Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Гриндайзер 47]

В 06.11.2024 в 00:19, AlexDoc сказал:

Особенно если с горочки

C горочки то - это ж двойная экономия топлива получается 

добавлено через 5 минут

9 часов назад, Нестор сказал:

на всех моделях Хенде и Генезис теперь

Вроде бы на Старексе еще оставили дизель, но формально это уже не легковой сегмент, а минивэн, да и из него даже грузовичок сделали небольшой, с кузовом. Коммерческая техника, в общем, на ней дизеля еще долго будут. 

[Агроном 164]

7 часов назад, Гриндайзер сказал:

C горочки то - это ж двойная экономия топлива получается 

Ага, и еще мотор выключить в процессе, как помню некоторые аксакалы на жигулях и грузовиках делали давно )) Правда на современных Вольво это провернуть будет проблематично.  

[Нестор 3 859]

@Гриндайзер, со Старексом понятно, но объяснение как раз в коммерческом использовании. Такие машины даже в Штатах используют, с их анти-дизельной политикой. 

[Max.KOkos 3 336]

В 04.11.2024 в 00:09, KolassyRS сказал:

Есть пока и такой 'конкурент', и с Т5, и с D4 

Или варианто-альто, сразу и кроссовер, и универсал, и хэтчбек в одном флаконе ))) 2.5T (304 кобылы), версия Спорт, "все пироги". 

 

 

добавлено через 5 минут

В 11.11.2024 в 01:30, Нестор сказал:

Санта-Фе теперь на пятом поколении, и хотя платформу сохранил

В прошлый раз было забавней, когда платформу поменяли не на смене поколений, а на рестайле именно, и у Соренто, и у Санта-Фе. 

[Стась 93]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

и кроссовер, и универсал, и хэтчбек в одном флаконе 

GV70 в этом плане напоминает Инфинити EX(QX50 первого поколения), который то же было этаким хэтчбеко-кроссовером, с клиренсом седана, правда на универсал не тянул, Генезис впрочем тоже не особо, да еще и более спортивный сам по себе. В духе старшего FX(QX70).

[KolassyRS 874]

@Max.KOkos, тут я согласен со Стасем, на универсал то точно не тянет) А в остальном да, с учетом того, что уклон в драйв, мобиль интересный, но менее практичный, и комфорта будет меньше, чем на наших. Если сравнивать именно с V60 CC и XC60, отталкиваясь от их соотношения баланса и комфорта с управляемостью. 

[Kyanite.ITA 39]

13 часов назад, Max.KOkos сказал:

2.5T (304 кобылы), версия Спорт, "все пироги"

А у нас ее вроде подрезали до 249? Правда наверно только у дилерских машин до 22 года включительно. А у тебя какой вариант, вроде с прошивкой как понял? Интересно конечно тягу с 2.0. 280-сил Альфовскими сравнить, у Генезиса по идее момента побольше будет, с учетом объема. 

[Fallin 2 546]

13 часов назад, Max.KOkos сказал:

Или варианто-альто

И заговорил вдруг по Итальянски, вот что отношения с Волчицей с тобой делают

[Нестор 3 859]

17 часов назад, Max.KOkos сказал:

а на рестайле именно

Такой же финт чуть раньше провернули с Дискавери Спорт )) 

[Kyanite.ITA 39]

3 часа назад, Нестор сказал:

Такой же финт чуть раньше провернули с Дискавери Спорт 

И формально это уже самая долгоиграющая модель JLR на конвейере без смены поколений: десять лет уже есть. Хотя по сути с 19 года это уже другая машина совсем.  

[Нестор 3 859]

58 минут назад, Kyanite.ITA сказал:

Хотя по сути с 19 года это уже другая машина совсем.  

Технически да, снаружи и внутри не слишком сильно то как раз поменялась, можно было и не заметить. Интерьер обновился только сравнительно недавно, после того как всю линию у Ягуара и Ровера под новый стандарт апнули. 

[Krasas 324]

Лосиный тест и слалом гибридного Рено Рафаль 2024 модельного года. Очень достойный результат французской машины - уверенное прохождение на 78 км/ч, на грани проходит на 79 км/ч, повторяя к примеру результаты обычных (не гибридных) Вольво XC60 и XC40. По размерам Рафаль чуть-чуть крупнее (по длине) чем XC60 II. 

 

 

Изменено вчера в 16:58 пользователем Krasas

[RockVibe 369]

5 часов назад, Krasas сказал:

гибридного Рено Рафаль

Причем тут гибрид без прямой связи с ДВС, он как генератор, а движуха вся от двух электродвигателей. А в тележке задние подруливающие колеса добавляют управляемости. 

[rovergtr 94]

@RockVibe, ну да, тут полноуправляемая тележка получается, при это контроль тяги через электромоторы в целом эффективней традиционной схемы, т.к. меньше задержка в трансмиссии. Думаю все это сказалось в том числе, в конце концов рекордные прохождения этого теста как раз у полноценных электромобилей Теслы, моделей 3 и Y. 

 

зы. а сам по себе Рафаль любопытный конечно, в том числе и в такой гибридной схеме. И за управляемость, и за дизайн, как экстерьера, так и интерьера, интересно сделан. 

[Вероника 1 401]

@rovergtr, и в Satin Summit Blue =)) Рафаль очень интересный*, жалко что тоже не для нас, и слишком большой редкостью будет здесь.

 

 

* - и истребитель тоже =)) Им наверно и вдохновлялись. Впрочем, это уже обсуждали в Латинках.