... Что уж говорить про алгоритмы пересчета с колес на маховик. 2 часа назад, BSR сказал: И некоторые замерщики для пиара своей прошивки умеют этим пользоваться Есть такое... С одной стороны когда у организации есть свой стенд, то это подразумевает качественную прошивку. Её же можно хорошо откатать. Стенд свой, аренду платить за стенд не надо, подстраиваться по времени не надо и т.д. С другой стороны свое время были недоверие, подозрения, и иные высказывания в сторону например ветренной конторы... Выбирая стенд, я руководствовался несколькими думками.... С одной стороны как-то не очень много доверия стенду расположенному в деревне, с другой стороны вроде и контора достойная и стенд серьезный, но люди мягко говоря неплохо понимающие в этом деле, не могут понять - что на графике... +5 постов вниз Стенд в УРТ... почему-то мне кажется там ответственнее подходят к замерам. Посмотрел - Успенский до сих пор гоняет и чемпионит. Конечно операторы могут схалтурить замеряя машину "такой букашки как я", раллийной команде - там наверное по-другому )) , но все же.... 5 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 30 января, 2018 2 часа назад, Alexey сказал: Думаю именно так. На барабанах дали полный дроссель и потом повышали нагрузку фиксируя значения нагрузки и частоты вращения двигателя. Нет идей как с передаточными числами коробки и главной пары обошлись, по идее не должно их быть, может их предварительно в программу стенда загрузили, а небольшие ступени на графике момента это переключения передач. В любом случае очень интересные результаты. Имхо замеры делаются на одной передаче, чтобы исключить всякие ступеньки на графике. Ибо момент на колесах при переключении перпедач будет прыгать очень существенно, а если на полном дросселе в автоматическом режиме акпп менять нагрузку, то передачи точно будут переключаться и обороты не упадут ниже 2 - 2.5 тыс ( для бензина). Так называемый стоп тест. Ваще на акпп очень важно учитывать блокировпн гидротранс или нет @Бес может рассказать про переключения акпп в реале на испытаниях. Я при возвращении колес его буду вопрошать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 30 января, 2018 Не, не расскажу. я в сторонке стоял, а не рядом сидел 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 30 января, 2018 @Бес, я надеюсь вы при замерах выключили фары и прочие потребители энергии Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
