All-New Volvo V60 / V60СС - 2018

[i-grigorieff 722]

@Volvo Car M1 что за вселенская несправедливость, действительно нельзя будет янтарную отделку Брать с красным кузовом?

 

[Kyanite 132]

[mention=5969]Volvo Car M1[/mention] что за вселенская несправедливость, действительно нельзя будет янтарную отделку Брать с красным кузовом?
 

На V60CC это так, и коричневую тоже нельзя.

[i-grigorieff 722]

@Kyanite, да, есть два цвета с ограничениями - fusion и denim. 

[Volvo Car M1 5 881]

3 часа назад, i-grigorieff сказал:

@Volvo Car M1 что за вселенская несправедливость, действительно нельзя будет янтарную отделку Брать с красным кузовом?

 

Да, все верно. Сейчас то же самое и в хс40 на русскоязычном сайте 

 

[i-grigorieff 722]

@Volvo Car M1, значит у меня плохой вкус, раз я выбрал фьюжн с янтарным в своё время.  Я кстати правильно понимаю, что там нет возможности заказать детские кресла с завода? 

Изменено 13 февраля, 2019 пользователем i-grigorieff

[Volvo Car M1 5 881]

13 часов назад, i-grigorieff сказал:

@Volvo Car M1, значит у меня плохой вкус, раз я выбрал фьюжн с янтарным в своё время.  Я кстати правильно понимаю, что там нет возможности заказать детские кресла с завода? 

Нее, на вкус и цвет, все фломастеры разные по мне так клевое сочетание. По второму пункту все верно, 322 опции Встроенные детские опорные подушки (в заднем сиденье) нету. 

[i-grigorieff 722]

@Volvo Car M1, а у кого эти подушки теперь есть то? На v90 видел. На хс90 одна центральная? У кого ещё есть?

[Kyanite 132]

[mention=5969]Volvo Car M1[/mention], а у кого эти подушки теперь есть то? На v90 видел. На хс90 одна центральная? У кого ещё есть?

Да, на XC90 одна центральная, на XC60 две по бокам, как и на V90.

[i-grigorieff 722]

 

[i-grigorieff 722]

 

Опять про место для ступней. Жаль.

добавлено через 4 минуты

Тут видно, как обе боковых камеры не работают. Либо глюк, либо просто двери открыты, по-моему в этом случае они выключаются.

 

 

[Eugene Machinarchy 5 518]

1 час назад, i-grigorieff сказал:

Опять про место для ступней. Жаль.

 

После Киа Стингера и его братца Генезиса G70, вообще не страшно: при всех их немалых размерах, сзади сидеть очень тяжко, т.к. передние сидения на полу лежат и места под ними нет. 

Нам это не актуально(редко кого еще возим третьим), но когда рассматривали и катались, позабавило) 

[Хищник 967]

@i-grigorieff, V60CC нравится больше XC60?

[i-grigorieff 722]

@Eugene Machinarchy, мне просто не понятно, зачем так проектировать машины. Так было с хс70, которую из-за этого не взял. Так есть с в90, хоть оушн рейс мне и понравился. Так будет с в60. Почему? Машины то не маленькие далеко...

@Хищник, и да, и нет. Менять точно одно на другое не буду, но с удовольствием посмотрю и покатаюсь на тестах. Одна из причин - место сзади. Хотя конечно надо отдавать себе отчёт, что я сам за собой никогда и не езжу, да и кто-то за мной ездит очень редко. Но мне бы не хотелось, чтобы люди думали, что у меня некомфортная машина. Ну и второе - у нас будет только т5, а мне бы хотелось д4... Может странно это все, конечно. Может мелочи. Но тогда третье - зачем менять годовалую машину на новую, значительно теряя в цене, и не приобретая при этом что-то кардинально другое? Мне кажется, оно не стоит, например, миллион рублей... Даже третий пилот.  

[Eugene Machinarchy 5 518]

1 час назад, i-grigorieff сказал:

@Eugene Machinarchy, мне просто не понятно, зачем так проектировать машины. Так было с хс70, которую из-за этого не взял. Так есть с в90, хоть оушн рейс мне и понравился. Так будет с в60. Почему? Машины то не маленькие далеко...

На этой платформе(Стингера и Генезиса) пришлось идти на компромисс видимо: у них немалый клиренс(больше, чем у S60 II, в т.ч. поэтому мы их и рассматривали серьезно), но при этом сами по себе они невысокие. И чтоб водители и пассажиры(высокие) помещались, видимо и пришлось передние сиденья просто на пол положить. Заодно и чуть центр тяжести понизить, ведь позиционирование - псевдо-спортивное. 

В Стингере провал на задних местах выглядит особенно забавно, ибо сама по себе машина довольно практичная) 

Почему так сделано в Вольво, сложно сказать.. может тот же компромисс, что и с Корейской платформе. Кстати, мы с женой в Вольвах(S60, XC70, S90) сзади особого неудобства не замечали.. но мы ростом невелики)

 

[i-grigorieff 722]

@Eugene Machinarchy, ну я то тоже тестирую не специально в каких-то пограничных условиях, а со своей реальной посадкой. Увы и ах. 

[i-grigorieff 722]

Обзор сенсуса. Ничего необычного, кроме характерных для некоторых стран Европы цифрового радио и нескольких приложений. Голосовое управление все такое же тупое в навигации. 

 

 

[i-grigorieff 722]

Очень красивый сарай, конечно. Видео, правда, называется Кросс Кантри, но показывают Т8 r-design 4 минуты из 5... Зато виды красивые и силует.

 

 

[Spyglass 1 177]

Cюрприз в конце! Для тех, у кого не стоит... 

[Alxr 903]

В 15.02.2019 в 20:55, i-grigorieff сказал:

мне просто не понятно, зачем так проектировать машины. Так было с хс70, которую из-за этого не взял.

 

Так вроде понятно все. Увеличили клиренс- поднялся уровень пола. Если поднимать сиденья от пола, чтобы задние ноги влезли, значит надо поднимать и высоту крыши- а это уже получится XC60. 

Вот, чтобы сохранить пропорции универсала, приходится сиденья ставить пониже, иначе головой в потолок уткнемся. Все логично. Размеры машины тут ни причем.

 

Вон у @BSR можно поинтересоваться насчет его 3GT. Там клиренс поменьше 60СС, а сидушки тоже лежат. Ибо форм-фактор автомобиля диктует композицию внутреннего пространства.

Правда, GT имеет какую-то несусветно огромную базу. Там ногами со 2го ряда непросто и дотянуться до 1го, не то что ступни совать. Зачем облизываться на 90СС  - не понимаю.

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Alxr

[i-grigorieff 722]

@Alxr, причём тут клиренс? Думаю, та же ситуация и с обычными 60/90 седанами/универсалами, а не только с кросс кантри версией.